新潟県の鉄道 Part107
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
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えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505080169/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>696
大型車が通れない区間は解消されたのか？ 宮内で快速乗り換え多いのはなぜだ？
よそ者が宮内なんてどこかわからないだろうし…名前知られてる長岡を普通は使わないの？
もちろん新潟県民なら宮内は知名度あるが(中越のみならず下越、上越も)。 目的地が柏崎とかなら、宮内で分岐だからよそ者も意識するけど、三条市内や新潟市内なら、同一方向だから… 知名度なんて長岡市民以外ねーよ
鉄ヲタが詳しいだけ 佐々木のお立ち台でNODOKA待ちしてるやついるのかしら 越後線橋上駅舎の待合室に電光表示板くらい設置すれよ
いつ列車くるかわからんだろ
隣駅発車放送だけで予告・接近放送すら流れない 指摘されていてわろた
301 列島縦断名無しさん sage 2018/01/08(月) 08:29:40.35 ID:lhgcNLN2
新潟来てるんだが、自動ドアあけて閉めないあほが多い
多いと言うか、四割くらい
雪一面で、自分も寒いはずなのに、閉めないという発想ごわからん。
自分と関係ないからどうでもいいのだろうか？ >>705
新潟県の者ではないが新潟県と言えば、羽越本線や北陸本線での旧型客車とか、50系客車や165系電車などデッキつきのそういう客車や電車当たり前世代なので
18乞食の癖にえらそーにしているいや、18きっぷがなければ絶対新潟県の鉄道、e129系電車なんかには絶対乗らない、20000%乗らないのに偉そうするなだww 18きっぷ関係ないだろ
クソ寒いのに閉めないバカは死ねと俺も思うよ その両方が大量に生息しているのが新潟だな。
特に弥彦線、信越本線の若者で多い。
今度居たら逆にやってやろうかな。
乗り込む時に後ろ確認しないで勝手に釦押して閉めようとするわ、降りる時は閉めて行かねーわ、
大声で仲間と話すわで。
これらは特に若者に多い。
親共々地震きて死ねよ 731系列みたいにエアカーテン付けりゃあ良かった
E129系 降りる時に閉めないのはそういう仕様だからでしょ
後ろ見ない奴がいるから、わざと車外側には閉ボタンつけてない
これはE129に限らずどこの車両もそうだよ 正当化じゃなくて、事業者が最大公約数的な判断を下した結果 313 301です sage 2018/01/08(月) 12:05:36.54 ID:scKT1c3L
ついでに。新潟きてるんだが。てか新潟L関係なくそいつの問題なんだが、電車の中のトイレ1時間以上占拠するわけがわからん。
車掌がなんども、体調よくないのか、問いかけても何度も返答なく、いよいよ、しばらくして出てきたが、気まずくないのだろうか？
出てきた時、他の客好奇の目で見てたし、なんなんだろ
実際に具合悪すぎて動けなかったのかもしれんが。
充電してるのかも？と、他の客が行ってたが、にしてもだよ。
いろんな人見れて面白いけどね
あと、ボックスシート一人で占拠する人多すぎ。
立ってる人いるのに、神経がわからん。 NO・DO・KA、錆や塗装はげてもうボロボロでした。
長い間お疲れ様でした。 ボックスシート占拠ってのは座席に荷物置いているってことなのか？
どういう状況か知らんが通学生だと席空けててもわざわざ相席してこないで
立ってることが多いな 確かに通学生の頃は自分もいつも勃っていたな
若いから勃っていても苦がないし、周りから見たら変に思われたかも e129系になって短足のおっさんなら、
115系と違い向かいに足届かないから、e129系にしたのは正解なんだろうな。
e129系の場合シルバーシートまたは、
4両編成の場合真ん中の連結部分勿論、
2両編成×2両編成の場合に限られるが、連結部分が個室みたいで一番落ち着く。 >>721
土足よりはいいだろ
土足のっけている馬鹿幾多見かけたことやら・・・
対向かい相席で足載せるとか >>722
E129系ってシートピッチ広いか？
通路幅広いから幅も115系0番台と同じじゃね？
足届かないなら419系だな
>>2両編成×2両編成の場合に限られるが、連結部分が個室みたいで一番落ち着く
助手席引っぱり出してるのか？ >>721
スマンそれ俺だわ
足がムクんで痛いから靴脱いで
あぐらかいてる。夏場は靴下も脱ぐぞ >>725
E129系は115系よりシートピッチ広いよ
実際おれは足が届かないのでロングシートで寝転ぶようにしてる
あと個室ならばE127の便所が狭くて快適に過ごせる 新潟の越路吹雪がいた所というのは今の長岡市(かつての越路町駅は来迎寺駅)？ なんだよ、この程度の風は新潟なら日常茶飯事だろ？
軒並み遅れまくりで特急なんかは120分をぎりぎり下回る卑しい遅れで運行。
新潟支社使えねーな指令の担当官はとっとと死ねよ >>730
お前の乗った列車が鉄橋上で瞬間風速45超えの超暴風に煽られて脱線転覆水没になって
死ぬことになっても、お前にとっては最善を尽くした運行だから文句は言いません、て解釈になるけどおｋか？
バス停の停留板や看板が簡単に倒れるぐらいの風をそよ風と言うぐらいなんだから、抑止とかは甘えだとか思ってんだろうな。 >>732
越後線の橋桁対策していない時点でもう見殺しにしているようなもんだからな。 とっとと越後交通様（笑） 新潟交通様（笑）にお願いして代行バスにしときゃいいんだよ。
都市間輸送は新幹線振替にしろ。
特急はウヤにしろ。 >>735
早め規制の場合、20で徐行、25で抑止。
一般の場合はこれの5引き上げ。
規制値の算出は指令に届くから、その数値に達した時点でそれ相応の規制対策を指示するのが指令の仕事。
>>736
ならお前が指令管やれ。
もっともお前ごときがJRのルールに背いてでも運行続行させる度胸があるとは思うまいがｗ 新潟駅もすっかり変わったな
名店デパートもCoCoLoになったの？ >>737
おう。自分なら代行バス決定さすわ。
長岡三条新潟の都市間の旅客については問答無用に新幹線に乗らす。
今日みたいな平日で日中ならそのくらいやっても構わん。 遅延しまくりで混雑する新潟駅窓口氏の案内放送
「この後到着のむらか みゆきは…」
変なとこで切るなよ、人の名前かと思うだろw >>738
懲役30年喰らってたん？w
名店デパートとか懐かし過ぎ。
現吉野家、うどん屋あたりに有った聚楽でよく飯食ったわ。 >>741
聚楽のカツカレーがご馳走だったなあ。。。 >>729
違うんじゃないかなあ
「越路」ってのは越後国全体の呼び名でもあるし >>741
名店デパートの聚楽、懐かしいなぁ。
地下への階段を降りてすぐのところだったと記憶してるが、合ってるかな？ >>744
確か階段下りてすぐ左側だったと記憶してるけど、違ってたらごめん
反対側にはスタンド式の小さな喫茶店があったよね >>742
聚楽って水上でホテルやってるやんw
なんか噂では水上と福島の飯坂だけにするとかどうとかで・・・あと何があったかは知らん
>>735
4mで規制しちゃう越後線新潟〜内野 >>747
どんどん宿が無くなりつつあるからな、水上
流石に水上聚楽だけは最後まで残しておくんじゃないか >>745
そうそう！そんな感じ。
向かいの喫茶店（？）入ったことないけど小さくてほぼ丸見えだったような。 >>753
反対側の喫茶店は特に囲われてなかったから売り場から丸見えだったね
カウンター式で、ヨイショっとしないと座れないような高い椅子があって
割と若くて無口なマスターがやってたよ、懐かしいなあ 聚楽の末裔(笑)がPRONTO隣の亜麺坊なんだね。
なるほど万人ウケする味付けと納得したわ。 >>753>>754
持ち帰りの大きいピザがあった記憶 新潟駅東側にレオパレスのホテルから外壁そのままジュラクスティ新潟に名前変えたホテルがあるがあれ聚楽グループ？ ちなみに弥彦ロープウェイやさくらの湯も聚楽グループな >>739
ふざけんな、こっちは正規料金払って新幹線乗ってんだ
金払わねえ乞食が隣に来るとかごめんだね
そんな判断下すヤツが司令官やったって
使えねえのが目に見えてる 名店デパート内にプレイガイドもあったような気がするなあ
座席表見ながら席を選べたと思うけど、猪木のプロレスとか良く見に行ったなあ 聚楽といえば上越線列車の列車食堂や車内販売やってた
そして上野駅に着けば西郷会館（上野百貨店）聚楽台の西郷丼を食う新潟県人にとっては親しみのある会社 聚楽といえば上越新幹線ビュッフェだな晩年は単なる車内販売基地になってたが >>760
あーでも気持ちはわからんでもないわw
JRで長岡から新潟往復する時はいつも新幹線往復割引きっぷにするかそれともそういうことがあるんじゃないのかなとえちごワンデーパスするかいつも迷うw >>734,739
同感
安全重視で止めるのはかまわないけど
振替とか代行とか避難所とか責任持って手配してもらいたい。
それが公共交通機関 >>766
40年くらい前の今ごろ、越後線が大雪で桐原？辺りで立ち往生。
夜で乗客は駅前旅館に一泊御招待となったw
「いいなあ、タタで旅館泊まれて」とすげえ羨ましかったw ２〜３年くらい前の１月２５日の豪雪で新潟県内全域全交通網がマヒした時は直江津駅前のホテルにＪＲが手配してくれたな。
この時もすんなりとはいかず、直江津駅が東日本と西日本の境界駅だから指令や情報が入ってこなかった。
この時、当時の直江津の当務駅長は｢いま除雪車動いてますから明日の始発にはいけますんで！｣と笑顔で対応。
翌日２５日になって意気揚々とチェックアウトするもまさかの始発から運転見合わせ。
結局、15時過ぎになって新潟方面の乗客は分乗してタクシー代行に。
道が大型トラックが通った轍のせいでガタガタで、特に分水、燕辺りの116の交差点で死ぬかと思ったわ。
代行だから一応乗車券は券売機で買ってくれとの事で購入したが、新潟駅着いたら乗車変更出来たわ。
仕方ないよな、旅客の判断や計画を散々狂わせたんだし。
上越線の新幹線振替輸送も出さないし。
新潟支社の指令はマジでゴミ。 今日飯山線は除雪のために運休があったが代行バスなどの手配はなかった
事前に予定されていたのに代行バスの運転しないって田舎を差別している あー、どうせ森宮野原から戸狩野沢温泉とかだろ？毎年の事じゃん計画運休。
午前中いっぱいとか15時過ぎまでとか。
確か並行する道路も厳しいかバス会社があそこらへんは僻地だから無いんだろ。 もうその辺はJRがボランティアで走らせてるようなもんだからな
というか新潟支社の路線は新幹線以外全部赤字だけど >>774
普段の磐越西線乗って津川辺りで降りると、本当「ボランティアで動かしてやってんだ」とひしひしと実感出来るわw >>744
階段降りてガラス戸で仕切られた出入口脇のトイレは昔から有った筈だから、やっぱりあのスペースが聚楽だな。
壁の向こうはガラン胴なのかな。 >>777
無人駅で折り返す磐越西線にはロマンを感じるw
新潟近辺ではあまり体験できないので 聚楽で思い出した
東北新幹線のビュフェは聚楽と日食の営業で、上越新幹線はなぜか聚楽のみの営業だったんだよな
日食の方がメニューが豊富だった気がする >>781
なんか理由はRJで呼んだ気がするが、思い出せない 大糸北線きょうは運休
でも飯山線と違って代行バスが運転する
JR西はJR東よりも対応が良い >>779
あいのトキめき駅ではトキ鉄とあいの風鉄道が2番線で縦列停車して乗り換える（一部列車を除く）
これも新潟近郊では体験できないよ
でも1番線で縦列停車すればこ線橋渡らなくて済むし２、３番線で平面停車すれば乗り換えが楽 >>784
村上駅でもキハと縦列停車だよ
でも泊駅と違って府屋、鼠ヶ関方面に乗り換えるお客さんは少なく村上で降りる人がほとんどで見てて寂しい >>784
つい何年か前までは新潟駅で始電がそうしていたろ >>785
> >>784
> 村上駅でもキハと縦列停車だよ
> でも泊駅と違って府屋、鼠ヶ関方面に乗り換えるお客さんは少なく村上で降りる人がほとんどで見てて寂しい
ムーンライトえちごムーンライトの頃はそれなりにというか結構いたんだけどな165系電車による新宿発のムーンライト+50系客車の頃がある意味全盛期なのか18きっぷ使用期間は今でも違うかもだが 使えねーな、ちゃんと上越新幹線と北陸新幹線に振替輸送してんだよな？ >>790
ところが今日の昼過ぎまで北陸新幹線も遅延していた
今は正常運転 >>791
北陸と言えば金沢のテレビ塔にも雷が直撃してみたり
北陸新幹線の架線に直撃したりと忙しかったんだな >>788
村上発着の50系ってあったっけ？気動車ばかりだった気がする。
新津乗り通しが1往復だけじゃなかった？ >>793
25年前1993平成5年以前の話になるが。50系客車列車とは別に臨時快速列車キハ58系のムーンライトリレー号があったり長岡切り離しムーンライト新井あったり間違いなく充実していたものと思える。 >>794
まだ国鉄の色合い強かったからね
公共交通機関の使命感 どこトレ見ているけど信越線のなんだよあれ。
新津と見附でそれぞれ３本横並び。指令ゴミじゃねーのか。今日の担当死ね。
なお、Twitterによれば長岡までは特急券無しで特急に乗れる模様。
とっとと新幹線振替しろ新潟支社
さもなくばこんな寒い日にはキセルされて当たり前。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
