新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
たしか2chが5chに名義変更されたのと同時になくなった >>4
市民だけど上所駅は要らんわ。
お前だけだろ
とっとと事故死して死ね >>8
>>7
>>6
やめておけ。
上所駅は反対多数で計画撤回になるよ。 >>9
バス再編の時のような反対派の報道もないようですが。 石山の奥の方にE235系が留置されていた
近いうちに東京へ向けて回送されるんだろう 今朝信越線上りに乗ってたら
東光寺あたりでいなほ編成とすれちがったが
何の団臨だったん？ >>1さん、乙♪
新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! 前スレで【刺し殺すぞ】とか書いてる上所嫌厨が居たなぁ
おっかないなぁ 今日の越後線新潟発吉田行、
ワンマン136Mの運転室に便乗で乗務していた乗務員が、運転士が運転中にもかかわらず、マスク半分取って運転士と談笑していた。
この列車、E129のワンマン運転なのに便乗の乗務員が３人もいたわ。
車掌室側では髪を束ねた女性乗務員が男性乗務員と談笑
この間の新潟大学前の人身事故も本当はこういう脇見運転とかしていたんじゃね？
新潟か長岡どちらの運輸区か知らんが、新潟支社の社員ゴミ過ぎてワロタ
バイパスで事故死して死ね ちなみに、わき見運転していた運転士と乗務員が話していたのは四季島の事だったよ。
巻で交換待ち合わせで停車前(つまり運転中)にわき見してその会話していた。 >>26
わき見運転ならまだいい
トキ鉄の脇野田駅では椅子に座って前を向いたままスイッチバックする運転手がいる
車掌も後部室から後ろを確認してるわけじゃないし
立って後ろを向いてもそれほど視界がいいわけじゃないけど安全確認の基本ができていない 新駅ネタで一つ提案
蒲原まつりや初詣の時期だけ蒲原神社前駅（臨時）が欲しい
すれば路上駐車対策にもなると思う >>36 ネタついで
「イオン青山前」駅強くキボン
できれば駅とイオン直通で
なんで西新発田がそれできて青山ができねーんだよバーカ！ 長岡市にモノレールできたら長岡ニュータウンの規模が大きくなるかもしれないです。 県内のJRの本数は閑散としている区間も日中は1時間に1本に増やすべきです。 要らないって判断されたから
作ってないし、走ってないの。
妄想は勝手だけど、歴史のお勉強しないと
恥ずかしいだけだよ？坊や。 電車通りにBRTを走らせて
東青山駅を廃してイオンにバスターミナルを造ったりとか
新潟市の長期計画はどうなってるんだか… >>44
混雑時は9番線の突端で電車を降りると
万代口改札まで6分ぐらい掛かるんだが
突端からだと直で神社までの方が近いw >>51
笑笑口というか
ちなみに新潟駅に着く直前、高架から見える一本の路地が
元信濃川であることを知ってる人はどれぐらいいるんだろうか E129系は今年度8両製作みたいね
2連4本かな？
GV-E400はもうすぐ出荷されるみたい 猿和田駅で新潟駅までのきっぷを買
途中東新津で「花水」によって汗を流して新潟駅まで来たんですけど
もしかしるとイケナイことをしてしまったでしょうか。 >>55
片道100km未満の切符での途中下車なのでルール上ではアウト。
でもここの場合、無人駅だと誰も見る人がいないから…。 >>56
逆に村上や直江津が新潟近郊区間になったので197キロもあるのに途中下車禁止なのもオカシイ >>61
側面がなぁ。
せめて両扉にして欲しかった。 >>65
そこらへんe129と部品共通化すればいいのにな >>59
そうだね。ついでに…
直江津〜長岡のしらゆき特急料金は、長岡〜燕三条の乗継割引で半額に。
燕三条〜新潟の乗継割引で、新潟以北のいなほ特急料金を半額にするのが一番お得だね。
燕三条で一旦下車する必要ないんだし。 >>60
E129よりイケメンだな
それにしてもなんで3ドアにしないのかね ラッシュとは無縁なローカル線メインで走ることになる車両だよ
北海道のH100形でもあるから 新潟口で運用するなら両開き3ドア以外ありえない
ピーク時間帯に通勤してる俺はそう思う 新潟駅前バスターミナル向かいの立ち飲み屋兼そば屋のみゆきの里
リニューアル中ってなってたな
三幸製菓のアレもリニューアルかな しかし新潟駅高架化４月開業で、ダイヤ改正はどうするんだろうね？
新幹線は３月改正で決めて、在来線(白新線羽越線だけ)は
３月と４月と２回改正するのかな？ 8・9番線が運用開始した時だって大きな変更はなかった
新潟駅とはいえ、たかが駅ひとつ変わったぐらいでフルチェンジはない >>79
多分秋にまとめてだろ
新幹線も北海道新幹線が開業して当面の間は変える必要が無くなってる トキ鉄の中づり広告に「レールテック」があった
JR東新潟支社ではあまり聞いたことないけどトキ鉄の保線は「レールテック」がやってるのかな？ 昨日ののどか団臨がほくほく線と越後南線への最後の入線実績になるんだろうな
のどか >>78
今時sage忘れで謝る必要ないんじゃね？
一度上げたものはどうすることも出来ないんだし
>>79
高架化で変える必要あるのかい？
そもそもこれまで出来なかったダイヤが組めたり
逆に出来なくなったりってあるのかな？ >>84
新潟−上所(信)が複線化するから
新たに新潟から白山方面と白山から新潟方面の同時発車が可能になるとか
新潟駅西方の電留線が6線から4+1線に減るとかあるから
その辺を微調整する必要があると思う 新井快速がトキ鉄区間は暖房入ってるのに直江津から先は暖房切ってつい最近までは寒いのに暖房から冷房に切り替わってたのでトキ鉄社員に話したら
JR東は新井快足には乗ってほしくなくてしらゆきに乗せたいんだって
空調の問題だけでなくてたった3両で大混雑させたり古い１１５を使ってるのが証拠だってさ
まあ当たってるんだろうけどJRを首になった（出向）させられた人が元の会社の悪口言うなとも思った しらゆきでもいいんだけど、本数少な過ぎて使えないのがなぁ しらゆきはE657系にして一時間に一本に増発してくれ
糸魚川特急も数本新設
常磐線特急みたいに全席指定で座席未指定券の発行を 115系の全廃は新井快速の廃止も意味するってことか。 しらゆきはB特急にして料金値下げを
あるいは急行に格下げしてさらなる料金値下げを 朝のおは信としらゆきはモーニングコーヒーのサービスぐらいはつけても良いんじゃね？ しらゆきは料金値下げも短編成化も不要。
どうせ新在乗継割引で半額だ。
4連のまま運転本数増加でok。
車両はE653の他直流特急型車両でも良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
