【西武ドーム】西武狭山線・山口線 Part7【大改修】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【西武ドーム】西武狭山線・山口線 Part7【大改修】
西武狭山線と山口線に関連する話題についてのスレです。
先日、11月14日に発表された西武ドーム大改修の計画により、
今後大いに発展・開発が進む地域です。
西武ライオンズ40周年 西武ドーム「ボールパーク化」
http://www.seibulions.jp/pc/40th/
http://www.seibulions.jp/cmn/items/40th/seibulions_40th.pdf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 西武打線
1番（中） 秋山翔吾
2番（遊） 源田 壮亮
3番（捕） 森友哉
4番（一） 山川 穂高
5番（二） 浅村栄斗
6番（三） 中村剛也
7番（左） 栗山巧
8番（指） メヒア（or 新外国人）
9番（右） 外崎 修汰
投手 菊池雄星 アルティメット西武打線
http://matomezone.co/archive/56966
http://matomezone.co/thumb/bd9b060c7501a65d17e39cea05142e73.jpg
10点取られたら11点取り返せ！
8 秋山 (85)
2 森友 (80)
4 浅村 (90)
3 山川 (100)
7 坂田 (90)
D メヒ (118)
5 中村 (102)
9 金子 (75)
6 源田 (73) 2018年版 西武打線
1番 秋山 .329 22本 85打点
2番 森友 .325 18本 80打点
3番 浅村 .303 24本 95打点
4番 山川 .301 50本 123打点
5番 中村 .258 31本 90打点
6番 メヒ .266 30本 80打点
7番 坂田 .288 15本 55打点
8番 源田 .273 5本 48打点 40盗塁
9番 金子 .298 8本 39打点 35盗塁
投 菊池 18勝3敗 200回 230奪三振 防御率1.55 祝 松井稼頭央 ライオンズ復帰！
西武の稼頭央、背番『７』で１５シーズンぶり帰ってきた！「鳥肌立った」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000033-sanspo-base
西武は１７日、今季限りで楽天を退団した松井稼頭央外野手（４２）の
獲得を発表した。２００３年以来、１５シーズンぶりの古巣復帰で、
選手兼任で打撃、走塁、守備全ての指導を担うテクニカルコーチを務める。
１年契約で年俸は４０００万円。埼玉・所沢市の球団事務所で会見した
現役最年長野手は「現役への気持ちが強かった。もう一度、小さい花
でもいいので咲かせたい」と意気込んだ。
来年は優勝だな 所沢モノレール
東所沢
上安松
所沢
西住吉
西所沢
下山口
西武ドーム
西武遊園地
武蔵大和
東大和市役所前
上北台
狭山線、山口線、多摩湖北線廃止 松井稼頭央が西武復帰！「栄光のライオンズ時代」
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171117-00000005-baseballo-base
圧巻のスピード、強肩、野球センスで球界に旋風を起こした
西武のスーパーアスリートだった松井稼頭央。2002年には
トリプルスリーも達成。その後、海を渡り、メジャーでもプレー。
11年からは楽天でチームをけん引していたが、11月17日、
ついに古巣・西武に復帰することになった。
ここでは栄光に彩られたライオンズ時代を中心に松井の
野球人生を振り返っていこう。 西武池袋線・所沢駅周辺の線型改良（立体交差化）
http://chizuz.com/map/map42905.html
┌──┐ （統合）
小手指 金山町 │ │秋津・新秋津
━●━━┯━━━━●━━━━━●━━┷━━●━━
└─┐ ┃ │所沢
┏┿━━┛ │
┃└┬○──────┘
┠─┘旧西所沢 旧線
┃
┃
━━━●━┛
下山口
西武池袋線の所沢駅は付近はS字カーブで速度が制限され、
乗り心地も良く無い。
そこで、所沢付近の池袋線を地下化してS字カーブを解消し、
直線的に小手指方面に結び大幅なスピーとアップが可能になる。 西武バス所沢営業所
所16 北野循環、山口循環（逆回り）
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、六所神社入口、上新井、
大六天、北野、小手指小学校前、小手指中学校前、北野天神前、
打手、狭山湖入口、国民宿舎前、堀口、高橋、中氷川神社前、桜渕、
山口中学校入口、仏像院前、岩崎、本村前、西所沢駅入口、
星の宮通り、星の宮入口、東住吉、所沢駅西口
所17 所沢駅西口〜西所沢駅入口〜西武球場前
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、本村前、岩崎、
仏像院前、山口中学校入口、桜渕、中氷川神社前、高橋、上山口、
西武球場前 ゴルフ場をつぶして山口線を鉄路化して、多摩湖北線と直通運転すべきだな >>23
ゴルフ場を潰せば広大な土地が生まれる。
そこに遊園地の拡張、新たなスポーツ施設、リゾートパークなど
作れば恒常的に人が集まる 舎人から車両貰えばw
あそこは全車ロングシートにしないと対応できないしw 山口線を新交通から普通鉄道に変換するのって、難しいのかな？
普通鉄道に変換すれば、混雑や乗り換えは解決し、西武新宿や国分寺からから
西武球場前まで直通運転出来る。
１０両の列車は、ホームが短い西武遊園地から八坂までは通過で対応。
多摩湖南線の本町信号所に駅を誘致しようとしてた某社を思い出した。 多摩湖の規制があるんだっけ
新都市交通だとイベント時の輸送がつらいからあの辺は鉄路にしたいよな 現山口線の跡をそのまま鉄路にするにはカーブがきつすぎるな
でもゴルフ場を潰して直線的に突っ切れば山口線の鉄路化は十分可能
新交通システムも３０年以上が経過し諸々の整備費用が掛かることを考えたら、
思い切って鉄路化した方が長期的には経費が浮くだろう 交通のアクセスの改善は必須だね
1. 狭山線の複線化
2. 西武園から西武球場前まで延伸
3. 多摩モノレールを上北台から西武球場前、小手指まで延伸
2案は多摩湖線を延伸するより、西武園線を延伸した方が
新宿線や国分寺線からの乗り入れがスムーズで時間の短縮が期待できる ゴルフ場の下に通せば鉄路化出来そうだが、補助金無いよね。 あのゴルフ場、ホント邪魔だよな。
確かにゴルフ場無くす前提なら、すれば多摩湖線延伸より西武園線延伸のほうが工事は楽そう。 マツコ＆大泉洋が西武園ゆうえんちを徘徊。
次回11月23日（木・祝）のテレビ朝日「夜の巷を徘徊する」（↓）。
http://www.tv-asahi.co.jp/haikai/ 拝島ライナーｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!
2018年春西武新宿→拝島間に有料座席指定列車「拝島ライナー」を導入します！
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171117haijimaliner.pdf
西武新宿→拝島間では定期運行として初の、ゆったり座れる有料座席指定列車です。
１．運転開始時期 2018年春（予定）
２．愛 称 「拝島ライナー」
３．運転区間 西武新宿→拝島間（夕方・夜間、下りのみ）
４．使用車両 新型通勤車両「40000系」ロング・クロスシート転換車両 萩山からの接続
将来的には遊園地ライナー、野球臨時のドームライナーの導入もあり得るぞ 実現不可能な多摩都市モノレール西武ドーム延伸よりはあり得るかもね それやったとしても実用性があんまなさそうなのが悲しい
支線整理しないとやっぱダメだね
タマ都市がきてくれれば良かったのにな ならひばりヶ丘とか田無のほうこいや
是政で終了とか発案者は頭おかしい >>30
ゴルフ場を残すなら、地下を通すか高架にするかしかないよね。
>>33
新宿線の４００００系も１０両？そうじゃないとイケ線と共通で使えないから不便か。
青梅ライナー対抗なら朝も運転しなきゃ。
４００００系を使ったドームライナーもやって欲しい。 池袋急行
西所沢
下山口
西武球場前(サッカーパーク跡地）
山口
ゆうえんち西口
ゆうえんち正門
武蔵大和
東大和市市役所前
上北台
う〜ん・・・ >>35
40000系のドームライナーは運転するかと思ったが、
乗り入れ先の東急、メトロとの調整が難しいのだろう
土休日のデーゲームならスジは空いてるだろうし、
40000も増備されるから可能性はあるだろう >>45
横浜とか新木場方面からライオンズ応援してくれる人がどのくらいいるのよ？
ももクロとかライブやるときに走らせるぐらいしか需要ないな >>47
他球団を応援する奴らのための列車なんて走らせないだろいくらなんでも 観客が来れば他球団とか関係ないだろ
だからセリーグと交流戦をしたいんだし
もっとも今は巨人よりも阪神、広島戦の方が客が入るけど >>48
西武が主催のロッテ戦やDeNA戦でアウェーの観客が増えればライオンズの収入が増えるってことだよ 試合開始２時間ぐらい前から、試合開始時間ぐらいまで
レッドアローを西所沢に臨時停車してもらえないだろうか？ 所沢駅前にドーム移して、寮とかは東所沢に作るとかさ
そんくらいのインパクトが欲しかったよな
多摩湖は損切りできずにナンピンしてるようなもんだ
西武はユーザーのことなんて考えてない
とにかく安く済めばそれでいいという消極的な考え >>35
>>45
西武池袋・西武新宿発着でやって欲しいぞ。
>>53
俺も、だから西武はダメなんだと思う。
所沢車両工場跡地は、どうなるのよ？？ 所沢の車両工事跡地にドームがあれば便利なんだろうけど、
野球で７０日ぐらいでライブなど収益があるものを開催しても１００〜１５０日ぐらいしか埋まらないだろう。
東京ドームやスーパーアリーナが商業圏が被るから、年間の約２／３は埋まらない。
平日は大宮や東京ドーム開催を混ぜながら、現在のドームでの開催が現実的。 ドーム、野球に関しては見栄みたいなもんだから収益なんてのはどうでもいいでしょ
重要なのはアクセスと象徴性
所沢なら飯能、川越、池袋、新宿、国分寺から1本ないし2本で行ける
かつ、所沢は西武にとって中心地のようなもの
西武の沿線民が｢所沢にはドームがある｣、｢電車ですぐ行ける｣というイメージを持つことが大事なんだよ
沿線民が｢遠い｣、｢最果て｣、｢狭山線？山口線？知らんな｣なんてイメージ持ってる現状じゃ採算以前の問題だわ >>55
あんな狭い土地にどうやってドーム作るんだよ >>57
実際に作るとならば、周辺の土地を含めて区画整理をするだろ。 >>54
所沢車輌工場跡地は土壌汚染で使えなかったんじゃなかった？
車輌工場前の旧陸軍の基地時代からの汚染だからな 1000億かけてでも所沢駅は立体交差化すべきだった
中途半端な新駅舎を作った時点で所沢は死んだ 踏み切りのはなしか？
道路をトンネルにした方がよくね 道路だけじゃダメなんだよ
そもそも駅周辺は渋滞酷いし、東西繋げても車の行来が改善するだけ
駅周辺の用地をどれだけ拡張できるか、東と西を一体化できるか、そこが重要
鉄道全部地下に埋めて、
上は駅ビル、タワマン、ロータリー、東西南北道路をきれいに整備して、
国分寺線と狭山線を全て所沢まで伸ばしてさ･･･ 所沢のホームって継ぎ足し工事の結果でかなり古い所があるよね
立体交差にするには道路をトンネルと高架にするしかないだろう
大胆な策にするには池袋線のカーブの解消のために、所沢駅周辺の
線型改良をしたいところだが >>56
西武ドームが都心から遠いと良くいうが、千葉マリンの方がよっぽど遠いだろ
しかも駅から15分位歩くし
球場までのトータルの時間を考えたら、西武ドームの方が時間的には近い
路線名も狭山線とか山口線とかやめて、西武ドーム線とかすれば認知度が
抜群に上がるのに、西武は路線名や駅名の改名はまずしない
東武や東急とは大違い >>62
んな田舎にタワマン作っても将来スラムになるだけ 山口線は今後どうするんだろう？
車両も更新の時期ではないのかな 野上巨人入りワラタ
自ら干されに行くアホっているんだなw
抜けた穴より、むしろ人的補償で来る投手が楽しみだ
西武辻監督「投手」を要望 巨人決断野上のＦＡ補償
http://www.nikkansports.com/baseball/news/201711290000090.htm
野上の今季年俸は推定５０００万円で、ＦＡで獲得した球団に補償が生じるＢランク。 >>66
車両も設備も更新時期かと。
ちょくちょく地上側のトラブルもあるみたいだし >>42
「埼玉」って、もともと加須とかあっち（利根地区）のほうの地名だったんじゃなかったっけ？
所沢とか川越とかは「入間県」だったような。 ポーランド、セネガル、コロンビアって微妙な相手だな
まあ全敗するんだろうけど、それでもドイツとかスペイン、アルゼンチンとか
強豪国との真剣勝負が見たかったわ
はやくも興ざめ >>69
そこでこれを機会に普通鉄道に転換ですよ。 鉄道化するなら、西武園から延伸した方が新宿、国分寺からのアクセスがよい 国分寺〜東村山〜西武球場前 3本
国分寺〜東村山〜新所沢 3本 西武山口線改良・延伸（西武球場前ー西武遊園地・西武園）
http://chizuz.com/map/map37144.html
西武山口線レオライナー（新交通システム）から鉄道に改良し、
多摩湖線西武遊園地と西武園線西武園から西武球場前まで
鉄道で延伸する。
（ゴルフ場は地下化する）
これにより、西武新宿や国分寺からの西武ドームへのアクセス
が格段と向上する。
また、通勤路線としても十分機能できる。
ナビゲーション距離3.835km
1 西武園
2 西武遊園地
3 遊園地西（分岐駅）
4 中峰信号所（地下・交換）
5 西武球場前 山口線・西武園線 改良計画
http://chizuz.com/map/map79694.html
1 西武球場前
2 遊園地西
3 西武園
4 松ヶ丘
5 東村山
一般的な鉄道規格で地下線。最大10両編成。現行の山口線は廃止。
経路の大半は西武グループの土地なので用地取得費用は大幅に抑えられる。
遊園地西〜松ヶ丘を複線で建設。(両端の駅構内も複線)
最小運行間隔1本/7.5分を想定し、7.5分間隔の場合は遊園地西と松ヶ丘
で行き違い、10分間隔の場合は西武園付近で行き違いを行うことで、
柔軟な対応が可能。
中間駅3駅を交換可能駅とした上で全線単線という手段もあるが、
駅間が短い為、西武園を交換駅とするよりもこの区間は複線とした方
が手っ取り早い。
平日日中は20分に1本、新宿線からの直通列車を運行し、東村山で
国分寺−本川越の系統(20分に1本)と接続させる。
地下化により現行計画における東村山北部での新宿線下りと西武園線の
平面交差は解消。
西武遊園地〜遊園地西の延伸区間も単線で建設。 >>75
南線も含めて新交通システム（レオライナー）にする話が実際にあったみたいだけど
キャパシティや積雪に弱い等の理由で、計画が流れたと聞いた。
国分寺〜一橋学園間の本町信号所付近に新駅を誘致するために、日立武蔵の社員が
実際に小平市議会議員になった位だからこの話はガチだと思う。
日立の社員が市議になったのが平成３年位の話だから、新交通の計画もその頃に
出た話だと思う。 西武園線は国分寺線に統合されるのかな
2面4線じゃそうしないと事故った時がやばいし 多分今の改築中の様に縦列停車させるんだろう
でも、下りの特急退避&接続時に国分寺線と被るから、下り退避はやめるのかな >>80
表向きはキャパ不足と雪や凍結に弱いと言う理由だけど、新宿線地下化と同様に
思っていたより金がかかる事が分かったから、やめたんだと思うよ。
新交通システムにするには、踏切対策で全線高架か地下にしなければならないからね。 >>80
小平市議の話って多分台風で新小平駅が水没した頃じゃない？
武蔵野線と西武線の乗り換えの不便解消＆新駅建設の動きが出たよね
特に、武蔵野線は新秋津で折り返しだったから、新秋津ー秋津に短い連絡通路を
建設する話が出たが、例によって秋津商店街の反対で頓挫 サッカーパーク潰して駅移設
西のゴルフ場潰して多摩湖線、西武園線を延伸
所沢
西所沢
西武球場
遊園地→東村山・国分寺
↓
萩山・国分寺 >>85
新小平駅水没は1991年10月(平成3年)だが、その議員とは関係ない
あの不通時期が長引いていたら、秋津と新秋津の統合も出来たかも
清瀬市は予算を確保したそうだが、秋津商店街の反対で、
結局その金は清瀬駅北口の再開発に使われ、大きく改善された。
一方秋津は何もかわらず、、、、 >>85
ちょっと調べたんだけど、平成２年か３年に小平市議会議員の選挙があって、その年に初当選してる。 >>80
ウチのおじいさんが日立武蔵に勤めてたから、その話を聞いた事がある。
新駅は、会社の正門の真ん前への設置を要望しようとしてたみたい。
今のバスのロータリーの北の端に守衛所があるけど、そこが昔から正門だったんだって。
そのロータリーが出来る前は、日立武蔵止まりのバスはその先の日立武蔵の北の端にある道まで行って
その道に頭から突っ込んで、バックで出る形で国分寺方向に折り返してたんだって。
これは鉄道とは関係ない話だけど、日立の社員への投票が呼びかけられただけけじゃなくて
寮や社宅に入っている人の為に会社のバスを出して、投票所と寮や社宅の間の送迎までしたんだって。
本町信号所って、今のサミットがある所より南にあったんだよね？今はないんでしょ？ >>92
停車駅はどうなってたの？国分寺〜萩山間各駅と、西武遊園地だっけ？
野球開催日に運転の野球臨なんだっけ？ >>93
そう、
当時は急行拝島・西武遊園地行きがあったから、準急設定になった
と言っても、多摩湖北線では急行は全駅停車で準急が途中駅通過と逆転していた
多摩湖線
遊蔵八萩青一国
園大 梅橋分
地和坂山道園寺
●●●●＝＝＝急行 （朝・夕の通勤時、西武新宿直通）
●━━●●●●準急 （1985,04- 土休日，野球開催日などの臨時）
●●●●●●●各停 もう多摩湖線準急無くなって20年は経つのか。懐かしいな あったね351系
性能が低いから八坂、武蔵大和を通過せざるを得なかったんだっけ？
当時の最新鋭のレオライナーとのギャップが凄かった。
今やレオライナーは輸送力不足の癌だが、
野球開催はせいぜい年間70日くらいであとは空っぽだから、なかなか投資できないんだろうな。 野球開催日以外でも、５月から９月ごろまでの休日には運転していたと思う
当時は西武遊園地もジェットコースターやプールを新設したばかりで、今と違って人気があった >>94
93だけどありがとう。
>>96
性能の問題だったんだ。
３５１系を少しでも早く多摩湖南線に戻したいから、ふたつの駅を通過させてるのかと思ってた。 >>96
それ本当か？
351系が引退した後も国分寺ー西武遊園地の準急運転は続いていたし、怪しいな
しかも351系が引退する直前では多摩湖北線の運用も行っていたし 西武山口線（おとぎ電車）さよなら運転（１９８４年５月１３日廃止）
ttp://homepage3.nifty.com/nakatetsu/sub3.html
西武山口線
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/yamaguchiC1/yamaguchi_1.htm
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/yamaguchiC1/YC_09.jpg
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/yamaguchiC1/YC_25.jpg
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/yamaguchiC1/YC_23.jpg 所沢は兎に角田舎過ぎる 都心の近くにライオンズ自体が引っ越せよ 10月29日午後4時に山口1349番地の13世帯18人に避難勧告を発令（10月29日）
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/tokoronews/press/h29/10/20171029hinankankoku.html
概要
平成29年10月29日午後4時に、山口1349番地の13世帯18人に避難勧告を発令し、
老人憩の家こてさし荘（北野一丁目2番地の12）を避難所として開設しました。
台風22号の影響により午後8時ごろに時間25ミリメートル程度の雨が降ると予測されるため、
台風21号で道路が陥没する被害があった所沢市立山口中学校西側地域の付近の方に
避難勧告を発令したものです。 西武鉄道８の字トリップ
14:20 池袋
↓ （池袋線）
14:44 所沢
↓ （池袋線）
14:47 西所沢
14:48
↓ （狭山線）
14:54 西武球場前
14:57
↓ （山口線）
15:04 西武遊園地
15:05
↓ （多摩湖線，直通）
15:22 国分寺
15:33
↓ （国分寺線）
15:43 東村山
15:46
↓ （新宿線）
15:49 所沢 飯能所沢バイパス（国道463号線）が、2月26日（金）に延伸開通
http://miyamaezaka.jp/tokorozawa-city-planning/hanno-tokorozawa-sen-160221
http://miyamaezaka.jp/wp/wp-content/uploads/2016/02/ichizu.jpg
所沢市は平成２８年２月１９日、都市計画道路飯能所沢線（2工区）のうち、
現在の終点である岩崎交差点（所沢市大字山口)から北久米交差点
（所沢市大字久米：スーパーあまいけ前）までの約８５０メールの区間を、
２月２６日午後３時に開通させることを発表しました。
なお、開通部分は片側1車線による暫定開通です。 所沢の開発計画(まとめ)
http://miyamaezaka.jp/tokorozawa/
平成29年度(2017)
・北野下富線第２工区開通
・所沢中央病院の建て替え（２期）
・西武秩父駅に駅直結の日帰り温泉施設(西武秩父)
・西武所沢店食品売場、平日営業時間30分延長
・所沢駅東口駅ビル先行開業
・国分寺駅北口第一種市街地再開発事業(国分寺)
平成30年度(2018)
・所沢駅東口市民ギャラリー
・足利銀行所沢支店を開設
・西武鉄道旧本社ビルの建替え（池袋）
・練馬所沢線（下安松工区）開通
・宮沢湖畔にムーミンのテーマパーク(飯能)
平成31年度(2019)
・所沢東町地区第一種市街地再開発事業
・所沢警察署新築竣工
平成32年度(2020)
・所沢駅東口駅ビル第二期開業
・所沢駅西口北街区第一種市街地再開発事業
・所沢駅にホームドア設置
平成39年度(2027)
・北秋津・上安松土地区画整理事業完了
未定
・米軍所沢通信基地内の東西連絡道路開通
・西武池袋線西所沢駅西口開設 所沢市は清瀬市との越境合併を推進し「東京都清沢市」を目指すべし。
東村山市と合併して「東京都東村沢市」でもいい。 所沢狭山入間飯能合併して西さいたま市になればいいよ >>111
政令指定都市の条件満たせばやる価値はあるぞ
今は条件が緩くなって人口70万でＯＫだったけ？
所沢市・飯能市・狭山市・入間市・日高市の枠組みは人口約78万人と条件を満たしている
埼玉県はさいたま市など南東部に政策が偏っているから、政令指定都市で埼玉県から
一定の自治権を得ることは西武地域の発展に重要なことだな 所沢入間地区は西東京と合併して多摩県を作ろう
ついでに多摩モノレールもドームまで結ぼう 中央線沿線民としては
賜物西武球場前までの延伸
山口線を鉄道化し国分寺〜西武球場前まで直通運転
どちらか実現してほしい 賜物の箱根ヶ崎延伸計画はおじゃんになったのか？
工事が全然行われていないんだけど 多摩湖線・多摩川線になつかしの「赤電」が登場!
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171207akaden.pdf
101 系「赤電」(701 系のレッド×ベージュ色塗装)の運転について
1. 多摩湖線(国分寺〜西武遊園地間) 2017年12月17日(日)〜2018年1月19日(金)
2. 多摩川線(武蔵境〜是政間) 2018 年 1 月 24 日(水)〜当面の間 アカ電て車体に石灰で「断固徹底斗争！」とか落書きしてある電車のこと？ >>113
一応5市での政令指定都市構想は昔からあるけどね
飯能、日高あたりは積極的だと、所沢はわりとどうでもいい感じ 狭山ゴルフ場、もしかしてめっちゃ儲かってるの？
都心から相当近い部類に入るし。
儲かってなければ潰して再開発やら多摩湖線を延伸できそうだけど、気配がない。 所沢・清瀬・東村山の3市合併がよろしい。
これで秋津が1つにまとまる。 >>120
マジか？
でも単に新青梅街道の拡張工事だけで終わる可能性が高いなあ、、、
道路とモノレールの財源は違うし、都はオリンピックの大赤字で財政は火の車になるだろうから >>124
できることならそうなってほしい。
何でも独り占めする浦和なんかと一緒にしないで欲しい。 >>111
埼玉県は県西部を金づる扱いにしてるから埼玉県にとどまってもいいことない 東京都は三多摩から巻き上げたカネを区部に回してるが 多摩と埼玉西部が合併して新しい県を作った方がいいが、
多摩は東京都というブランドを捨てたく無いから厳しいな
とりあえずは所沢、入間、飯能が合併して政令指定都市にするところからだろう 西武バス所沢営業所
所16 北野循環、山口循環（逆回り）
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、六所神社入口、上新井、
大六天、北野、小手指小学校前、小手指中学校前、北野天神前、
打手、狭山湖入口、国民宿舎前、堀口、高橋、中氷川神社前、桜渕、
山口中学校入口、仏像院前、岩崎、本村前、西所沢駅入口、
星の宮通り、星の宮入口、東住吉、所沢駅西口
所17 所沢駅西口〜西所沢駅入口〜西武球場前
所沢駅西口、日吉町、東町、銀座三丁目、銀座二丁目、市民会館前、
金山町五丁目、金山町二丁目、西所沢駅入口、本村前、岩崎、
仏像院前、山口中学校入口、桜渕、中氷川神社前、高橋、上山口、
西武球場前 >>131
川越は旧入間郡ではないから、所沢とは別の地区だよ >>133
川越は旧入間郡だよ
というか郡役所があった時代の所在地は川越だ
今入間郡というと三芳町、毛呂山町、越生町だけだがそれ以外に
川越市、所沢市、飯能市、狭山市、入間市、富士見市、坂戸市、鶴ヶ島市、日高市、ふじみ野市がだいたい旧入間郡の地域 戦後にも埼玉県から東京都に編入とかあったんだな
東京都に編入なら良いかもしれないが、逆に東京都から離脱なら納得行かないだろうな
1958年（昭和33年）
10月15日 - 元狭山村の残部（大字二本木）が東京都西多摩郡瑞穂町に編入され、郡から離脱。 所沢駅にドーム移転
狭山線、多摩湖北線、西武園線は山口線と統合し、新都市交通西武遊園地線に >>141
今日は終日運休。１７時前の段階で決まってたみたい。
こうしてみると、多摩湖線を新交通にしないで正解だったのかな？ 昔ゆりかもめが雪で運休してボロカスに叩かれて、
新交通システムは使えないとの烙印を押された。
それ以外、現在新交通システムの新規開業は無い。 >>143
ゆりかもめ開業1995年
日暮里舎人ライナー開業えーっと… http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/2018daiyakaisei.pdf
（２）平日および土休日の日中、池袋線・狭山線の運行形態を見直します
ご利用状況にあわせ狭山線の運行形態を見直します。
平日は10〜15時台に西武球場前発池袋行きを西所沢行きに、
9〜14時台に池袋発西武球場前行きを所沢行きに変更します。 >>146
おまえ、下山口にでも住んでるのか？悪いこと言わないから引っ越せ 下山口をバカにするな！
10両編成が交換可能なんだぞ、、、 >>148
交換はできるけど、前か後の２両はドアが開かないんじゃなかった？？
狭山線１０両と言えば、西所沢２番ホームの下山口寄りのホーム端に置いてあった
３ドア車用の『ボーディングブリッジ』は、いつの間にかなくなったんだね。 >>152
全車両開きますが。
西所沢の2番線は10両編成は使用しない。
上下線ともに1番線を使用する。 下山口は少なくとも1985年には10両すべてのドアが開いていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
