西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>498
>>499
もともと10両分あったと思うんだけど？俺の勘違いかな？
特急ホームの先に２階に上がる階段すらなくて隣の１０両分と同じ位置まで線路が伸びていたような気がするんだけど。うろ覚えでごめんなさい。詳しい方教えてください。 >>504
残念だけどこの数日貴殿はちょっとやりすぎたからね。
本当に投稿をしたいと思うなら主張はしてもいいけど
他の書き込む人への配慮をもって書き込んで頂きたい。
貴殿の主張はさもすると押し付けと荒らしにしかならない時が
あるようですから、板が楽しくなくなる。
でなくてもワッチョイを使った板である以上１週間は貴殿であることが
バレバレであること、文体から貴殿であることはよくわかるので
気を付けていただきたい。
偉そうに申し訳ありません。 >>508
自演バレてどう思うの?
そうやって書き込み続けてるけど恥ずかしくないの? >>510
だとしても今このスレのヘイトは確実にお前さんへ向いてるから、木曜日まで書き込まんほうがええで >>506
特急の線路自体が後からホームに穴開けて作られたので初めから7両分だよ
ぺぺの階段は確かに後から出来た 秩父は中線撤去してごちゃごちゃしてるし、池袋はずーっと工事中で何してんのか分かんないけど留置線1本封鎖してるし、なんとかすんるんじゃない。
あとは入間市の特急専用ホームだけ。
新宿線は本川越も。 >>264 >>377
調べてみたら2010年で西武車両は解散してたらしい
ということはこの時点で車両を長く使う気は無くなったんだろう 明日から40104Fが投入されるがどんな車両の動きがあるかなぁ >>514
メトロが使い捨てに転換したのは2010年代になって自社工場で働かせる余剰人員が少なくなったかららしいが、西武も同じなのか
メトロは南北初期車と東西のB修が終わったらメトロ車両解散しそうだし >>517
ひばり発8:07の通勤準急で乗ってきた >>521
なぬ、俺もそれに乗ってた（保谷から）
広告LCDがたむけんじゃなくてよかったよ >>521 >>522
Strainではないのね。
一方で9101,9107も運用中か。 >>520
というかメトロはメトロ車両の仕事確保の為に一部車両は引き続きB修してるのでは？
02系B修もメトロ車両の仕事確保でやっただけと思う。 40103Fは地下運用してる？
今日94Mで試運転していた。
これから地下運用に入るのかな。
20102Fはドアコックのシールが武蔵丘・・基地になっていた。
と言う事は転属か。
でも女専車シールは相変わらず新宿線仕様のまま。
池線シール足りないのか？ そもそも田無市なくなったのに田無駅って改名しないのか そもそも保谷市なくなったのに保谷駅って改名しないのか 40000系はいまだ専属運用のままだから、どういう運用になるか読みづらい。
Sトレインに従属した編成は、その日はずっと他の普通車運用に付かないし ひばりヶ丘市にしようとしたら旧田無市が反対したんだっけ。 いまだに西東京＝西東京バスの区域のイメージがあって
馴染めない 「西東京市」
今さらだが､名前がダサすぎる｡
決まったとき失笑したよ｡ >>530
そもそもひばりヶ丘団地自体はほぼ東久留米市だしな ひばりヶおかと言えば磯村建設でしょ。
でんぅわ！ ３・４・３ ♪ ４・９・１・１ 磯村建設 ♬ チャンチャン ♪
歳がばれるww まぜ自治体名と駅名を同一にせねば。と考えるのか。
その思考回路がヴァカ。 もう田舎者がはしゃいでウゼえから吉祥寺を武蔵野に
名称変更しろ。とかいうか？ 青梅の農協
西東京農業協同組合
西東京は青梅地区だよな。
西東京市の農協
東京みらい農業協同組合 八王子や青梅や奥多摩の「西東京バス」の西東京は、東京都の西
「西東京市」の西東京は、東京23区の西 台湾マンセーな編成がお尻に２両編成のおマケをつけて新宿線を下ってったのを
今朝見かけたが
ああいうデコレーションは編成完結してないとちょっと残念な感じがするな。 9107Fが終日運用って事で乗ろうと思ったら30000が来た。
どうしたもんかと下ってみれば小手先の奥の方でお休み中。あら残念。。
もしかして、お休みどころかこのまま永眠？(´・ω・｀) >>543
今、準急池袋行きで乗ってたわ
落ちる編成があっても夜祭終わってからか？ 小手1731-池袋1813
池袋1820-飯能1911/1928-池袋2027
池袋2035-小手2116/2133-池袋2212
池袋2220-飯能2314/23xx-武丘23xx 40103Fはなぜ東急で試運転？
車内モニターが省略されているから、別の車両扱い？ 本数増やすんでしょうね。
本数が増えればその分運転できる運転手もより数が必要になる。
運転資格持ちを増やすための習熟訓練かと ひばりが丘駅の次の駅は新さっぽろ。
ひばりヶ丘駅の次の駅は東久留米。 >>552
40001Fで散々やったから、それは今更やる必要ないよ。
同一形式でやってるのなら、全編成でやる必要なんか無い >>550
今は限定された人しか運転できないのね。
昨年度導入された時に全員運転できるように習熟させたのかと
思ってた。 9103F出場。
京急カラー維持、エコマーク撤去、ベンチレータそのまま。
黄色に戻るかと思ったけど、先行き短い車両にそこまで手は掛けないか。 >>555
戻るならその旨のプレスリリースがあったと思う。
写真見ると一応塗りなおしたみたいだから暫くは使うのね。
廃車間近だと塗らないで出場もあり得るので。 >>556
塗り直したか。
かなり汚れていたから良いし、これでしばらくは安泰だね。 折角だから6001・6002の置き換えに使おう9000 2編成は >>553
まあ検査後必ず全編成地下試運転してるんですけどね
何をもって必要が無いと言い切れるのか TASCやATO調整は編成毎に調整必要
いくら設定は一緒にされても実際走らせないとわからないからね
しかも西武線内ではテストのしようもないから当然直通させる必要がある
>>553は無知すぎ >>561
横から申し訳ない。
本当に自分が知らないので教えてください。
どの様な調整が必要なのでしょうか？ >>561
それが必要だっていうのなら副都心線は東横線と直通できてなかったよ…
西武6000系は1編成しか持ち込まなかったよね… >>560
西武6000系ってたったの編成試運転させただけで直通させましたけども
全編成試運転なんてしてませんよ？ >>561
西武6000系は1編成試運転しただけでよくて、
40000系が全編成試運転させなければいけない理由って何なんでしょうか？ >>561
あ、ごめんなさい。
西武6000系は2編成試運転でしたね。
残り21編成は東急線内での試運転を行わず、営業運転に入りました。
では、改めて。
6000系は2編成のみでの試運転すれば、残り21編成試運転無しで営業運転させてよくて、
40000系は全編成試運転させなければいけない理由を教えてください。
人を無知呼ばわりしたぐらいなので、ちゃんとした答えをお願いしますね >>561
もしかして池袋線が上で新宿線が下じゃないと死んじゃう厨のひと？ 実際全編成するしないに関係なくTACSとATOの調整って何を調整するの？
思い浮かぶ限りブレーキの応答とか指令に対してどの様に止まるかみたいなことしか思い浮かばん。
エロい人教えて★ 試運転できるんならした方がいいだろう。
いきなり本番で使って壊れたらどうすんだよ。
危機管理だよ危機管理。
東横直通時のほうをイレギュラーと捉えるべき。 ﾜｯﾁｮｲ a581-Y7gA ID:rCH1V0Ua0
はとても重大なミスをしているが
副都心線との直通開始当時は東横線はTASCもATOも使っていないぞ
使っているのはATC
その後ホームドアを設置するので少しずつTASCを使い始めた >>570
では、西武6000系はTASCの使用開始に伴う前に、東横線内で全編成の試運転を行っているということですか？
そういうニュースは一切無かったはずですが… 副都心線と東横線の直通時って、当時東横線にTASC装置なかったんだから、乗務員訓練はあってもATO/TASCの調整必要なくね？
渋谷〜代官山が繋がる前、逆に東急から5050系が何本か副都心線に送り込まれてような気がするんだが。 >>570
むしろクローズアップすべきは、毎日のように1編成2日連続試運転やってた東急車メトロ貸し出しの方だな
あれこそ全編成やってただろ?試運転見なかった日のが珍しかったし ID:rCH1V0Ua0
逆に聞きたいんだが、何を持って試運転が必要ないと言い切れるのかを問いたい。
「一編成だけやったからOKだと思った」とかそういうのは無しな。ちゃんとした答えをお願いしますね。
ちなみに新形式車両における試運転は、調整・確認のほか初期不良の洗い出しも兼ねてるから、実地試験を行う意味で必要。 今までそれで問題がなかったのだから
全編成に試運転やる必要はない
全く同じ部品を使っているのにいちいち試運転やってたら金の無駄遣い >>567
なんか連レスしてる時点で臭いが、一応調べたらUA全然違かった(windowsのバージョンから違う)
というかこのスレって何で長文やら連レスするやべー奴多いんやろか 先週の40000系イベントで40104Fが拝島快速の幕を出してたみたいだけどなんで必要ない幕も入れてんだろ？ 【6681-17nN】と【6681-JjO2】は同一人物でＯＫ？ >>581
ワッチョイの前半が同じ理由は？
>>582
誤爆した >>583
お前さん連レスばっかやん
せめて書き込む前にきちんと確認しろや
じゃなきゃただの顔まっ赤煽られカスやぞ >>584
ごめんよ
>>581
で、前半が同じ理由は？ でも6000系は有楽町線onlyの時代から、検査後は必ず試運転しているのは事実だよね。
他社線だから万全を期しているのかもね？
たまに重検・全検関係無くしている試運転は、何の為か良く分らないけど、やはりATCなと保安装置などの調整(確認)とかあるんじゃない？
例えば、車輪削正すると車輪径が変わるから、ATSも要調整だしね。
折れも横から失礼。 >>585
何か期待してるんだろうが、たまたまISPが被ってるだけだろ。疑って掛るんなら強制コテの仕組みくらい調べろよ。 >>559
中空軸並行をWNにして、抵抗制御をVVVFにしてるから、許して下さい。 少なくとも9000系より先に6000系が編成単位で廃車になることは
事故廃車か西武がよほど馬鹿でない限りあり得ない >>591
でも2097をバッサリ捨てたからなあ
むしろ9000まで廃車出てる時点で6000も廃車が出そうな気がする そういえば先週の40000系イベントで40104Fが拝島快速の幕を出してたみたいだけどなんでもう必要ない幕も入れてんだろ？ >>586
＞車輪削正すると車輪径が変わるから
それはさすがに検査後の試走毎とかいうのんきな話じゃねえだろ。
基準となるATS地上子間があって、一定のスパンで
キャリブレーション掛けてるはず。 40105は地下直対応？
なら池袋線の可能性もあるな
40106のみ新宿線で >>594
言いたいことが良く分らないのだが、重検・全検毎(3〜4年毎)に調整しているなんて言ってるんじゃないよ。
車輪削正しただけでも調整するくらい緻密にやっているから、「試運転での確認が無い」とか「無駄」なんて言えないんじゃない？と言っているのだが。
そりゃあ一定期間毎に調整してるだろ。 40103FはMMのタスクとホームドア設置予定に伴う停止位置確認試運転だな >>596
一定期間での調整というよりは営業走行による自動調整のプログラムくらい
組んであるでしょと言いたかっただけなのね。
輪削による距離センサーの較正というよりは輪削によって走行路線ごとの
フランジの横圧異常が出ないかとかそういうことなら試走もわかるけど。 >>599
ありがと。
距離センサーが自動調整されると言う事は、それにより車軸からの走行時の速度情報も、正常値が出るように自動補正されていると言う事？
以前ATS本体を見た時には、車輪径と調整日を記した検査票が貼られていたんだよ。
車輪径を変更測定したら、それに合わせてATS/Cや速度計も調整しているんじゃないの？
実際に、信号現示と制動が掛かる時の速度の一致精度は、実走して確認しなくていいものなの？ >>600
×制動が掛かる時の速度の一致精度
○制動が掛かる時の速度、及び速度計の表示の一致精度 9107Fも20102Fも相変わらず池袋線の営業運転に入っていた
先週は珍しく40000系が昼間の運用に入っていたが今日はお休みの模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
