( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通61ｸﾏ目
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今転職活動してるんだけど、「熊本電気鉄道」という会社からオファーがあって面接したいという連絡があった。
俺は東京なんでまあ無理なんだけど、会社としてはどんな感じなのかねー？ >>851
衆議院選挙に落選した松野頼久氏が大株主です >>851
何も知らないのに資料請求でもしたの？ 実際問題として都内在住の一般人にオファー出すような会社ではないのだが。 >>855
ふーんすごいね(鼻ホジ)
電鉄は藤崎宮前止めのままでもフイーダーバス走らせてええんちゃうの？ >>858
国鉄はなくなったが、例えば市電を走らせてる熊本市交通局とか公営はいくらでもあるし、それらは私鉄ではない。 >>857
藤崎宮前のバス停からフィーダーバスを走らせたら中華系
観光客を乗せた貸切バスが困るだろ
今の熊電にとっては重要な収入源だし 電鉄で２番目に利用者が多い駅はどこ
北熊本？ 上熊本？ 黒髪町？ 03が来たら200が落ちるのは確定だが、6000は純粋に車歴順に落ちる訳じゃないゾ
全検の年月とかも関わってくる >>862
http://www.city.kumamoto.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=5&;id=12418&sub_id=1&flid=82505
2016年度乗車人員
1位 藤崎宮前 1,299人/日 ←崇城大学前駅、本城駅レベル、小川駅、瀬高駅や延岡駅よりは多い
2位 上熊本駅 403人/日 ←富合駅より少ない、三角駅と同じ
3位 御代志駅 379人/日 ←木葉駅レベル
4位 北熊本駅 353人/日 ←飫肥駅レベル
5位 堀川駅 347人/日
6位 黒髪町駅 337人/日 ←幸崎駅レベル
7位 黒石駅 336人/日
8位 亀井駅 286人/日 ←ここより下はJR九州のサイトでは駅名だけ掲載される
9位 電波高専前 281人/日
10位 須屋駅 268人/日
11位 三ツ石駅 262人/日
12位 八景水谷駅 238人/日
13位 新須屋駅 219人/日
14位 坪井川駅 130人/日
15位 韓々坂駅 127人/日
16位 再春荘前駅 87人/日 ←ここより下はJR九州のサイトから除外される
17位 打越駅 49人/日
18位 池田駅 47人/日 ←田原坂駅（24人/日)の倍
下位のほとんどが上熊本線 >>864は2014年度だったわ
数字が合わねえわな
酒飲みながらレスするものじゃねえ
光の森と新水前寺は2年で400人/日増加、武蔵塚は200人/日増加していたのか
これでも減便を企むJR九州はアホかとバカかと >>865
ラッシュ時も、詰め込めばまだいけるからな。 >>865
客が増えたから減便が最小限で済んだとも言えるのが今のQの恐ろしさだな >>857
昼間のフィーダーバスは何度も試したけど結局全部ダメだった｡ >>866
ホントこれ
熊本人は満員耐性ないからな 豊肥線のラッシュ時は４両ワンマンにすればいいのに。
４両の特急ですらワンマンにするんだから大丈夫だろ？ いまA列車で三角に来たけど
なんもねぇーーーwww 結構観光客多かったけど
みんな戸惑って苦笑いしてたw 軌道まではいらないかもだけど
三角西港や新一号橋とかの周遊シャトルバスが必要かもね 鹿児島本線で音楽鳴らしてウェーイはしゃいでるガキがいるけど
いつか怖いおじさんに叱られるぞ
オヤジ狩りされかねないから俺は無視してるがw 熊本駅のコンコースが着々と着々と出来上がってきてるな。
高架ホームまでの通路通ると完成後のイメージがしやすいわ もう電鉄は東京メトロ熊本電鉄線として再出発したら？
そしたら駅整備や部分地下化にしたりとか出来るような気もする。 >>886
そうみたいだね。
バス停名は「熊本交通センター」? >>883
本当に2年足らずでできるのかなあ
絵に描いた餅じゃあんめーよなあ 熊本駅にも交通センターにもシネコンいれるのかよ
大江に既に一つあるし、都市の規模に対して多すぎだろ 10年以上街中の映画館はDenkikanしか無かったからな
近いのは大江のユナイテッド・シネマくらいか 震災後中心部への回帰が進んでるから交通センターに
シネコン作れば需要はあるかもな 熊本都市圏、TOHOシネマズ集中し過ぎじゃね?
https://www.tohotheater.jp/theater/find.html
ところで、肥後大津駅の「阿蘇くまもと空港駅」の愛称は定着してるん? Ｄｅｎｋｉｋａｎ(新市街)
ユナイテッドシネマ熊本(大江)
TOHOシネマズ はません(南区)
TOHOシネマズ 光の森(菊陽)
イオンシネマ 熊本(嘉島)
Denkikanは上映内容が違いすぎるから相乗効果が出る可能性はあるけど
公共交通機関で便利な大江と光の森に影響がでるか？ >>895
確かに、シネコンもいい具合にバラけて
ほしんだけどね。
少なくとも東映系か松竹系、あとユナイテッド系
あたりならよかったのだが >>896
涙の地下デンキそれよりもっと
にっ！にっ！にっ！かつ！！
という歌を思い出した >>879
主目的が大矢野への交通手段だから曲がりなりにもJR接続なんだけどね ＞ シャレトル便
>>884
何年か前だったかシークルーズが東港～西港で実験したけどそれっきりということでお察し｡ ユナイテッド・シネマ 熊本 1784 10スクリ－ン 市電九品寺交差点電停より徒歩2分 駐車場：約800台 映画鑑賞：3時間半無料
TOHOシネマズ 光の森 1777 9スクリ－ン JR豊肥線光の森駅より徒歩5分 駐車場：約2800台 無料
TOHOシネマズ はません 1583 9スクリ－ン JR熊本駅から車で約20分/JR南熊本駅より徒歩30分 駐車場：約3000台 無料
TOHOシネマズ 宇城 1518 8スクリ－ン JR小川駅より無料シャトルバス10分/徒歩20分 駐車場：約3800台 無料
イオンシネマ熊本 1776 8スクリ－ン 交通センタ－・健軍電停前よりバス運行 駐車場：約4800台 無料
Denkikan 376 3スクリ－ン 市電辛島町電停から徒歩2分 駐車場：なし
TOHOシネマズ 熊本(仮称) 1600 9スクリ－ン 交通センタ－敷地内 駐車場：1650台？約38,000㎡を1台あたり約23㎡と換算 －
JR熊本駅シネコン(予定) － － JR熊本駅敷地内 駐車場：800台(駅ビル直結駐
車場)、開発計画全体での駐車場台数は2100台 － ユナイテッド・シネマ 熊本 1784席 10スクリ－ン 市電九品寺交差点電停より徒歩2分 駐車場：約800台 映画鑑賞：3時間半無料
TOHOシネマズ 光の森 1777席 9スクリ－ン JR豊肥線光の森駅より徒歩5分 駐車場：約2800台 無料
TOHOシネマズ はません 1583席 9スクリ－ン JR熊本駅から車で約20分/JR南熊本駅より徒歩30分 駐車場：約3000台 無料
TOHOシネマズ 宇城 1518席 8スクリ－ン JR小川駅より無料シャトルバス10分/徒歩20分 駐車場：約3800台 無料
イオンシネマ熊本 1776席 8スクリ－ン 交通センタ－・健軍電停前よりバス運行 駐車場：約4800台 無料
Denkikan 376席 3スクリ－ン 市電辛島町電停から徒歩2分 駐車場：なし
TOHOシネマズ 熊本(仮称) 1600席 9スクリ－ン 交通センタ－敷地内 駐車場：1650台？約38,000㎡を1台あたり約23㎡と換算 －
JR熊本駅シネコン(予定) － － JR熊本駅 駐車場：800台(駅ビル直結駐車場)、開発計画全体での駐車場台数は2100台 － >>897
T-JOY（東映）は駅ビルに期待。博多シティや鹿児島ミッテテンがT-JOY系だし。
大分は東宝だけど、さすがに熊本５店舗はないと思うし。
MOVIX（松竹）は熊本以前に九州にないよね。
>>901
乗り換えするくらいなら最初から乗り換えなしの直通便に乗りたくなるのが世間大半の考え。 熊本駅に車で行けるまともな道が産業道路しか無いから
駅付近は何を作っても無理でしょう
産業道路側から新幹線口に行くのもかなり迂回が必要で詰んでる 熊本県の映画館数、スクリーン数、入場者数の推移
https://www.pref.kumamoto.jp/common/UploadFileOutput.ashx?c_id=3&;id=11834&sub_id=5&flid=49931
【概要】平成26年の熊本県の映画館数（事業所数）は8館、スクリーン数は52、座席数は9,000席、入場者数は1,646,876人だった。
十万人当たりスクリーン数は2.9、千人当たりの座席数は5.02でいずれも全国平均を上回っているが、県民一人当たりの年間入場回数は0.92回で、全国平均を下回っている。
映画館の数は調査の始まった昭和50年に28館だったのが平成25年以降は8館と約1/3になった。
一方で入場者数は昭和50年の1,817,805人から平成3年には半分以下になったものの、その後は増加し、平成22年は2,166,157人となっていたが、平成26年はピーク時の平成22年と比べ約3割減少し、1,646,876人となっている。
スクリーン数は調査し始めた平成3年に26だったのが平成9年に一旦減少したものの、その後は増加し、平成26年は52と平成3年の約2倍となっており、近年の複数スクリーンを持つシネマコンプレックスの増加が窺える。 藤崎宮前駅の隣、西部電気工業旧本社跡は再開発工事が始まってるね。 >>899
西港ではなく御所浦とか本渡に行かなきゃね >>891
熊本地震はこれから各地でおこる都心回帰を早回しにしたって言われてるね
光の森も以前の勢いはないし、結局ベッドタウンは近い将来壊滅するという予測を実証してしまった… >>912
合志とか家が建ちまくってるのに光の森に勢いがないのか A列車に乗る人って三角駅界隈に何かあるって思ってる人もいるのか・・・
そういう人にとってはショックなのかな。三角駅界隈の現実って。 >>897
東映は大江があるからそっちでいいだろ、てことじゃね?
>>896
電気館はマニアックな作品扱ってるわけだしな
アニメは大川隆法作品だけ扱ってたと思うw >>913
>>912はいつもの南区在住で光の森を妬んでいる奴 >>904
東京や大阪と違って熊本は本数が少ないから
乗り換えにとにかく時間がかかるのがネック 鉄道に関しては路線数自体が少ないから乗り換える機会そのものが少ない
あと遠回りを嫌う傾向にある？ 桃天劇場ってまだあると?
新水前寺の軌条交換・渡り線設置工事が始まったよ。 >>915
熊本って外国人観光客にとっては拍子抜けするような所ばかりでしょ
八代、三角、北熊本などなど
電車に乗ることだけが目的だとしてもA列車や熊本電鉄は微妙すぎるし A列車の終点に観光地感を出すんなら
それこそ二号橋ぐらいまで路線を延伸するしかなさそうｗ >>918
新水前寺ぐらいなら多くの人にとって許容範囲なんだろうな
>>919
熊電の藤崎宮前からにフィーダーバスを走らせた場合
時間帯によっては渋滞が酷いのがネックだわな >>920
通りに普通に看板立ててるし、あるんじゃないかな。 >>919
バスの話なら路線図や時刻表を見ると乗り換えなんかする気なくなる >>926
西鉄「ひのくに号ディスってんのかｺﾞﾙｧ」 みんな情報ありがとう。
確認してみたら、地方に行ってもいいよ的なチェックボックスに○がついてたのが原因だった。
丁重にお断りした。 新幹線で博多方面に乗ってたんだが
最近上熊本のシルバーバックに設置された大型モニターに「また来てね 熊本」みたいなこと表示してて新幹線の通過に合わせてるんだよね 毎日寒いね。
ポイントが凍らないよう日々点検をしてくださる方々に感謝。 スレチ＆拾い物だが
http://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180124-03173084-saga-l41
佐賀が悲惨ｗ
熊本も見落としとかないだろうな。 青柳社長は福岡県知事から大目玉を喰らったようだからな。
これでJR九州と地方自治体との間に大きな溝が出来たのは間違いない。 >>938
でもその溝は拡がるばかりで埋まる気配はないだろう。
利用客減ってるのは事実なんだから、ＪＲ九州が減便に向かうのは自然といえば自然な話。
自治体は文句言うだけで実効ある対案は何も出して無いし。悔しかったら自分ところの地域人口を増やしてみろと。 単純に減らした本数ばかり自治体は批判してるが
削減される列車にそもそも何人乗ってたか全く把握してないだろ >>939
福岡に関しては相談と必要性があれば金は出すって言ってる
日田彦に70億もほんとにかかるか調査もするらしいし 要望するなら、自治体もそれなりの補助なり対策なりしないとね。 あそぼーい！は大分―阿蘇で本格運用が決まってしまった
大分側から観光客を呼び込めれば阿蘇としては問題無いから
豊肥線の不通区間を復旧させる理由が無くなった >>944
代行バスに地元阿蘇から不満続出なのは無視か
おめでたい頭だな 自治体がJRに頼らず自力で鉄道敷くようになればいい >>938
地方自治体の首長ごときが偉そうに言えるかよ。 あそぼーい！が改正後は1往復になるみたいだから、平日の横断特急も1往復減なのでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
