西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>660
同じこと言わせないでください。
では、その試運転は何時おこなわれたのですか？
全編制ですよ？いつやったのか、お答えください。
探しても探しても、試運転は数本のみが行われたということ以上の情報が出てきません。
全編制試運転必須という理論が完全に崩れてもなお、まだ言うのですか？ >>164
6154Fの数度の試運転はブログやツイッターなどでも取り上げられてますね。
逆に、全編制試運転されているほどの大規模な本数の目撃例は全く存在していません。
100編制近い数の試運転となれば、かなり大規模ですから絶対に話題になっているはずなんですが、ありません >>664
あと、機器更新車の試運転も全て行われてはいないと記憶しています。
例えば6158F。これはメトロ線内の試運転に留まり、東横線では試運転は行わないまま営業運転に入っていた模様です。
その代わりかのごとく、6156Fは更新後何度か東横線内試運転が行われていますが で全部、試運転してるって言い当てるとなにか良いことあるの？
しててもしてなくてもどっちでもよくね？ホントの正解なんて
中の人しか分かんないし、わかったところでだからどうしたって感じでないか？
もっと穏やかに列車眺めようぜ。
オマエらに上手いこと車両を運用しろ。とか誰もお願いしてねえんだからさ。
見えるところ。見たところだけでいいんだよ。
見えないところを又聞きレベルや、雑誌のライターが書いた程度の話を
エビデンスかのように言い張って口角泡と飛ばすとか醜さの至りだで。 目糞鼻糞を笑う
同じ穴の狢
人の振り見て我が振り直せ >>667
だから無駄にスレを消費すんなよ。
お前がしてないと思うんだったらお前の中ではそれが正解なんだろ？いつまで引っぱるんだよ。
俺は当時のことは覚えてないが、今は全編成やってる。それが絶対に必要なかどうかは分からない、中の人以外はな。
それで十分じゃないのか？一生ROMっとけ。
勘違いすんなよ。俺は最初お前がケンカふっかけてやつとは別人だからな。 つうかなんかおかしいなと思ったら、
最初
552名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-DrJN)2017/11/30(木) 21:06:46.00ID:uq6r9h4ba>>553
TASC調整
これやらんとダメね
に対して
553名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a581-Y7gA)2017/11/30(木) 21:38:25.04ID:AtUlMlUw0>>560
>>552
40001Fで散々やったから、それ（TASC調整のこと）は今更やる必要ないよ。
同一形式でやってるのなら、全編成でやる必要なんか無い
って言ってたのにいつのまにか
614名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a581-Y7gA)2017/12/03(日) 00:49:30.37ID:m7x0rrNZ0
>>575
あと、今回、TASC試運転はやってると思いますよ。
とTASC調整したのを前提に話が横滑りしてるからおかしいんだ。
してると思ってたんなら最初から噛みつくなという話。 大笑44が新宿線に来た
拝島ライナーに向けた試運転かと >>671
言い方が悪かったのは申し訳ないです。
が、当初より全編制やる必要はないと何度も言っています。
それに対して、全編制絶対に必要だと抗弁されるので、
では、現在運用している全車両の全編制の試運転がされていないという事実を返したまでです。 >>670
だから、全編制の試運転はやってないんです。これが現実なんですよ。
ありもしない事実をでっちあげるから話がややこしくなるんです。
やっていないものはない、これでいいじゃないですか。 >>672
これが新宿線転属なのか、ただの貸し出しなのかも気になる所です。
あと回送先が南入曽だということも注目点ですかね。
個人的には拝島ライナーについて、新宿線配置とは思いますが、小手指からの間合いの可能性もあるとも見てます。
この点についてはフラットですが、今回南入曽回送ということは玉川上水配置の可能性はかなり低くなったと見ます。
やはり汚物処理施設の有無が大きかったのでしょうかね 新宿線でも全編成試運転しないとね！
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ 小手指から新宿線に回送するときってとりあえず南入曽に行くイメージあるけど
6000の機器更新とかは別 7981-Y7gA は相手にしてはいけない。
スレが荒れるだけ。 ミソのピットって10両対応になったの？
なってなけりゃミソ配置無理じゃん ミソって見て何の事か5秒くらい考えた俺はまだまだだは 予想。
４００００系は全部入りが１本中吊りタイプの４００００系が１本新宿線所属になると思う。
あくまで個人的な予測。 大笑44は新宿線用の女性専用車のシール貼ってるのかな?
大笑43は池袋線用の女性専用車のシール貼っていたけど。 違う違う、40104は池袋線用だった女性専用ステッカー >>686
10両固定編成のスマイルトレインを指すんでは？w 1号車
とか寝ぼけたことやってる暇あるなら雌車表示それでやれ >>687
10両固定のスマイルは笑10
大笑は進化したスマイルトレイン40000系のこと。 40000以前は
小笑2連
笑8連
大笑10連
みたいな区別だったか？ そもそも40000ってスマイルトレインじゃないし
意味わからんし、また荒れる原因になるからやめろ 笑 30000系8連
大笑 30000系10連
小笑 30000系2連 >>696
こりゃそろそろ塗料会社の不正発覚とかありそう
最近この類の発覚すること多いし 新2000系＝化粧板の内側
9000系＝床下の一部 かなぁ 新しい車両をあっさり潰してしまったから、呪われたか。 小手指で101をバリバリ壊してた頃はアスベスト相当飛んでたんだろうな >>698
今のところ床下だけ発覚してるけど、化粧板にも含まれている可能性も考えられそうだ、9000系。
03系が解体されるときに化粧板はがしてから解体しなくていいのかと疑問に思うやつがyoutubeにいたが、結局化粧板にもアスベストが含まれていることが発覚したからな。
>>700
さすがに対策とってたと思うぞ。あの頃はアスベストが含まれている材料が使われていたとわかっていたわけだから。
でも今回は分からないで（含まれていないと思い）何の対策も取らず解体したからな。そこが怖いところだ。
メトロじゃ90%の現有車両にアスベストが使われていることが発覚したが、20000系、30000系も引っかかるかね。
車体強度問題の次はアスベストか、
鉄道関係最近不祥事が多いな、メーカーが悪いにしろ メトロだと0シリーズの全部の代だろうな。
>>701
20000系以降は大丈夫だと思う。
問題は6000系の数本あたりまでだと思う。 作業環境測定士から言わせてもらうと、車内のデコラティブ板のアスベストは、たとえ含有したとしても比較的有害性が低いクリソタイル(白)が僅かに含有しているだけです。
西武でも旧101以前の車両では結露防止吹き付け材料として相当量使用されていて、アスベスト中皮腫で労災認定でされた方もいらっしゃいます。 小手指の解体屋 2社入ってたね
ガスバーナーで焼き切って解体する業者と、
建物解体の要領で重機でバキバキ壊す業者 公園なんかで静態保存されてる蒸気機関車も一部でもボイラー周りはアスベストの塊ですよ、ちなみに新橋のC11は既に除去済み。
さて、地味な生業の輩は落ちますね。 9000系10両編成のうち3両×8編成の3両って何だ？
パンタの付いた車両ってことかな？
ならばV化した時に制御器や抵抗器外した時に何の対策の為にアスベストにしたのか？ >>701
9106Fは2097Fのあとに解体して、3両の床下だけと書いてあるから
化粧板は対象外では。
このプレスリリース、9000系は残存車も対象としていて、
新2000系は廃車分だけだからよく分からない。 何がわからないの？
2097Fは適切な処置をせず解体してしまった。
9000系は適切な処置をせず(多分9200・9500・9800を)改造してまった。
と読めるのだが。
それより、また奇数クハで〜偶数クハで〜と、編成呼称云々始まらないといいな >>710
そういう事わざわざ言うから荒れんねん
それよりも>>709、会社の回線から書き込んだらアカンぞ 9000が体質改善されて戸袋が綺麗に埋まってる姿が見たかった 今更だけど40000て6000準拠でいえば東横直通開始前の種別のROMしか入ってないのね
もしかしてFライナー入ってない? >>715
ようやく赤電きたか。
黄色とベージュも多摩川線で走らせてくれ！ Fライナーは入ってるよ
営業運転開始前、40101か02でF快急 豊洲 出してた >>717
一応入ってはいるのか…
なのに細字土休急行入ってたり謎が多いな >>715
側面は801みたいな塗り分けかな？
前面はどうなることやら。 >>722
1247Fが武蔵丘入場してるから、塗装変更かな あと2067F何気に検査完了していた
パンタグラフがシングルアームに変更 28年ぶりの多摩湖赤電か 再開発がらみでの国分寺ホーム移転で３５１終了
国分寺の再開発完成の年に赤電復活とは感慨深いな >>726
1ヵ月程で、すぐに多摩川線行っちゃうぞ？ >>724
入場中の編成があって、赤電色なら塗装変更の可能性が高いね。 同じ塗料で黄色ツートーン出来るんだからやればいい。
他に荷電色
旧型電気色
更に茶色＋黄色（サツマイモ色）
旧・旧型電気色（水色）
E31色
E851色
モーターカー色
ネタはいくらでもある 赤電、黄色とベージュは多摩川線、多摩湖線双方1編成ずつあると良いやね。 >>730
昔のライオンズ色とかも。青、緑、赤の三色ビジターで。 40101Fが34M:A1734M(小竹向原始発)から有楽町線一般運用に入ったらしい
今朝発生したダイヤ乱れの影響か？
6109F、ドアチャイムも更新されてそう 6000のLCD まだそんなに傷んでないしなぜそうしたのかさっぱりわからない。 第二世代のLCDも交換対象になるんだな。でもまだ設置されてから8年か。 38101F〜38103F辺りはもう真っ暗なんだけどなぁ E851系の塗色はいいよなあ。
新型特急でやってくれないかな。 そりゃE851ってのは国鉄EF65とEF81の相の子って意味だから >>732 >>736-738
2045FのフルカラーLED行先表示も大分劣化してきている。
絵の具が滲んだような奇妙な色になってきている。 >>746
>>747
思わずJRにそんな形式あったけと考えてしまったww
流石にリバイバルカラーで釜のE851系まで想像できなくて >>732
長らく玉川上水にいたのは、それが理由か >>738
池袋線に乗り入れている東急5050系8両のうち、5174F以前ではワイド液晶ディスプレイの交換が進んでいるし、妥当かもしれんな ＣＭもワイド画面のもばっかりになったから15インチにこだわってもしかたがないね。 >>754
TISもしくはS-TIMを搭載していないと取付できないと思う。
ATIでは画像伝送の機能が無いんじゃないかな？
想像だけど。
おそらくだけど20000系はパパッとビジョンが限界ではないのかな？？
詳しい方フォロー宜しく 赤電塗装ってもドアまで塗装するかステンレスのままかでだいぶ違う。 >>739
一次車は、デビュー当初から暗かったよ。
未だに蛍光灯の編成もいるし。
ま、順次交換されるだろうね。 連投ゴメン
広告等のサービスを除外した形ならLCDでいけるんだね。
２画面スマイルビジョンに対応しないって言ったほうが正しいのかな？ >>752
だとすると、5050系初期車と同じ第一世代のメトロ10000も動きがありそうだな。
あれもそろそろ動きがあってもよさそうなものだが…。
>>755
>>761
ドア開閉や自動放送などへの信号さえ拾えればいいから、モニター装置のメーカーは関係ないよ。
極端なことを言えばメトロ8000系のように、モニター装置自体無くてもいい。
広告用モニターは、受信・表示用にまた別に装置を付ける。例えば、6000系はかつて種別幕があった場所に
それらの設備があるとか無いとか。
だから、20000系でもやろうと思えば2画面でできる。 不憫な20000系、そして、どういう訳か、あからさまなコスト削減車、メトロ05系の最終増備車を思い出した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
