新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>321
在郷だからな(´･ω･`)
>>323
大垣駅乙 >>314
ダイヤ改正ではまだ入らないんじゃね？
今年みたいに、新車が入る都度運用変えていくとおもう そもそも冬なんてバスも電車も多少遅れるのが当たり前だし
客もそら急がんだろ >>322
鉄ヲタって、それが許せないんじゃないの？ 今日昼前にほくほく線をE129系が走行してるのを見かけた 改正日 2018.3.17
http://www.jrniigata.co.jp/press/20171215daiyakisei.pdf
信越線名無し快速の部分だけ
以下は新井乗り入れ廃止・全列車JR管内での運転
3373M→長岡分断（直江津側E129系2連・新潟側115系3連）
3375M→3372Mからの折り返しで直江津→新潟の唯一の直通運転・E129系4連化
3372M→新潟〜長岡廃止・E129系4連化
8383M→廃止
3371M・3374M→変化なし？（記述等無し。ただし直江津発着の可能性。車両不明） 追記
3374Mの時刻変更扱いかは分からないけど、新潟17:56発で長岡までの快速列車（E129系4連）が追加。 >>331
TeNYで報道があったとおり暫定高架化とともに旧1番線も使用停止っぽいな 絵だけ見ると3〜4番線壊してからじゃないと、新2番線行く階段やらエスカレーターを
付けれなそうな気もするんだがどうなるんやろ >>336
確か当初の予定では、1期開業時も1番線は存続予定だったみたいだけど
結局仮ホームの8・9番線以外かつての主要ホームが全滅することになってるね。
万代口の駅舎解体のためには1番線を廃止する他は無かったってことかな。 >>320
１年長岡で勤務して戻ってきたけど、やっぱり世知辛いよ。新潟ののんびり感もよかったよ。 越後線の西半分は学生以外に使ってる奴いんの？
誰が使うんだこれというレベルの本数だが 新井快速をぶった切るのであれば、その分しらゆきを増やせよ。 ここまで長岡分断ばかりされるとやはりJR東日本新潟支社的直江津柏崎の人はCoCoLo長岡で買い物してという事かも
糸魚川快速が新潟〜長岡間だけとは言え復活することになったのはいいと思うが >>341
越後交通鉄道線長岡線廃止されたの痛い角栄の力でも信濃川に鉄道の橋をかけて長岡駅に乗り入れできなかったのは残念 次のダイヤ改正は久しぶりに大きく時刻修正しそうな感じがする
越後〜白新
越後〜信越
直通運用増えるかな？ 上所駅の計画は撤回されたようだね、安心した(´･ω･`) いよいよ長岡以南で115見納めか。。。
3371Mと11時台に長岡を出る普通はどうなるんかな。 >>350
信濃川橋梁をしっかり複線化したらもっと増えるだろうな。 新潟駅の通勤ラッシュって舐めてたけど、結構すごいんだな。もちろん首都圏ほどではないが、結構ぎゅうぎゅう。 >>353
つい最近まで水戸〜小山〜高崎〜新潟まで国鉄型で移動できたのになぁ 日本海ひすいラインから妙高はねうまラインへの直通列車が登場か。
通勤通学時間帯じゃないのね。 >>357
スカ色はうらやましいが、しな鉄の前面幕はごちゃごちゃしていて好きになれないんだよな。
>>358
ちょっと前は水上で115なら当たり、107なら外れた気がしたが、今じゃどっちも鬼籍だもんな。 115系はダイヤ改正後は新潟〜長岡のみそれも朝夕ラッシュ時限定になるのかな 3374mは新井快速唯一の生き残りか
でもこれも長岡でうまく普通列車に接続してるから再来年には長岡〜直江津に短縮かな >>365
行き先表示器が対応してない(対応させてない) 新井快速がなくなるなら
しらゆきの増発を!!
E351でも流用してくれよ >>365
まだトキ鉄で研修してないのでは
借りて研修はやる必要あるかと 今日の午後、雨の中青山のカーブで三脚立てた人が並んでいたけどネタ列車でも走ったの？ 長岡乗り換えだと新井、高田、直江津、柏崎方面の客は座ることは不可能だな
高速バス上越線、柏崎線も減っているので県内の移動が大変になる 今年3月まで糸魚川快速走っていたのに
e129系2両編成でしかも長岡で分断とはJR九州ほどでないが情け容赦しないな 顧客を痛めつけることしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社。
キセルするしかないな。
まともに運賃落とす根拠無くなった >>377
いんや？個人の意見を表したまでだよ。
顧客の利便性を損なうようなダイヤ改正をしてしまい、顧客に対して不利益を被らせるような事を意図的に故意にしたからには、顧客としても利益や権利保護の為に損害を与え返すような考えは至極当然だろうよ。
キセルされても致し方ない、キセルされて当たり前。無人駅が多いし無賃乗車もされて当たり前。
嫌なら顧客に対して利益になるようにサービス低下をしない事だね。
本件についてはサービス維持、向上、低下でいえば低下である事は自明。 あくまでも「サービス悪くしたらキセルされても仕方ないよな」という意見であり、強要や業務妨害(威力)及び鉄道営業法の要件は到底満たしていない。 やる気のない新潟支社はもういいよ
高速バス増発してくれ アイドルファン仲間でキセルの輪で新幹線を入場券のみで改札突破するグループがこの間逮捕されてたが新潟駅の新ホームの作りヤバイんじゃないか？ >>369
関係あるか知らないが今日白新線で一時半くらいにキハ48の試運転が通ってた。 >>376
JR北海道「ひどい話だな」
JR九州「全くけしからんね」 >>383
間違えた午前の11時頃だった
ちょうど115系の列車が集中する時間だからそれ目当てかと思ったけど E129系の信越本線快速列車、待ち遠しいですね。
現行の115系快速列車とならばどちらが良いでしょうか? CPがもうちょい静かなら言うことなしなんだがな
今時、あんなやかましいCP積んでる新車も珍しいだろ 3両編成を2両編成にするか4両にするか長岡分断にしたのそこ悩んだんだろうな >>389
新潟〜長岡間では健在だからそれはないどうやら平成の終わりと共に終わりそう しらゆきを整理券方式の快速にして、
県内都市間輸送を兼ねたものにして増発するのが
ベストな解決策なんだが。
最低でも北越＋くびきのの八往復ぐらいはしてもいい。 >>379
サービス低下→違法じゃない
キセル乗車→違法である
後は分かるよな >>395
スワローしらゆき の実現を!!
ついでに
車内で指定席券を買う人
定期券で移動する人ように自由席を設けてくれ
ってこれじゃぁスワローにならないな >>388
侮辱されて然るべき発言してるのにいまさら何言ってんだ キセル宣言とかかまってちゃんの荒らしだろ
相手する奴も荒らしだから >>399
公表してるサービスの責(瑕疵)ってなに？
遅延するな、打ち切るなってこと？ 来年のダイ改でも
トキ鉄の普通2348Ｍとはくたか551号は接続しないのか 「減便します」と予告してその通りに運行するなら瑕疵でも何でもない トキ鉄のプレス見たけど、今の2320Mが2両編成になるってことはET127系を使うんだろ？
他の便の両数が変わらなければ運用が10になって予備車無くなるから
弥彦線のE127をトキ鉄に譲渡するんじゃね？
ちょうどE129も2本出来上がったところだし >>409
V12,13って機器更新したばっかじゃね？ わざわざATS-P付けたのにトキ鉄に渡すとは思えない >>404-405
お前も新潟市スレの人だったな乙！ >>414
新潟市スレではなく、他のとこに、この人のこといろいろ書き込まれてるよ。 N40がなつかし新潟色になった模様
これでATS-Psのみ車は廃車になるのが確定的だな >>419
そうじゃなきゃ湘南色のままにしなかった理由が成立しないからね。 >>420
N3と言えば、なつかし新潟色になる前は色が褪せてる新新潟色だったな。 リニューアル新潟色も濃いブルーと薄いブルーが同化するくらいに色が褪せてるヤツとかいるし N3編成廃車かぁ・・・
クモハの窓サッシは落書きが唯一なかった車だったのに・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
