西武鉄道車両総合スレッド Part27
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html
公式サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part26
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507848192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 某七三馬鹿じゃないけど
9103F Red Lucky Train は今どこに？ >>850
最後にHSCで製造された1000形の修繕がスタートしたからあと数年で全廃されそう。
でも8000形の6連の2本と1000形のワイドドアの処遇次第。
他社でブレーキの電気指令式化は東急くらいかな。
あとJR東の113系に組み込まれていたステンレス製の2階立てを211系に編入させる時。
HSCの車両は車齢も高いのが多いから実施する価値がある車両は他に関西私鉄位しかなさそう。 ニャース速報！
相鉄20000系が西武ATS搭載！
https://twitter.com/izch_SO35/status/941858236025659392?s=09
池袋線がますます賑やかになるな、こりゃ
飯能から海老名や湘南台に行くのか ポーに射殺されて廃車になったFN2003Fと全検通して生き延びたFN2189Fある意味草
実際はどちらが生き延びるか? 赤電、日付け変わって昨日はだいぶ盛り上がったみたいだね。
明日の火曜日に走らないかな？ >>852
あちらもそんな需要ある会社少ないぞ
・既に支線用と各停用だけで各停用は置き換え予定の会社
・電気指令式車両側が電磁直通ブレーキ車両と混結対応済の会社
・複数編成の連結という文化がない会社
・朝ラッシュ時だけ増結するが電気指令式に限定されてる会社
・カネがないので35年モノの車両に電磁直通ブレーキのままインバータ改造をやってる会社 >>860
ブレーキ改造しそうなのは増解結ばっかり中部の私鉄とかかね
そっちも運用がかなり固定的だからやらないだろうけど 相鉄線沿線って遠い西武沿線から行く用事無くね
沿線にレジャー施設何も無いじゃん まだ引き取り募集してるけど
まあ、西武は保存機関車いっぱいで
引き取らないでしょう 新横浜進出が狙いでしょ
相鉄対応は運用制約を無くすためで
需要云々ではないだろ >>864
長年雨晒しで放置してたからトランス・コンデンサー・高圧遮断器等のPCB含有の絶縁油が漏洩してたりして…
多賀の住友セメントに出入りしてた頃が懐かしい >>864
長年雨晒しで放置してたからトランス・コンデンサー・高圧遮断器等のPCB含有の絶縁油が漏洩してたりして…
多賀の住友セメントに出入りしてた頃が懐かしい K王やT武TQのような理解のある会社が羨ましいヨ。ガラクタ並べた子供だましで金儲けだもんな！ >>868-869
レスポンス悪く二度書きすまん
西武が寄贈したE41を解体したしたJR貨物は興味なさそう… TKめとろなんか動態保存だぜ！アルゼンチンから逆輸入だ！ 羨ましいとか・・・ｗ
居住地選択の自由を持ち得てないガキはすっこんでなｗ
大人はそんなことでうらやましいとか思わんし。 そういう君こそ金儲けのイベントに真っ先に釣られるのでは？ 近所の路線や鉄道事業者に依存しないと
心の安定を得られないそんな生き方とかちょっとせつないですね。 保存車皆無の鉄道会社に比べたら圧倒的にマシ
あとあそこは改造待ち留置車多くてスペース無いから、放置車解体もしゃーないやろ
ガキとかバカみたいな煽り文句は言わんが、諦めは肝心よ 小近鉄の話題の中わるいが、
大近鉄、もう15年以上、通勤車の新造9やで。
通勤車の半数が動態保存車www
古いの好きなら沿線へ引っ越したら？ >>882
何もしないよりマシやろ 束式が8000系使ってカラーリングやっとるんやし 近江鉄道は、車両の“断捨離”もいいけど、木造校舎流用の本社建物を何とかしないと、とても西武HD傘下とは思えない銚子電鉄本社並みのショボさ…。 ◎△○撮り鉄の決まり▽△□
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 >>888
さすがに銚子電鉄とは比較にならんぞ。
近江鉄道が木造校舎なら、銚子電鉄はその横にある体育倉庫くらいだ。 >>888
西武は子会社救済として新社屋の建設費を出すべし それはHDの仕事だから西武鉄道は関係なし。あっち行って。 9000の種別幕って複数バージョンある？
準急の緑がやたら明るいのと、濃い緑の幕があった。編成ごとではなく１両ごとに。
＠9107F
昼間じゃなくて暗くなって蛍光灯点灯してから見るとよく分かる 近江鉄道、単独維持困難の見通し 沿線自治体に協議要請へ
県内で鉄道、バスなどを運行する近江鉄道（彦根市）が、鉄道経営を同社単独で維持することが将来的に困難になるという見通しを、
沿線の自治体に伝えていることが分かった。
赤字が続いている上に設備の老朽化で維持コストが増すためで、存続に向けた協議の場を設けるよう各機関に呼び掛ける。
近江鉄道側の意向に対し、自治体の担当者からは不安や戸惑いの声が聞かれた。
東近江市の太田久男・交通政策課長は「市の中心を通る基幹交通としてなくしてはならない。
仮に廃止となれば、代替バスも十分な本数が走るとは思えない」と強く存続を求める構えだ。
近江八幡市の担当者は「イベント列車の運行など、ソフト事業はやり尽くした感がある」と協議の場の設置に一定の理解を示す。
一方、甲賀市は「自治体は既に補助金を負担している」、米原市の幹部も「バスでも十分輸送できるのが現状だ」と財政負担に慎重だ。
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171220/CK2017122002000011.html 近江は堤家の手厚い庇護がが無くなったのがじわじわと効いてきたな…
京阪グループあたりで引き取ってくれないかな？ N101の改造が終わる前に3000なんか買うなよって思う
近江にとっては宝の持ち腐れだよ いずっぱこの箱根修善寺みたいな集客源が寂れた多賀大社ぐらいで後は地元客しか頼りにならないからな
西武車揃いの三岐や流鉄もいずれこうなる >>904
401の時代から買って長らく放置してから改造だったやん
宝の持ち腐れ、とはいうがまだ近江鉄道では使える車両じゃないし宝でもないわ
もう6か7年は高宮だろ >>902
おけいはんも大津線で手一杯だからなぁ。
湖西線が切られると決まるまでに何とかしないと滋賀県の支援も受けづらくなるぞ。
京阪大津線、湖西線、近江鉄道が同時に支援を望んできた場合、優先順位はダントツ低い。 >>900
西武鉄道近江線にでもすれば維持できそうだがなぁ。 吊りかけ聞きたいから近江までよく行ったけどなくなってからは行ってないな
でも最近401(国鉄101的な)のモーター音聞きたくなってきたからまた行くかな
最後まで残ってた吊りかけ220のモーターは西武551とかのだったのかな？ >>911
モーターは近江の在来車由来も含め様々かもだけど台車は551か571のだろうな
1988年に西武で全廃された時にFS40の台車だけ殆どが近江鉄道に譲渡された
三岐に行った571なんか甲種時にはFS40付けてたのに、台車だけ譲渡後に近江に行ってしまった >>886
近鉄は50000系とハルカスのせいで通勤車を作る金が無くなった。 秋元グループ大嫌いだからももクロはじめ他のアイドルには頑張ってもらいたい >>911
吊りかけサウンドお求めの際は都心から便利で快適な当社へ起こしくださいませ
江ノ島電鉄 AK-3型CPのサウンド・・・
「ズッコン、バッコン、ズッコン、バッコン・・・・」 江ノ電は混むしあまり飛ばさないし連接だから違和感あるしなんか違う
つーか401サウンド聞くなら三岐の方がいいな
貨物楽しめるし >>914
ももクロに合わせて5色の電車とかやりそうだな
近江にそんな金がないか（笑） >>917
釣掛サウンド聴きたければ筑豊電鉄がいいよ、何せ全車両釣掛だから。 40105Fも池袋線じゃない？
見た感じワンマン対応だし >>924
暫く香月の実家に帰省してなかったので忘れてた >>919
291-304(1304運転台取り付け)にすれば改造費が安上がりになると
思ったが結局解体してしまったか。 リラックマの電車は京急より西武のほうがよかったな。
新宿線系統と池袋線系統の新2000系の戸袋窓を封鎖した車両のグループを
それぞれ1組ずつ使って
すみっこぐらしだったら山手線だけでなく、西武では30000系･40000系（池袋線形等･新宿線系統とも）を
それぞれ1組ずつ使って 西武がリラックマとすみっこぐらしの電車を走らせる場合、デザイン･背景は
新宿線系統と池袋線系統とで異なるんだろうな 何で近江は買った車両を解体するんだ
3000短編成化の部品要員だったのかな >>934
解体になった車両は確か部品取り用だからな
走らせるとしてもユニットを組む相手がいないから仕方ない
てかもう部品取り終わったのか 40105Fは来年1月26日〜1月28日で甲種輸送
運番表示機あるらしいがどうなることやら >>939
ＩＴＶモニターも付いてますね。
と言う事は乗り入れ可能仕様って事かな？ >>940
副都心線に乗り入れするんやから当然やろ >>942
数が増えればＦライナーの運用に入ってもおかしくない。 やはり新宿線で使用する40000系も地下直機器搭載してるって事で落ち着くのかな？
個人的には全部入り1本と普通のLC1本の2本が新宿線所属になると思ってる。 >>932
まだ701系生きてるんだな。
旧101は現役全滅？ 小手指所属で拝島ライナーのみ送り込みのような気がしていた
ここで論争になる前から新宿線を走るが新宿線所属車両は1本もないって書き込みあったし 新型特急は乗り入れ対応じゃないの？
これ以上Sトレインを増やすとは思わないな >>948
それら書き込み自体全部ヲタの想像でしかない
実際はなんら判明してないしこれといったヒントも見当たらない
汚物処理ガーで一時期熱くなってたがこれも想像の域を全く出ない
全車乗り入れ機器付きなら、むしろヲタがいつも主張しまくる統一・合理化に合致するんじゃない？それこそ予備の共通化って訳で
小手指所属にするメリットより、運用の楽さを考えたら新宿線内で完結してる方が柔軟に出来るとしたら入曽か上水所属になるのかもね 他に乗り入れのない 低民度新宿線には2000がお似合い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
