新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>277
トイレ設置で地質調査するとは、よほど深いぽっとん便所なんだろう 地質調査って言われると、耐震工事とかの可能性って無いのかな。 東三条での弥彦線から信越線の接続をもう少し何とかしてほしい
毎回走り疲れる >>271
NGTみたいなアイドルにイレ込むような人より上所駅を推進してくれる候補を推したい >>285
NSTに見えたwフジ系だから今大変だな 財政基金底ついているぞｗ新潟市
安吾賞とかわけわからんものや市民の声すら聞かない
ワンマン市政 水と土なんかヒデーからな
ふだん何やってるか分からん怪しい自称アーティストばっかだし ビック退かして新潟駅にアウトレット作ればよかった。
量販店？んなもんバイパス沿いに作っとけよ。
どうせ配送だし、持って帰れる物は少ないんだし、クルマならわざわざ「新潟駅まで来るまで行って買って帰る」意味が無い。
上所駅なんかどうでもいいから、プラーカとビッグカメラの駐車場潰して一帯をアウトレットにすりゃいい。
プラーカの地権者って組関係者なのか？ あれだけ色んなテナントが出て行ってそのままって異様だよ。 なんだかマイカー＆タクシー利権クンがこのスレに住み着いているようだな >>292
アウトレットはアメリカみたいに車で行くのが基本だろうに 軽井沢のように駅前にあるアウトレットもあるが、
基本は郊外だろうな。
てかアウトレットなんか一切いらんわ。 コストコが鳥屋野潟南部にできるって噂だけど近くに駅がない >>294
量販店も車で行くだろ
というか、新潟は馬鹿の一つ覚えで何するにも車で行くだろ
はい、次 >>297
それは群馬や富山も変わらんな
山形も秋田もだが >ビック退かして新潟駅にアウトレット作ればよかった。
量販店？んなもんバイパス沿いに作っとけよ。
どうせ配送だし、持って帰れる物は少ないんだし、クルマならわざわざ「新潟駅まで来るまで行って買って帰る」意味が無い。
上所駅なんかどうでもいいから、プラーカとビッグカメラの駐車場潰して一帯をアウトレットにすりゃいい。
プラーカの地権者って組関係者なのか？ あれだけ色んなテナントが出て行ってそのままって異様だよ。
そこら今後は通販との戦いだな
何でも車で持ち帰るアメリカすら今は量販店が通販との戦いに破れそうだし 【沖縄タイムス大はしゃぎ】
米軍機から窓が落下した！
今度は本物だぞ、
みんな見て
h ttps: //t.co/InKrpFc4KV 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 高速バスネタで恐縮だが、新潟−五泉・村松路線は
県内高速バスカードが使えなくなったので注意
販売所では「使えます」となっているが
実際にはカードリーダーを装備しない車両で運行されている
しかも停留所やカード販売所のどこにも告知されていないので、バスが来て初めてそれと分る仕様
通勤に使ってたけど、遅れが常態化しているし車に切り替えるわ 県内高速バスの上越線は途中便所休息があるんだが新潟交通のバスは時間が来たら確認しないで発車するといっている
越後や頸城はそんなことないんだが
実際に置いてきぼりされた人の話を聞いた あとトランクに荷物を預けるのを新潟と越後は拒否または露骨に嫌な顔をして自分で出し入れしろという
頸城はその点良い サービスのサの字も知らないような交通事業者は淘汰されるべき
上所駅を早期開業してとどめを刺してやれ 上所駅できても南高校の生徒ぐらいしかメリットないのは事実
用事が思いつかない 新潟市にはAGT（広島市など）を導入するのも良いと思いますね。 >>308
ユニゾンプラザが近くなる
江南高校の生徒は上所新駅から歩くのでは？
ついでに高校野球の予選で、鳥屋野球場へ行く高校生も便利になる 明日ダイヤ発表か
注目点はこんなとこか
１．E7系が何本投入されるのか、グランクラスはシートサービスのみなのか
２．115系減少に伴い新井快速の存続
３．高架化第一期開業でいなほ接続新幹線や越後線にどのくらいの変化があるのか >>313
新駅なんてどーでもいいと思ってたけど、こうやって具体的に挙げてもらうと良く理解できるな
やっぱ、いらねーわ >>312
市の試算はBRT、LRT、小型モノレールの3つ。
AGTは選択肢にすら挙がっていない。
あと、AGTは雪に弱いからね。 >>314
接続を改善しました！と銘打って具体的な事例を2,3挙げて終了だと思うけど。
で、こそっと減便。 昨日の信越線が遅れて弥彦線が接続待ちして遅れていて駅放送(弥彦線駅一斉)や車内放送で「お寒い中お待たせして申し訳ございません」と平身低頭に謝罪していたな。
こういう気遣いが新潟支社であるとは珍しい。
長岡運輸区は頻繁に検札するが新潟運輸区はこうやって低姿勢で神対応するから好きだ。
吉田917も所定接続なのか待っていてくれたし。
10分遅れだと東海旅客鉄道みたいなゴミ指令だと、例え接続3分の所定接続と思われるスジでも平気で接続切って発車させるからな。
首都圏出身だが、こっちの人って急がないよな
待ってくれているのに誰も階段ダッシュしないし。
向こうなら席取りも含めてだが協力的姿勢で少しでも早く発車させて欲しいから急ぐもんだがな。
(昨日の吉田構内は特に雪で滑るとかは無い) 弥彦線が5分遅れて困るひとなんて存在しないだろうな >>320
駅利用時の大原則「構内・ホームでは安全のために走らない」をしっかり守っている証拠 >>321
在郷だからな(´･ω･`)
>>323
大垣駅乙 >>314
ダイヤ改正ではまだ入らないんじゃね？
今年みたいに、新車が入る都度運用変えていくとおもう そもそも冬なんてバスも電車も多少遅れるのが当たり前だし
客もそら急がんだろ >>322
鉄ヲタって、それが許せないんじゃないの？ 今日昼前にほくほく線をE129系が走行してるのを見かけた 改正日 2018.3.17
http://www.jrniigata.co.jp/press/20171215daiyakisei.pdf
信越線名無し快速の部分だけ
以下は新井乗り入れ廃止・全列車JR管内での運転
3373M→長岡分断（直江津側E129系2連・新潟側115系3連）
3375M→3372Mからの折り返しで直江津→新潟の唯一の直通運転・E129系4連化
3372M→新潟〜長岡廃止・E129系4連化
8383M→廃止
3371M・3374M→変化なし？（記述等無し。ただし直江津発着の可能性。車両不明） 追記
3374Mの時刻変更扱いかは分からないけど、新潟17:56発で長岡までの快速列車（E129系4連）が追加。 >>331
TeNYで報道があったとおり暫定高架化とともに旧1番線も使用停止っぽいな 絵だけ見ると3〜4番線壊してからじゃないと、新2番線行く階段やらエスカレーターを
付けれなそうな気もするんだがどうなるんやろ >>336
確か当初の予定では、1期開業時も1番線は存続予定だったみたいだけど
結局仮ホームの8・9番線以外かつての主要ホームが全滅することになってるね。
万代口の駅舎解体のためには1番線を廃止する他は無かったってことかな。 >>320
１年長岡で勤務して戻ってきたけど、やっぱり世知辛いよ。新潟ののんびり感もよかったよ。 越後線の西半分は学生以外に使ってる奴いんの？
誰が使うんだこれというレベルの本数だが 新井快速をぶった切るのであれば、その分しらゆきを増やせよ。 ここまで長岡分断ばかりされるとやはりJR東日本新潟支社的直江津柏崎の人はCoCoLo長岡で買い物してという事かも
糸魚川快速が新潟〜長岡間だけとは言え復活することになったのはいいと思うが >>341
越後交通鉄道線長岡線廃止されたの痛い角栄の力でも信濃川に鉄道の橋をかけて長岡駅に乗り入れできなかったのは残念 次のダイヤ改正は久しぶりに大きく時刻修正しそうな感じがする
越後〜白新
越後〜信越
直通運用増えるかな？ 上所駅の計画は撤回されたようだね、安心した(´･ω･`) いよいよ長岡以南で115見納めか。。。
3371Mと11時台に長岡を出る普通はどうなるんかな。 >>350
信濃川橋梁をしっかり複線化したらもっと増えるだろうな。 新潟駅の通勤ラッシュって舐めてたけど、結構すごいんだな。もちろん首都圏ほどではないが、結構ぎゅうぎゅう。 >>353
つい最近まで水戸〜小山〜高崎〜新潟まで国鉄型で移動できたのになぁ 日本海ひすいラインから妙高はねうまラインへの直通列車が登場か。
通勤通学時間帯じゃないのね。 >>357
スカ色はうらやましいが、しな鉄の前面幕はごちゃごちゃしていて好きになれないんだよな。
>>358
ちょっと前は水上で115なら当たり、107なら外れた気がしたが、今じゃどっちも鬼籍だもんな。 115系はダイヤ改正後は新潟〜長岡のみそれも朝夕ラッシュ時限定になるのかな 3374mは新井快速唯一の生き残りか
でもこれも長岡でうまく普通列車に接続してるから再来年には長岡〜直江津に短縮かな >>365
行き先表示器が対応してない(対応させてない) 新井快速がなくなるなら
しらゆきの増発を!!
E351でも流用してくれよ >>365
まだトキ鉄で研修してないのでは
借りて研修はやる必要あるかと 今日の午後、雨の中青山のカーブで三脚立てた人が並んでいたけどネタ列車でも走ったの？ 長岡乗り換えだと新井、高田、直江津、柏崎方面の客は座ることは不可能だな
高速バス上越線、柏崎線も減っているので県内の移動が大変になる 今年3月まで糸魚川快速走っていたのに
e129系2両編成でしかも長岡で分断とはJR九州ほどでないが情け容赦しないな 顧客を痛めつけることしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社。
キセルするしかないな。
まともに運賃落とす根拠無くなった >>377
いんや？個人の意見を表したまでだよ。
顧客の利便性を損なうようなダイヤ改正をしてしまい、顧客に対して不利益を被らせるような事を意図的に故意にしたからには、顧客としても利益や権利保護の為に損害を与え返すような考えは至極当然だろうよ。
キセルされても致し方ない、キセルされて当たり前。無人駅が多いし無賃乗車もされて当たり前。
嫌なら顧客に対して利益になるようにサービス低下をしない事だね。
本件についてはサービス維持、向上、低下でいえば低下である事は自明。 あくまでも「サービス悪くしたらキセルされても仕方ないよな」という意見であり、強要や業務妨害(威力)及び鉄道営業法の要件は到底満たしていない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
