新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ、これはJR側に内諾得てるんだから普通に実現するだろ。 ついでに信濃川橋梁も複線化して架け替えてくれないかのう
ヒカキンスレで「上越市の話をしないでください」って書き込みあったんだけど
なんでなんだろうね。
ヒカキンは高校生の時から高田のヴァイラスってクラブに出入りしてるのに
「まわりに迷惑がかかる」だって。
ヒカキンが東京で関東連合の店に出入りしてたせいで
高田のクラブがガサられるのかわいそうだね。
おっと、またデンシャと関係ない話をしちゃった。
脇野田駅の話をしてただけなのに
上越市の話をヒカキンスレでするな、って。
お母さんに迎えに越させてダサいって言っただけで
上越市の話をするなだって。
>>246
※迎えに来させて
グーグルマップで(上越市の)クラブバイラスを検索すると
コカレロの写真が出てくるじゃん
コカレロでググったら
コカインでできたお酒って出てきたよ
なんでヒカキン工作員はヒカキンスレで上越の話をするなと言うの
グーグルによるとコカレロは「グレー」らしいけどね
いやー 電車関係ないんだけど
189系妙高号をすきなひとに
わるいひとはいないっておもったから
なんとなくここに書いちゃったよ
TRAINSPOTTINGよりTRAINSPOTTINGってことかな
おあとがよろしいようで・・・ >>239
上所駅は雪で事故に遭って計画撤回になるかもしれないな >>238
そんな小刻みな切り替えはしない
そんなことしたら信号設備切り替えごとに半日運休・バス代行輸送というめんどくさいことになってしまうから
土曜の夕方から日曜の午前中にかけて運休して旧2〜4番線使用停止・新2〜5(10)番線供用開始まで一気にやるはず 石山駅に地質調査のお知らせがあったけどようやく橋上駅舎化が動き出すんだろうか 越後石山なんて無人駅だったのに。ずいぶんな出世だな。 信越線沿線の人口が増えた証拠だな
そして東区には鉄道網がないけどp
上常呂駅ですか、新潟南高校前駅じゃだめなのな
上沼垂駅?神原神社前駅ではだめなのな
江南駅?山崎製パン前駅ではだめなのな >>261
MS-IMEに頼ってたら文字が全部化けたw
上所駅w 蒲原神社前駅
あと岩室駅を末広製菓前駅にしてほしいかもしれないw >>239
キター!
いよいよ実現に向けて動き出すね。 >>239
上所駅計画阻止のために篠田市長を落とす選挙運動しようかな。 東新潟は上りと下りのホームが離れてて距離が凄かったからな〜 >>265
篠田が落ちたら吉田が市長になるだろうが
篠田以上の都市開発推進派だからむしろ早く実現するぞ >>259
「地下道をもう一つ造ります」とかだったら笑える >>260
というか元々は信号所みたいな扱いだったんでしょ。
大昔、母親の長兄が助役してたわ。 そもそも東新潟とかいう生ぬるい名前でもなかったしな
「新潟操車場前」この時代が懐かしい >>275
「東新潟操」という別の駅がかつてあったからね。 東新潟なつかし
ライオン堂の脇にホームがあり、出入り自由の階段がついてて
元町珈琲の場所に質素な待合室があった >>277
トイレ設置で地質調査するとは、よほど深いぽっとん便所なんだろう 地質調査って言われると、耐震工事とかの可能性って無いのかな。 東三条での弥彦線から信越線の接続をもう少し何とかしてほしい
毎回走り疲れる >>271
NGTみたいなアイドルにイレ込むような人より上所駅を推進してくれる候補を推したい >>285
NSTに見えたwフジ系だから今大変だな 財政基金底ついているぞw新潟市
安吾賞とかわけわからんものや市民の声すら聞かない
ワンマン市政 水と土なんかヒデーからな
ふだん何やってるか分からん怪しい自称アーティストばっかだし ビック退かして新潟駅にアウトレット作ればよかった。
量販店?んなもんバイパス沿いに作っとけよ。
どうせ配送だし、持って帰れる物は少ないんだし、クルマならわざわざ「新潟駅まで来るまで行って買って帰る」意味が無い。
上所駅なんかどうでもいいから、プラーカとビッグカメラの駐車場潰して一帯をアウトレットにすりゃいい。
プラーカの地権者って組関係者なのか? あれだけ色んなテナントが出て行ってそのままって異様だよ。 なんだかマイカー&タクシー利権クンがこのスレに住み着いているようだな >>292
アウトレットはアメリカみたいに車で行くのが基本だろうに 軽井沢のように駅前にあるアウトレットもあるが、
基本は郊外だろうな。
てかアウトレットなんか一切いらんわ。 コストコが鳥屋野潟南部にできるって噂だけど近くに駅がない >>294
量販店も車で行くだろ
というか、新潟は馬鹿の一つ覚えで何するにも車で行くだろ
はい、次 >>297
それは群馬や富山も変わらんな
山形も秋田もだが >ビック退かして新潟駅にアウトレット作ればよかった。
量販店?んなもんバイパス沿いに作っとけよ。
どうせ配送だし、持って帰れる物は少ないんだし、クルマならわざわざ「新潟駅まで来るまで行って買って帰る」意味が無い。
上所駅なんかどうでもいいから、プラーカとビッグカメラの駐車場潰して一帯をアウトレットにすりゃいい。
プラーカの地権者って組関係者なのか? あれだけ色んなテナントが出て行ってそのままって異様だよ。
そこら今後は通販との戦いだな
何でも車で持ち帰るアメリカすら今は量販店が通販との戦いに破れそうだし 【沖縄タイムス大はしゃぎ】
米軍機から窓が落下した!
今度は本物だぞ、
みんな見て
h ttps: //t.co/InKrpFc4KV 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 高速バスネタで恐縮だが、新潟−五泉・村松路線は
県内高速バスカードが使えなくなったので注意
販売所では「使えます」となっているが
実際にはカードリーダーを装備しない車両で運行されている
しかも停留所やカード販売所のどこにも告知されていないので、バスが来て初めてそれと分る仕様
通勤に使ってたけど、遅れが常態化しているし車に切り替えるわ 県内高速バスの上越線は途中便所休息があるんだが新潟交通のバスは時間が来たら確認しないで発車するといっている
越後や頸城はそんなことないんだが
実際に置いてきぼりされた人の話を聞いた あとトランクに荷物を預けるのを新潟と越後は拒否または露骨に嫌な顔をして自分で出し入れしろという
頸城はその点良い サービスのサの字も知らないような交通事業者は淘汰されるべき
上所駅を早期開業してとどめを刺してやれ 上所駅できても南高校の生徒ぐらいしかメリットないのは事実
用事が思いつかない 新潟市にはAGT(広島市など)を導入するのも良いと思いますね。 >>308
ユニゾンプラザが近くなる
江南高校の生徒は上所新駅から歩くのでは?
ついでに高校野球の予選で、鳥屋野球場へ行く高校生も便利になる 明日ダイヤ発表か
注目点はこんなとこか
1.E7系が何本投入されるのか、グランクラスはシートサービスのみなのか
2.115系減少に伴い新井快速の存続
3.高架化第一期開業でいなほ接続新幹線や越後線にどのくらいの変化があるのか >>313
新駅なんてどーでもいいと思ってたけど、こうやって具体的に挙げてもらうと良く理解できるな
やっぱ、いらねーわ >>312
市の試算はBRT、LRT、小型モノレールの3つ。
AGTは選択肢にすら挙がっていない。
あと、AGTは雪に弱いからね。 >>314
接続を改善しました!と銘打って具体的な事例を2,3挙げて終了だと思うけど。
で、こそっと減便。 昨日の信越線が遅れて弥彦線が接続待ちして遅れていて駅放送(弥彦線駅一斉)や車内放送で「お寒い中お待たせして申し訳ございません」と平身低頭に謝罪していたな。
こういう気遣いが新潟支社であるとは珍しい。
長岡運輸区は頻繁に検札するが新潟運輸区はこうやって低姿勢で神対応するから好きだ。
吉田917も所定接続なのか待っていてくれたし。
10分遅れだと東海旅客鉄道みたいなゴミ指令だと、例え接続3分の所定接続と思われるスジでも平気で接続切って発車させるからな。
首都圏出身だが、こっちの人って急がないよな
待ってくれているのに誰も階段ダッシュしないし。
向こうなら席取りも含めてだが協力的姿勢で少しでも早く発車させて欲しいから急ぐもんだがな。
(昨日の吉田構内は特に雪で滑るとかは無い) 弥彦線が5分遅れて困るひとなんて存在しないだろうな >>320
駅利用時の大原則「構内・ホームでは安全のために走らない」をしっかり守っている証拠 >>321
在郷だからな(´・ω・`)
>>323
大垣駅乙 >>314
ダイヤ改正ではまだ入らないんじゃね?
今年みたいに、新車が入る都度運用変えていくとおもう そもそも冬なんてバスも電車も多少遅れるのが当たり前だし
客もそら急がんだろ >>322
鉄ヲタって、それが許せないんじゃないの? 今日昼前にほくほく線をE129系が走行してるのを見かけた 改正日 2018.3.17
http://www.jrniigata.co.jp/press/20171215daiyakisei.pdf
信越線名無し快速の部分だけ
以下は新井乗り入れ廃止・全列車JR管内での運転
3373M→長岡分断(直江津側E129系2連・新潟側115系3連)
3375M→3372Mからの折り返しで直江津→新潟の唯一の直通運転・E129系4連化
3372M→新潟〜長岡廃止・E129系4連化
8383M→廃止
3371M・3374M→変化なし?(記述等無し。ただし直江津発着の可能性。車両不明) 追記
3374Mの時刻変更扱いかは分からないけど、新潟17:56発で長岡までの快速列車(E129系4連)が追加。 >>331
TeNYで報道があったとおり暫定高架化とともに旧1番線も使用停止っぽいな 絵だけ見ると3〜4番線壊してからじゃないと、新2番線行く階段やらエスカレーターを
付けれなそうな気もするんだがどうなるんやろ >>336
確か当初の予定では、1期開業時も1番線は存続予定だったみたいだけど
結局仮ホームの8・9番線以外かつての主要ホームが全滅することになってるね。
万代口の駅舎解体のためには1番線を廃止する他は無かったってことかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています