西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>634
a581-Y7gAはどうせお前なんやろけど、しらばっくれるんなら別にいいよ >>635
しらばっくれるも何もその通りですけども？
実際、同じ話の流れなので、隠してすらいないはずですが >>635
話が脱線してるので、もう一度問いますね。
東横線でのTASC試験は他社車でも全編成やらなければならないということに対して、
そんなことは必要ないと言ってるだけです。
もし全編成必要というのであれば、当然試運転が行われているはずですが、
そのような事実自体がありません。
必要だと主張しているのに、試運転がされていない。
これをどう説明するのかと聞いているだけですよ
冷静になって答えてくれればいいですから >>637
お前さんこそ誰と戦ってるんだｗ
俺がは飽くまで、お前きっしょいぞしか言うて無いぞ
そんなこと問われたってこまるがな…
やっぱお前アスペルガーっぽいわ
病院池 っていうかTASC調整ごときでプレス発表するわけないんだが
それに全編成の試運転を行ったという目撃証言すらないって
試運転自体の目撃情報は検索すればいくらでも出てくるのだが 夜祭の夜に、ここも祭りで盛り上がってるな。
お前ら、楽しんでるようで何よりだぜ。
( ´ー｀)y-~~ 端から傍観してる者にとって“コップの中の嵐”ほど滑稽で楽しいものはない。 夜祭もなあ
昔に比べて若い女の子がムチャクチャ増えた
カップルもすんごい多い
ここで寒い話にアタマカッカさせないで夜祭で彼女とくっついて暖まれるよう頑張れよ…
せっかく西武が観光地として盛り上げようと会社挙げて頑張ってくれてるんだしさ
来年こそは… >>638
間違っていることに間違っていると指摘しているだけですよ。
あなたこそ、この間違いに対して何が気に入らないのでしょうか？
全編成試運転が必要なら、その試運転が行われていることを証明すればいい。
こんな簡単な話をなぜあなたは証明してくれないのか。
>>639
もちろん、片手で数える程度はあることは知っています。
が、それを全編成やっているのかということは別問題ですよね？
メトロ、西武、東武全ての全編成という膨大な数をわずか半年で試運転しきらなければ
全編成試運転が他社であっても必須という論理が成り立たないんです。
全編成行った証拠を挙げろとは言いません。
せめて半分、最低でも3分の1ぐらいはやってることぐらいは証明しないと
全編成試運転を行ったという議論すら成り立ちません。 >>639
批判されるのは構いません。
ですが、感情的に批判する前に冷静になってほしいです。
事実だけを述べます。
東横線直通が実現されるまで試運転が行われたのは西武車では2本だけです。
東武、メトロも数としては大差ありません。
直通した同年11月に東横線でのTASCが開始されました。
このわずか半年ちょっとで、メトロ、西武、東武の直通車の
およそ100編成試運転しきらなければいけないんです。
これが行われていない。
行われいなければ、試運転必須という論理が破綻していませんか？ >>644
割って入ってゴメンね。
夜中とかも試運転やってないの？
試運転って「車両性能の確認」なんつう名目で夜中の2時3時にやることも有るけど。
去年のアタマ頃も、連日朝5時台に地下鉄線方面からの6000系の返却回送走っていたけど、ありゃ何だったんだ？ >>644
あのさあ、人の話聞いてる？
TASCの動作確認は小竹でもやってるし、東横でも必要とあらばやるわけ。
そしてATO/TASC試運転は全重検後必ずやってるし、40101Fも40102Fもやってるんだけど、これで何がまだ不満なの？ >>643
私は一言も間違ってるとは言ってないよ
最初の>>628を「冷静になって」見直して欲しいと思う
ちょっと攻撃的になりすぎかな?w
ただ>>646が言うように、検査明けは4社共ATO/TASCの精度確認試運転をやっている
この意味をきちんと考えて欲しい >>643-644
自分で言うのもなんだがブログやSNSで目撃情報を集めるのはとても大変だし
あなたも全編成試運転していないということを証明するのも大変
(ネットに散らばるすべてのTASC試運転情報をもとに特定の編成の試運転が行われていないと断定するのはとてもたくさんの時間と労力が必要)
だろうからここはちょっと見方を変えて計算で考えてみようよ 東急・横浜:46本
5050系4000番台:10本
5050系:26本
5000系:4本
Y500系:6本
メトロ:57本
7000系:21本(10連×6本、8連×15本)
10000系:36本
東武:16本
9000系:7本
9050系:2本
50070系:7本
東急・横浜・メトロ・東武:119本
西武:23本
6000系:15本
6000系50番台:8本
計142本 ・5直開始から東横線TASC使用開始まで六か月
一か月を30日と仮定してTASCの試運転の期間を180日とする
・このうち平日は122日、土休日は57日として
試運転は平日は5日あたり3日、休日は2日あたり1日の割合で行うとすると
大体平日は73日、土休日は28日
・平日土休日ともに1日あたり試運転は2本までとして
西武車は土休日の2本のうち1本に限定する(昼の留置車両を活用するため)
この条件だと東急・横浜・メトロ・東武車は平日2本土休日1本で174編成分
西武車は28編成分の試運転ができる
実際はTASC使用開始までの準備期間がもう少しあるので
一週間当たりの試運転の日数はもっと少ないだろうし
この計算から見てもかなーり余裕があるように見られる
まあ結構計算がガバガバだから間違いはあるかもしれないけど
連投、長文、ｽﾏｿ 楽しませて貰ったから最後に
どーしても分からず屋なID:jb6W0FE60に良いことを教えてあげよう
例えば
「95K 試運転 since:2013-03-16 until:2013-11-20」
とかでツイート検索してみるといい
会社問わず色んな編成が試運転しとるやろ?両端の号車で測定してたっていう目撃例もあるから、TASC精度試運転の可能性が非常に高い
全編成の目撃は探し辛いやろけど、結構な編成数が出てくるやで
自分の無知を晒して顔まっ赤にするのもいいが、人間時には過ちを認めることも必要や
そもそも君は試運転してないなんて>>637では書いてるしな?
お目汚し失礼 12/3の所沢始発5363ﾚは、通常8両編成だが6000系6114Fの10両編成で代走
5365ﾚも土日は8両編成だが、これも10両編成代走したのだろうか？ >>652
それぐらい知っていますよ。
試運転をやっていたことに言及もしています。
ただそれを「全編成」やったのかということだけです。
やってないんですよ。
目撃例も数えられるほど、その数例だけで全部やったと言う事自体がおかしいです >>646
では東横線に全編成持って行く必要ないですよねってことでよろしいでしょう？
はじめからそういっています >>650
その計算はあまり意味を成しませんよ。
例えば6154Fは月イチぐらいの間隔で何度も試運転に入ってたそうなので。
編成毎でなく、形式単位で調整していたと見るのが自然です >>641
それな。
部外者にとってはどっちも馬鹿で変わりない。馬鹿と馬鹿の争い。無駄にスレを伸ばすな。 >>(ﾜｯﾁｮｲ 7981-Y7gA)
別スレ建ててそっちでやってろ ﾜｯﾁｮｲ 7981-Y7gA ( ID:pCgYJlZu0 ) って、制御伝送君じゃないの？ ﾜｯﾁｮｲ 7981-Y7gA が>>623に反論してなくてワロタ
これ結論じゃないの ﾜｯﾁｮｲ 8aab-kTzI
↑
偉そーにすんな
ﾜｯﾁｮｲ 7981-Y7gA
↑
思った事が正しい事ではないよく考えて謙虚に投稿しろや
マジうざい
どっかいけ >>659
って事はお前さん6000系初期車更新論者君かぁ(笑) >>656
でも限られた数編成が何度も試運転しているっていう
客観的な証拠もないのでしょ？
>>650の計算はそれなりに意味があると思うし、
6000系が直通前に全て試運転をしたとは言えないが
近年の試運転を見るにほぼ全ての編成でちゃんと
試運転をしている。
>>646や>>623が結論でしょ >>660
同じこと言わせないでください。
では、その試運転は何時おこなわれたのですか？
全編制ですよ？いつやったのか、お答えください。
探しても探しても、試運転は数本のみが行われたということ以上の情報が出てきません。
全編制試運転必須という理論が完全に崩れてもなお、まだ言うのですか？ >>164
6154Fの数度の試運転はブログやツイッターなどでも取り上げられてますね。
逆に、全編制試運転されているほどの大規模な本数の目撃例は全く存在していません。
100編制近い数の試運転となれば、かなり大規模ですから絶対に話題になっているはずなんですが、ありません >>664
あと、機器更新車の試運転も全て行われてはいないと記憶しています。
例えば6158F。これはメトロ線内の試運転に留まり、東横線では試運転は行わないまま営業運転に入っていた模様です。
その代わりかのごとく、6156Fは更新後何度か東横線内試運転が行われていますが で全部、試運転してるって言い当てるとなにか良いことあるの？
しててもしてなくてもどっちでもよくね？ホントの正解なんて
中の人しか分かんないし、わかったところでだからどうしたって感じでないか？
もっと穏やかに列車眺めようぜ。
オマエらに上手いこと車両を運用しろ。とか誰もお願いしてねえんだからさ。
見えるところ。見たところだけでいいんだよ。
見えないところを又聞きレベルや、雑誌のライターが書いた程度の話を
エビデンスかのように言い張って口角泡と飛ばすとか醜さの至りだで。 目糞鼻糞を笑う
同じ穴の狢
人の振り見て我が振り直せ >>667
だから無駄にスレを消費すんなよ。
お前がしてないと思うんだったらお前の中ではそれが正解なんだろ？いつまで引っぱるんだよ。
俺は当時のことは覚えてないが、今は全編成やってる。それが絶対に必要なかどうかは分からない、中の人以外はな。
それで十分じゃないのか？一生ROMっとけ。
勘違いすんなよ。俺は最初お前がケンカふっかけてやつとは別人だからな。 つうかなんかおかしいなと思ったら、
最初
552名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-DrJN)2017/11/30(木) 21:06:46.00ID:uq6r9h4ba>>553
TASC調整
これやらんとダメね
に対して
553名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a581-Y7gA)2017/11/30(木) 21:38:25.04ID:AtUlMlUw0>>560
>>552
40001Fで散々やったから、それ（TASC調整のこと）は今更やる必要ないよ。
同一形式でやってるのなら、全編成でやる必要なんか無い
って言ってたのにいつのまにか
614名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a581-Y7gA)2017/12/03(日) 00:49:30.37ID:m7x0rrNZ0
>>575
あと、今回、TASC試運転はやってると思いますよ。
とTASC調整したのを前提に話が横滑りしてるからおかしいんだ。
してると思ってたんなら最初から噛みつくなという話。 大笑44が新宿線に来た
拝島ライナーに向けた試運転かと >>671
言い方が悪かったのは申し訳ないです。
が、当初より全編制やる必要はないと何度も言っています。
それに対して、全編制絶対に必要だと抗弁されるので、
では、現在運用している全車両の全編制の試運転がされていないという事実を返したまでです。 >>670
だから、全編制の試運転はやってないんです。これが現実なんですよ。
ありもしない事実をでっちあげるから話がややこしくなるんです。
やっていないものはない、これでいいじゃないですか。 >>672
これが新宿線転属なのか、ただの貸し出しなのかも気になる所です。
あと回送先が南入曽だということも注目点ですかね。
個人的には拝島ライナーについて、新宿線配置とは思いますが、小手指からの間合いの可能性もあるとも見てます。
この点についてはフラットですが、今回南入曽回送ということは玉川上水配置の可能性はかなり低くなったと見ます。
やはり汚物処理施設の有無が大きかったのでしょうかね 新宿線でも全編成試運転しないとね！
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ 小手指から新宿線に回送するときってとりあえず南入曽に行くイメージあるけど
6000の機器更新とかは別 7981-Y7gA は相手にしてはいけない。
スレが荒れるだけ。 ミソのピットって10両対応になったの？
なってなけりゃミソ配置無理じゃん ミソって見て何の事か5秒くらい考えた俺はまだまだだは 予想。
４００００系は全部入りが１本中吊りタイプの４００００系が１本新宿線所属になると思う。
あくまで個人的な予測。 大笑44は新宿線用の女性専用車のシール貼ってるのかな?
大笑43は池袋線用の女性専用車のシール貼っていたけど。 違う違う、40104は池袋線用だった女性専用ステッカー >>686
10両固定編成のスマイルトレインを指すんでは？w 1号車
とか寝ぼけたことやってる暇あるなら雌車表示それでやれ >>687
10両固定のスマイルは笑10
大笑は進化したスマイルトレイン40000系のこと。 40000以前は
小笑2連
笑8連
大笑10連
みたいな区別だったか？ そもそも40000ってスマイルトレインじゃないし
意味わからんし、また荒れる原因になるからやめろ 笑 30000系8連
大笑 30000系10連
小笑 30000系2連 >>696
こりゃそろそろ塗料会社の不正発覚とかありそう
最近この類の発覚すること多いし 新2000系＝化粧板の内側
9000系＝床下の一部 かなぁ 新しい車両をあっさり潰してしまったから、呪われたか。 小手指で101をバリバリ壊してた頃はアスベスト相当飛んでたんだろうな >>698
今のところ床下だけ発覚してるけど、化粧板にも含まれている可能性も考えられそうだ、9000系。
03系が解体されるときに化粧板はがしてから解体しなくていいのかと疑問に思うやつがyoutubeにいたが、結局化粧板にもアスベストが含まれていることが発覚したからな。
>>700
さすがに対策とってたと思うぞ。あの頃はアスベストが含まれている材料が使われていたとわかっていたわけだから。
でも今回は分からないで（含まれていないと思い）何の対策も取らず解体したからな。そこが怖いところだ。
メトロじゃ90%の現有車両にアスベストが使われていることが発覚したが、20000系、30000系も引っかかるかね。
車体強度問題の次はアスベストか、
鉄道関係最近不祥事が多いな、メーカーが悪いにしろ メトロだと0シリーズの全部の代だろうな。
>>701
20000系以降は大丈夫だと思う。
問題は6000系の数本あたりまでだと思う。 作業環境測定士から言わせてもらうと、車内のデコラティブ板のアスベストは、たとえ含有したとしても比較的有害性が低いクリソタイル(白)が僅かに含有しているだけです。
西武でも旧101以前の車両では結露防止吹き付け材料として相当量使用されていて、アスベスト中皮腫で労災認定でされた方もいらっしゃいます。 小手指の解体屋 2社入ってたね
ガスバーナーで焼き切って解体する業者と、
建物解体の要領で重機でバキバキ壊す業者 公園なんかで静態保存されてる蒸気機関車も一部でもボイラー周りはアスベストの塊ですよ、ちなみに新橋のC11は既に除去済み。
さて、地味な生業の輩は落ちますね。 9000系10両編成のうち3両×8編成の3両って何だ？
パンタの付いた車両ってことかな？
ならばV化した時に制御器や抵抗器外した時に何の対策の為にアスベストにしたのか？ >>701
9106Fは2097Fのあとに解体して、3両の床下だけと書いてあるから
化粧板は対象外では。
このプレスリリース、9000系は残存車も対象としていて、
新2000系は廃車分だけだからよく分からない。 何がわからないの？
2097Fは適切な処置をせず解体してしまった。
9000系は適切な処置をせず(多分9200・9500・9800を)改造してまった。
と読めるのだが。
それより、また奇数クハで〜偶数クハで〜と、編成呼称云々始まらないといいな >>710
そういう事わざわざ言うから荒れんねん
それよりも>>709、会社の回線から書き込んだらアカンぞ 9000が体質改善されて戸袋が綺麗に埋まってる姿が見たかった 今更だけど40000て6000準拠でいえば東横直通開始前の種別のROMしか入ってないのね
もしかしてFライナー入ってない? >>715
ようやく赤電きたか。
黄色とベージュも多摩川線で走らせてくれ！ Fライナーは入ってるよ
営業運転開始前、40101か02でF快急 豊洲 出してた >>717
一応入ってはいるのか…
なのに細字土休急行入ってたり謎が多いな >>715
側面は801みたいな塗り分けかな？
前面はどうなることやら。 >>722
1247Fが武蔵丘入場してるから、塗装変更かな あと2067F何気に検査完了していた
パンタグラフがシングルアームに変更 28年ぶりの多摩湖赤電か 再開発がらみでの国分寺ホーム移転で３５１終了
国分寺の再開発完成の年に赤電復活とは感慨深いな >>726
1ヵ月程で、すぐに多摩川線行っちゃうぞ？ >>724
入場中の編成があって、赤電色なら塗装変更の可能性が高いね。 同じ塗料で黄色ツートーン出来るんだからやればいい。
他に荷電色
旧型電気色
更に茶色＋黄色（サツマイモ色）
旧・旧型電気色（水色）
E31色
E851色
モーターカー色
ネタはいくらでもある 赤電、黄色とベージュは多摩川線、多摩湖線双方1編成ずつあると良いやね。 >>730
昔のライオンズ色とかも。青、緑、赤の三色ビジターで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
