西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそも西武線のような糞田舎路線に乗りたいと思わない 新宿線は何か事故が起きた時に、所沢以東であっても上石神井があるおかげでラッシュ以外はある程度運転見合わせ区間を区切れるのが強みだと思うの
それに止まっても中央線という相棒もいる
池袋線は所沢以西で無い限り、狭山と秩父以外全部止まるイメージ
小竹向原にも逃がせない、変な拘りで大江戸線に逃がせる練馬も優等があまり停まらない
結局新宿線頼みだから、この前の人身で新宿線も巻き添えを食らって遅延した
保谷のホーム追加は何のためにやったのか >>468
大して動かないからメトロも乱れたときに、小竹向原2番を使って優等折り返ししたいから
西武の直通運転切っちゃう事多くなったよね
東武とかは逆に乱れたときに、地下鉄直通だけ動いてるみたいな時もあって???って感じだけど >>ID:j0mqMb7e0
マウンティング御苦労様 新宿線下げの挙句の果ては西武自体を貶めか
ランキングなぞ今更引っ張り出して、なんでそこまで必死かな >>471
バーカ、俺を必死厨と一緒にするな
466のどこに西武を貶す文面が入ってるんだ？
俺は西武が好きだが、どうも新宿線を貶したい奴が暴れてるから、池袋線も土地バリューは大体同じくらいよって見せただけだぜ 池袋線>新宿線は動かしようのない事実だろ
新宿線は他社乗り入れがなく遅延が少ないというなら身の丈に合ったことやってればいいだろ
池袋線と同じような新車が欲しいとか我が儘 >>466
新宿線の駅なんて全くランクインしてないな
新宿線ユーザーご自慢の田無ですら相手にされてないな 最寄り田無だけどひばりに出て乗ってる。北の人はそこそこ多いと思うし
南の人は武蔵境に行く人も多いんじゃないか >>472
そうかそれは済まなかった
だがその後の2レスを見ればわかるが、ランキングは比較貶め好きな連中のエサにしかならないんだよ >>476
俺も気を付けるよ
まあただの必死がバレ、自演もバレた以上、こいつらが何を言っても鼻で笑えるけどな な、西武民ごときに有料着席車両は100万年早いって言っただろ？
これだけ荒れる材料になるんだからそんなものはすべて廃止して
通勤車両も6ドア座席なしで十分
西武民より高貴な東急民がラッシュに苦しんでいるんだから
西武民が有料着席で楽するのは筋が通っていない 今度は田無叩きかw
狂信的池線信者は田無に虐められてる錯覚を起こして必死なのかwww
さすが本当は拝島在住の一生結婚できない男の典型・拝ジマン君だなwwwwwwwww
田無>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>拝島
>>475
どこ行くのに池袋線使ってんの？
くれぐれも「池袋」とか言って笑わすなよ
そりゃあ吉祥寺とか中野に行くなら新宿線跨いで中央線に出るのはわかるし、
池袋やに行くなら田無最寄りでもひばりに出るのはわかる
でも田無から新宿行くのに時間かけてわざわざ池袋線や中央線に出る奴なんかいねーよバーカ!!
ネガキャンやるならもうちょい頭使えよアホボンwww 田無の無職DQN田キチ=>>481のリモホww
拝島ライナー爆誕で発狂中wwwwwwwwww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 関東の有料着席サービス順位
(完全個人主観)
①小田原
②東武
③西武
④京成
⑤京急
⑥東急
⑦京王
どう思う？
まぁ100万年早いとか言ってる奴はシカトしておこう
これで拝島ライナーが走りはじめて10000系が置き換わったら東武を追い越せると思うのだが
館長は半蔵門の特急乗り入れ難しいと言ってたから100系200系の更新くらいしか発展が望めない
西武はまだ延びしろ沢山あってそれを実現する勢いだし
有楽町線副都心東横線で増える傾向だし
そしたら二位にと個人的に思ってる
現状から小田原は別格だけど来年再来年でかなりの位置まで迫るでしょ >>483
東武は車内清掃がだめ
あんな汚いまま座らせるなよ。
自分は東武が最下位だな。 ロマンスカー 1957年
東武DRC 1960年
レッドアロー 1969年
スカイライナー 1974年
京急ウィング 1992年
東急Sﾄﾚｲﾝ 2017年
京王5000系 2018年
特急の運行や有料サービスを開始したタイミングがその順位の基本と考えたんだけどここへきて西武が他社以上に頑張り始めた。ただ、小田急は来年のダイヤ改正に向け他を寄せ付けない勢いですから不動かなと。
そのうえで、拝島ライナー初めて新型ちちぶが運行始めるとかなり格が上がるのではないかと。
特にここ近年の秩父の盛り上げ方上手いと思う。
東武はリバティー運行を始めたから一応手を入れて順位を守ってる感じかな。
Sトレイン一応成功してると思うんだよね。
段々利用者増えてるみたいだし、来年のダイヤ改正で本数増えそうだし。
そつ無く新宿線もテコ入れして着席チャンスを着実に増やして増収狙ってる。
さらに中央線グリーン車対策の道筋も見え始めたし。池線の新型特急で更なるテコ入れをした後
恐らくだけど新線の新型発表になるだろうから関東に私鉄の中ではかなりの攻めの姿勢だと思うんだよね。 まず新型特急（仮50000系）は
8両編成・地下直可能・7編成制作・池袋線に投入
プレスリリースや報道からわかっていることってこのくらい？
でね、いくつか疑問がわいてくるわけ
①池袋を含め地上設備の改修
②仮に地下直も可能な編成なら7本で運用が回るのか？
③土休日「おくちちぶ」運用はあるのか？この編成を使って
どう思う？
あ！小手指君と田キチと拝ジマンといわれる奴はシカトで。
って言うかこのスレから退場するか書き込んをご遠慮願いたい。 リバティーはな
車内販売がないのはまあいいとして
会津田島まで行くのに車内に自販機すらないのはちょっとな >>489
1:特急ホームの延伸の可否が不明
もし８両に出来たなら、そもそも10000系の時に伸ばしたのでは。
2:京成のAE100みたいにとりあえず対応しただけでしょうか。
3:よくわからない 池袋駅の特急ホームを1両分伸ばすとして、7番ホームを下り方に移動するのか、
現行のまま対応するのか、どちらかって事じゃない？
10000は5000並みの定員確保と座席をゆったり目にしたから7両にしたから、
8両化は想定していなかったように思えるけど。
しかし、新特急は多目的室など時代が求めている設備を導入するだろうから、
7両だと10000と同等の定員を確保が難しいために8両になるんだと思う。 本川越なんて特急ホーム延伸が不可能に近いからなぁ
西武新宿は大丈夫だからおくちちぶ復活もありえる 実際、小江戸の利用客ってほとんどが東村山、所沢だからなぁ
平日は「むさし」の新宿線直通版を走らせて休日は「おくちちぶ」で小田急や京王沿線など新宿から来る観光客を狙ってもいいんじゃないかな？ 新宿線は乗り通す概念が薄れてしまって
所沢で乗換、国分寺、田無より都心、拝島線
バラバラになってしまった >>495
本川越駅は当初から8両延伸の準備はされている。
エンド側の屋根をみれば、一目瞭然。 >>495
本川越はぺぺが出来た平成元年頃にあの形になったんだが当初は広いホーム一面二線で、93年に小江戸計画の際に中央に特急用の線路が引かれて今の形になった
だが一面二線の初めから天井に8両分の長い蓋？があり、それを7両分開ける形で架線が引かれた
だから今見るとあと一両分終点側に蓋をされた天井が残っているのがわかる
線路も一両分伸びてもぺぺ二階への階段までは余裕がある >>494
特急が止まるときだけ一般車を８両限定にすれば使えるが
使い勝手悪そう。
７番線のポイントギリギリまでと、特急ホームの奥を拡張して
ギリギリ収まるかどうかかなぁ。 >>497
>>498
まぁ特急計画が出てる現状においてホームを延伸させる計画がないしなぁ
残っても8両各停と兼用するっていう考えもありそうだ >>481=平日昼間に書き込みしていい歳こいて無職なのをバカにされちゃった田無キチガイ君ｗ
腹いせに、自身が気に食わない書き込みをする者を誰でも拝ジマン認定しちゃう精神状態の疲弊ぶりに大爆笑～♪♪
バッカじゃねーの？ｗｗｗ >>495-496
新宿三丁目を通るFライナーや副都心線Sトレインができたら
西武新宿からの秩父方面臨時は綺麗さっぱり無くなったね
52席の至福がちょこっと来るぐらい
まぁ川越より秩父は同意
西武のCMも秩父しかやってないしね ID:px7rtvz70
＞って言うかこのスレから退場するか書き込んをご遠慮願いたい。
とか言ってるが、悪いけどお前のその連投や長文もご遠慮願いたい。
荒らしじゃなくても見てていい気分しないわ。主張があるなら簡潔に纏めてくれ。 >>498
>>499
もともと10両分あったと思うんだけど？俺の勘違いかな？
特急ホームの先に２階に上がる階段すらなくて隣の１０両分と同じ位置まで線路が伸びていたような気がするんだけど。うろ覚えでごめんなさい。詳しい方教えてください。 >>504
残念だけどこの数日貴殿はちょっとやりすぎたからね。
本当に投稿をしたいと思うなら主張はしてもいいけど
他の書き込む人への配慮をもって書き込んで頂きたい。
貴殿の主張はさもすると押し付けと荒らしにしかならない時が
あるようですから、板が楽しくなくなる。
でなくてもワッチョイを使った板である以上１週間は貴殿であることが
バレバレであること、文体から貴殿であることはよくわかるので
気を付けていただきたい。
偉そうに申し訳ありません。 >>508
自演バレてどう思うの?
そうやって書き込み続けてるけど恥ずかしくないの? >>510
だとしても今このスレのヘイトは確実にお前さんへ向いてるから、木曜日まで書き込まんほうがええで >>506
特急の線路自体が後からホームに穴開けて作られたので初めから7両分だよ
ぺぺの階段は確かに後から出来た 秩父は中線撤去してごちゃごちゃしてるし、池袋はずーっと工事中で何してんのか分かんないけど留置線1本封鎖してるし、なんとかすんるんじゃない。
あとは入間市の特急専用ホームだけ。
新宿線は本川越も。 >>264 >>377
調べてみたら2010年で西武車両は解散してたらしい
ということはこの時点で車両を長く使う気は無くなったんだろう 明日から40104Fが投入されるがどんな車両の動きがあるかなぁ >>514
メトロが使い捨てに転換したのは2010年代になって自社工場で働かせる余剰人員が少なくなったかららしいが、西武も同じなのか
メトロは南北初期車と東西のB修が終わったらメトロ車両解散しそうだし >>517
ひばり発8:07の通勤準急で乗ってきた >>521
なぬ、俺もそれに乗ってた（保谷から）
広告LCDがたむけんじゃなくてよかったよ >>521 >>522
Strainではないのね。
一方で9101,9107も運用中か。 >>520
というかメトロはメトロ車両の仕事確保の為に一部車両は引き続きB修してるのでは？
02系B修もメトロ車両の仕事確保でやっただけと思う。 40103Fは地下運用してる？
今日94Mで試運転していた。
これから地下運用に入るのかな。
20102Fはドアコックのシールが武蔵丘・・基地になっていた。
と言う事は転属か。
でも女専車シールは相変わらず新宿線仕様のまま。
池線シール足りないのか？ そもそも田無市なくなったのに田無駅って改名しないのか そもそも保谷市なくなったのに保谷駅って改名しないのか 40000系はいまだ専属運用のままだから、どういう運用になるか読みづらい。
Sトレインに従属した編成は、その日はずっと他の普通車運用に付かないし ひばりヶ丘市にしようとしたら旧田無市が反対したんだっけ。 いまだに西東京＝西東京バスの区域のイメージがあって
馴染めない 「西東京市」
今さらだが､名前がダサすぎる｡
決まったとき失笑したよ｡ >>530
そもそもひばりヶ丘団地自体はほぼ東久留米市だしな ひばりヶおかと言えば磯村建設でしょ。
でんぅわ！ ３・４・３ ♪ ４・９・１・１ 磯村建設 ♬ チャンチャン ♪
歳がばれるww まぜ自治体名と駅名を同一にせねば。と考えるのか。
その思考回路がヴァカ。 もう田舎者がはしゃいでウゼえから吉祥寺を武蔵野に
名称変更しろ。とかいうか？ 青梅の農協
西東京農業協同組合
西東京は青梅地区だよな。
西東京市の農協
東京みらい農業協同組合 八王子や青梅や奥多摩の「西東京バス」の西東京は、東京都の西
「西東京市」の西東京は、東京23区の西 台湾マンセーな編成がお尻に２両編成のおマケをつけて新宿線を下ってったのを
今朝見かけたが
ああいうデコレーションは編成完結してないとちょっと残念な感じがするな。 9107Fが終日運用って事で乗ろうと思ったら30000が来た。
どうしたもんかと下ってみれば小手先の奥の方でお休み中。あら残念。。
もしかして、お休みどころかこのまま永眠？(´・ω・｀) >>543
今、準急池袋行きで乗ってたわ
落ちる編成があっても夜祭終わってからか？ 小手1731-池袋1813
池袋1820-飯能1911/1928-池袋2027
池袋2035-小手2116/2133-池袋2212
池袋2220-飯能2314/23xx-武丘23xx 40103Fはなぜ東急で試運転？
車内モニターが省略されているから、別の車両扱い？ 本数増やすんでしょうね。
本数が増えればその分運転できる運転手もより数が必要になる。
運転資格持ちを増やすための習熟訓練かと ひばりが丘駅の次の駅は新さっぽろ。
ひばりヶ丘駅の次の駅は東久留米。 >>552
40001Fで散々やったから、それは今更やる必要ないよ。
同一形式でやってるのなら、全編成でやる必要なんか無い >>550
今は限定された人しか運転できないのね。
昨年度導入された時に全員運転できるように習熟させたのかと
思ってた。 9103F出場。
京急カラー維持、エコマーク撤去、ベンチレータそのまま。
黄色に戻るかと思ったけど、先行き短い車両にそこまで手は掛けないか。 >>555
戻るならその旨のプレスリリースがあったと思う。
写真見ると一応塗りなおしたみたいだから暫くは使うのね。
廃車間近だと塗らないで出場もあり得るので。 >>556
塗り直したか。
かなり汚れていたから良いし、これでしばらくは安泰だね。 折角だから6001・6002の置き換えに使おう9000 2編成は >>553
まあ検査後必ず全編成地下試運転してるんですけどね
何をもって必要が無いと言い切れるのか TASCやATO調整は編成毎に調整必要
いくら設定は一緒にされても実際走らせないとわからないからね
しかも西武線内ではテストのしようもないから当然直通させる必要がある
>>553は無知すぎ >>561
横から申し訳ない。
本当に自分が知らないので教えてください。
どの様な調整が必要なのでしょうか？ >>561
それが必要だっていうのなら副都心線は東横線と直通できてなかったよ…
西武6000系は1編成しか持ち込まなかったよね… >>560
西武6000系ってたったの編成試運転させただけで直通させましたけども
全編成試運転なんてしてませんよ？ >>561
西武6000系は1編成試運転しただけでよくて、
40000系が全編成試運転させなければいけない理由って何なんでしょうか？ >>561
あ、ごめんなさい。
西武6000系は2編成試運転でしたね。
残り21編成は東急線内での試運転を行わず、営業運転に入りました。
では、改めて。
6000系は2編成のみでの試運転すれば、残り21編成試運転無しで営業運転させてよくて、
40000系は全編成試運転させなければいけない理由を教えてください。
人を無知呼ばわりしたぐらいなので、ちゃんとした答えをお願いしますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
