新潟県の鉄道 Part107
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本海ひすいラインから妙高はねうまラインへの直通列車が登場か。
通勤通学時間帯じゃないのね。 >>357
スカ色はうらやましいが、しな鉄の前面幕はごちゃごちゃしていて好きになれないんだよな。
>>358
ちょっと前は水上で115なら当たり、107なら外れた気がしたが、今じゃどっちも鬼籍だもんな。 115系はダイヤ改正後は新潟〜長岡のみそれも朝夕ラッシュ時限定になるのかな 3374mは新井快速唯一の生き残りか
でもこれも長岡でうまく普通列車に接続してるから再来年には長岡〜直江津に短縮かな >>365
行き先表示器が対応してない(対応させてない) 新井快速がなくなるなら
しらゆきの増発を!!
E351でも流用してくれよ >>365
まだトキ鉄で研修してないのでは
借りて研修はやる必要あるかと 今日の午後、雨の中青山のカーブで三脚立てた人が並んでいたけどネタ列車でも走ったの？ 長岡乗り換えだと新井、高田、直江津、柏崎方面の客は座ることは不可能だな
高速バス上越線、柏崎線も減っているので県内の移動が大変になる 今年3月まで糸魚川快速走っていたのに
e129系2両編成でしかも長岡で分断とはJR九州ほどでないが情け容赦しないな 顧客を痛めつけることしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社。
キセルするしかないな。
まともに運賃落とす根拠無くなった >>377
いんや？個人の意見を表したまでだよ。
顧客の利便性を損なうようなダイヤ改正をしてしまい、顧客に対して不利益を被らせるような事を意図的に故意にしたからには、顧客としても利益や権利保護の為に損害を与え返すような考えは至極当然だろうよ。
キセルされても致し方ない、キセルされて当たり前。無人駅が多いし無賃乗車もされて当たり前。
嫌なら顧客に対して利益になるようにサービス低下をしない事だね。
本件についてはサービス維持、向上、低下でいえば低下である事は自明。 あくまでも「サービス悪くしたらキセルされても仕方ないよな」という意見であり、強要や業務妨害(威力)及び鉄道営業法の要件は到底満たしていない。 やる気のない新潟支社はもういいよ
高速バス増発してくれ アイドルファン仲間でキセルの輪で新幹線を入場券のみで改札突破するグループがこの間逮捕されてたが新潟駅の新ホームの作りヤバイんじゃないか？ >>369
関係あるか知らないが今日白新線で一時半くらいにキハ48の試運転が通ってた。 >>376
JR北海道「ひどい話だな」
JR九州「全くけしからんね」 >>383
間違えた午前の11時頃だった
ちょうど115系の列車が集中する時間だからそれ目当てかと思ったけど E129系の信越本線快速列車、待ち遠しいですね。
現行の115系快速列車とならばどちらが良いでしょうか? CPがもうちょい静かなら言うことなしなんだがな
今時、あんなやかましいCP積んでる新車も珍しいだろ 3両編成を2両編成にするか4両にするか長岡分断にしたのそこ悩んだんだろうな >>389
新潟〜長岡間では健在だからそれはないどうやら平成の終わりと共に終わりそう しらゆきを整理券方式の快速にして、
県内都市間輸送を兼ねたものにして増発するのが
ベストな解決策なんだが。
最低でも北越＋くびきのの八往復ぐらいはしてもいい。 >>379
サービス低下→違法じゃない
キセル乗車→違法である
後は分かるよな >>395
スワローしらゆき の実現を!!
ついでに
車内で指定席券を買う人
定期券で移動する人ように自由席を設けてくれ
ってこれじゃぁスワローにならないな >>388
侮辱されて然るべき発言してるのにいまさら何言ってんだ キセル宣言とかかまってちゃんの荒らしだろ
相手する奴も荒らしだから >>399
公表してるサービスの責(瑕疵)ってなに？
遅延するな、打ち切るなってこと？ 来年のダイ改でも
トキ鉄の普通2348Ｍとはくたか551号は接続しないのか 「減便します」と予告してその通りに運行するなら瑕疵でも何でもない トキ鉄のプレス見たけど、今の2320Mが2両編成になるってことはET127系を使うんだろ？
他の便の両数が変わらなければ運用が10になって予備車無くなるから
弥彦線のE127をトキ鉄に譲渡するんじゃね？
ちょうどE129も2本出来上がったところだし >>409
V12,13って機器更新したばっかじゃね？ わざわざATS-P付けたのにトキ鉄に渡すとは思えない >>404-405
お前も新潟市スレの人だったな乙！ >>414
新潟市スレではなく、他のとこに、この人のこといろいろ書き込まれてるよ。 N40がなつかし新潟色になった模様
これでATS-Psのみ車は廃車になるのが確定的だな >>419
そうじゃなきゃ湘南色のままにしなかった理由が成立しないからね。 >>420
N3と言えば、なつかし新潟色になる前は色が褪せてる新新潟色だったな。 リニューアル新潟色も濃いブルーと薄いブルーが同化するくらいに色が褪せてるヤツとかいるし N3編成廃車かぁ・・・
クモハの窓サッシは落書きが唯一なかった車だったのに・・・ >>423
キハ40とかでもあるよなそれ。
こんな事する奴、頭おかしいと思う。 >>424
JR化前後または国鉄時代での落書きだろうけどね。 L編成0番台の窓枠なんて国鉄のスト反対、賛成とかあったぞｗ
知らない人間の名前とか珍走団の挨拶とか日付とかが殆ど ダイヤ改正スレより。
967 名前:名無しでGO! [sage] :2017/12/20(水) 19:19:59.74 ID:6P5QOXqY0
【動労千葉】３月１７日ダイ改提案 外房線５本、内房線１往復削減
http://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_07_12/n8379.htm
他支社において、列車削減が提案されているのは次のとおり。
・青梅、水郡、羽越、磐越西線 1往復削減
・北上線 1本削減
・五能線 8本削減（他新規2本）
さらに、ワンマン運転の新規導入、拡大の提案が行われている。
【ワンマン運転新規導入】
・八戸線 12往復
・越後線 上り2本 下り3本
【ワンマン運転拡大】
・東北本線 上り13本→14本
・信越本線 上り10本→12本 下り9本→10本
・磐越西線 上り3本→4本 下り2本→3本
・羽越本線 上り10本→11本 下り12本→13本
・奥羽本線 上り20本→21本 下り22本→23本
・男鹿線 上り5本→7本 下り5本→7本 千葉支社はE129系を入れてワンマンの話が出てる位だしな JR九州では特急列車のワンマン化まで行うそうだ
しらゆきもワンマン化するのは間近 >>418
1・27は一万円持って万代口に突撃しろとかもはやw
だったら新潟駅にも駅弁屋「祭」作っとけと >>436
若いけど営団に居たから知ってるよ
南北線が始まる時に3連以上のワンマンは車内ITV装置やATO、ホームドアを完備させるように求められたと聞いた
省令かな？ ちなみにITVは外置きにしてる会社もあるね
他に非常通報装置や防護無線の決まりもあったかと 各社の内規じゃないかな
今もあるか知らないが、西で岡山地区の快速や和歌山線で117系4連ワンマンがあった メトロのワンマンというか、長い編成でのワンマンは各駅に自動を含む改札があるとか駅員がいるとかの条件がなかったっけ？ >>442
要は運転士が運賃収受をしないってことね
さっき挙げた和歌山線の例は、ドア全開で完全な信用乗車 西武は4連のマンマン走らせて入る。
ホームドアもセンサーもなく、ミラーだけで確認 >>447
押上駅とやらは死電区間の交流側か直流側かどっちだい
どうせ旅客列車は気動車しか停まらないから電流が流れてなくても関係ないがｗ 米原ダッシュならぬ新潟ダッシュってのもあるの？
羽越・白新線ホームから
意地悪接続3番線の信越本線長岡行きに乗るための猛ダッシュ >>447
3セクがどうせ税金だからと採算性のないところに駅を作ることに怒りを覚える
新潟県が98パーセント以上の出資なので新潟市などの関係ない県民の税金が利用される
糸魚川市は僅かに0.08パーセントの出資なので負担は僅かなもの >>444
俺が以前利用してた多摩湖線が4両でワンマンだった >>453
足引っ張るより上所でもなんでも推進しようよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
