近鉄特急Part113
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※前スレ
近鉄特急Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507031811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>540
1+1配置のスーパーデラックス車を作って欲しいな
1席ごとに壁があって半個室の作りで
ファーストクラスの作りやね
料金はしまかぜ同様の料金で >>542
食事も付いたら良いな。
和食、洋食のうち好きな方を選べるとか…
酒も出たら尚良いが、さすがに望み過ぎか。 沿線の客層から
ごねまくるバカ続出で短命に終わるな 1+1の2列シートだと、それなりに別料金取らないと割に合わないか。 >>320
じゃあ名阪特急の愛称は「エビフリャー」な ドルヲタ曰く
名古屋行き=SKE
難波行き=NMB NMBは難波だから問題ないが栄へは行ってないぞ
近鉄の駅は名駅だからMEK(?)を創作するしかない。
SKEを名乗れるのは瀬戸電だけ >>500
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接続回線 フレッツ光ネクスト >>500
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接続回線 フレッツ光ネクスト この時期のしまかぜは空席多数なんだな
久々に見たらビックリした そりゃ冬だからな、雪関係の観光地以外はどこでも閑散期だわ
京都ですら毎年恒例の「京の冬の旅」キャンペーンで
客を減らさないようにしてるくらいだし >>551
栄の劇場行くのにいつもアーバン乗ってるよ
SKEのメンバーでアーバンで劇場まで通ってる子がいる
帰りは時間的に新幹線だが >>563
寒い冬の年末控えたこの時期にわざわざ伊勢志摩に行く人は少ないだろな。
大半の人はどうせ行くなら年明けに初詣兼ねて行こうと考えるから。 >>567
寒い時期こそ伊勢志摩だろ
年末年始の伊勢神宮の激混み具合は凄いぞ
伊勢神宮は成人式まではめっちゃ混むので人ごみが嫌な人は控えた方がいいかもね 新型特急より上本町から本社移転だな
あんな陸の孤島しかも大阪のはずれにしがみついてるから駄目なんだ 一番必要なのは上本町難波の線増と鶴橋の根本的改良だろう。
転落事故頻繁に起こしてるのにあれ放置とか有り得んわ。
千日前線買収のうえ路線規格改良がベストだな。 難波のホームはせめて上り(阪神方面)にもう一本は必要。特急専用ホームも2本あれば今みたいに桜川まで回送も要らなくなるだろう。 >>563
平日の京都便は席を選ばなければ大丈夫。 東京から、見舞いでとんぼ返り、1日に10年振り、近鉄特急に乗った。名古屋〜伊勢市間であったが結構乗っていて、びっくりした。伊勢志摩ライナーだっけか?ゴトウビだったからかな?帰りは、話のネタにしまかぜ乗って帰ってきた。
関東にもこんなの欲しいね。
シート良かった。 >>574
SVOとかグランクラスあるだろ?
何れも乗ったぞ。 >>576
予約の手順は簡単だが、休日にとるのは根気がいる
頑張って2人分とって彼女と出掛けるといいよ 1週間前なら普通に先頭かぶり付き席は空いてること多いぞ、とくに京都便 アホのシンフォニーのようにぽっち席があればいいのになあ 京都しまかぜの展望動画を見たけど、遅過ぎて乗る気にならん >>582
下りだと大和八木から明らかに走りが変わるから面白いよ。
おおお!ってなる。 珍しく5200旧特急色が単独で急行運用に入ったな。 >>575
ロマンスカーやスペーシアで、こんなシート乗ってみたいね。まぁ、近鉄に比べたら距離短いが、
SVOは初期に乗った。グランクラス何て到底無理だわ。
おまけに、乗る機会ないしな。 >>586
グランクラスはコンセプトが違うから比べられない
向かい合わせにできないシートをどう評価する しまかぜってチケットレスで買えた?
特別券いる、って書いてあるから買ったこと無いけど スナックカーを夜に酒を飲みながらママと談笑する飲食店が車内にあるのと誤解した人いるのか? 駅の特急券窓口でクレカが使えるようになったのはかなり最近だよね? 仕事納め28日じゃないのか?新型の話はいつ出てくるんや 台車亀裂の件で新幹線があぼーんねっとわーくみたく、なんかあったら(なくても)直ぐ
停めるようになるだろうから、ちっとは名阪特急に追い風が吹くかな。 >>589
むしろ、しまかぜはチケットレスで取るもの。 >>598
西「東海が停めたら怒ると思った…」
次の言い訳はこれだなw じぇ〜いあ〜る東海が怒ったらよ
新幹線を新大阪(名古屋ではない)で止めてまうでよ(ホダヨ https://twitter.com/setoutivrm/status/943282084075859968
瀬戸内たんな?
@setoutivrm
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その他
東海「ウチに直通するのは意地でも定時で来い、いいな?」
西日本「台車ヤバいんですけど」
東海「あ?1323人の振替を手配できるんか?」
西日本「アッハイスイマセンイジョウナシ」
既に有ったわwww
さすがバ韓西人w >>596
新車出る出ると何年前から出てるのやら。
それでいて1両たりとも出てない。 全線複線の癖して、一部単線の西鉄特急よりコスパ悪い近鉄特急
全線複線の癖して、一部単線のみやこ路快速とタイでしか走れない近鉄の急行
ほんと、情けね〜な
名阪なんてほっといても客いるんだから、他にもっと大事なことがあるだろうにw 必要もないのにリンゴにボッタクられてる方が異常だろ笑 青山でやらかしてから十二分に点検整備するようになったから大丈夫でしょ。 >>609
ブレーキが効かなくなって追突するわけじゃないから大丈夫だろw 近鉄特急は、名鉄の特急や、南海のサザンみたいに
一般車と特急車が連結された形の特急になりそう。
ただし、名阪や伊勢志摩の特急は、全車両が指定席のまま残ると思うが。
京阪プレミアムカーが、当初の予想以上に成功しているため、
近鉄も、何らかの方針転換をするかもしれない。
シリーズ21は全く増備されないし、特急の新型車両もなかなかデビューしない状態。
今後デビューする車両で、何かが変わるかもしれない。 >>614
竹田停車は十分に考えられる。一般車が連結された特急は、快速急行並みの停車駅になりそう。
京都・竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺… か。
停車駅が少なすぎると、特急の利用客が限られるため、特急料金で稼げない。
有料の特急車と一般車が併結された編成でも、有料車両の快適性が高いと
特急券を購入して乗車する客がいるのを、京阪のプレミアムカーが証明した。
また特急の効率化にもなり、4両や6両で、車内がガラガラの特急を運行せずに済む。 特急の一般車両連結はともかく
急行より停車駅が少ない快速急行は欲しいな
京都・竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・最大時・新大宮・奈良で
昼間30分に1本
ほかに橿原神宮前発着の急行を30分間隔で運行
これに伴い藍直急行は廃止し、竹田駅で快速急行・急行との接続をする 一般車両と特急車両を一緒につないでもいいが、特急車両の客に迷惑にならないようにしてくれよ
特急車両は京都駅改札寄りに現行の4両は最低確保すること、特急車両に無券客が立ち入らないよう乗降口で遮断すること、一般客の乗降の為停車時間を延長したり停車駅を増やしたりしないこと どこぞのJRだって指定席料金を一律にしたんだから、ボッタクリ商法ばっかやってると
そのうち本当に痛い目に遭うぞ >>619
鶴橋とか追いかけて売りつけるとかしてるけど、京都線は追いかけへんのか? >>621
京都駅の改札から遠い部分はホーム細いからムリ。 現実→特急車6両+通勤車2両、特急車4両+通勤車2両。
てか、近鉄特急がボッタクリって、どんだけ貧乏なの?40年前の鉄道雑誌のスラング受け売りで・・ 貧乏人は乗れないように今の料金です。
特急料金に文句言うような貧民と一緒とか耐えられないからな。 今の特急料金高いとかどんな貧乏なんだよ?
むしろ全席DXにしてほしい。 マクドの100円コーヒーに対して400円のスタバ
1500円の理髪店に対して4500円の美容院
確かに世の中ぼったくりばっかりかもしれないな メ〜鉄は、あんなに指定席安くても、無券が多い・・とくに年寄り。 チケットレスのポイント100円単位で使えるようにして欲しい
以前は出来たはず
改悪やわー >>635
100ポイント+410円みたいな使い方 ここのスレ住民は、大半が沿線外のよそ者だろ?
休日に乗り鉄するだけのオタw
だからこそ、鉄道が他の交通機関にはない、
大量輸送と定時性という本来の役割を逸脱した629のような発言がしょっちゅう飛び交っている
JR九州や京急の信者によそ者が多いのとよく似ている
沿線民と歪んだオタは、一生、分かり合えない >>639
よほどのボンクラだな。
週5で通勤に利用するヘビーユーザーなんだが。10100以降は全車種乗車経験もある。
奈良から高速、車で通勤するのに比べたら
安いもんだよ。
そんな見当違いの事しか言えないようじゃ
批評する資格はない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています