近鉄特急Part113
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※前スレ
近鉄特急Part112
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507031811/
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改造にカネかけたやろ。青シンもやけどな。 >>60
いやだからプレカーじゃなくてライナーやって。
そら編成中1両はプレカー入ってるけど残り7両は普通車そのまんまやで。 510円で専用車両に乗れる近鉄をありがたく思おう。 >>61
プレミアムカーの事をプレカーとわざわざ気持ち悪い略称で呼ぶなよバ関西のおっさん
バ関西は何でもかんでも略すなw >>64
ニコタマとかサンチャ、デントとか呼んでるあいつらは何人か教えてくれや。 >>67
西の阪急、東の東急。
よく遅れて混んでるのにネームバリューで売れる路線の代表例。 阪急は元祖不動産経営やし
東急は車両の魅力がよう分からん しかし、アーバンライナーの回数券、磁気化できないものか。
金券ショップで買うなら手間も仕方がないが、窓口で回数券買っても同じ。
買った後、券売機では発券できないから難波や名古屋はいつも長蛇の列。
券売機対応にしたらあの列はなくなるし、販売員も減らせる。
JRの18きっぷと同じだな。 >>70
俺は東急の車両なら新5000系シリーズだけは好きだな。 >>72
ミニエースは18000系じゃね?
初めてスナックカーを見たときは、二階建てが無いし白目剥いてる(標識灯+サボ)し変な特急と思ったな、
ビスターカー=二階建てなのは消防の頃でも認識してたが、エースカーは知らず
新登場のスナックカーも知識は無かった。
隣にいる親に尋ねてもビスタカーだと断言するし、観察力は当時から俺のほうが勝ってたな。 >>75
一般市民にとっては、近鉄特急といえばビスタカーや、あとは赤電とあおぞら号、鮮魚列車って時代やろ。
子供は丸い奈良線、角ばった大阪線、ってみてても大人は気にしなかった。 今日、京都線であおぞらUを午前中快晴の下4本撮った。
2編成あったのネ。
知らなかった。
ちなみに、これってラッキー? >>78
あおぞらIIって、3代目だよなぁ。
非冷房の護送車、ミニエース、ミニスナックで ミニエースなんて存在しないよ。
編成両数を自由に変えて何でも運用
出来る車両がそうだし。
基本的に京伊系に造られた18200は
該当しない。 >>79
ホンマやわ。撮った画像見た
屋根部分に冷房機器無かったわ
それに、4両編成やのに、
パンタグラフが4つ上がっとった。 >>79
ちょっと待て、非冷房のあおぞらIIはおらんぞ。
ルパンIII世やないねんからいきなりIIから始めるなよ・・・ 現在のはあおぞら2の二代目なんだよな。
ややこしいが。 あおぞらも伊勢への修学旅行用という意味ならもうオワコンだな。バスが主流だし伊勢旅行
自体減ったしな。 >83
3代目だよ
1.5代目と2.5代目もいるからわかりにくいけど 信者激減したとはいえ青空は実質天理専用車両
子供おちばかえりで大活躍 ミニエース、吉野エースという言葉は、短期間存在した記憶がある。 あおぞら→オール二階建て。
あおぞら2初代→元京伊用幅狭。
あおぞら2二代目→元京伊用幅狭スナックカー。
あおぞら2三代目→スナックカー。
これで良かったっけ。 >あおぞら2二代目→元京伊用幅狭スナックカー。
これ2両しかなくて前面にあおぞらロゴない奴?これを二代目にカウントするの? あーわかった。15200系の部分だけで2代目、3代目とカウントするのか。 近鉄がえらい景気いいらしいな
インバウンドでうまうまみたいだな >>92
さくらライナーのDXシートを選べるのはいいな
大阪線も特急常時停車ならさらに良かったが 大和高田駅と高田市駅の間のバスが激減してる
五条行きが2時間毎、イオン行きが1時間毎
忍海行きの区間便や法隆寺系統はない
本当に大和高田市民が両方の駅を使い分けてるとは思えないのだが 人手不足の影響で路線バスを減便してるのは全国的な傾向だぞ
ソース:西鉄 >>96
確かにバスが激減しているから気軽に使い分けというわけにはいかないかも知れないが、自転車やバイクなんかがあるからバスには乗らないって事だろう。
昔大和高田駅に歩いて行ける所に住んでいたが、大阪市内に行くのに高田市を使う事はまずなかった。
天王寺周辺に用事があったにしても鶴橋から環状線で行くのが便利だったし。
JR高田なんて場所すらよくわからなかったくらい眼中になかった。 >>92
玉手山も、道明寺と河内国分の選択肢があるで、JR柏原に両者敗退やけどな。 路線バスの実態
1、ただでさえ、遅れる
2、にもかかわらず、全員着席するまで発車出来ない
3、敬老パスなどの類で、もはやジジババのハイヤー
4、法定60km/hの道路を40でトロトロ走る
5、発車時間に停留所にいない奴が悪いのに、走って来る客を無視出来ずに待っている
6、本数少ない&私鉄系は運賃激高なので、マイカーで駅近パーキングの一日最大何百円の駐車場を毎日利用する方がマシ
7、定期券割引率も糞。完全週休2日だったら、毎日、実費で払った方が安い
8、運転士の忠告を無視してるにもかかわらず、車内転倒事故は運転士の責任
こんな理不尽なことに耐える人間がいることがおかしいんだよ
まあ近鉄の場合、1に限っては電車も同じだがwww >>102
大阪市バスがトップクラスだね
全停留所にバスロケシステムを装備、城北公園通りの早朝から深夜までの超高頻度運転、大正通り 急行バス多車線(複々線)運転、停留所を問わない地下鉄との乗継割引や全線定期券の発行など
運転席のスタフもデジタル式で全停車停留所が表示され運転士もキビキビ運転するから事故でもない限り5分以上の遅延は稀 俺は生粋の大阪人だけど、大阪市バスって乗ったこと無いな。
地下鉄には度々世話になってるけど。 高田から天王寺なら南大阪線のほうが楽だろ?
難波梅田なら大阪線だが
河内長野でも似たような現象があるな
長野線に臨時を除いて座席指定列車は存在しないけど 高田から大阪市内に行く時はどっちの駅にアクセスしやすいかによるんじゃないか。
河内長野に関しては駅はほぼ同じ場所にあるから行き先次第で便利な方を選ぶことも多いと思う。 あおぞら2って
1次車:18200系 10両(いわゆる初代)
2次車:18400系 2両
3次車:15200系 10両(2代目、PN01〜03)
4次車:15200系 2両(初代あおぞらカラー、PN04)
5次車:15200系 10両(3代目、PN05〜06)
であってたっけ? >>24
昨年の6月に北海道から神戸に帰省ついでに両親とかみさんと4人で伊勢参りをしようと思い、実家の親父に頼んで阪神三宮駅の特急券売り場で行きは難波から宇治山田まで和風、翌日また宇治山田から名古屋まで洋風取ったよ。
(名古屋から新神戸は新幹線)
うちの実家曰く窓口の職員さんすごく丁寧だと言ってた >>112
たまたま個室の空きがあったん?
あそこは阪神ステーションネットやんな。 シリーズ21のイスは前よりやわらかめに変更されてるよな?
アーバンももうすこし軟らかめに変更したほうがいいのでは?
シリーズ21はでてきたときはかなり硬かったよな >>117
向き的に岐阜のやながせとか?
なんでか近鉄百貨店はあったし 名阪まる得終了したら
かなり利用者へるんじゃないのか?
株主のきっぷ買えばいいって名阪まる得利用者は知ってるのかな?
しらなかったら新幹線とかにとられるよな
新車入れて利用者へらないようにがんばるのかな? インバウンドやUSJ景気でまる得なくても大丈夫なくらいに一般乗客が増えてるんだろう 好調という話はあるがこれなくすか?
にしてはチケットレス割引しょべえし
まあいつも株主+チケットレスの俺に死角はないが 東海道新幹線ですら一時期よりは減ってるけど回数券とか割引切符あるのに。 宇治急で名張から乙特急乗継ぎが日の目を見るようになるかな 株優も値上がりするだろ、平均1400円前後が1700円くらいになるんじゃね? >>122
これは困ったな
代替手段を考えなくては それ言いだしちゃったら結局はそんなのを選挙で勝たせてしまう有権者が悪い、ってことになるけどな >>126
豊橋の丸物は豊橋西武、池袋の東京丸物はパルコやねんな。京都の丸物本店も近鉄以外に買われてたらヨドにならんかったやろに >>136
乗り入れ相手の阪神は駅で金券売ってるで、三宮とか梅田とか ひょっとして新型アーバンに合わせて、切符も新商品を考えてるのかねえ 3900円となると、ほとんどぷらこだと変わらんけど大丈夫か… 格安移動はある程度バスに流れるだろうな
定時運行を選ぶ場合は新幹線があるからやはり利用者は減るのでは? まる得バラ売りで学生のうちに名阪特急を知ってもらって
社会人になったら定価で乗ってもらう狙いがあるのかなと勝手に思ってたが >>143
昔ほどではないけど、新幹線は雪に弱いのでは? 関西本線も1月に復活するから、近鉄優勢もそれまでだな >>148
高速バスの近鉄バスも三重交通がやってるから孫会社やで やっぱ名阪特急は中途半端やな。
あの金額と所要時間なら、もう少し時間かけてバスにするわ。
急ぐんなら当然新幹線あるし。
そこで名阪に個室とか導入なんやろけど。 バス早割の大阪名古屋便、よう売れとるんだな。まる得廃止で知ったよ。
バスを毛嫌いする理由がなくなった。 バスの独特の臭いが嫌い
近鉄特急も臭いけどね
なんか馬小屋みたいな臭いがする バス使うくらいなら近鉄急行乗り継ぎやJR新快速乗り継ぎの方が全然マシだわ
あんな狭い空間・座席に閉じ込められるのなんてまっぴら御免だな >>142
自由席限定だけど、ひかりものぞみも乗れる往割が9000円ぐらいであるし 近鉄は伊勢志摩で持つ
伊勢志摩は近鉄で持つ ア〜ヨイヨイ♪ 赤福元会長は近鉄本社を訪れて言いたいことをいっているのだろうか? チケレス誘導したいなら平日昼間は20%還元にしろ
あと株主優待は無限に出回ってる訳じゃないから、代わりとして考えてはダメでしょ バスは格段に客層が悪くなる
ピンクバスは論外として名鉄バスも含めて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています