西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 土日のSトレって頑なに40101F,40102Fなのな
液晶や広告の関係か? >>763
でも20000系はいこいーなちゃん走らせてくれたからいい。 >>765
あと弱冷房車の設定場所を変更しないとな〜
地下直対応車は池袋側の先頭車から2両目で、それ以外は飯能側の先頭車から2両目(※未設定の編成あり) >>776
直通運用とそれ以外で自動的に切り替えられるようにならないのかなぁ。 >>611
20102Fは結局すぐ池袋線に戻ったみたいだな
12/5には池袋線で確認されとる >>767
E233やメトロ10000が出始めた2007年あたりも既に地デジ放送が一般家庭に浸透し始めてたし、映像広告や液晶モニターの主流が16:9になる流れは誰にも読めたはず
4:3のモニターを採用してたのはコストの問題だけだろう そういえば小田急も4000形には当初は4:3のLCD1つの投入だった。
これは3000形の6連を中間車の増備で10連にしたタイプもそうだった。
だけど数年前からこちらもワイド2面への変更が相次いでいて4000形は完了。
東急の5000系列も随分交換進んでいるね。 >>780
コストの問題だけといっても他社も似た状況だった様だし判断の難しいタイミングだったのだろう
取り替えの時期になって、量産効果で安く交換出来て返って良かったのかもな >>783
逆に16:9を早く導入しすぎても、三菱日立の最近のLCDみたいなアニメーション効果の恩恵が受けられなかった可能性があった(京王はわざわざ更新したが…)訳だし、結果オーライ感はあるけどね
メトロ東西線なんて、新型がアニメーションなし、リニューアル車がアニメーションありなんて状態だし そろそろバックライトが寿命なのかもね
4:3だし交換するなら丸ごとってことか メトロは銀座線の16:9を半蔵門線や東西線に回している模様。
数的にも丁度いいのかな。
丸の内線も置き換えの話があるけどLCD付きは最後に置き換えだろうね。 LCDって寿命短いのかなと思ったけれど、6000や9000のLEDって時々交換されてるみたいだから比較できないな 40104Fは試運転目的で新宿線貸出か
Sトレ運用も経験してるし女性専用車ステッカーも池袋線仕様だから転属はないだろう
9107F?は返却されるまで離脱はしないんだろうな
20102Fはどういう扱いかいまいちわからんね
40103Fは昨日、土日Sトレ初充当 >>769
裏側見たらワイドのLCDパネルがついてたってやつだっけ?
Twitterかなんかに武蔵丘イベント時の写真上がってたな
6000系が設置し始めた当時だと、メーカーも既に
ワイド型の生産に移行してたはずだからな 9107Fは今日も元気に終日運用≡≡≡┏( ^o^)┛ 6000系のLCDは4:3なのは
メーカーと交渉して、一括購入を条件に購入価格を下げたのが理由だろうな。
乗り入れ改造が始まった時は、東証上場廃止と重なって経費削減、
2006年にサーベラスが筆頭株主になって、合理化提案も受けていたかな。
現場はワイドLCDも考えていただろうけどそんな余裕がなった。 東京都心に乗り入れしている私鉄で通勤車両の足回りを他車から流用したボンビー会社なのって西武と京成だけってマジ? >>793
東武8000系「機器流用なんて貧相な事する鉄道会社サイテー」 >>796
東急9000ガイジにつき要注意
なにマルチポストしとんねん そういや東武6050系は流用で問題なく走ってるけど
10000系は増結のために新製した車両の台車がパックリ逝っちゃったな 6109Fが10日の32Mで復活したな
「表示・放送未改修」テプラあり
10000系10126Fで自動放送が新バージョン(※英語放送のアナウンサー変更)になったから、いずれ更新させるのか? リバティが固定位置での立ち売りでドリンク、おつまみの車内販売サービス開始だと
レッドアローやSトレインもリバティみたいに車内販売準備室のような設備ないけど
休日だけでも同じような感じでやって欲しい >>801
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西〇鉄道 取り敢えず、次は9107だっぺや
40105、40106の導入でシク線の2000も危ねぇんかな 40105Fがくる頃には9106Fの解体も終わっているだろうから
40104Fを戻して9107F廃車だろうな 9107F目撃情報上がってないね。
いよいよか(;゚д゚)ゴクリ… >>808
11:43過ぎに清瀬を通過した急行池袋行きが9107F トレインビジョン、至福の52席の広告の土屋太鳳が可愛い 101ワンマンの後継は、意外と短編成化された20000系じゃないかと。
後2〜3年ほどで車齢20年を時期を迎えるし。 訂正)後2〜3年ほどで車齢20年で更新の時期を迎えるし。 抵抗制御やチョッパ制御より先にVVVF制御車を廃車する環境に優しくない糞企業 >>819
のようで
なお西武線内はそのまま
40000系も更新ありえるんじゃないかなぁ
https://youtu.be/Ef9FtklvJRk >>793
西武によくある機器流用車とよく似た経過を辿ったのは小田急4000(初代)だろうな。
西武は車体の切り替えと機器の切り替えのタイミングが一致しない事が多かったのだが、税制をすり抜けるうまみなんかがあって、節税のためにやっていたりしてな。
車体新製時に中古機器使って、結局後で機器を新品に交換して、今度は車体が古くなって車両を廃車する時になったら、機器はまだ新しいからって、またその機器を流用するなんて事するくらいなら、
車体と機器を同時に新品に切り替えればいいのにな。
車体は車体、機器は機器って、別に考えてるのかな。 むしろ成長ホルモン漬けのゴツい中国移民とか増えたからプライベートスペースを確保するためにも40000の6席が標準になるかと思う
あとは地下鉄と東横の建築限界の都合で地上専用の30000みたいな形にはできんからな >>821
だったら9000系も3000系をもっと早く廃車して3000系の部品に交換してほしかった >>823
乗ったことある?
座席が中央によってる時点で2000系よりも狭いし、足伸ばして座る奴も多い。
車内中ほども立席者が2列になるのもやっとって感じの広さだしな。 座席を支える支柱が邪魔で座ってる側も足が引っ込められないしな。
立ち客と足の位置が干渉するわ、姿勢的に無理があるわで地味に辛いんですわ。 >>823
座席数+立席スペースの減少で10両で300人位キャパが少ないと思う >>832
昨日小平市役所脇の踏切にクソデカイ三脚で場所取りしてたガチガイジおったけどこいつのせいだったのかよ
警察署から至近だし通報しといても良かったかな
復刻塗装車を出してくるということは101も引退間近か 225F末期にも醜態が見受けられたけどあそこは小平市の行政機能集積地で交通量それなりにあるのに歩道クソ狭いから自重しろや >>833
おっ、ということは全検受けてあと3〜4年現役か? >>817 >>818
東急5050・横浜500・西武9000・京王7000と日立IGBTの廃車が相次いでるな >>832
前面の黒い部分までやらなくても良かったよね >>841
前面の形状に合わせて塗り分けを変えればよかったと思う
ちょっと残念 >>833
ということは、今年度は9000系だけ廃車なのかなぁ >>833
武蔵丘通り越して横瀬へ回送しろや。
おう、あくしろや。 ほんと、2000と同じ面してるのに終端駅でバシューンって音がしてアレ? って思うよね >>846
制動の挙動自体は柔らかくて好きだけどな
小田急なんかまだまだHSCが結構多いんじゃなかった? 某七三馬鹿じゃないけど
9103F Red Lucky Train は今どこに? >>850
最後にHSCで製造された1000形の修繕がスタートしたからあと数年で全廃されそう。
でも8000形の6連の2本と1000形のワイドドアの処遇次第。
他社でブレーキの電気指令式化は東急くらいかな。
あとJR東の113系に組み込まれていたステンレス製の2階立てを211系に編入させる時。
HSCの車両は車齢も高いのが多いから実施する価値がある車両は他に関西私鉄位しかなさそう。 ニャース速報!
相鉄20000系が西武ATS搭載!
https://twitter.com/izch_SO35/status/941858236025659392?s=09
池袋線がますます賑やかになるな、こりゃ
飯能から海老名や湘南台に行くのか ポーに射殺されて廃車になったFN2003Fと全検通して生き延びたFN2189Fある意味草
実際はどちらが生き延びるか? 赤電、日付け変わって昨日はだいぶ盛り上がったみたいだね。
明日の火曜日に走らないかな? >>852
あちらもそんな需要ある会社少ないぞ
・既に支線用と各停用だけで各停用は置き換え予定の会社
・電気指令式車両側が電磁直通ブレーキ車両と混結対応済の会社
・複数編成の連結という文化がない会社
・朝ラッシュ時だけ増結するが電気指令式に限定されてる会社
・カネがないので35年モノの車両に電磁直通ブレーキのままインバータ改造をやってる会社 >>860
ブレーキ改造しそうなのは増解結ばっかり中部の私鉄とかかね
そっちも運用がかなり固定的だからやらないだろうけど 相鉄線沿線って遠い西武沿線から行く用事無くね
沿線にレジャー施設何も無いじゃん まだ引き取り募集してるけど
まあ、西武は保存機関車いっぱいで
引き取らないでしょう 新横浜進出が狙いでしょ
相鉄対応は運用制約を無くすためで
需要云々ではないだろ >>864
長年雨晒しで放置してたからトランス・コンデンサー・高圧遮断器等のPCB含有の絶縁油が漏洩してたりして…
多賀の住友セメントに出入りしてた頃が懐かしい >>864
長年雨晒しで放置してたからトランス・コンデンサー・高圧遮断器等のPCB含有の絶縁油が漏洩してたりして…
多賀の住友セメントに出入りしてた頃が懐かしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています