西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新しい車両をあっさり潰してしまったから、呪われたか。 小手指で101をバリバリ壊してた頃はアスベスト相当飛んでたんだろうな >>698
今のところ床下だけ発覚してるけど、化粧板にも含まれている可能性も考えられそうだ、9000系。
03系が解体されるときに化粧板はがしてから解体しなくていいのかと疑問に思うやつがyoutubeにいたが、結局化粧板にもアスベストが含まれていることが発覚したからな。
>>700
さすがに対策とってたと思うぞ。あの頃はアスベストが含まれている材料が使われていたとわかっていたわけだから。
でも今回は分からないで（含まれていないと思い）何の対策も取らず解体したからな。そこが怖いところだ。
メトロじゃ90%の現有車両にアスベストが使われていることが発覚したが、20000系、30000系も引っかかるかね。
車体強度問題の次はアスベストか、
鉄道関係最近不祥事が多いな、メーカーが悪いにしろ メトロだと0シリーズの全部の代だろうな。
>>701
20000系以降は大丈夫だと思う。
問題は6000系の数本あたりまでだと思う。 作業環境測定士から言わせてもらうと、車内のデコラティブ板のアスベストは、たとえ含有したとしても比較的有害性が低いクリソタイル(白)が僅かに含有しているだけです。
西武でも旧101以前の車両では結露防止吹き付け材料として相当量使用されていて、アスベスト中皮腫で労災認定でされた方もいらっしゃいます。 小手指の解体屋 2社入ってたね
ガスバーナーで焼き切って解体する業者と、
建物解体の要領で重機でバキバキ壊す業者 公園なんかで静態保存されてる蒸気機関車も一部でもボイラー周りはアスベストの塊ですよ、ちなみに新橋のC11は既に除去済み。
さて、地味な生業の輩は落ちますね。 9000系10両編成のうち3両×8編成の3両って何だ？
パンタの付いた車両ってことかな？
ならばV化した時に制御器や抵抗器外した時に何の対策の為にアスベストにしたのか？ >>701
9106Fは2097Fのあとに解体して、3両の床下だけと書いてあるから
化粧板は対象外では。
このプレスリリース、9000系は残存車も対象としていて、
新2000系は廃車分だけだからよく分からない。 何がわからないの？
2097Fは適切な処置をせず解体してしまった。
9000系は適切な処置をせず(多分9200・9500・9800を)改造してまった。
と読めるのだが。
それより、また奇数クハで〜偶数クハで〜と、編成呼称云々始まらないといいな >>710
そういう事わざわざ言うから荒れんねん
それよりも>>709、会社の回線から書き込んだらアカンぞ 9000が体質改善されて戸袋が綺麗に埋まってる姿が見たかった 今更だけど40000て6000準拠でいえば東横直通開始前の種別のROMしか入ってないのね
もしかしてFライナー入ってない? >>715
ようやく赤電きたか。
黄色とベージュも多摩川線で走らせてくれ！ Fライナーは入ってるよ
営業運転開始前、40101か02でF快急 豊洲 出してた >>717
一応入ってはいるのか…
なのに細字土休急行入ってたり謎が多いな >>715
側面は801みたいな塗り分けかな？
前面はどうなることやら。 >>722
1247Fが武蔵丘入場してるから、塗装変更かな あと2067F何気に検査完了していた
パンタグラフがシングルアームに変更 28年ぶりの多摩湖赤電か 再開発がらみでの国分寺ホーム移転で３５１終了
国分寺の再開発完成の年に赤電復活とは感慨深いな >>726
1ヵ月程で、すぐに多摩川線行っちゃうぞ？ >>724
入場中の編成があって、赤電色なら塗装変更の可能性が高いね。 同じ塗料で黄色ツートーン出来るんだからやればいい。
他に荷電色
旧型電気色
更に茶色＋黄色（サツマイモ色）
旧・旧型電気色（水色）
E31色
E851色
モーターカー色
ネタはいくらでもある 赤電、黄色とベージュは多摩川線、多摩湖線双方1編成ずつあると良いやね。 >>730
昔のライオンズ色とかも。青、緑、赤の三色ビジターで。 40101Fが34M:A1734M(小竹向原始発)から有楽町線一般運用に入ったらしい
今朝発生したダイヤ乱れの影響か？
6109F、ドアチャイムも更新されてそう 6000のLCD まだそんなに傷んでないしなぜそうしたのかさっぱりわからない。 第二世代のLCDも交換対象になるんだな。でもまだ設置されてから8年か。 38101F〜38103F辺りはもう真っ暗なんだけどなぁ E851系の塗色はいいよなあ。
新型特急でやってくれないかな。 そりゃE851ってのは国鉄EF65とEF81の相の子って意味だから >>732 >>736-738
2045FのフルカラーLED行先表示も大分劣化してきている。
絵の具が滲んだような奇妙な色になってきている。 >>746
>>747
思わずJRにそんな形式あったけと考えてしまったww
流石にリバイバルカラーで釜のE851系まで想像できなくて >>732
長らく玉川上水にいたのは、それが理由か >>738
池袋線に乗り入れている東急5050系8両のうち、5174F以前ではワイド液晶ディスプレイの交換が進んでいるし、妥当かもしれんな ＣＭもワイド画面のもばっかりになったから15インチにこだわってもしかたがないね。 >>754
TISもしくはS-TIMを搭載していないと取付できないと思う。
ATIでは画像伝送の機能が無いんじゃないかな？
想像だけど。
おそらくだけど20000系はパパッとビジョンが限界ではないのかな？？
詳しい方フォロー宜しく 赤電塗装ってもドアまで塗装するかステンレスのままかでだいぶ違う。 >>739
一次車は、デビュー当初から暗かったよ。
未だに蛍光灯の編成もいるし。
ま、順次交換されるだろうね。 連投ゴメン
広告等のサービスを除外した形ならLCDでいけるんだね。
２画面スマイルビジョンに対応しないって言ったほうが正しいのかな？ >>752
だとすると、5050系初期車と同じ第一世代のメトロ10000も動きがありそうだな。
あれもそろそろ動きがあってもよさそうなものだが…。
>>755
>>761
ドア開閉や自動放送などへの信号さえ拾えればいいから、モニター装置のメーカーは関係ないよ。
極端なことを言えばメトロ8000系のように、モニター装置自体無くてもいい。
広告用モニターは、受信・表示用にまた別に装置を付ける。例えば、6000系はかつて種別幕があった場所に
それらの設備があるとか無いとか。
だから、20000系でもやろうと思えば2画面でできる。 不憫な20000系、そして、どういう訳か、あからさまなコスト削減車、メトロ05系の最終増備車を思い出した。 40104は池袋線用の女性専用車のステッカー貼っているから転属はない。 正方形のLCDは生産こそされているんだけどあまり旨味のない商売と化してきたんだな。
既に10年程前に京浜東北線やらワイド型が次々出てきたりしてそっちを大量生産した感じかな。
つまり6000系の場合は在庫品を安く買いたたいたのか？ >>766
また西武はケチだ論か
メトロ10000を参考にしたのだろう
安かったのはあるかもだけど
ワイド型が主流になると読み切ることのはなかなか難しいよ >>766
正方形というか4:3のLCDやな
もう買ってくれるとこJR西日本くらいしかないのかな
広告用映像の大半が16:9になってきて、4:3に変換するのが面倒っていうのもあるんじゃない?増えてきた理由
6000は単純に新規にROM作るのが面倒だったんじゃ >>766
どうも6000系のLCDは元々ワイド型のを設置してた疑惑が。 土日のSトレって頑なに40101F,40102Fなのな
液晶や広告の関係か？ >>763
でも20000系はいこいーなちゃん走らせてくれたからいい。 >>765
あと弱冷房車の設定場所を変更しないとな〜
地下直対応車は池袋側の先頭車から2両目で、それ以外は飯能側の先頭車から2両目(※未設定の編成あり) >>776
直通運用とそれ以外で自動的に切り替えられるようにならないのかなぁ。 >>611
20102Fは結局すぐ池袋線に戻ったみたいだな
12/5には池袋線で確認されとる >>767
E233やメトロ10000が出始めた2007年あたりも既に地デジ放送が一般家庭に浸透し始めてたし、映像広告や液晶モニターの主流が16:9になる流れは誰にも読めたはず
4:3のモニターを採用してたのはコストの問題だけだろう そういえば小田急も4000形には当初は4:3のLCD1つの投入だった。
これは3000形の6連を中間車の増備で10連にしたタイプもそうだった。
だけど数年前からこちらもワイド2面への変更が相次いでいて4000形は完了。
東急の5000系列も随分交換進んでいるね。 >>780
コストの問題だけといっても他社も似た状況だった様だし判断の難しいタイミングだったのだろう
取り替えの時期になって、量産効果で安く交換出来て返って良かったのかもな >>783
逆に16:9を早く導入しすぎても、三菱日立の最近のLCDみたいなアニメーション効果の恩恵が受けられなかった可能性があった(京王はわざわざ更新したが…)訳だし、結果オーライ感はあるけどね
メトロ東西線なんて、新型がアニメーションなし、リニューアル車がアニメーションありなんて状態だし そろそろバックライトが寿命なのかもね
4：3だし交換するなら丸ごとってことか メトロは銀座線の16:9を半蔵門線や東西線に回している模様。
数的にも丁度いいのかな。
丸の内線も置き換えの話があるけどLCD付きは最後に置き換えだろうね。 LCDって寿命短いのかなと思ったけれど、6000や9000のLEDって時々交換されてるみたいだから比較できないな 40104Fは試運転目的で新宿線貸出か
Sトレ運用も経験してるし女性専用車ステッカーも池袋線仕様だから転属はないだろう
9107F？は返却されるまで離脱はしないんだろうな
20102Fはどういう扱いかいまいちわからんね
40103Fは昨日、土日Sトレ初充当 >>769
裏側見たらワイドのLCDパネルがついてたってやつだっけ？
Twitterかなんかに武蔵丘イベント時の写真上がってたな
6000系が設置し始めた当時だと、メーカーも既に
ワイド型の生産に移行してたはずだからな 9107Fは今日も元気に終日運用≡≡≡┏( ^o^)┛ 6000系のLCDは4：3なのは
メーカーと交渉して、一括購入を条件に購入価格を下げたのが理由だろうな。
乗り入れ改造が始まった時は、東証上場廃止と重なって経費削減、
2006年にサーベラスが筆頭株主になって、合理化提案も受けていたかな。
現場はワイドＬＣＤも考えていただろうけどそんな余裕がなった。 東京都心に乗り入れしている私鉄で通勤車両の足回りを他車から流用したボンビー会社なのって西武と京成だけってマジ？ >>793
東武8000系｢機器流用なんて貧相な事する鉄道会社サイテー｣ >>796
東急9000ガイジにつき要注意
なにマルチポストしとんねん そういや東武6050系は流用で問題なく走ってるけど
10000系は増結のために新製した車両の台車がパックリ逝っちゃったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
