近鉄特急Part113
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※前スレ
近鉄特急Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507031811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>161
最近の名阪特急は確かに混んでるからわからんでもないが
激減したらチケレス割り引くんだろうな >>162
相変わらずのコンセント厨だな。
スマホの充電は夜中寝てる間にしとけよ。 名神ハイウェイバスは名阪特急のライバルじゃないと思うがなぁ
価格的にも時間的にもバスのライバルは近鉄急行乗り継ぎやJR在来乗り継ぎだと思うがね
バス選ぶ客はそもそも名阪特急なんて選択肢に入ってないだろうよ
また名阪特急の客もバスなんて時間の読めないものは怖くて使えんだろう 四日市とか桑名の人はバス安くても近鉄特急だよね
大阪3駅から名古屋って名阪特急利用者の何割くらいなんだろうか?
半分もいかないかやっぱ >>113
帰り分の発売当日の日の10時30分少し前に行って半ジャストで1日前に発売してるはずの行きの分も空きがあったようです。
どちらも快適でしたけど、あえて言うなら和風個室の方が気分的にまったりするかな? スマホ依存症のやつ大杉だろう
ていうか長持ちするバッテリー早く開発して! >>169
引きが良かったってことかなぁ。
窓口の競争率は低そうだからその分有料だったのかもね。 >>170
画面が太陽電池を兼ねるように出来んものかな。 ☆関西降雪情報 Part99a☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1487084482/771
771昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123 (ワッチョイ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄(近畿日本鉄道)の2018年カレンダーの
1・2月が、
名古屋線の霞ケ浦〜阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの?
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ?
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。 なんだかんだでそこまで乗客減らないと思う
バスは普通料金だと値段の割に微妙(早得だと早期予約必須)
ぷらこだと名阪のぞみは早期予約しないと埋まる
その点名阪特急は直前でも取れる強みがある チケットレスの場合
特急券をクレカ払いした場合近鉄特急netポイントを10%分付与
特急券1900円→1620円(280円割引)→1458円(162p)
これに乗車券2360円で実質3818円
特急券割引がなくなると実質4070円
近鉄の株主優待を1600円程度で仕入れられればまる得の一枚あたりと同じ計算か 同じ区間分のポイントを貯めるには10回乗らないといけないわけなので280円割引でもまる得きっぷを綴りで買ってた人にとっては値上げだな
近鉄からすると利用者減はチケットレスへの集約で回収できるということか 通勤型の新車は3000系列と4000系列が空き番となっているが
奈良京都線系統と大阪名古屋線系統で別れるのだろうか 近鉄は忌み番号だから敢えて4000番台は使わないと聞いたことがある。
そういえば他の関西私鉄も4000番台を使ってないな(阪急は救援車であるけど)
関東私鉄は平気で使ってるのにな。
名鉄も最近になって瀬戸線で使ってるし… 値上がり分もそうだけど、チケットレスのポイントは有効期限付きで貯めないと使えないし
各種優待や割引も安定しないからやっぱり客減るでしょ
ETC割引が減らされてマイレージが始まったときみたいな感じだな >>183
ポイントが使えないまる得も使い切れないほど低頻度でしか乗らない人に割引で乗ってほしくない
当たり前の対策でしょう >>180
現状3000番台は、京都地下鉄直通用20.5m車の区分
もちろん将来、区分変更される可能性までは否定しないが 時間帯とかで料金を柔軟にするっていう話はどうなったんだろうねぇ 白ヌキにして車掌台側に内側から貼りそうなものなのに
それもできないほど突発だったのか? >>192
多分そうだと思う。まだそのまま放置したりガムテープ貼るような会社よりかはマシ。 >>181
18400系や12400系は3桁だから桶てことかいな 明日は年越し終夜特急の指定券発売日。
デッキで車内保温された近鉄特急はやはり各社の終夜運転の中でも別格だし、
夜のうちなら神宮も空いてるのがいい。 お前か近鉄特急の中で年越しを迎えて車内ではしゃいだのは(10年ぐらい前の話) >>198
そんなことに共感して同行してくれる奴おらんだろうが
年末年始くらい友達と過ごせよ、これからの人生が貧しくなるぞ 今や年末の三重県名物となった『年末年始36時間パチンコオールナイト営業』の三重に来いや 特急だと宿代浮かないだろ
まだネットカフェの方が安いくらい
名阪急行乗り継ぎなら安いが、今冬から新春フリーパスないんだよな
まあ今回に関してはぎりぎり元日は週末フリーパス使える曜日並びだけど >>174
意外とその辺りは雪降るよ。
大雨は青山峠だが、雪は北勢だったりする。 新車投入しても速度は上がらないんだろ?値上げしたら下手したらスマートEXに客とられるだろ。 四日市付近は冬型のとき琵琶湖の上を抜けた雪雲が大雪をもたらす、
大阪や東京は日本海からの雪雲は届かずに、ほぼ南岸低気圧限定だが
名古屋近辺は違うからな。
ただ真北から西北西まで風向きがわずかに違うだけで降る場所も変わる。
数年前に四日市で大雪が降った翌朝、伊丹→羽田の飛行機に乗ったが
大阪から奈良までは雪の気配など全く無いのに、鈴鹿峠から桑名あたりまで真っ白
なのに名港トリトンやセントレア、さらに東は全く雪が無いタイミングに出くわした。 チケレス会員でも、普通券は何にせよ別途用意が要るからな
それが煩わしい
有料特急サービスの頂点を行きたいんだったら、ネットで乗車券セットで予約可にして
乗降は飛行機でやってるようなIC機能付カードを発行して、改札機でタッチ&ゴーで乗れるようなシステムとかやってみたまえ >>210
また「ICカードモッテマセン」中国人かよ >>209
四日市での大雪は京都と連動するよな。北北西風でロックオンされるが西風成分が少しでも加わるとずれる PiTaPaで改札抜けてスマホで座席指定してたら切符買った感覚がまるっきり無くなる
窓口で現金払ってたら運賃+特急料金が嫌でも認識できるけど
クレカ払いのコンポだと後になってギャー >>218
クレカの支払いは慣れろ
ポチる指の操作が支払いと叩き込ませるのよ まるとく終了で古事記排除した上品な近鉄特急が来年から見られるのは楽しみ ネット予約の「駅受取方式」が11/30で終了したけど、
(1)「チケットレス」で予約し、窓口で発券も終了なの?
公式サイトの
>なお、インターネット上で特急券の予約のみを行い、支払いを駅で行なうサービスは引き続きご利用いただけます。
(2)↑これはシートマップ予約できないよね? 具体的に言うと、シートマップで予約し、窓口で発券してもらいたいのです。 >>225
どうも。
それだとシートマップで10:30打ちできないかなと思って。
席番伝えれば欲しい席買えるけど、前に客がいたら10:30打ち無理だし。 名阪特急
6両編成
1号車2階建
2階 半個室型プレミアムシート
1階 1−2配置DXシート
2〜6号車 レギュラーシート
伊勢特急
6両編成
1号車2階建
2階 1−2配置プレミアムシート
1階 サロンシート、ツインシート
2〜6号車 レギュラーシート
汎用特急
4両編成
レギュラーシート
名阪特急、伊勢特急の3〜6号車は汎用特急と準同型
汎用特急の片側の運転台を喫煙室に変更した仕様
8両以上に編成をする時は22000系以降と併結
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/toxtukyuutennbou.pdf 名阪特急
6両編成
1号車2階建
2階 半個室型プレミアムシート
1階 1−2配置DXシート
2〜6号車 レギュラーシート
伊勢特急
6両編成
1号車2階建
2階 1−2配置DXシート
1階 サロンシート、ツインシート
2〜6号車 レギュラーシート
汎用特急
4両編成
レギュラーシート
名阪特急、伊勢特急の3〜6号車は汎用特急は準同型
汎用特急の片側の運転台を喫煙室に変更した仕様
8両以上に編成をする時は22000系以降と併結
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/toxtukyuutennbou.pdf 観光列車で鉄板カウンター設置した車両作ってくれよ、ステーキやお好み焼き、伊勢海老焼いてよお高いお値段とってよ 近鉄特急 尼崎ゆき あってもいいのになぁ。
難波〜西九条の各駅と尼崎〜西九条ノンストップ
難波〜西九条〜尼崎のノンストップ
難波〜尼崎のノンストップ
どれか一つくらい名古屋、賢島、奈良からあればいいのに 名阪特急
1号車
2階 半個室型プレミアムシート 1A〜5D(20席)(1A,1Dは前面展望)
1階 1−2配置DXシート 1A〜8C(24席)
伊勢特急
1号車
2階 1−2配置DXシート 1A〜10C(30席)
1階 サロンシート、ツインシート 1A〜4F(24席)
名阪特急プレミアムシートイメージ
http://imepic.jp/20171203/099750 プレミアムシートの名古屋→大阪は逆向きってことだな 名鉄みたいなのは要らない
あれ見てると何も考えて無かったと思える
てかボロは廃車になるな(なんちゃら車両でリニューアルしそうだけど) ハルカス近鉄が「地元客」で大混雑するワケ
今年10月の近鉄本店の売上高は前年同月比で21.1%増と、百貨店業界の中では異例ともいえる伸びを見せた。
近鉄百貨店のIR(投資家向け広報)担当者は「今までに見たことのない数字で、びっくりしている」と驚きを隠せない。
11月については現時点で発表されていないが、20〜30%増で着地したもようだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171203-00198988-toyo-bus_all 株優、名古屋側の方が200〜300円ほど高いんだよな。名古屋側の方が需要あるのか? >>240
名古屋の人が大阪に観光に来ることはあっても、大阪の人が名古屋に観光に行くことは滅多にないからなぁ
もちろん名古屋対京都や名古屋対奈良でも同じことが言える 阪神ファンにULや急行乗り継ぎ
の需要はどれ位有るの? 地元というより阿倍野今宮界隈が外国人観光客の拠点になりつつつあるんだよ。
まあ棚ぼた需要だからな。 ナゴヤドームの阪神戦に甲子園の派手なオバチャンよく来てる。 アーバンライナーの新製で姫路まで伸びてくれたら、帰省時はそれ一択になるんだけどな… >>245
やきう脳の阪神が最大の障壁
やきうが徹底的に廃れないと実現しないよ >>245
山陽までは厳しいだろうが、三宮まで名阪甲を延長するだけでもアドバンテージは
大きくなるだろうな。
特に新神戸の立地があれだしね。 >>247
焼豚阪神がやきう臨の妨げになるからって理由で拒否しているのに ナコド阪神中日戦で名伊特急ツイン取れないくらい需要ある
空気輸送て油断してたら急行乗るはめになった >>240
大阪発の最遠地点は名古屋。
名古屋発の最遠地点は京都。
阪急株優の場合でも、大阪が最安値。大阪発の最遠地点は河原町だけど、河原町発なら三宮、三宮発なら河原町。 >>243
単純な運賃は南海難波から関空の方が、JR天王寺から関空より安いのだが、JRはJapan Rail Passが使えるから? >暗峠
何故あんな峠のところにまで住宅が存在するのか?
そりゃ街道として機能していたときは宿場とか需要があったのかもしれないが
あれから100年以上経つのに未だにあの山の中に住んでるのは何故なのだろう >>251
名古屋から京都まで近鉄で行く馬鹿がいるかよ。 スピードアップするか否かなんてトップの考え方次第だからね、当たり前だけど
オタは費用対効果がとか言うけど、経営トップがそれでもやる価値があるって思ってる人ならやるだろうし
しまかぜ商法みたいなやつが重要だと判断する人であれば、そうなるし
要は、どっちの考えも正しいということ >>252
交通の便ではなく外国人にとって魅力があるから新今宮界隈が人気なんでしょ
新今宮から関空へは南海の方が圧倒的に安くて速くて便利だし、関西中心の観光をする外国人客にとってはジャパンレールンパスなんて無用の長物 >>257
物価が安い。
人間がフレンドリー。
母国と比べると治安が良い。
新世界が外国人旅行者に好かれるのは、理解できる。 アレなところが余計アレになってるだけじゃないですかやだー >>258
それだけじゃないぞ、トイレが水洗でシャワーも熱い湯がでるので
「これが日本のスラムか!!マニラとかのスラムに比べたら天国だ!」
と口コミで広まったのがデカい >>242
しょっちゅうやってるぞ 自分は。
勝ったら帰りは特急で帰ってくるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています