新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
たしか2chが5chに名義変更されたのと同時になくなった >>4
市民だけど上所駅は要らんわ。
お前だけだろ
とっとと事故死して死ね >>8
>>7
>>6
やめておけ。
上所駅は反対多数で計画撤回になるよ。 >>9
バス再編の時のような反対派の報道もないようですが。 石山の奥の方にE235系が留置されていた
近いうちに東京へ向けて回送されるんだろう 今朝信越線上りに乗ってたら
東光寺あたりでいなほ編成とすれちがったが
何の団臨だったん？ >>1さん、乙♪
新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! 前スレで【刺し殺すぞ】とか書いてる上所嫌厨が居たなぁ
おっかないなぁ 今日の越後線新潟発吉田行、
ワンマン136Mの運転室に便乗で乗務していた乗務員が、運転士が運転中にもかかわらず、マスク半分取って運転士と談笑していた。
この列車、E129のワンマン運転なのに便乗の乗務員が３人もいたわ。
車掌室側では髪を束ねた女性乗務員が男性乗務員と談笑
この間の新潟大学前の人身事故も本当はこういう脇見運転とかしていたんじゃね？
新潟か長岡どちらの運輸区か知らんが、新潟支社の社員ゴミ過ぎてワロタ
バイパスで事故死して死ね ちなみに、わき見運転していた運転士と乗務員が話していたのは四季島の事だったよ。
巻で交換待ち合わせで停車前(つまり運転中)にわき見してその会話していた。 >>26
わき見運転ならまだいい
トキ鉄の脇野田駅では椅子に座って前を向いたままスイッチバックする運転手がいる
車掌も後部室から後ろを確認してるわけじゃないし
立って後ろを向いてもそれほど視界がいいわけじゃないけど安全確認の基本ができていない 新駅ネタで一つ提案
蒲原まつりや初詣の時期だけ蒲原神社前駅（臨時）が欲しい
すれば路上駐車対策にもなると思う >>36 ネタついで
「イオン青山前」駅強くキボン
できれば駅とイオン直通で
なんで西新発田がそれできて青山ができねーんだよバーカ！ 長岡市にモノレールできたら長岡ニュータウンの規模が大きくなるかもしれないです。 県内のJRの本数は閑散としている区間も日中は1時間に1本に増やすべきです。 要らないって判断されたから
作ってないし、走ってないの。
妄想は勝手だけど、歴史のお勉強しないと
恥ずかしいだけだよ？坊や。 電車通りにBRTを走らせて
東青山駅を廃してイオンにバスターミナルを造ったりとか
新潟市の長期計画はどうなってるんだか… >>44
混雑時は9番線の突端で電車を降りると
万代口改札まで6分ぐらい掛かるんだが
突端からだと直で神社までの方が近いw >>51
笑笑口というか
ちなみに新潟駅に着く直前、高架から見える一本の路地が
元信濃川であることを知ってる人はどれぐらいいるんだろうか E129系は今年度8両製作みたいね
2連4本かな？
GV-E400はもうすぐ出荷されるみたい 猿和田駅で新潟駅までのきっぷを買
途中東新津で「花水」によって汗を流して新潟駅まで来たんですけど
もしかしるとイケナイことをしてしまったでしょうか。 >>55
片道100km未満の切符での途中下車なのでルール上ではアウト。
でもここの場合、無人駅だと誰も見る人がいないから…。 >>56
逆に村上や直江津が新潟近郊区間になったので197キロもあるのに途中下車禁止なのもオカシイ >>61
側面がなぁ。
せめて両扉にして欲しかった。 >>65
そこらへんe129と部品共通化すればいいのにな >>59
そうだね。ついでに…
直江津～長岡のしらゆき特急料金は、長岡～燕三条の乗継割引で半額に。
燕三条～新潟の乗継割引で、新潟以北のいなほ特急料金を半額にするのが一番お得だね。
燕三条で一旦下車する必要ないんだし。 >>60
E129よりイケメンだな
それにしてもなんで3ドアにしないのかね ラッシュとは無縁なローカル線メインで走ることになる車両だよ
北海道のH100形でもあるから 新潟口で運用するなら両開き3ドア以外ありえない
ピーク時間帯に通勤してる俺はそう思う 新潟駅前バスターミナル向かいの立ち飲み屋兼そば屋のみゆきの里
リニューアル中ってなってたな
三幸製菓のアレもリニューアルかな しかし新潟駅高架化４月開業で、ダイヤ改正はどうするんだろうね？
新幹線は３月改正で決めて、在来線(白新線羽越線だけ)は
３月と４月と２回改正するのかな？ 8・9番線が運用開始した時だって大きな変更はなかった
新潟駅とはいえ、たかが駅ひとつ変わったぐらいでフルチェンジはない >>79
多分秋にまとめてだろ
新幹線も北海道新幹線が開業して当面の間は変える必要が無くなってる トキ鉄の中づり広告に「レールテック」があった
JR東新潟支社ではあまり聞いたことないけどトキ鉄の保線は「レールテック」がやってるのかな？ 昨日ののどか団臨がほくほく線と越後南線への最後の入線実績になるんだろうな
のどか >>78
今時sage忘れで謝る必要ないんじゃね？
一度上げたものはどうすることも出来ないんだし
>>79
高架化で変える必要あるのかい？
そもそもこれまで出来なかったダイヤが組めたり
逆に出来なくなったりってあるのかな？ >>84
新潟－上所(信)が複線化するから
新たに新潟から白山方面と白山から新潟方面の同時発車が可能になるとか
新潟駅西方の電留線が6線から4+1線に減るとかあるから
その辺を微調整する必要があると思う 新井快速がトキ鉄区間は暖房入ってるのに直江津から先は暖房切ってつい最近までは寒いのに暖房から冷房に切り替わってたのでトキ鉄社員に話したら
JR東は新井快足には乗ってほしくなくてしらゆきに乗せたいんだって
空調の問題だけでなくてたった3両で大混雑させたり古い１１５を使ってるのが証拠だってさ
まあ当たってるんだろうけどJRを首になった（出向）させられた人が元の会社の悪口言うなとも思った しらゆきでもいいんだけど、本数少な過ぎて使えないのがなぁ しらゆきはE657系にして一時間に一本に増発してくれ
糸魚川特急も数本新設
常磐線特急みたいに全席指定で座席未指定券の発行を 115系の全廃は新井快速の廃止も意味するってことか。 しらゆきはB特急にして料金値下げを
あるいは急行に格下げしてさらなる料金値下げを 朝のおは信としらゆきはモーニングコーヒーのサービスぐらいはつけても良いんじゃね？ しらゆきは料金値下げも短編成化も不要。
どうせ新在乗継割引で半額だ。
4連のまま運転本数増加でok。
車両はE653の他直流特急型車両でも良い。 急行赤倉○→特急みのり×→快速くびき野◎→特急しらゆき△
ノリホと金額と車両の質からしてトータルの評判・評価はこんな感じだったかな
学習能力のない新潟死社 赤倉➡みのり➡くびき野
北越(雷鳥、白鳥含む)➡しらゆき
くびき野としらゆきは運行区間はほぼ同じだけどルーツが違うだろ 485は古かったから快速でも元取れたけど
653はまだ新しいし、
特急料金とらないと元が取れないんでね？ まあ、E129で快速が無難だろうけど。
ダイヤは、くびきの時代の時間帯に戻して欲しい e129快速が長岡止まりなのが解らんな
9時35分長岡着だから長岡駅の駅ビルのCoCoLo長岡もまだ開店してない訳だし土日祝日休日のみの運転だしやはり長岡～新潟間を復活させてほしいところだな N40編成が大宮に検査入場した
配色が気になるところだ
１．N38編成が湘南化したので、キムワイプ
２．そのまま変更無しで湘南
３．新潟駅高架化によってATS-P車のみが生き残るなら、非ATS-P車のN3の代りになつかし新潟色
この３パターンかな >>114
長岡が始発終着だった かがやき（北越の速達型）の後継なんじゃないか？ ジェフカラーのことも忘れないでください。
L1編成のユニットも転属後しばらくスカ色だったんだよな… 今日みどりの窓口でJRカード使ってる人がいた
JR東のVIEWカードや普通のクレジットカードと違って取り扱いが違うみたいで駅員が戸惑ってた
現在は新規入会取りやめで個人需要は少ないみたいだけど利点があるみたいで法人需要が多いようだ >>116
俺が無知なだけならスマンけど、新潟駅の高架化に伴うATS-P化って明確なソースはあるの？ >>124
工事中の高架区間にATS-Pの地上子があるらしい
あと、E127系V12編成にATS-Pが追加されているのもある >>125
なるほど、サンクス
これでまたひとつ、SLばんえつ物語が乗り入れできない理由が増えたことになるわけね。 D51-498にはATS-Pがあって…
伝説のなつかしの急行佐渡号はPを装備してない165K1～3編成が上野まで乗り入れて >>128
元長野車には搭載されているので、その編成を残して廃車になるという憶測 村上とあつみ温泉の間もP整備予定だが、C57180にPを載せないとなると、今後の庄内日本海も運転がなくなる可能性大だな。 >>129
有益な情報ありがとう。
旧長野車ってどれだろう？ >>132
115系ATS-P導入編成
N33
N34
N35
N36
N37
N38
N40
115系ATS-Psのみ編成
N3
N13
N17
N18
N30 >>127
165系が存命していた時代は別にPなんか無くても、SNの併設を使って走っても問題無かったからね
今は福知山事故起因でもう省令によって義務化・強制されてるからSN併設はもはや通用出来ない しらゆきは
整理券方式の快速が一番ふさわしいと思う。
特に上越妙高駅では客が一斉に乗降して、
特急券の発券が追い付いていない。 SUICAポイント廃止によって駅ネットポイントのSUICAへのチャージが11月からできなくなったんだけど
12月からはJREポイントへのチャージになるのかな？
新潟ではJREポイントカード作れないし使える場所もない
ビューカードも持ってないのでビューカードポイントにもできない
今は移行期間みたいで調べたけど詳細は分からなかったけど困った ビューカードに紐付けされてないSuicaって、切符買わなくていい以外の何のメリットがあるんだろう？ ビューカードって65歳以上じゃないとダメなんじゃないの？ 買い物で小銭を出し入れしなくて済む
特に出張で荷物の多い時は助かる
新潟がエリア外の頃から愛用 >>139
それはジパング倶楽部の方
>>140
ビューカードにすればポイント1.5％で、Suicaチャージで現金同様に使えるからなぁ
普段使いのカードは別でも、Suicaだけはビューカードにしない理由がない
ちなみにオレは一建に頼まれてハウスカードの頃から使ってる Suicaはプロパー紐付きじゃないとポイント狙いには旨味全然ないよね。
10年前オイタしたせいでプロパー作れず、オートチャージ用に仕方なくANASuica作ったけど、マイルなんて雀の涙w
自分の行動範囲ケンタ・プロント・吉野家含め会社自販機以外全てSuica使えるけど、ポイント用に仕方なくEdy使ってる。 >135
ん？Ｐ装備なしでもＰ区間に入線可能だったってこと？当時の165ムーンライトがＰ区間乗り入れのためにＡ編成・Ｍ編成にＰ装置つけた訳だけど
だから当時なぜＰなしＫ編成が上野まで行けたのか？可搬式Ｐ装置の存在について話題になった >>144
JR貨物の国鉄型ELはATS-SFのままP区間を日夜走行していたし、
今回話題にされているC57 180に至っては2005年正月に上越線の高崎～新前橋を、
2009年2月に京葉線の千葉みなと～蘇我と内房線の蘇我～木更津をATS-SNの機能で運行している。
いずれも可搬式のATS-Pの設置は無く、その車両の持ちうる保安装置のみで走破出来ている。
これも省令で義務化される前までの特権ならでは。 快速「らくらくトレイン村上」村上ゆき
というアナウンスは村上が連続して呼ばれて聞いてて鬱陶しいです。
列車名を「らくらくトレイン羽越」とかに改称してほしいす。 中央線に「青梅線直通青梅特快青梅行」って放送無かったっけ >>１３６
一番困るのは割引切符、乗車後には買えない。 JR東のえきねっととくダネだとプロパーカードでなくても普通に使えるんでVIEWカードもってないけど
JR東海のエキスプレス予約だとプロパーカードじゃないと会費払ったりしないといけないんでエクスプレスカードもってるよ そういや新潟駅の見学会行った人いる？
自分は完全に忘れてたんだよね・・・ Youtubeに新潟駅高架化工事現場見学会アップロードされてる。
自分も仕事がサービス業で見に行けなかった。 >>146
昔の関西企業の単独スポンサー番組に比べたらそのくらいなんてことないよ >>128
近いうちというか平成終焉とともに115系引退だろうから。
検査期限の切れた車両から順次落ちる。
来年度上期に期限を迎える編成はATS-P付でも廃車が濃厚。
今更長野車が優遇されるわけがないだろ。 新潟所属115系 最終検査出場年月 まとめ
N編成リニュ車 N編成非リニュ車
N34 2014/12 N33 2016/1
N35 2015/8 N40 2017/12 （入場中）
N36 2015/9
N13 2015/11
N30 2015/12
N18 2015/12
N17 2016/2
N3 2017/1
N37 2017/9
N38 2017/10 2013年頃の編成 S(WCあり)x7 Nx32 Lx14 Yx3 Vx13 →69編成が単独運用可能
2017年度末(予想) N(ATS-P搭載)x7 Vx2 Ax32 Bx26 →67編成
S,Y,Vの各1本の予備編成をA1本に共通化したとすれば計算が合うか。 潟町駅は無人化でスタンプもなくなったの？
あと券売機の入場券購入ボタンはどうなったんだろ 相変わらず
羽越白新線と信越線の接続悪いな
僻地の8,9番線から3番線までダッシュすれってか？
新幹線に乗せたい魂胆だなｗ >>160
1分2分くらいの時間だと乗り換え放送で案内すらしない時がある
急いで移動したら乗れたケースもあるのに >>163
つ 大池いこいの森
冬に行くと死ねるぞw 落雷で異常電圧で停電したと思われ
16時過ぎ雷酷かったもん 混んでる信越線で強引に人をかき分けてトイレかどこかにいこうとする馬鹿がいた
思い切り引っ張られたから注意してやったわ
俺が下手に動いたらJCにぶつかってしまう状況だった
池沼だったかも GV-E400系も2015年、新潟・秋田地区に導入する車両として公募調達を実施した新型気動車。
ディーゼルエンジン発電機で発生した電力によりモーター走行する電気式を採用する。
運用区間は羽越本線新津～酒田間、信越本線新津～新潟間、米坂線米沢～坂町間、磐越西線会津若松～新津間、
になる。
https://response.jp/article/2017/07/04/296971.html
今頃、これ見てスマン 新潟車両センターで、
JR東の社歌「明け行く空へ」って
今も平日朝の体操点呼前に流しているの？ 今日10時からSuicaポイントンのJREポイントへの移行開始なので
やろうと思ったらシステムメンテナンス中だってさ
たくさんの人がみんな移行作業したたのでアクセス集中かな？ Suicaだけで新幹線の自由席に乗れる「タッチでGo！ 新幹線」導入 JR東日本
https://trafficnews.jp/post/79173
しかし新潟県内では・・・ JR新潟駅に食文化発信施設 来春オープン ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23808340S7A121C1L21000/
ＪＲ新潟駅に食文化発信施設 来春オープン
北関東・信越
2017/11/22 22:00
新潟市とＪＲ東日本は22日、新潟駅構内に食文化の発信拠点となる施設を2018年春に開くと発表した。
新潟市とＪＲ東が連携する地域活性化事業の一環。飲食店や物販などがテナントに入るほか、
人材育成や県産品のＰＲに活用する多目的スペースも設ける。
新潟市とＪＲ東日本が食文化発信施設に設ける多目的スペース（イメージ）
新施設は新潟駅２階の西口改札付近に設置。床面積は1200平方メートルで、ＪＲ東のグループ会社トッキー（新潟市）が運営する。
テナントに入る店舗数などの詳細は今後詰める。
多目的スペース「キロメートルゼロ ニイガタ ラボ」には実験キッチンを設置。
料理人向けのセミナーを開いたり、旬の野菜などを使った料理を提供したりするイベントの開催を想定している。
地元の料理専門学校や農家の協力を得る。
篠田昭市長は同日の会見で「駅に降りたらすぐに『新潟の魅力と言えば食だよね』と理解してもらえるような施設になれば」と期待した。
今井政人・ＪＲ東新潟支社長は「地域の人々との協力の輪を広げて、地元を元気にしたい」と語った。
新潟市は食を通じた地域活性化を目的として、16年からＪＲ東新潟支社と連携協定を結んでいる。
↑貼り付けるべきもの忘れてたw トッキーといえば新潟支社のwebサイトのドメインが1法人で1つしか持てないco.jpなんで何でだろと思ってたが所有名義がトッキーだったんだな >>178
その新施設に、ドンキホーテを入れて欲しい だったら、みかづきとバスセンターのそば屋に出店してもらうしかないな ようするにココロ西復活なんでしょw
旧ヨドバシスペース使うんだろうけど、何か狭っ苦しいイメージ。
動線的にもイマイチだしなあ。 >>186
土木工事は終了。
来年4月に暫定開業といっても、ただ改札口と階段とホームが出来ましたってだけw
本整備は新1番線増築完了後、まだまだ先のお話。 >>187
> まだまだ先のお話。
だめだこりゃｗ そりゃホームの完備化が最優先だしな。
それまでは工事事業の作業スペースを確保してやらないといけない。 高架化もそうだが
越後線の踏切の解消をさっさとやってほしい
あのクッソ狭い踏切なくして米山と水島町を直通させてほしい E127-V13もATS-P取り付けが終わったんだな
こりゃ115系のPsのみ編成は今年度で終わりだろう
キハ連中は越後線に入らない以上、高架ホームに入線させなきゃいいだけだし >>193
それでもキハ110系とキハE120系は「べにばな」で運用していくつもりでいるからか、順次ATS-Pを追加していっている。 >>190
そりゃ現1番線がなくなってからでないと駅機能を高架内に完全移転できないからな 高架化される新・5番線から地上8,9番線への移動は死人が出るな
駅南の自転車置き場を高架下に移動させて、その跡地になんかビル建ててくれ >>190-191
新潟駅を文化遺産にでもしたいんだろうか？と思ってみたりするんだが 北信越スタンプラリーの景品ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
JR東とトキ鉄のクリアフォルダー、北越急行車両ガイド、トキ鉄ハンカチ、スタンプラリー眼鏡拭きだった
数が少ないのかJR西、しな鉄の関係は今年もゲットできず >>199
んなわけねー
数年後に取り壊されるのが確定していていまさら金かけて弄るのは無駄だから放置プレーしてるだけだよ あと文化財という点では
新潟県で一番古い鉄筋コンクリート駅は高田駅で
日本一古いレールのキャメル・シーフィールドがホームの柱として再利用されてた >>204
高田は外観だけは場違いに御立派だけど、昭和の遺物みたいな小汚ない便所なんとかせえよ。
恥ずかし過ぎるわ。
今どき主要駅であんな便所高田だけだろw >>206
高田駅は電車では利用したことないけど冬に高速バスで行くと落雪注意で降りるときに危険
雪国だってことを考えずに見栄えだけ考えて雪が激しく落ちる構造で作った某市長はアホ >>208
信越（長岡まで）、羽越、白新、越後、磐西 >>199
どっかに情報出てたが来年度で取り壊しだってよ
残せと言ってるのは文化人と称するプロ市民だけ ６日後には春のダイヤ改正の大本営発表か。
新潟駅高架化で在来線に変化はあるか？ 1番線ホーム付近に移設というのは新しい1番線ホームの下ということなのか？ >>206
高田駅舎は越後堀之内駅舎と同レベル。
ハリボテだけ立派にしただけ。
本当は、高田駅に新幹線を通すべきだったんだよな。それを脇野田なんかに通しやがって、、、
自動改札機５通路あったのに撤去されたし、便所かあのザマ、酷いもんだ。 新潟鉄道信用組合のビルの狭い道 駅に向かってに歩いていると風呂の音が聞こえるけど大浴場完備なの？ こんにちわ
古い話で申し訳ないのですが
JR上越妙高駅の中にJR脇野田駅が存在してたことはあるのでしょうか。
https://www.joetsutj.com/articles/52089325 >>203
昭和59年の大雪時、高窓付近まで雪が積もり雪の重さで窓が割れたんだよな
正確には窓の外側に木の支えがあったけど、それごと折れた
丁度国鉄の赤字うんぬん言っていた時だったから
窓の修理をしないで、木枠で覆ったはず 
>>222
じゃあ 長野〜直江津が
第三セクターになって無くなったってことか
サンキュー
>>219
>>222
サンキューと言ったものの
どっちが本当なんや ごめん。私の間違い。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/上越妙高駅
2014/10/19 脇野田駅移転
2015/3/14 北陸新幹線開業、駅名変更
>>226
ワイやが
上越妙高駅から妙高高原駅に
女親の力を借りないと帰れない
ミソジニストビッチのヒカキンを
馬鹿にするのに上越妙高の話を
してて気になっただけ
>>227
なるほどね ワイも調べれば良かった
JRはヒカキンのイメージに騙されたんだよ
★ヒカキンが違法売春スタイルワンをご利用になってた期間
https://ask.fm/boutochan
２０１４年２月から
２０１５年末 ごろ
★おそ松腐がヒカキンを汚らわしいものを見るような目で見てた時期
２０１６年３月
★ナバー民が
ヒカキンと白咲碧の相互フォローを記事にしたのが２０１６年２月
>>230
おそ松腐はあまり関係ないけどね
AVマニアHIKAKINが金目当てではない
女性に嫌われてるのを知ってほしい
UUUM（光通信残党のウンコ会社）の
タレントが北陸新幹線のステマ案件請け負ってて悔しい
駅の新設に
ユーチューブの日本法人（光通信子会社、グルーポンみたいなベンチャーヤクザ）
関係ないのにユーチューブの歌を歌って
去っていくヒカキンなんなの？
半分以上安倍のせい
関東連合とも付き合ってるし
人間のクズだよヒカキンは
それの味方する
安倍政権もJRも新潟県警もね
https://ameblo.jp/hikakin/entry-10471008778.html
西麻布MUSE
2010-03-01 18:06:12
テーマ：日常
昨日は仕事終わりそのまま六本木へ。
初めて六本木ヒルズを見ました。デッカー
名付けて『ヒルズ THE ギロッポン』
美しかった。
で、西麻布のMUSEってクラブへ遊びに行きました。
今回は友達に誘われてお客さんとして行ったので、
いつもとは違って開放感に包まれていました。
クラブの内部はこんな感じ
見てのとおりかんなりおしゃれでした。
クラブというかバーというか。合コンに適した構造。
なんだか蟻の巣みたいな構造になっていて、迷いました。
キャパ1000人とだけあって半端なく広かった。
お客さんもパンパン。
僕はひたすら飲み、奢り、お財布が悲しい感じになっていました。
それにしても楽しい一夜でした。
それではユーチューブ板に戻ります
JR脇野田駅について教えてくれてありがとう >>215
新1番線とホームは今の2～4番線の上辺りに出来るはず
跨線橋とか自由通路の関係で万代駅舎より内側に仮駅舎作るのかなぁと
現状越後線側と信越線側のどっち側も1線だけ高架ホームに繋がってるので、
暫定開業時は1～4番線も使いつつ供用開始、その後残りの1線ずつも付け替え終わったら
1～4番線使用停止、工事に入る感じになるのではないかと
時刻表の改定も多分そのあと 新潟市長が上所と江南の駅について早期にJRと協定結ぶ方針だってよ
周辺の都市開発もセットらしい まあ、これはJR側に内諾得てるんだから普通に実現するだろ。 ついでに信濃川橋梁も複線化して架け替えてくれないかのう
ヒカキンスレで「上越市の話をしないでください」って書き込みあったんだけど
なんでなんだろうね。
ヒカキンは高校生の時から高田のヴァイラスってクラブに出入りしてるのに
「まわりに迷惑がかかる」だって。
ヒカキンが東京で関東連合の店に出入りしてたせいで
高田のクラブがガサられるのかわいそうだね。
おっと、またデンシャと関係ない話をしちゃった。
脇野田駅の話をしてただけなのに
上越市の話をヒカキンスレでするな、って。
お母さんに迎えに越させてダサいって言っただけで
上越市の話をするなだって。
>>246
※迎えに来させて
グーグルマップで（上越市の）クラブバイラスを検索すると
コカレロの写真が出てくるじゃん
コカレロでググったら
コカインでできたお酒って出てきたよ
なんでヒカキン工作員はヒカキンスレで上越の話をするなと言うの
グーグルによるとコカレロは「グレー」らしいけどね
いやー 電車関係ないんだけど
１８９系妙高号をすきなひとに
わるいひとはいないっておもったから
なんとなくここに書いちゃったよ
TRAINSPOTTINGよりTRAINSPOTTINGってことかな
おあとがよろしいようで・・・ >>239
上所駅は雪で事故に遭って計画撤回になるかもしれないな >>238
そんな小刻みな切り替えはしない
そんなことしたら信号設備切り替えごとに半日運休・バス代行輸送というめんどくさいことになってしまうから
土曜の夕方から日曜の午前中にかけて運休して旧2～4番線使用停止・新2～5(10)番線供用開始まで一気にやるはず 石山駅に地質調査のお知らせがあったけどようやく橋上駅舎化が動き出すんだろうか 越後石山なんて無人駅だったのに。ずいぶんな出世だな。 信越線沿線の人口が増えた証拠だな
そして東区には鉄道網がないけどｐ
上常呂駅ですか、新潟南高校前駅じゃだめなのな
上沼垂駅？神原神社前駅ではだめなのな
江南駅？山崎製パン前駅ではだめなのな >>261
MS-IMEに頼ってたら文字が全部化けたw
上所駅w 蒲原神社前駅
あと岩室駅を末広製菓前駅にしてほしいかもしれないw >>239
キター！
いよいよ実現に向けて動き出すね。 >>239
上所駅計画阻止のために篠田市長を落とす選挙運動しようかな。 東新潟は上りと下りのホームが離れてて距離が凄かったからな～ >>265
篠田が落ちたら吉田が市長になるだろうが
篠田以上の都市開発推進派だからむしろ早く実現するぞ >>259
「地下道をもう一つ造ります」とかだったら笑える >>260
というか元々は信号所みたいな扱いだったんでしょ。
大昔、母親の長兄が助役してたわ。 そもそも東新潟とかいう生ぬるい名前でもなかったしな
「新潟操車場前」この時代が懐かしい >>275
「東新潟操」という別の駅がかつてあったからね。 東新潟なつかし
ライオン堂の脇にホームがあり、出入り自由の階段がついてて
元町珈琲の場所に質素な待合室があった >>277
トイレ設置で地質調査するとは、よほど深いぽっとん便所なんだろう 地質調査って言われると、耐震工事とかの可能性って無いのかな。 東三条での弥彦線から信越線の接続をもう少し何とかしてほしい
毎回走り疲れる >>271
NGTみたいなアイドルにイレ込むような人より上所駅を推進してくれる候補を推したい >>285
NSTに見えたwフジ系だから今大変だな 財政基金底ついているぞｗ新潟市
安吾賞とかわけわからんものや市民の声すら聞かない
ワンマン市政 水と土なんかヒデーからな
ふだん何やってるか分からん怪しい自称アーティストばっかだし ビック退かして新潟駅にアウトレット作ればよかった。
量販店？んなもんバイパス沿いに作っとけよ。
どうせ配送だし、持って帰れる物は少ないんだし、クルマならわざわざ「新潟駅まで来るまで行って買って帰る」意味が無い。
上所駅なんかどうでもいいから、プラーカとビッグカメラの駐車場潰して一帯をアウトレットにすりゃいい。
プラーカの地権者って組関係者なのか？ あれだけ色んなテナントが出て行ってそのままって異様だよ。 なんだかマイカー＆タクシー利権クンがこのスレに住み着いているようだな >>292
アウトレットはアメリカみたいに車で行くのが基本だろうに 軽井沢のように駅前にあるアウトレットもあるが、
基本は郊外だろうな。
てかアウトレットなんか一切いらんわ。 コストコが鳥屋野潟南部にできるって噂だけど近くに駅がない >>294
量販店も車で行くだろ
というか、新潟は馬鹿の一つ覚えで何するにも車で行くだろ
はい、次 >>297
それは群馬や富山も変わらんな
山形も秋田もだが >ビック退かして新潟駅にアウトレット作ればよかった。
量販店？んなもんバイパス沿いに作っとけよ。
どうせ配送だし、持って帰れる物は少ないんだし、クルマならわざわざ「新潟駅まで来るまで行って買って帰る」意味が無い。
上所駅なんかどうでもいいから、プラーカとビッグカメラの駐車場潰して一帯をアウトレットにすりゃいい。
プラーカの地権者って組関係者なのか？ あれだけ色んなテナントが出て行ってそのままって異様だよ。
そこら今後は通販との戦いだな
何でも車で持ち帰るアメリカすら今は量販店が通販との戦いに破れそうだし 【沖縄タイムス大はしゃぎ】
米軍機から窓が落下した！
今度は本物だぞ、
みんな見て
h ttps: //t.co/InKrpFc4KV 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 高速バスネタで恐縮だが、新潟－五泉・村松路線は
県内高速バスカードが使えなくなったので注意
販売所では「使えます」となっているが
実際にはカードリーダーを装備しない車両で運行されている
しかも停留所やカード販売所のどこにも告知されていないので、バスが来て初めてそれと分る仕様
通勤に使ってたけど、遅れが常態化しているし車に切り替えるわ 県内高速バスの上越線は途中便所休息があるんだが新潟交通のバスは時間が来たら確認しないで発車するといっている
越後や頸城はそんなことないんだが
実際に置いてきぼりされた人の話を聞いた あとトランクに荷物を預けるのを新潟と越後は拒否または露骨に嫌な顔をして自分で出し入れしろという
頸城はその点良い サービスのサの字も知らないような交通事業者は淘汰されるべき
上所駅を早期開業してとどめを刺してやれ 上所駅できても南高校の生徒ぐらいしかメリットないのは事実
用事が思いつかない 新潟市にはAGT（広島市など）を導入するのも良いと思いますね。 >>308
ユニゾンプラザが近くなる
江南高校の生徒は上所新駅から歩くのでは？
ついでに高校野球の予選で、鳥屋野球場へ行く高校生も便利になる 明日ダイヤ発表か
注目点はこんなとこか
１．E7系が何本投入されるのか、グランクラスはシートサービスのみなのか
２．115系減少に伴い新井快速の存続
３．高架化第一期開業でいなほ接続新幹線や越後線にどのくらいの変化があるのか >>313
新駅なんてどーでもいいと思ってたけど、こうやって具体的に挙げてもらうと良く理解できるな
やっぱ、いらねーわ >>312
市の試算はBRT、LRT、小型モノレールの3つ。
AGTは選択肢にすら挙がっていない。
あと、AGTは雪に弱いからね。 >>314
接続を改善しました！と銘打って具体的な事例を2,3挙げて終了だと思うけど。
で、こそっと減便。 昨日の信越線が遅れて弥彦線が接続待ちして遅れていて駅放送(弥彦線駅一斉)や車内放送で「お寒い中お待たせして申し訳ございません」と平身低頭に謝罪していたな。
こういう気遣いが新潟支社であるとは珍しい。
長岡運輸区は頻繁に検札するが新潟運輸区はこうやって低姿勢で神対応するから好きだ。
吉田917も所定接続なのか待っていてくれたし。
10分遅れだと東海旅客鉄道みたいなゴミ指令だと、例え接続3分の所定接続と思われるスジでも平気で接続切って発車させるからな。
首都圏出身だが、こっちの人って急がないよな
待ってくれているのに誰も階段ダッシュしないし。
向こうなら席取りも含めてだが協力的姿勢で少しでも早く発車させて欲しいから急ぐもんだがな。
(昨日の吉田構内は特に雪で滑るとかは無い) 弥彦線が5分遅れて困るひとなんて存在しないだろうな >>320
駅利用時の大原則「構内・ホームでは安全のために走らない」をしっかり守っている証拠 >>321
在郷だからな(´･ω･`)
>>323
大垣駅乙 >>314
ダイヤ改正ではまだ入らないんじゃね？
今年みたいに、新車が入る都度運用変えていくとおもう そもそも冬なんてバスも電車も多少遅れるのが当たり前だし
客もそら急がんだろ >>322
鉄ヲタって、それが許せないんじゃないの？ 今日昼前にほくほく線をE129系が走行してるのを見かけた 改正日 2018.3.17
http://www.jrniigata.co.jp/press/20171215daiyakisei.pdf
信越線名無し快速の部分だけ
以下は新井乗り入れ廃止・全列車JR管内での運転
3373M→長岡分断（直江津側E129系2連・新潟側115系3連）
3375M→3372Mからの折り返しで直江津→新潟の唯一の直通運転・E129系4連化
3372M→新潟～長岡廃止・E129系4連化
8383M→廃止
3371M・3374M→変化なし？（記述等無し。ただし直江津発着の可能性。車両不明） 追記
3374Mの時刻変更扱いかは分からないけど、新潟17:56発で長岡までの快速列車（E129系4連）が追加。 >>331
TeNYで報道があったとおり暫定高架化とともに旧1番線も使用停止っぽいな 絵だけ見ると3～4番線壊してからじゃないと、新2番線行く階段やらエスカレーターを
付けれなそうな気もするんだがどうなるんやろ >>336
確か当初の予定では、1期開業時も1番線は存続予定だったみたいだけど
結局仮ホームの8・9番線以外かつての主要ホームが全滅することになってるね。
万代口の駅舎解体のためには1番線を廃止する他は無かったってことかな。 >>320
１年長岡で勤務して戻ってきたけど、やっぱり世知辛いよ。新潟ののんびり感もよかったよ。 越後線の西半分は学生以外に使ってる奴いんの？
誰が使うんだこれというレベルの本数だが 新井快速をぶった切るのであれば、その分しらゆきを増やせよ。 ここまで長岡分断ばかりされるとやはりJR東日本新潟支社的直江津柏崎の人はCoCoLo長岡で買い物してという事かも
糸魚川快速が新潟～長岡間だけとは言え復活することになったのはいいと思うが >>341
越後交通鉄道線長岡線廃止されたの痛い角栄の力でも信濃川に鉄道の橋をかけて長岡駅に乗り入れできなかったのは残念 次のダイヤ改正は久しぶりに大きく時刻修正しそうな感じがする
越後～白新
越後～信越
直通運用増えるかな？ 上所駅の計画は撤回されたようだね、安心した(´･ω･`) いよいよ長岡以南で115見納めか。。。
3371Mと11時台に長岡を出る普通はどうなるんかな。 >>350
信濃川橋梁をしっかり複線化したらもっと増えるだろうな。 新潟駅の通勤ラッシュって舐めてたけど、結構すごいんだな。もちろん首都圏ほどではないが、結構ぎゅうぎゅう。 >>353
つい最近まで水戸～小山～高崎～新潟まで国鉄型で移動できたのになぁ 日本海ひすいラインから妙高はねうまラインへの直通列車が登場か。
通勤通学時間帯じゃないのね。 >>357
スカ色はうらやましいが、しな鉄の前面幕はごちゃごちゃしていて好きになれないんだよな。
>>358
ちょっと前は水上で115なら当たり、107なら外れた気がしたが、今じゃどっちも鬼籍だもんな。 115系はダイヤ改正後は新潟～長岡のみそれも朝夕ラッシュ時限定になるのかな 3374mは新井快速唯一の生き残りか
でもこれも長岡でうまく普通列車に接続してるから再来年には長岡～直江津に短縮かな >>365
行き先表示器が対応してない(対応させてない) 新井快速がなくなるなら
しらゆきの増発を!!
E351でも流用してくれよ >>365
まだトキ鉄で研修してないのでは
借りて研修はやる必要あるかと 今日の午後、雨の中青山のカーブで三脚立てた人が並んでいたけどネタ列車でも走ったの？ 長岡乗り換えだと新井、高田、直江津、柏崎方面の客は座ることは不可能だな
高速バス上越線、柏崎線も減っているので県内の移動が大変になる 今年3月まで糸魚川快速走っていたのに
e129系2両編成でしかも長岡で分断とはJR九州ほどでないが情け容赦しないな 顧客を痛めつけることしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社。
キセルするしかないな。
まともに運賃落とす根拠無くなった >>377
いんや？個人の意見を表したまでだよ。
顧客の利便性を損なうようなダイヤ改正をしてしまい、顧客に対して不利益を被らせるような事を意図的に故意にしたからには、顧客としても利益や権利保護の為に損害を与え返すような考えは至極当然だろうよ。
キセルされても致し方ない、キセルされて当たり前。無人駅が多いし無賃乗車もされて当たり前。
嫌なら顧客に対して利益になるようにサービス低下をしない事だね。
本件についてはサービス維持、向上、低下でいえば低下である事は自明。 あくまでも「サービス悪くしたらキセルされても仕方ないよな」という意見であり、強要や業務妨害(威力)及び鉄道営業法の要件は到底満たしていない。 やる気のない新潟支社はもういいよ
高速バス増発してくれ アイドルファン仲間でキセルの輪で新幹線を入場券のみで改札突破するグループがこの間逮捕されてたが新潟駅の新ホームの作りヤバイんじゃないか？ >>369
関係あるか知らないが今日白新線で一時半くらいにキハ48の試運転が通ってた。 >>376
JR北海道「ひどい話だな」
JR九州「全くけしからんね」 >>383
間違えた午前の11時頃だった
ちょうど115系の列車が集中する時間だからそれ目当てかと思ったけど E129系の信越本線快速列車、待ち遠しいですね。
現行の115系快速列車とならばどちらが良いでしょうか? CPがもうちょい静かなら言うことなしなんだがな
今時、あんなやかましいCP積んでる新車も珍しいだろ 3両編成を2両編成にするか4両にするか長岡分断にしたのそこ悩んだんだろうな >>389
新潟～長岡間では健在だからそれはないどうやら平成の終わりと共に終わりそう しらゆきを整理券方式の快速にして、
県内都市間輸送を兼ねたものにして増発するのが
ベストな解決策なんだが。
最低でも北越＋くびきのの八往復ぐらいはしてもいい。 >>379
サービス低下→違法じゃない
キセル乗車→違法である
後は分かるよな >>395
スワローしらゆき の実現を!!
ついでに
車内で指定席券を買う人
定期券で移動する人ように自由席を設けてくれ
ってこれじゃぁスワローにならないな >>388
侮辱されて然るべき発言してるのにいまさら何言ってんだ キセル宣言とかかまってちゃんの荒らしだろ
相手する奴も荒らしだから >>399
公表してるサービスの責(瑕疵)ってなに？
遅延するな、打ち切るなってこと？ 来年のダイ改でも
トキ鉄の普通2348Ｍとはくたか551号は接続しないのか 「減便します」と予告してその通りに運行するなら瑕疵でも何でもない トキ鉄のプレス見たけど、今の2320Mが2両編成になるってことはET127系を使うんだろ？
他の便の両数が変わらなければ運用が10になって予備車無くなるから
弥彦線のE127をトキ鉄に譲渡するんじゃね？
ちょうどE129も2本出来上がったところだし >>409
V12,13って機器更新したばっかじゃね？ わざわざATS-P付けたのにトキ鉄に渡すとは思えない >>404-405
お前も新潟市スレの人だったな乙！ >>414
新潟市スレではなく、他のとこに、この人のこといろいろ書き込まれてるよ。 N40がなつかし新潟色になった模様
これでATS-Psのみ車は廃車になるのが確定的だな >>419
そうじゃなきゃ湘南色のままにしなかった理由が成立しないからね。 >>420
N3と言えば、なつかし新潟色になる前は色が褪せてる新新潟色だったな。 リニューアル新潟色も濃いブルーと薄いブルーが同化するくらいに色が褪せてるヤツとかいるし N3編成廃車かぁ・・・
クモハの窓サッシは落書きが唯一なかった車だったのに・・・ >>423
キハ40とかでもあるよなそれ。
こんな事する奴、頭おかしいと思う。 >>424
JR化前後または国鉄時代での落書きだろうけどね。 L編成0番台の窓枠なんて国鉄のスト反対、賛成とかあったぞｗ
知らない人間の名前とか珍走団の挨拶とか日付とかが殆ど ダイヤ改正スレより。
967 名前:名無しでGO! [sage] :2017/12/20(水) 19:19:59.74 ID:6P5QOXqY0
【動労千葉】３月１７日ダイ改提案 外房線５本、内房線１往復削減
http://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_07_12/n8379.htm
他支社において、列車削減が提案されているのは次のとおり。
・青梅、水郡、羽越、磐越西線 1往復削減
・北上線 1本削減
・五能線 8本削減（他新規2本）
さらに、ワンマン運転の新規導入、拡大の提案が行われている。
【ワンマン運転新規導入】
・八戸線 12往復
・越後線 上り2本 下り3本
【ワンマン運転拡大】
・東北本線 上り13本→14本
・信越本線 上り10本→12本 下り9本→10本
・磐越西線 上り3本→4本 下り2本→3本
・羽越本線 上り10本→11本 下り12本→13本
・奥羽本線 上り20本→21本 下り22本→23本
・男鹿線 上り5本→7本 下り5本→7本 千葉支社はE129系を入れてワンマンの話が出てる位だしな JR九州では特急列車のワンマン化まで行うそうだ
しらゆきもワンマン化するのは間近 >>418
1・27は一万円持って万代口に突撃しろとかもはやw
だったら新潟駅にも駅弁屋「祭」作っとけと >>436
若いけど営団に居たから知ってるよ
南北線が始まる時に3連以上のワンマンは車内ITV装置やATO、ホームドアを完備させるように求められたと聞いた
省令かな？ ちなみにITVは外置きにしてる会社もあるね
他に非常通報装置や防護無線の決まりもあったかと 各社の内規じゃないかな
今もあるか知らないが、西で岡山地区の快速や和歌山線で117系4連ワンマンがあった メトロのワンマンというか、長い編成でのワンマンは各駅に自動を含む改札があるとか駅員がいるとかの条件がなかったっけ？ >>442
要は運転士が運賃収受をしないってことね
さっき挙げた和歌山線の例は、ドア全開で完全な信用乗車 西武は4連のマンマン走らせて入る。
ホームドアもセンサーもなく、ミラーだけで確認 >>447
押上駅とやらは死電区間の交流側か直流側かどっちだい
どうせ旅客列車は気動車しか停まらないから電流が流れてなくても関係ないがｗ 米原ダッシュならぬ新潟ダッシュってのもあるの？
羽越・白新線ホームから
意地悪接続3番線の信越本線長岡行きに乗るための猛ダッシュ >>447
3セクがどうせ税金だからと採算性のないところに駅を作ることに怒りを覚える
新潟県が98パーセント以上の出資なので新潟市などの関係ない県民の税金が利用される
糸魚川市は僅かに0.08パーセントの出資なので負担は僅かなもの >>444
俺が以前利用してた多摩湖線が4両でワンマンだった >>453
足引っ張るより上所でもなんでも推進しようよ 678 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 536c-buzn [150.147.118.7]) [sage] :2017/12/22(金) 17:38:20.89 ID:SIiaAmt+0
ハマナス色のE653系U107編成は12月29日より運行開始
http://www.jrniigata.co.jp/press/171221HAMANASUINAHO.pdf さっき新潟駅で向かいのホームに「ブルートレイン」が停まってると思ったら、いなほだったよ…orz >>460
あの車両 他の地域での評判はどうなんだろう
秋田あたりだとミニ新幹線こまちと並んでなまはげとか言われてそうだが >>458
>>458
それはお役所得意のねつ造した資料だろ
まだ場所が決まっていない糸高と白嶺が糸高の場所になってほぼ全員が電車通学するという前提だったり
また直江津や能生方面の生徒の運賃が安くなるってことも無視
新潟県糸魚川事務所の職員や糸魚川総合病院に通う患者のほぼすべてが電車を使うというあり得ない前提で計算してる
トキ鉄では最も赤字の少ない新駅とされた高田ー春日山間の駅も
可能性のない上教大付属中学の移転を前提としたこととの指摘に答えられなくて上越市は新駅をとりあえず断念
田舎ほど国や県に依存して無茶な計画を実行する >>461
直江津から向こうでは413の生まれ変わりだと思われてそうw 直江津に高校が無いから通学利用者は多いはずだが、
トキ鉄は本数も少ないししょっちゅう止まるから、電車
利用をやめて車で送り迎えする親（爺、婆）多数。
どの高校前も朝晩渋滞。 >>470
直江津高校が新潟高校長岡高校ほどの、名門高校進学校でないの何気に痛いな。そう言えばドラえもんの賢い妹である、ドラミちゃんの声を担当していた声優、よこざわけいこも新潟高校なのは凄い。 越後石山の南口駅前、いつの間にか県園芸センターが無くなって
駐輪場やアパート群が建って駅前整備されていてビックリした。
浦島状態なんだけどいつ変わったの？ 大形駅も久しぶりに見たらロータリーが出来てきれいに整備されてて驚いた 旧新潟市内の整備出来そうな駅は大体終わった感じだね
あとは小針くらいか
青山や新大前は敷地的に無理だろうし >>470
本数なんてさほど変わってないだろうよ
単に今は送り迎えする親が増えたって話では
昔ならどんなに吹雪いてようが自力で行ってたけどさ >>479
新大前は今でも南側はまあそれらしいからな >>480
片道通学定期券だしてる事業者も増えてるね >>479
小針もビミョーにリニューアルした。
ボロいのは変わらんが見た目は綺麗になった。 小針みたいな小駅にも昔はキヨスクがあったんだよなぁ >>478
大形と言えば、仮設のトイレだったっけ？
西新発田は単線の単式ホーム
駅でなく停車場 >>480
白新線、羽越本線は今の方が多いけどな
昔なら特に国鉄時代の新発田～村上電車2往復だけで直流電化なのに客車架線下DCの天下今の新津～新発田並みだとか >>486
>128 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ff5-FJ9W [203.136.205.239])[sage]：2017/12/24(日) 09:48:57.82 ID:wVFJ8fkg0
>東海旅客鉄道の当該駅員と車掌は殺されろ
>486 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fff5-FJ9W)[sage]：2017/12/24(日) 10:40:07.73 ID:wVFJ8fkg0
>小針駅エレベーター設置はよ
>135 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ff5-FJ9W [203.136.205.239])[sage]：2017/12/24(日) 14:25:02.57 ID:wVFJ8fkg0
>>>131
>殺されろ！
>136 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3ff5-FJ9W [203.136.205.239])[sage]：2017/12/24(日) 14:26:11.07 ID:wVFJ8fkg0
>まぁ自分なら新幹線入場券買ってとっとと東京まで行ってから出口でごねるわ。
>無い袖は振れない＋静岡の駅で振替になると言われたで押し問答で一蹴。 >>489
(ु;;;oдo;)ु<ｱ､俺ｺﾛｻﾚﾙﾜ… 北長岡に東の方に行ける通路作れや
遠すぎるんだよボケ >>489
49歳小針駅周辺に在住。精神疾患あり。
無賃乗車常習犯。 >>491
東口を作るとなると、土手に道路を整備しないといけませんからね。
JRよりも磯田市長へ手紙でも出したらどうですか？ >>496
しかしさー
なんでJRになってからはいろいろな施設が自治体負担になったんだろ？
新たな出入り口や連絡通路や改札外の便所や駅構内でもエレベータの新設なんかは当たり前のように自治体負担
JRはタダで駅設備を作ってもらって儲かってしょうがないだろな >>498
そうだよ
橋上自由通路は市道だったりする 橋上自由通路は市道にしておくと
ホームレスやＤＱＮを警察が排除できる。と言う利点がある。 ただ、本庄早稲田駅と東京駅が新たに加わり上野開業時代と変わらん >>502
02年W杯前後で一気に消えたな
昔は自由通路とか両側ダンボール連なってた記憶ある この寒い中無理だろ。
貧困ビジネスのNPOの世話になって消滅だろ。
それから新潟市は生活保護の審査緩いからパチンカスに。 >>507
ヨドバシで冷蔵庫なんかの厚くて丈夫なダンボール調達するんだよ
そのヨドバシも無くなってしまった。。。 >>505
旭川でもホームレスいるんだぞ
常に火を炊いてるらしいが >>508
代わりというかまたなんか工事してるね
解体でもするんかと思ってたのにまだ使うんだったらヨドバシでよかったよなｗ ココロ西復活みたいなフードコートが出来る。
高架暫定開業で現駅舎のやなぎ庵・ちゃぶ膳・吉野家が立ち退き移転みたいな形かな。 >>505
冬でもいたぞ
自由通路の曲がり角の隅で鍋やってたのが見つかって一掃された
今もあるかどうか分らないけど、角が直角でなく
緩いカーブに加工されたのはその名残 長岡駅のCOCOLOはどうなったん？
相変わらず改装工事中でおばけビルか？
マツキヨだけ。
駅前もヨーカ堂｢もどき｣。
城跡は不謹慎な風俗街、問題アリアリのバスケしか無いゴミ都市長岡 それまで新潟駅で見かけなかったホームレスが急増したのは
裏で手引きしてる連中がいて県外から流れてきたって聞いたな当時 >>519
149年来年150年明治維新から経つのにいまだに長岡と新潟は対立してるのかw
24年来年25年田中角栄死から経つのにいまだに長岡と新潟とが意味ないじゃん
？と言いたくなる対立してる事からしてやっぱり新潟は冬の気候以上に暗いなw
NST新潟総合テレビで笑っていいともが34年前(来年で)1983年ネット開始の時に「新潟暗い新潟の皆さんお元気ですか
？」をタモさんが連発していたけども、今になってその理由がはっきりと解るw >>522
いや、新潟駅のCOCOLOも一部店舗除いてゴミでしょ。
笹団子の実演？誰も見てねーよ。
ビックカメラ？セビオ？んなもんお得意のバイパス沿いに作っとけ。
乗換の要衝でありながら信越、白新とクソみたいな接続切っているダイヤばかりの新潟駅にはエキュートがお似合い。
わざと１分で接続切ってその間にエキュートなら買い物できる。
イオンと組んでスーパー、が当選か、大阪屋、イタリアンの店どちらか入れておけばいい。
そうすりゃ地元民にも、観光客にも需要あるし。 イオン系のスーパーならビッグ、あとはみかづきと大阪屋とコメリで完璧だね
新潟土産は万代太鼓が一番人気だろ 2010年当時、大阪屋の万代太鼓の菓子箱は新潟刑務所で生産(加工)していた。
既成事実だから業務妨害にはなり得ないが、それ以来大阪屋の万代太鼓を見る度に、こんなに看板商品なのにコスト安い刑務所(犯罪者)なんかに受注するんだなと白い目で見てしまう。 >>531
既成事実を事実と言って何が悪い。
ちなみに、口外しないようにとは当時告知されていなかった。
当人が罪にあたると認識していない場合、それ自体は罪には問えない。
「大阪屋は刑務所なんかに自社製品を造らせている企業」
「大阪屋は刑務所に下請け、孫請けを依頼し、国の矯正事業に理解を示し、社会を明るくするために貢献した素晴らしい企業」
これらは同義だ。 >>530
エアコン無しの６畳に８人、夏場でも週に三日程度しか浴槽につかれない(シャワーや真水でぬらしたタオルで拭くことは毎日１回出来る)ような劣悪な環境下で手垢や排泄をしてろくに石けんで手を洗わない、入れ墨が入っていて肝炎キャリアの者が素手で箱作りをしていたりした。
外国人労働者や障害者雇用同様、極限までコストを下げたり助成金目当てならば、それなりの情報公開をしなくてはな？
ましてや刑務所入札なんてのはコスト削減の極みだしな。
受刑者の時給はおよそ高い者でも20円程度。
他にも、正月飾りや鏡餅に載せるだいだい、土産物屋に並んでいるストラップ、キーホルダー、
オリエンタルランドのディズニーのボールペンの検品、
ローソンのフライヤーのフランクフルトの棒を縛る黄色いひも。 オウムの裁判で無罪を勝ち取った冤罪の菊地さんみたく、元から罪なき者を通報しても無意味。
寧ろ、虚偽の申告(いたずら通報)は業務妨害。 箱なんてどうせ捨てるもんだし、刑務所で作ってても何とも思わない一般人が9割9分。
いちいち通報したり、不買運動したりするのが残りの1％じゃないか。 個包装されているならいいけどな。あの分だと他の大阪屋の箱とかも委託請負していそうな感じだったな。 率直に言う
箱を刑務作業で製造しているから…
程度で騒いで奴は、
日本の食品産業の現状を知らない！
中国ほど豪快にやらかしてはいないが。 ばんえつ物語号再び新津発着か
またSLリレー号とか走らせるのかな あの近さで近くないって思ってるのか？どんな距離感なんだよ >>519
改札前に最新の設備が入ったスタバができてだいぶオシャレになった。 ありがとう。
うわ出た 田舎者の馬鹿の一つ覚えの憧れスターバックス…。
コーヒー屋なんてもうコンビニだけで十分じゃん。
みかづきで良かったのでは。 エキュートぐらい入って欲しいもんだ、むしろ
トッキー（笑）がある限りはあり得ない話… >>560
つまり
CoCoLo新潟
CoCoLo長岡
ホテルメッツ新潟
ホテルメッツ長岡
JR東日本系これら以外全てスレチだねw >>560
CoCoLo長岡はよくてイトーヨーカドー丸大長岡店駄目っておかしくないか？w 越後湯沢にもCoCoLoもホテルメッツもあるんですが
ザイゴだと思って無視しやがったな 今日ははまなす色いなほデビューの日だったか
臨時いなほ83号 >>566
なんかシャア専用E653系的な感じだった。 いなほの青編成を雪の中で見かけたが結構カッコ良かった
確かに横から見たら883系ソニックみたいね 来年は新潟駅の動線が東西横移動から南北になるよう
せめてけん○う市場が汚い便所の隣で弁当や惣菜販売しないように原信並みのスーパーにしてくれ ところであい鉄のダイ改で
413系を521系に置き換えるとあるけど
糸魚川停泊のやつはどうなるんだろ
列車本数は変わらないから糸魚川滞泊がなくなることはないだろうが 済みません質問です
内野駅6時6分発の新潟ゆき電車はどこから来るのですか 皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。 新潟素人が半自動ドアだと知らずに駅から乗り過ごした奴がいたw 今夜は越後線激込みになるのか・・・弥彦神社往復の関係の話だけど >>578
別に新潟素人でもなくても、北関東でも当たり前なんだけどな。 きらきら行く年でも乗ろうかと思ったけど天気悪いからやめた >>586
南海のシャア専用ラピートよりシャア専用っぽい色してる希ガス。 >>587
連立事業で切り替え当日以前に試運転するなんて事例は一つもなかったと思うけど 今どき電車で弥彦神社参りする人少ないだろ
昨日昼過ぎ電車で行ったけど車内ガラガラだったが
神社には参拝客結構いた >>596
その時間帯に電車で行く層はほとんどいなくね？
車ならそのまま温泉いけるけど、電車で行くと居場所無いじゃん。
年越しに行く人達はもっと遅く行くと思うが。 >>595
弥彦線だけ終夜運転してもね。
もしもするなら弥彦線全線と越後北線、信越線新津まで白新線豊栄までくらいはやらないと。 いくら鉄ヲタが妄想しようが電車で初詣行く気にはならんわ
弥彦駅で振る舞い酒やお汁粉のサービスでもあれば別だが、寒いし駅から遠いしで都会と同じ発想は通じないね 初めて元旦に行ったが、相変わらず南線からの接続は全く考えてないな。
しかし、元旦の午前中は意外と空いてる。道路も結構ガラガラで、同乗者が思わず車で来れば良かったってつぶやいてて笑ったわ。 だいたい新潟で車持たずに生活できると思えちゃうのって旧新潟市域でそれも青山とかその辺に住んでる連中ぐらいしかいないだろ 新潟で日本人の健常者の成人ペーパードライバーはかなり珍しいよ。
非正規雇用でもペーパードライバーは珍しい。 本数の多い東海道線の静岡付近のあたりはペーパードライバー率や免許なしはどれくらいかは気になる。 物件の駐車場代で分かる
0円 車無しは無理
5000円 車無しでもなんとかなる
20000円 車は持ちたくない >>604
とはいえ、新潟県人の4～5分の1は旧新潟市域に住んでるんだから、結構な人数だろ。 >>609
2番目のは長岡駅の駅前の辺りの感じだ長岡駅から花火会場までの間辺りだろ。 旧新潟市域でも車が無くても暮らせるのは新潟島内と万代沼垂あたりだけだろう
駅の南側は基本的に車あり前提で街が出来上がってる >>604
女池に住んでるけど、車はなくてもまあ問題ないロケーション 要するに長岡方面から高速バス新潟中央ICから新潟駅までの間の限られた区間ね >>526
通学通勤が車要らないなら、中央区と東区、西区(旧黒埼除く)なら自家用車無しでも生きれるな。 >>604
自分がそれに当てはまってる
車は2年前に廃車してから持ってない 元から駅周辺の用事も自転車で済ませることが多かったし 女池も車無しで行けるっちゃ行けるけど、どこの店も車で来ることを前提の店作りじゃんね 黒埼もショッピングモール多いし（8号線沿線ならば）
市役所新潟駅方面行きバスそこそこあるじゃん
歩くのタルいとか言うんではしょうがないが ところが市内中心地の万代は何故かバス利用が少なくて自家用車がほとんど 車渋滞して不便じゃん。
バスならそれを回避してスイスイ。
じゃあバスに切り替えよう。
っていう風に仕向けないとダメだよな。 >>621
そうでは無いだろ。
万代は遠距離から来る人はたしかに自家用車ばっかだが、中央区内やその周辺はむしろバス利用者かなり多いぞ。 えちごツーデーパス明日発売なしかよ
ふざけんなやーー まぁ電車とバスとクルマのどれが優位かなんてのは不毛な話だ
高架新駅が開業してどうなるか知らんが、万代BC発着のバスを全便駅経由にする事
あとは新潟駅周辺で1日1,000円程度の駐車場を整備する事だな
そうでないと電車使いたくても使えないわ 北海道&東日本パスなら明日買えるからそれで遠くまでお出かけしたれ 新潟交通の規模は全国的に見て結構デカい方だと思った
ちなみに今は知らんが日本最大は福岡拠点の西鉄だった >>626
そのうち越後ワンデーもツーデーも週末パス同様繁忙期の販売を取りやめるんだろうな
そんなにキセル乗車が怖いのか？ ツーデーパス一昨年までは
11月から翌年3月まで金曜日使用開始のきっぷを売らなかったから
むしろ利便性上がったと言えると思うが
直江津から市振までも乗れるようになったしな
その代わり値段は上った >>631
新潟交通に限らずバスは充実してるな
今は分からないけど、以前は高速バスではない一般路線バスで新潟から湯沢まで行けたような気がする
隣の長野県だと、鉄道が通ってると長野から上田ですら路線バスでは行けない うん。だから上所駅なんかいらないよね、バスで十分だよね((´･ω･`) >>634
日曜日に買えなくなった時点で
かなりの改悪だと思った 上所はいらないけど上沼垂は作ってやれよ
交通の空白地帯だし鉄道インフラがもったいない >>636
バス網が充実してても上所駅は必要。
バスと鉄道は性質が違うから。
年明けても君は元気だね。
また警告されたいのかな？ でも売上高は越後交通の方が大きいみたい。
越後交通は本業以外でかなり稼いでいるのか。 >>643
ツーデーパス1日用ってのが
日曜日に売られてた
知らぬ間に買えなくなってて、
仕方なくえちご往復切符を買ってた
それでも今よりはるかにマシだったけど、
今度の快速分断で更に鉄道疎遠になりそう >>644
ほーそんなものあったのか
しかしツーデーの意味がなくないのかなそれ >>644
長岡で分断する理由としてやはり駅ビルCoCoLo長岡で買い物してほしい言う事
？金落とさない鉄ヲタいらねんじゃねw 新潟のバスはしずてつジャストライン並みにバス利用者いるのか？ 強風で白新線線路内にドラム缶が転がり込み、
それに特急が当たってしまった >>654
その特急って「いなほ」？ほかにもある？ どこトレに出てる「いなほ1号あつみ温泉行、大幅遅延」って何？
本当に今、走ってるの？ >>635
湯沢から長岡は今でも余裕で行ける
というか去年のGWにそれやった
ただ今だと県央地域のバスが減りすぎてて越後交通エリアと新潟交通エリアの接続がきっつい 日常的に使うかというと別だが、旧新潟市域はまだ交通手段としてバスの選択肢はあるからな
飲み会の日なら、じゃあバスで帰ろうか、終バス調べとこうか、となる
長岡も住んでたけど長岡は飲んだら100パー代行だからな 新潟はバスが充実してるから暮らしやすいと思う
県庁も免許センターも鉄道使いようがない
市内に限れば、速達性も駅から目的地までの移動考えると残らないからねぇ
まぁ東京出張には新幹線使うけど、新潟駅まではバスだな >>656
羽越線は‘いなほ’だけだよ
二時間以上遅れた便もあって、特急料金不用になったから、
そんなに不満をもつお客はいなかったみたいだけど…… 免許センターは割と鉄道では行きにくい所にあるもんだよな
上越は信越線に駅作り、鴻巣はニューシャトルを伸ばしてくれたらと思う >>657
誤表示じゃないかな？
今日(1/3)のいなほ1号は、あつみ温泉～象潟が運休
象潟～秋田は、8号が象潟～酒田運休で、その編成が折り返して運転されたみたいね >>666
そうだよね
19：14更新って書いてあるから、その時に入力間違いでもあったのかもね
まだ東新潟付近にいることになってるから、白新線は赤線になってるね >>666
やっぱ今日のこの風ではいなほ全休でもおかしくなかったのか 115はだいぶ減ったが、
平日ダイヤでは朝に羽越線や弥彦線でも長編成が健在 >>673
でも115は今度のダイ改で羽越・白新線の運用は消滅するから、記録はお早めに。 午前10時から12時まで新潟駅に居れば115系の残存してる11運用の内、8運用まで見られるぞ 新交 蒲原JR165なき今、
115とキハ40が消えたら、自分世代の車両はほぼ無くなる
あとはキハ110くらいか… きらきらうえつもどうするんだろうな
のどか程じゃないけどそろそろ寿命だろう >>679
EF81 せやな
EF641000 せやせや
DE10 そやろか >>680
Shukuraが飽きられた頃そのお下がりになる >>680
きらきらうえつが廃止になった時点で、20000%村上～酒田間普通電車全滅する701系電車鶴岡～酒田間この春全滅する >>685
何々？ 羽越線村上～鶴岡廃止検討なのか？
つか、そろそろ繁忙期終わっただろ？ 通常料金で電車乗れないのかこれ？ 形的にエンジンで発電する電車なら入るな
ノートeパワーのような充電が要らない電気自動車みたいに、架線から集電しない電車と言うのか 代わりに特急いなほを村上ー鶴岡間各駅停車させればok。 >>680
JR東の「のってたのしい列車」のページから消えたら死亡フラグだね HB-E300じゃない？
JTで既存の車体で、4両編成組めるし >>696
大型車が通れない区間は解消されたのか？ 宮内で快速乗り換え多いのはなぜだ？
よそ者が宮内なんてどこかわからないだろうし…名前知られてる長岡を普通は使わないの？
もちろん新潟県民なら宮内は知名度あるが(中越のみならず下越、上越も)。 目的地が柏崎とかなら、宮内で分岐だからよそ者も意識するけど、三条市内や新潟市内なら、同一方向だから… 知名度なんて長岡市民以外ねーよ
鉄ヲタが詳しいだけ 佐々木のお立ち台でNODOKA待ちしてるやついるのかしら 越後線橋上駅舎の待合室に電光表示板くらい設置すれよ
いつ列車くるかわからんだろ
隣駅発車放送だけで予告・接近放送すら流れない 指摘されていてわろた
301 列島縦断名無しさん sage 2018/01/08(月) 08:29:40.35 ID:lhgcNLN2
新潟来てるんだが、自動ドアあけて閉めないあほが多い
多いと言うか、四割くらい
雪一面で、自分も寒いはずなのに、閉めないという発想ごわからん。
自分と関係ないからどうでもいいのだろうか？ >>705
新潟県の者ではないが新潟県と言えば、羽越本線や北陸本線での旧型客車とか、50系客車や165系電車などデッキつきのそういう客車や電車当たり前世代なので
18乞食の癖にえらそーにしているいや、18きっぷがなければ絶対新潟県の鉄道、e129系電車なんかには絶対乗らない、20000%乗らないのに偉そうするなだww 18きっぷ関係ないだろ
クソ寒いのに閉めないバカは死ねと俺も思うよ その両方が大量に生息しているのが新潟だな。
特に弥彦線、信越本線の若者で多い。
今度居たら逆にやってやろうかな。
乗り込む時に後ろ確認しないで勝手に釦押して閉めようとするわ、降りる時は閉めて行かねーわ、
大声で仲間と話すわで。
これらは特に若者に多い。
親共々地震きて死ねよ 731系列みたいにエアカーテン付けりゃあ良かった
E129系 降りる時に閉めないのはそういう仕様だからでしょ
後ろ見ない奴がいるから、わざと車外側には閉ボタンつけてない
これはE129に限らずどこの車両もそうだよ 正当化じゃなくて、事業者が最大公約数的な判断を下した結果 313 301です sage 2018/01/08(月) 12:05:36.54 ID:scKT1c3L
ついでに。新潟きてるんだが。てか新潟L関係なくそいつの問題なんだが、電車の中のトイレ1時間以上占拠するわけがわからん。
車掌がなんども、体調よくないのか、問いかけても何度も返答なく、いよいよ、しばらくして出てきたが、気まずくないのだろうか？
出てきた時、他の客好奇の目で見てたし、なんなんだろ
実際に具合悪すぎて動けなかったのかもしれんが。
充電してるのかも？と、他の客が行ってたが、にしてもだよ。
いろんな人見れて面白いけどね
あと、ボックスシート一人で占拠する人多すぎ。
立ってる人いるのに、神経がわからん。 NO・DO・KA、錆や塗装はげてもうボロボロでした。
長い間お疲れ様でした。 ボックスシート占拠ってのは座席に荷物置いているってことなのか？
どういう状況か知らんが通学生だと席空けててもわざわざ相席してこないで
立ってることが多いな 確かに通学生の頃は自分もいつも勃っていたな
若いから勃っていても苦がないし、周りから見たら変に思われたかも e129系になって短足のおっさんなら、
115系と違い向かいに足届かないから、e129系にしたのは正解なんだろうな。
e129系の場合シルバーシートまたは、
4両編成の場合真ん中の連結部分勿論、
2両編成×2両編成の場合に限られるが、連結部分が個室みたいで一番落ち着く。 >>721
土足よりはいいだろ
土足のっけている馬鹿幾多見かけたことやら・・・
対向かい相席で足載せるとか >>722
E129系ってシートピッチ広いか？
通路幅広いから幅も115系0番台と同じじゃね？
足届かないなら419系だな
>>2両編成×2両編成の場合に限られるが、連結部分が個室みたいで一番落ち着く
助手席引っぱり出してるのか？ >>721
スマンそれ俺だわ
足がムクんで痛いから靴脱いで
あぐらかいてる。夏場は靴下も脱ぐぞ >>725
E129系は115系よりシートピッチ広いよ
実際おれは足が届かないのでロングシートで寝転ぶようにしてる
あと個室ならばE127の便所が狭くて快適に過ごせる 新潟の越路吹雪がいた所というのは今の長岡市(かつての越路町駅は来迎寺駅)？ なんだよ、この程度の風は新潟なら日常茶飯事だろ？
軒並み遅れまくりで特急なんかは120分をぎりぎり下回る卑しい遅れで運行。
新潟支社使えねーな指令の担当官はとっとと死ねよ >>730
お前の乗った列車が鉄橋上で瞬間風速45超えの超暴風に煽られて脱線転覆水没になって
死ぬことになっても、お前にとっては最善を尽くした運行だから文句は言いません、て解釈になるけどおｋか？
バス停の停留板や看板が簡単に倒れるぐらいの風をそよ風と言うぐらいなんだから、抑止とかは甘えだとか思ってんだろうな。 >>732
越後線の橋桁対策していない時点でもう見殺しにしているようなもんだからな。 とっとと越後交通様（笑） 新潟交通様（笑）にお願いして代行バスにしときゃいいんだよ。
都市間輸送は新幹線振替にしろ。
特急はウヤにしろ。 >>735
早め規制の場合、20で徐行、25で抑止。
一般の場合はこれの5引き上げ。
規制値の算出は指令に届くから、その数値に達した時点でそれ相応の規制対策を指示するのが指令の仕事。
>>736
ならお前が指令管やれ。
もっともお前ごときがJRのルールに背いてでも運行続行させる度胸があるとは思うまいがｗ 新潟駅もすっかり変わったな
名店デパートもCoCoLoになったの？ >>737
おう。自分なら代行バス決定さすわ。
長岡三条新潟の都市間の旅客については問答無用に新幹線に乗らす。
今日みたいな平日で日中ならそのくらいやっても構わん。 遅延しまくりで混雑する新潟駅窓口氏の案内放送
「この後到着のむらか みゆきは…」
変なとこで切るなよ、人の名前かと思うだろw >>738
懲役30年喰らってたん？w
名店デパートとか懐かし過ぎ。
現吉野家、うどん屋あたりに有った聚楽でよく飯食ったわ。 >>741
聚楽のカツカレーがご馳走だったなあ。。。 >>729
違うんじゃないかなあ
「越路」ってのは越後国全体の呼び名でもあるし >>741
名店デパートの聚楽、懐かしいなぁ。
地下への階段を降りてすぐのところだったと記憶してるが、合ってるかな？ >>744
確か階段下りてすぐ左側だったと記憶してるけど、違ってたらごめん
反対側にはスタンド式の小さな喫茶店があったよね >>742
聚楽って水上でホテルやってるやんw
なんか噂では水上と福島の飯坂だけにするとかどうとかで・・・あと何があったかは知らん
>>735
4mで規制しちゃう越後線新潟～内野 >>747
どんどん宿が無くなりつつあるからな、水上
流石に水上聚楽だけは最後まで残しておくんじゃないか >>745
そうそう！そんな感じ。
向かいの喫茶店（？）入ったことないけど小さくてほぼ丸見えだったような。 >>753
反対側の喫茶店は特に囲われてなかったから売り場から丸見えだったね
カウンター式で、ヨイショっとしないと座れないような高い椅子があって
割と若くて無口なマスターがやってたよ、懐かしいなあ 聚楽の末裔(笑)がPRONTO隣の亜麺坊なんだね。
なるほど万人ウケする味付けと納得したわ。 >>753>>754
持ち帰りの大きいピザがあった記憶 新潟駅東側にレオパレスのホテルから外壁そのままジュラクスティ新潟に名前変えたホテルがあるがあれ聚楽グループ？ ちなみに弥彦ロープウェイやさくらの湯も聚楽グループな >>739
ふざけんな、こっちは正規料金払って新幹線乗ってんだ
金払わねえ乞食が隣に来るとかごめんだね
そんな判断下すヤツが司令官やったって
使えねえのが目に見えてる 名店デパート内にプレイガイドもあったような気がするなあ
座席表見ながら席を選べたと思うけど、猪木のプロレスとか良く見に行ったなあ 聚楽といえば上越線列車の列車食堂や車内販売やってた
そして上野駅に着けば西郷会館（上野百貨店）聚楽台の西郷丼を食う新潟県人にとっては親しみのある会社 聚楽といえば上越新幹線ビュッフェだな晩年は単なる車内販売基地になってたが >>760
あーでも気持ちはわからんでもないわw
JRで長岡から新潟往復する時はいつも新幹線往復割引きっぷにするかそれともそういうことがあるんじゃないのかなとえちごワンデーパスするかいつも迷うw >>734,739
同感
安全重視で止めるのはかまわないけど
振替とか代行とか避難所とか責任持って手配してもらいたい。
それが公共交通機関 >>766
40年くらい前の今ごろ、越後線が大雪で桐原？辺りで立ち往生。
夜で乗客は駅前旅館に一泊御招待となったw
「いいなあ、タタで旅館泊まれて」とすげえ羨ましかったw ２～３年くらい前の１月２５日の豪雪で新潟県内全域全交通網がマヒした時は直江津駅前のホテルにＪＲが手配してくれたな。
この時もすんなりとはいかず、直江津駅が東日本と西日本の境界駅だから指令や情報が入ってこなかった。
この時、当時の直江津の当務駅長は｢いま除雪車動いてますから明日の始発にはいけますんで！｣と笑顔で対応。
翌日２５日になって意気揚々とチェックアウトするもまさかの始発から運転見合わせ。
結局、15時過ぎになって新潟方面の乗客は分乗してタクシー代行に。
道が大型トラックが通った轍のせいでガタガタで、特に分水、燕辺りの116の交差点で死ぬかと思ったわ。
代行だから一応乗車券は券売機で買ってくれとの事で購入したが、新潟駅着いたら乗車変更出来たわ。
仕方ないよな、旅客の判断や計画を散々狂わせたんだし。
上越線の新幹線振替輸送も出さないし。
新潟支社の指令はマジでゴミ。 今日飯山線は除雪のために運休があったが代行バスなどの手配はなかった
事前に予定されていたのに代行バスの運転しないって田舎を差別している あー、どうせ森宮野原から戸狩野沢温泉とかだろ？毎年の事じゃん計画運休。
午前中いっぱいとか15時過ぎまでとか。
確か並行する道路も厳しいかバス会社があそこらへんは僻地だから無いんだろ。 もうその辺はJRがボランティアで走らせてるようなもんだからな
というか新潟支社の路線は新幹線以外全部赤字だけど >>774
普段の磐越西線乗って津川辺りで降りると、本当「ボランティアで動かしてやってんだ」とひしひしと実感出来るわw >>744
階段降りてガラス戸で仕切られた出入口脇のトイレは昔から有った筈だから、やっぱりあのスペースが聚楽だな。
壁の向こうはガラン胴なのかな。 >>777
無人駅で折り返す磐越西線にはロマンを感じるw
新潟近辺ではあまり体験できないので 聚楽で思い出した
東北新幹線のビュフェは聚楽と日食の営業で、上越新幹線はなぜか聚楽のみの営業だったんだよな
日食の方がメニューが豊富だった気がする >>781
なんか理由はRJで呼んだ気がするが、思い出せない 大糸北線きょうは運休
でも飯山線と違って代行バスが運転する
JR西はJR東よりも対応が良い >>779
あいのトキめき駅ではトキ鉄とあいの風鉄道が2番線で縦列停車して乗り換える（一部列車を除く）
これも新潟近郊では体験できないよ
でも1番線で縦列停車すればこ線橋渡らなくて済むし２、３番線で平面停車すれば乗り換えが楽 >>784
村上駅でもキハと縦列停車だよ
でも泊駅と違って府屋、鼠ヶ関方面に乗り換えるお客さんは少なく村上で降りる人がほとんどで見てて寂しい >>784
つい何年か前までは新潟駅で始電がそうしていたろ >>785
> >>784
> 村上駅でもキハと縦列停車だよ
> でも泊駅と違って府屋、鼠ヶ関方面に乗り換えるお客さんは少なく村上で降りる人がほとんどで見てて寂しい
ムーンライトえちごムーンライトの頃はそれなりにというか結構いたんだけどな165系電車による新宿発のムーンライト+50系客車の頃がある意味全盛期なのか18きっぷ使用期間は今でも違うかもだが 使えねーな、ちゃんと上越新幹線と北陸新幹線に振替輸送してんだよな？ >>790
ところが今日の昼過ぎまで北陸新幹線も遅延していた
今は正常運転 >>791
北陸と言えば金沢のテレビ塔にも雷が直撃してみたり
北陸新幹線の架線に直撃したりと忙しかったんだな >>788
村上発着の50系ってあったっけ？気動車ばかりだった気がする。
新津乗り通しが1往復だけじゃなかった？ >>793
25年前1993平成5年以前の話になるが。50系客車列車とは別に臨時快速列車キハ58系のムーンライトリレー号があったり長岡切り離しムーンライト新井あったり間違いなく充実していたものと思える。 >>794
まだ国鉄の色合い強かったからね
公共交通機関の使命感 どこトレ見ているけど信越線のなんだよあれ。
新津と見附でそれぞれ３本横並び。指令ゴミじゃねーのか。今日の担当死ね。
なお、Twitterによれば長岡までは特急券無しで特急に乗れる模様。
とっとと新幹線振替しろ新潟支社
さもなくばこんな寒い日にはキセルされて当たり前。 三条付近で立ち往生だとさ
4両編成って言ってるからE129だな
やっぱ軽量はダメポ 長岡の発車時刻案内板ライブカメラ、まだ17時04分発の新潟行表示してるぞ。 ＪＲ信越線列車が雪で動けず
01月11日 20時40分
ＪＲ東日本によりますと、ＪＲ信越線の新潟発長岡行きの普通列車が三条市内の踏切で、大雪のため動けなくなっているということです。
列車は４両編成で６００人ほどが乗っているということですが、停電はしておらず、体調を崩した乗客はいないということです。
ＪＲが除雪作業を進めています。 1両当たり150人
立っている人は相当キツイと思うけど。 やあ （´・ω・｀)
ようこそ、全員強制新幹線ホテルへ。
この静岡茶はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また停電」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、こののぞみ号を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「速さと快適さ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、今回も止まってみたんだ。
じゃあ、文句を聞こうか。 除雪車両を機械扱いにしたのはダメだよね
ダイヤの合間を縫っての定期除雪作業が出来ないじゃん
って、雪が降る度に思う 長岡の車庫にはまだＤＥ15とDD14がいるハズだが。
64だって81だって暇しているのに
すぐ後の駅に戻れないバカらしさ。 予報が外れている。雪は山間部を中心にの予報だったが
現時点では三条付近に1日で50㎝近く積もっている。 とういか警報が出てみるみる積もっていく状態になったとき現状だと線閉しても除雪優先でしょ？
ENR1000クラスなら機関車同等だし保安装置さえ積めばかなり強力なツールになるよね
平野部とはいえ中越の雪をなめていた新潟支社は、今やEF64の単機臨雪と排モであの211系が走れる状態にして
1月3日の警報時遅延は出たものの長時間見合わせや立ち往生を回避した高崎支社以下なのかもしれない 全国の恥晒し東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の本日の指令責任者は首吊れ ここまで大規模な立ち往生は、もしかして38豪雪以来か？
あの時代であれば、今回程度の積雪ではここまでの見合わせなどしなかっただろうが。 >>812
たまたま人数乗ってただけで毎年あるレベル。三年くらい前？信越線に並行するR8の三条での大雪立ち往生は今回の比ではない。 >>812
とはいえ帰宅ラッシュでしかもセンター試験直前で缶詰はまずいっしょ？
マスコミのいい撒き餌だよ 明日試験の生徒が乗っていたら悲惨
全力で優先して救出してほしい。 三条人だがこの程度の雪中走行もできないのかE129って
たしかにVVVF車の主電動機は低トルク高回転型で雪中走行向きではないが
線路を見る限り115系ならこの程度の雪なら余裕で走れそうな感じだぞ >>800
乗客600人は大杉。
座れない乗客は大変な目にあったのだろう。 新潟トランシス製のキヤ143のパクリを導入すればよい >>796
2年前ぐらいにこのスレに散々書いたけど
遅延が出た時のどこトレは実態をまるっきり反映しなくなる
だって駅間で列車が消失するんだぜ
しかも終電
こえーよ >>822
どこトレってそんな前からあるのか(｀･ω･´)ﾉ >>817
211やE231も不安だな
制御方式やモーターよりも雪を抱きやすい台車の構造が問題あるんじゃないかと思う >>812
３８豪雪より最近なんだけど
いつか北陸と能登が並んだときもすごい豪雪だったね >>818
下越だけね。三条、長岡などの中越は警報継続中。 >>821
基本システムはENR1000も一緒でしょ
線閉するかしなくていいかの違いだけ
ENR1000は簡単に言えば動免がない土建屋の親父でも動かせるけど
作業中は線閉しなくてはならない･･･よって38豪雪や59豪雪級になると追いつかない
ベストはたとえばENR1000に保安装置をつけてDD22（仮）として線閉で間に合わない時は雪レを組むこと 22時現在の積雪(cm)／平年比(%)
相川 26／1300
新潟 42／600
新津 53／331
長岡 47／131
安塚 57／81
湯沢 99／104
予報、完全に外れたな
明らかに里雪じゃん ちなみに三条の積雪は午後9時現在で79cm
昨日の朝は0センチだった >>817
総重量の違いもあるんじゃないかな？
115の2両編成だとM車2両だし 115系も何年か前に吹き溜まりに突っ込んで脱線してたよな >>829
JR北が札幌近郊用にそういうのを作ってたが、経営悪化しはじめた頃に潰してしまった
たかが保安装置を付けるだけと言っても鉄道車両として維持するのは機械扱いより相当金かかるんだろな 2018年1月11日21時19分 配信 更新履歴
信越本線は、大雪の影響で、新津～長岡駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。 129の設計を初めてみたとき0.5Mでなんで雪国仕様なのに後輪駆動みたいな台車配置なんだと思った。
あげく強度不足で車体作り直し
他社では0.5Mでも前輪駆動的な台車配置もある
踏切での脱線対策にも有効だし
ちなみにえなりって保安装置ついて踏切連動しなかったか？
無免許者に使わせるために作業機械といい張ってるわけで >>829
何を言っているかわからんけど、
ENR1000にはATS付いているし、
短絡走行で軌道回路が構成されているから、
踏切は鳴るし、信号の指示に従って運転しているんだが？ >>837
列車扱いとして設定すればATS起動で信号も踏切もしっかり連動する。
ただし列車として運行する分、運転に至るまでの手間と時間が必要になり結局今回みたいな突然のドカ雪では対処が全く間に合わない。
一方で機械扱いは土建屋でも運転することが可能で、線閉さえとれればすぐにでも除雪作業が出来る。
まあこれも人と条件が整わないと作業に入れないわけだが。
いずれにしても、雪が止んでからじゃないと基本的には動かないね。
最後まで残った三セク化前の信越山線のDD14も、基本的に雪が止んだ後から雪レとして走らせているし。 >>837
むしろ先頭台車を電動台車にしたほうが粘着的には不利だぞ
721系ではVVVF化の時にわざわざ先頭車を電装解除したくらい
踏切事故対策というのも一部の私鉄が採用してるだけで半ば迷信に近い 60人ちゃうんおもてきたんやがほんま600人なんか？ TVのニュースで立ち客いたし間違いなく60人ではないんだよな あーあ、当該指令責任者は自殺しろな。
とっとと抑止の判断して駅に留めてタクシー代行なり家族送迎手配なりやりゃ良かったんだ。 時間的に帰宅ラッシュだろ。600に決まっている。
指令責任者は首吊って死ね。 長岡と新潟の積雪量しか見てなかったんじゃないかな
んでこれくらいなら行けるなと
まさか三条で80㎝も積もってるなんて思ってもいなかったんじゃね？ 組合の資料によれば、離線に弱いって指摘されてたな。115は抵抗制御だし
MGだから離線があっても走るけど、E129は全然ダメだと。 車両重量は、E129と115-1000で14tの差があるんだね。
E129 4M（実質2M2T） 138.5t
115-1000 2M2T 152.5t
>>848
時間的には帰宅ラッシュ前なんだけどね、16時過ぎたばかりだから（東光寺16時01分発の電車）。 三条あたりは普段降らないのかな。
新潟県は雪に強いイメージだから、無理して走らせないと思っていたけど。 >>831
そんなに積もっているのか、
明日ライブカメラで確認するわ。
>>840
うわぁ・・・・・
お見舞い申し上げます。
（雪のない地方民）
以前Youtubeで115系がどこかの駅で雪を掻き分けるのに
強引にラッセル（一旦下がって加速付けて雪の塊にぶつける）する動画を見たが、
今回のケースではどうなんだろう？ >>822
どこトレじゃなくて新潟支社のシステムだったときの方がマシだった気がする 1時でも動く見込みなし。
満員で立っている人は座れないと。 使えないどこトレ、まだ6本いることになってるな。うち2本がしらゆき。 でも過去に同じ目に何回かあってるけど必ずJRの職員が食料を確保して乗客に配るから
今回もたぶんパンと缶コーヒーくらいは乗客に配ってるんじゃないかな 上り臨時あけぼのが、新津で朝まで抑止くらった時と同じ状態だな。 >>851
ダイヤ上はその時間の電車だろうけど、遅れていたんだから夕方のラッシュ時間帯だろうよ。そもそも発生時間が19時頃なんだし。 新潟支社は除雪作業を怠って前日の列車の立ち往生を
起こさせたのでは？国交省に叱ってもらわない駄目よ これ閉じ込められてる学生や会社員どうすんだろね？
いまさら家に帰ったところでほとんど睡眠時間取れないだろうし
立ちっぱなしの人は疲労で体力的に明日は動けないでしょ >>837
勾配で前側の台車は荷重が抜けてしまうから後側の台車駆動は間違いでは無いかな、多分 一番の原因はトラック？
｜187 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/01/12(金) 00:49:59 ID:QWmBzPyA [ i114-183-73-59.s05.a015.ap.plala.or.jp ]
｜やっと帰宅できた
｜渡瀬橋に行く途中のセブンとこで誰かの車がガス欠の立ち往生で数時間足止め食った
｜
｜東光寺の踏切は夕方に線路内でトラックが動かなくなって非常停止押したらしい
｜電車は途中で止まったけど雪を噛んじゃって動かなくなったんだと
｜俺はそこで1時間動けなかった
｜ニュースですでにご存知だったらスマン
｜ 中線もほとんどの駅で引っ剥がしちゃったから、こういった異常時に弱い。
本線開けなきゃ、除雪も出来やしない罠ｗ マジで全国ニュースで大きく取り上げられるレベルになったな
降りられないのかわいそう 三条は夏水害多いし冬これだし大変だな55年前の38豪雪の時もこのあたりかな 不謹慎だが雪国が本気だした感じだよな34年前の59豪雪しか知らない世代だが13時間特急白鳥遅れたり在来線は全滅で上越新幹線の凄さをあの時は実感できた 時間帯的に少し前までならくびき野とか485系糸魚川快速の時間帯だったんだな485系の偉大さ今になって改めて解るが13時間白鳥遅れのように本当に凄い時は485系でもどうにもならんわけだけども まだやってるのか
今NHKの全国ネットでやってるけど、東光寺駅から見える場所なんだな
トイレは1～2箇所しかないはずだけど大丈夫なんか？ 18きっぷの使用可能期間終わった直後、18乞食フラフラしなくなったその直後、いう事せめてもの不幸中の幸いか？明日1月13日(土)センター試験を控えている受験生も乗っているみたいと言うよりも巻き込まれてしまったということだし、
センター試験の会場が新潟市と長岡市に大学が集中している新潟県の事情で明日1月13日(土)センター試験受けられるかとか色々な意味で憂慮される事態だよな ID:hkJinp5lr
言いたい事はわかるんだけど、なんか読みにくいんだよな、この人の書き方。卒論とか苦手そう。 犬HKによると羽生田でも昨晩からカンヅメ発生だとさ まぁあれだ、とにかくセンター試験の、受験生だけは救済してあげてほしいなあ米百俵河井継之助も浮かばれないだろう ホテルとかは帰れない人とか前乗り受験生でウハウハだなw >>865
休むでしょ。
勉強なり仕事なりが出来るとは思えない。 >>868
そうだな。
三条も帯織も見附も押切も棒線化。
これでは長岡ー東三条間途中折り返しも出来ない。 不謹慎だが長岡花火並みの稼ぎ時だなw
どうでもいいが長岡ターミナルホテルの昭和並みのボロさホテルニューグリーンウォシュレットないの何とかしてほしい >>891
道路もほとんどAUTOだから無理！
こんな時の便所無しバスなんて拷問よw 近くに諏訪神社とか大面小学校とかがあるようだが、そこへ収容する事は不可能なのか？ >>893
とり金に半羽から揚げ買いに行くとき通るけど、大雪吹きっさらし夜にあんなとこ歩くの無理よ
長靴も履いてないミニスカ女子高生なんて遭難するぞw 苗穂工場謹製のジェットエンジン除雪車実用化したらいいのに NST新潟総合TVフジ系とくダネやはり長岡本社あっただけに熱心にやってたなe129系について川島冷蔵庫解説してた DD53があれば楽勝だったのに
ただあまりにもパワーが大きすぎ飛ばした雪で民家をぶっ壊した事故が多発し量産化されず 警報装置間に合わなかったのかな。
テンパって気づかなかったか。 金沢から新潟に帰っているんだが無事に帰れるか不安だわ
しかし3セク化された石川と富山は運転取りやめってヤル気なさすぎやなw >>877
長野の田舎だけど、センター前日は路線バスでいける範囲に泊まれと言われてたから、新潟でもそうじゃないのかしら。 国鉄時代では上越線は特急、急行、普通、スキー専用
臨時急行、貨物列車、臨時貨物列車などが走り
除雪は出来た。冬から春先の期間だけどね >>906
最初は大阪こら高速バスで帰る予定だったけど運休になったから鉄道にした
でもトキ鉄運転してからさすがと思ったわ 東光寺の立往生がようやく動きはじめたそうだ
いつもの県央.comは取材怠けたみたいだな
http://www.kenoh.com/mimi/pc/12606186.html NHKによると、（ラジオ深夜便割り込み）磐越道
安田IC付近でも車が立ち往生して数十台がホワイトアウト
状態だと報道していた。 ・・・NHK仙台より 2年前にも柏崎駅でしらゆきを一晩足止めさせた事あったな >>892
こんな時こそ「トイレ付で安心!」と、安い高速バスに対して鉄道の優位性をアピールするチャンスなのにな
バスで渋滞ハマって3時間以上トイレ無しとか、おしっこ垂れたらどうするよ
電車こそお年寄りや病弱者に優しい乗り物 今ニュースで東光寺の除雪風景やってたけど、ハイモの後ろでEF64？がプッシュしてるように見えた
こんな運用あるの？ 立ち往生の旅客は【物】扱いだな。もっと早くできる対策はいろいろあったろうになぜしない。
昔は自衛隊が出たり、地元民に動員指示が出てスコップ持って駆けつけたりしたものだが、
かわいそうなのは乗客。 >>914
昔は列車止まると郵便新聞物流全部止まったからなあ
今は高校生老人わずかな通勤客の輸送のみ
民間企業のJRに自衛隊は出せんだろ ＞地元民に動員指示
二次災害の可能性や怪我したら誰が責任散るんだ。
昭和30年代とは違うんだよ。
>>914
こういう奴は、現地の状況を知らないやつが言うセリフだな。
批判だけならだれも出来る。 430人でトイレの便器１コか
ないよりマシだが、途中から水が流れなかったり汚物がタンクからあふれたりはしてないかな これから雪国の保線詰所にはアセチレンガスバーナー常備だな 昨日の一連の｢不祥事｣、旅客を長時間｢監禁｣しろと命令を下した東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の運輸指令担当責任者は殺されろ >>913
線路閉鎖せずにハイモを移動させるのに64で持って行ったんじゃない？ 元大鉄道街、新津からすぐのところでラッセル車や雪かき要員も出せんと
上越国境の手も足も出ない山間部じゃあるまいし
外から遊園地の猿山ごとく、マスコミと親御が列車を囲んでる姿はコッケイだったな >>925
やめておけ。お前も東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の指令に監禁されたいのか？ >>901
昨日金沢行きの高速バスは夜便も走っていた
遅れただろうがバスは強い 1月12日6:40発信
北陸道通行止めのため、運休便が出ております。
ご利用のお客様にはご不便をおかけしますが何卒ご了承ください。
■運休便
1月12日（金）
新潟発：2便（7:55）
金沢発：1便（7:50） ムーンライトえちごを容赦なく廃止させ直江津以南の本当の豪雪地帯鉄道それもとても飯山とか並行在来線言えないのに3セク容赦なくして葬り去った新潟支社ワイドショーでデーブ・スペクターとか八代英輝弁護士が結構腹を立てていたが彼らの方が正解なのではないのかと思う >>930
なら昨晩金沢に行った新潟交通は帰りは空で新潟に帰すのか >>920
49歳小針駅周辺に在住。精神疾患あり。
無賃乗車常習犯。 三条あたりは積雪計ないのかしら。それとも局地的に吹き溜まりになってたのだろうか >>867の書き込み情報が正しいとしたら、駅間で停車して、運転再開しようとしたら、>>884の状態になったわけか それがあるまではほぼ定刻で問題なく走ってたわけか。 新潟支社長は本社の社長とともに国交省に謝罪に
行かないと駄目だよ、前回の大雪での立往生の件
もあってか東は災害で何も学んでない。学習能力
を疑う会社 いなほの時もそうだけど、これを機に運休の嵐にならないといいけど。
リスク回避のためには運休しか考えてないからな。 >>942
それしか考えないというか実際それしか方法がないだろう
世間が求めてるのはゼロリスクだから 東京の連中が周囲の状況も理解せずなんで乗客を出さなかったとか叩きまくるからな
死ねばいいのに いつの間にか、600人が430人に減っているな。
とりあえず昨日の担当指令は事故死して死ね 歌会始
通学の越後線でも二ヶ国語車内放送流れる鉄橋 >>944
叩かれて当たり前。
みっともない。東日本旅客鉄道株式会社新潟支社は新潟の恥晒し 他の東日本エリアは台風の前は止めるわけだし、東海なんかは警報が出たら止めてるので、あとはそれを利用者に周知させていくしかない 座席の少ないE129で朝までたちっぱとか最悪だな
4両600人だと300人ぐらいは座席無いじゃん・・・ やっぱり座席数の多い115が災害に対して強いな
死者は猛省すべき 今回叩かれてるから、今後はきっと大雪予報が出ると計画運休にしてくるよ 東の１１５系なんか駆逐されたと思ったら新潟で生きてたんだな 今回の事だけじゃないけど
途中で列車が止まったとき、希望者はそこで降リることが出来るようにしてほしいね >>953
今回の場合予報も外れた感じの大雪だったのがな 新潟～長岡がほぼ日中通して運転見合せなんて前代未聞だな
JRからすれば新幹線使えよってことなんだろうけど 雪がすごいから電車乗りました
とかいう地元民いらねーわ
18きっぱーと変わんねーじゃん
都合悪い時だけ使ったら電車が混むのは当然 年間の平均で運行本数決めてんだから >>953
>>961
当然、新幹線振替輸送な。
現場の当該列車のバカレチが600人から430人に人数修正とかテンパりすぎだろ。
役立たずバカレチ 大雪で立ち往生したJR。なぜ乗客を降ろすことができなかったのか？ - BuzzFeed Japan News
https://www.buzzfeed.com/jp/kotahatachi/niigata-jr
ここから～～～
周りは田園地帯であり、側溝などもあって、通常の状態でも線路の上を歩くのは危険な場所
(中略)
さらに降雪があり、足元がどのような状況になっているかわからない。400人以上の人を誘導する方が危険
(中略)
危険な道を数百メートル誘導したとしても、その先にある最寄りの東光寺駅は無人駅。
一方で、車内は暖房も効いており、トイレも付いていた。
～～～ここまで
>>938
停車から運転再開までの間にその状態になったのでは無くて、停車した時点で>>840の状態
停車せずそのまま雪を押しつつ走り通せていたら次の駅には着けたんじゃないかと…
そこから先は知らんけど やはり115系なら動けたのか？
E129系は雪に弱いことを露呈した。
マスゴミも国交省もJR総叩きだが、
じゃあ、乗客締め出せばよかったのか？
近くの道路を除雪していなかった自治体への批判は？
国鉄を民営化して合理化、経費削減で公共交通機関の使命感を
失わせた時の当事者、政府・与党への批判は？ てっきり信越線の除雪作業ENR1000でやってんのかと思ったら
東鉄工業のハイモに丸投げだったのかよ！
そりゃ時間かかるわけだわ 菅義偉官房長官が大雪で電車立ち往生に不快感
http://www.sankei.com/politics/news/180112/plt1801120027-n1.html
＞「乗客にとって最善の対応だったのか。乗客の救出のためにバスなどの代替輸送機関の手配を取ることがなぜできなかったのか。
自衛隊、消防など関係機関に対する応援の要請が適切に行われていたのか。乗客への情報提供が適切に行われていたのか」
などと矢継ぎ早に疑問点を列挙し、対応を問題視した。 >>966
センター試験では公共交通機使わなきゃ遅延証明受けれない。
意地でも動かしに来るはず。 ロータリー車は配備されてないのだろうか
東海はそこまで雪が降らないところ（御殿場線とか）にも配置しているのに。 >>975
あるけどロータリーが除雪しながら動くのは時間かかるからな
せいぜい時速10キロとか もう新潟近郊のホテルは満室なんだっけ。雪の中電車でセンターとか無謀では >>979
まあ市内ならバスで会場入り出来るからな 電車の車両のせいにするクズ共はとっとと殺されろ
当該指令責任者は事故死して死ね！ 雪に不馴れな首都圏ならともかく、
冬は確実に雪がふる新潟県の電車がこの体たらく… 400人の客は気の毒だが運が悪かったな
新潟～長岡間には結構駅があるけども、いくら新潟県だとは言うものの本当に、駅前にマジで何もない言えるのはこの、東光寺駅だけだったような記憶がある。正直言って桜と田んぼしか記憶がない。 束は缶詰めにした乗客全員に時給15時間分＋深夜手当てを支給すべき つーか、定期客には、今後一年間定期代は無料だろ
雪に不馴れな首都圏じゃないんだよ?
雪国と全国に知られている、新潟を走る鉄道が、
吹雪だった訳でもない、
倒木だなんだで線路が塞がれた訳でもない、
ちょっとばかしドカ雪が降っただけで、なに半日も止まってんだや そもそも、「除雪要員」が車両が止まってる近くまで車で出動出来てた時点でぶっ叩かれてた事案じゃねぇのかこれ？ 羽越線特急の脱線事故以来、
新潟支社は完全にビビリになっちまったな
まあJR私鉄限らず、鉄道業界全体に言えることだが、
たまたま起きた大事故がトラウマになってしまい
法令遵守やマニュアルの徹底ばかりに固執し、
昔ながらの職人的イレギュラー対応がタブーとされてしまった
ちょっと風が吹いただけで運休
ちょっと雪が積もったら運休
結果ダラダラ運休が蔓延 ＪＲ信越線 羽生田駅でも客乗せたまま立往生 NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180112/k10011286091000.html
こっちはクローズアップされてないが、こっちは駅にたどり着いたのに同じように缶詰
大規模ターミナル駅でもない限り、数百人を安全に収容できる駅や施設なんて限られてるんだから当然っちゃ当然
バス代替輸送？道路だって大雪で混乱してるのに、電車と同等の輸送力を短時間で確保できるわけない
バス会社だってギリギリの車両数で回してるんだからな
閉じ込めたのが非難されてる感じだが、冷静になったら暖房もトイレもある電車が一番安全だという話
車で迎えがあった人は降りられてるし で、新潟支社や本社はいつになったらWebに謝罪文掲載するの？ 仙山線の閉じ込めの時は倒木で停電しちゃったせいで列車内の暖房もトイレも使えず
山奥の道路も通ってない場所に半日留め置かれたんだよな。 ここで粘着してる奴等って、何を期待してるんだろう？
強風が吹いても大雪が降っても大地震がきても、バスに負けないように常に定時運行してれば気がすむのかな？ 他県の者ですが教えて下さい。
あの立ち往生した電車はワンマン運転ですか？ >>961
越後線も終日見合わせで祭り
明日、センター試験だけどその時間ウヤの事態ならヤバス
新潟交通の路線バスが新大入口あたりで多重事故でも起こすようなことがあればもうあぼーん >>974
だから、さっき18時ごろ、関屋駅で保線担当がなんか打ち合わせしていたのか。
でも、あの状態だと除雪のめどは立たないとか言ってたような :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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