西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>808
11:43過ぎに清瀬を通過した急行池袋行きが9107F トレインビジョン、至福の52席の広告の土屋太鳳が可愛い 101ワンマンの後継は、意外と短編成化された20000系じゃないかと。
後2〜3年ほどで車齢20年を時期を迎えるし。 訂正）後2〜3年ほどで車齢20年で更新の時期を迎えるし。 抵抗制御やチョッパ制御より先にVVVF制御車を廃車する環境に優しくない糞企業 >>819
のようで
なお西武線内はそのまま
40000系も更新ありえるんじゃないかなぁ
https://youtu.be/Ef9FtklvJRk >>793
西武によくある機器流用車とよく似た経過を辿ったのは小田急4000(初代)だろうな。
西武は車体の切り替えと機器の切り替えのタイミングが一致しない事が多かったのだが、税制をすり抜けるうまみなんかがあって、節税のためにやっていたりしてな。
車体新製時に中古機器使って、結局後で機器を新品に交換して、今度は車体が古くなって車両を廃車する時になったら、機器はまだ新しいからって、またその機器を流用するなんて事するくらいなら、
車体と機器を同時に新品に切り替えればいいのにな。
車体は車体、機器は機器って、別に考えてるのかな。 むしろ成長ホルモン漬けのゴツい中国移民とか増えたからプライベートスペースを確保するためにも40000の6席が標準になるかと思う
あとは地下鉄と東横の建築限界の都合で地上専用の30000みたいな形にはできんからな >>821
だったら9000系も3000系をもっと早く廃車して3000系の部品に交換してほしかった >>823
乗ったことある？
座席が中央によってる時点で2000系よりも狭いし、足伸ばして座る奴も多い。
車内中ほども立席者が2列になるのもやっとって感じの広さだしな。 座席を支える支柱が邪魔で座ってる側も足が引っ込められないしな。
立ち客と足の位置が干渉するわ、姿勢的に無理があるわで地味に辛いんですわ。 >>823
座席数＋立席スペースの減少で10両で300人位キャパが少ないと思う >>832
昨日小平市役所脇の踏切にクソデカイ三脚で場所取りしてたガチガイジおったけどこいつのせいだったのかよ
警察署から至近だし通報しといても良かったかな
復刻塗装車を出してくるということは101も引退間近か 225F末期にも醜態が見受けられたけどあそこは小平市の行政機能集積地で交通量それなりにあるのに歩道クソ狭いから自重しろや >>833
おっ、ということは全検受けてあと3〜4年現役か？ >>817 >>818
東急5050・横浜500・西武9000・京王7000と日立IGBTの廃車が相次いでるな >>832
前面の黒い部分までやらなくても良かったよね >>841
前面の形状に合わせて塗り分けを変えればよかったと思う
ちょっと残念 >>833
ということは、今年度は９０００系だけ廃車なのかなぁ >>833
武蔵丘通り越して横瀬へ回送しろや。
おう、あくしろや。 ほんと、2000と同じ面してるのに終端駅でバシューンって音がしてアレ? って思うよね >>846
制動の挙動自体は柔らかくて好きだけどな
小田急なんかまだまだHSCが結構多いんじゃなかった？ 某七三馬鹿じゃないけど
9103F Red Lucky Train は今どこに？ >>850
最後にHSCで製造された1000形の修繕がスタートしたからあと数年で全廃されそう。
でも8000形の6連の2本と1000形のワイドドアの処遇次第。
他社でブレーキの電気指令式化は東急くらいかな。
あとJR東の113系に組み込まれていたステンレス製の2階立てを211系に編入させる時。
HSCの車両は車齢も高いのが多いから実施する価値がある車両は他に関西私鉄位しかなさそう。 ニャース速報！
相鉄20000系が西武ATS搭載！
https://twitter.com/izch_SO35/status/941858236025659392?s=09
池袋線がますます賑やかになるな、こりゃ
飯能から海老名や湘南台に行くのか ポーに射殺されて廃車になったFN2003Fと全検通して生き延びたFN2189Fある意味草
実際はどちらが生き延びるか? 赤電、日付け変わって昨日はだいぶ盛り上がったみたいだね。
明日の火曜日に走らないかな？ >>852
あちらもそんな需要ある会社少ないぞ
・既に支線用と各停用だけで各停用は置き換え予定の会社
・電気指令式車両側が電磁直通ブレーキ車両と混結対応済の会社
・複数編成の連結という文化がない会社
・朝ラッシュ時だけ増結するが電気指令式に限定されてる会社
・カネがないので35年モノの車両に電磁直通ブレーキのままインバータ改造をやってる会社 >>860
ブレーキ改造しそうなのは増解結ばっかり中部の私鉄とかかね
そっちも運用がかなり固定的だからやらないだろうけど 相鉄線沿線って遠い西武沿線から行く用事無くね
沿線にレジャー施設何も無いじゃん まだ引き取り募集してるけど
まあ、西武は保存機関車いっぱいで
引き取らないでしょう 新横浜進出が狙いでしょ
相鉄対応は運用制約を無くすためで
需要云々ではないだろ >>864
長年雨晒しで放置してたからトランス・コンデンサー・高圧遮断器等のPCB含有の絶縁油が漏洩してたりして…
多賀の住友セメントに出入りしてた頃が懐かしい >>864
長年雨晒しで放置してたからトランス・コンデンサー・高圧遮断器等のPCB含有の絶縁油が漏洩してたりして…
多賀の住友セメントに出入りしてた頃が懐かしい K王やT武TQのような理解のある会社が羨ましいヨ。ガラクタ並べた子供だましで金儲けだもんな！ >>868-869
レスポンス悪く二度書きすまん
西武が寄贈したE41を解体したしたJR貨物は興味なさそう… TKめとろなんか動態保存だぜ！アルゼンチンから逆輸入だ！ 羨ましいとか・・・ｗ
居住地選択の自由を持ち得てないガキはすっこんでなｗ
大人はそんなことでうらやましいとか思わんし。 そういう君こそ金儲けのイベントに真っ先に釣られるのでは？ 近所の路線や鉄道事業者に依存しないと
心の安定を得られないそんな生き方とかちょっとせつないですね。 保存車皆無の鉄道会社に比べたら圧倒的にマシ
あとあそこは改造待ち留置車多くてスペース無いから、放置車解体もしゃーないやろ
ガキとかバカみたいな煽り文句は言わんが、諦めは肝心よ 小近鉄の話題の中わるいが、
大近鉄、もう15年以上、通勤車の新造9やで。
通勤車の半数が動態保存車www
古いの好きなら沿線へ引っ越したら？ >>882
何もしないよりマシやろ 束式が8000系使ってカラーリングやっとるんやし 近江鉄道は、車両の“断捨離”もいいけど、木造校舎流用の本社建物を何とかしないと、とても西武HD傘下とは思えない銚子電鉄本社並みのショボさ…。 ◎△○撮り鉄の決まり▽△□
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 >>888
さすがに銚子電鉄とは比較にならんぞ。
近江鉄道が木造校舎なら、銚子電鉄はその横にある体育倉庫くらいだ。 >>888
西武は子会社救済として新社屋の建設費を出すべし それはHDの仕事だから西武鉄道は関係なし。あっち行って。 9000の種別幕って複数バージョンある？
準急の緑がやたら明るいのと、濃い緑の幕があった。編成ごとではなく１両ごとに。
＠9107F
昼間じゃなくて暗くなって蛍光灯点灯してから見るとよく分かる 近江鉄道、単独維持困難の見通し 沿線自治体に協議要請へ
県内で鉄道、バスなどを運行する近江鉄道（彦根市）が、鉄道経営を同社単独で維持することが将来的に困難になるという見通しを、
沿線の自治体に伝えていることが分かった。
赤字が続いている上に設備の老朽化で維持コストが増すためで、存続に向けた協議の場を設けるよう各機関に呼び掛ける。
近江鉄道側の意向に対し、自治体の担当者からは不安や戸惑いの声が聞かれた。
東近江市の太田久男・交通政策課長は「市の中心を通る基幹交通としてなくしてはならない。
仮に廃止となれば、代替バスも十分な本数が走るとは思えない」と強く存続を求める構えだ。
近江八幡市の担当者は「イベント列車の運行など、ソフト事業はやり尽くした感がある」と協議の場の設置に一定の理解を示す。
一方、甲賀市は「自治体は既に補助金を負担している」、米原市の幹部も「バスでも十分輸送できるのが現状だ」と財政負担に慎重だ。
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171220/CK2017122002000011.html 近江は堤家の手厚い庇護がが無くなったのがじわじわと効いてきたな…
京阪グループあたりで引き取ってくれないかな？ N101の改造が終わる前に3000なんか買うなよって思う
近江にとっては宝の持ち腐れだよ いずっぱこの箱根修善寺みたいな集客源が寂れた多賀大社ぐらいで後は地元客しか頼りにならないからな
西武車揃いの三岐や流鉄もいずれこうなる >>904
401の時代から買って長らく放置してから改造だったやん
宝の持ち腐れ、とはいうがまだ近江鉄道では使える車両じゃないし宝でもないわ
もう6か7年は高宮だろ >>902
おけいはんも大津線で手一杯だからなぁ。
湖西線が切られると決まるまでに何とかしないと滋賀県の支援も受けづらくなるぞ。
京阪大津線、湖西線、近江鉄道が同時に支援を望んできた場合、優先順位はダントツ低い。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
