東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508139968/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
♪ .彡⌒ミ ♪
♪ .彡⌒ミ ･ω･)
.彡⌒ミ ･ω･) )
♪.彡⌒ミ ･ω･) )っ＿_フ ♪ .彡⌒ミ
彡⌒ミ. ･ω･) )っ＿_フ(_/ 彡 .彡⌒ミ. )
( ･ω･) )っ＿_フ(_/彡 .彡⌒ミ ) )
(っ )っ＿_フ(_/彡 彡⌒ミ.. ) ) Οﾉ
( ＿_フ(_/彡 彡⌒ミ ) ) Οﾉ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οﾉ 'ヽ_)
( ) Οﾉ 'ヽ_)
(ゝ. Οﾉ 'ヽ_) ♪
♪ ミ ヽ_ >>1
こ、これは乙じゃなくて ロケットランチャーなんだから
変な勘違いしないでよね
ヽヽヽﾘﾘﾉﾉﾉノノ ﾐ
ﾐｼ" ／ ／￣ ヾﾐミ
ﾐ|／ ／ ／iﾐミ
ﾐﾄ_,,,,, i,i ,,,,,,,,,_ 〈ﾐミ
＜￣￣￣> ｖ _-・-l -・-_ iﾐi
. ￣＞／ .ト _Ｌ_ ｀ ┬´〉5}
／ ／ . ＿＿⊂ベ､,ーー､ ) lｼ
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し__ノi ヽ､, ..,,___,,.. ノ 京急、京王、小田急とここ数年で速達性重視のダイヤ改革をしてるけど、東急の明るい話題はまだ? >>19
渋谷ストリームのエスカレーターが使える
何か別世界だ 9、16、23の土曜も渋谷24:03くらいに菊ロー増発しろや >>28
品川からの羽田直通列車、快特が激増してるから最近は速達重視してる 速達化って、メトロは停車時間確保の方向になってないか？
銀座線の車両増など。 >>29
速達重視ではなくて、羽田空港重視じゃないの？ 1970年代後半の、新玉川線にごっそり8000系を取られた頃の東横線
・トイレのある駅より田園そばがある駅の方が多い
・急行は朝9分・昼15分・夕18分間隔(渋谷16時台に元住吉行き入庫がある)
・6000系や7251Fの急行は日吉＝綱島で95キロしか出せない
・湯たんぽに青ガエルが2両ついている
・代官山はドアが開かない
(余談だが神泉も同様だったので、「渋谷駅の次はそうなんだ」と思っていた)
・空ラー車天国、冷房車は8019F〜29Fのみ。
・そもそも急行に冷房車がいないので、夏休み期間だけ8000を急行にぶっ込む >>31-32
論点はそこじゃないだろ
東急は東横線、田園都市線ともどもいつまでノロノロ、混み混みの家畜運搬路線を続けるつもりなんだ？ フロンターレ優勝で嬉しくてウンコとションベンがいっぺんに出そうじゃわい s40年代前半には急行が日中12分間隔の時代があった。自由ヶ丘と日吉で各停追い抜き、中目黒で日比直接続。 >>30
やっと離れ小島解消か…まさかY516の弁償分!? >>30
本数的には合うが、2020の代替は8506・42か8594・95のどっちもサークルKの可能性が。
そう言えば、特急ができる前後の東横線は
・平日の2本に一本、各停が追い越しなしで先着していた
・8000が「本当はこれだけ走れるんだ」と必死になっていた。
…サハ8300(8390は現存するけど)やデハ8400なんて少数派形式作っていたしなぁ。 碑文谷付近結局また揺れひどくなってるな
10両編成10124の連結付近でローリング2G以上観測、95km/h
保線が張り付いて何かやってた。 先日夕方の中目黒であった話。（各停元中、後ろから急行）
満員の再開扉中のドアに突っ込んできたにーちゃんがいて、
さらに荷物がドアをひっかけて再度再開扉。
更に車内で動いたので他の客と口論になり、学芸大学で二人で口論をして
エスカレーターで突き飛ばしていたので「おめーのおかげで電車遅れたんだよ」と言ってやった。
捨て台詞風に「悪かったよ」と言ったんで「俺じゃなく、客全員に謝れ」と言ったら
再びキレて文句言いそうになっていた。
こういう客を、客と言っていいのだろうか。 東横線朝渋谷着の、606K(0724着)と608K(0739着)の二本。
ラッシュピーク前の8両かつ祐天寺退避あり。
せめてこれだけでも、10両化できないものか。 >>40
2003の入場分も有るのよね
>>41
保線ではどうにもならず本来なら土木の出番かもね
究極は長期運休の上徹底改良するか代替用地を確保して現在線を放棄するか
いずれにせよ成熟しちゃった都市では不可能だな 祐天寺が10両待避できないと聞いたが、もしそうなら新しく作ったのにｼｮﾎﾞ過ぎる！ >>41
本当に2Gのローリングが発生したら網棚の荷物は吹っ飛び、立ち客は壁や窓に打ち付けられてるよ 200galだったわw
それでも立ってられないくらいで、こけてた人いたよ 2Gっていうのがどんな値なのかも分からない奴が加速度計を持って得意げに測ってんだろうな。 スターウォーズの発車メロディうるさい
早く元に戻せ >>54
JRやメトロと違い「切り出し」にセンスが無い
尺に制限が無いなら行田を見習え >>54
ミッキーマウスクラブマーチも五月蝿かった
コラボで良かったのはドラクエくらいか？ >>60
通過は呪いのメロディーでやってほしかった >>61
「お気の毒ですが、1番線から電車が通過します。」 >>64
渋谷は7秒だよ
既存の発車メロディーに合わせて7秒にしたって記事があった 相鉄20000系はメトロ10000系の上位互換機で現時点ではA-train通勤型では最高峰っぽいね
東横に来るのはまだ先だが今月から相鉄で営業運転開始だから乗りに行ってくるわ
しかしながら東武50070系の配線むき出しはいつ見ても酷い >>70
本格運用するのに何年かかるんですかね…
これから調査してトンネル掘るんだぞ
オリンピックにすら間に合うかわからん 引き上げは絶対に必要。
車種毎の運用制限めちゃくちゃ多いのに、今よく2線で裁いてると思うよ・・・。
ダイヤの自由度も上がるし、異常時のバッファにもなる。 >>71
五輪には絶対間に合わないけど、相鉄直通と同時期には完成しそう
Sトレというよりは西武の新型特急の直通を見据えてるのかな いよいよMRA計画始動か。
近鉄難波のように座席指定特急が引き上げ、折り返し。 一体完成まで何年かかるんだろうか…
難工事だろうけれど頑張って頂きたい >>69
土被り20-50mってことは元町中華街からまっすぐ港の見える丘公園の下じゃなくて、海側の新山下の方に作るのかな 保線は京王に任せようぜ。
私鉄保線担当者“ゆがみ衝撃的”
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171206/3369581.html
４年前に発覚したＪＲ北海道でのレールの検査データの改ざん事件で、
うその記録を国に報告したとして社員ら３人が鉄道事業法違反などの罪に
問われている裁判で、私鉄でレールの保線を担当する社員が証人として出廷し、
「レールのゆがみやずれは衝撃を受けるほど大きく、自分なら納得いくまで
現場に確認を尽くした」と証言しました。
（中略）
札幌簡易裁判所で開かれた６日の裁判で、私鉄の京王電鉄で長年、
レールの保線を担当してきた社員が証人として出廷し、「京王電鉄では
レールのゆがみやずれは限りなくゼロにするようにしているが、ＪＲ北海道が
事故のあとに作成した検査表には７５や４２の値が記載され、衝撃を受けるほど
大きい。
自分が同じ立場だったら納得いくまで現場に確認を尽くした」と証言しました。 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>69
この話が出てきたということは、これ以上の延伸はしませんよ宣言だったりする
本牧方面の人は残念でした 今日は早々に通勤特急やめて急行と各停の2本立てにしてるな
この時間になっても10連引っ込めないで急行にして運用してる 作った当時は8連しかなかったから、まさか地下鉄と直通しここまで多種多様になるとは思ってもいなかったんだな 最初から10連前提がよかったのに
田園都市線より平均的な輸送密度高いのに >>85
5年前、5050&Y500に単独M&T車ユニットを全編成組み込むべきだった >>85
元町・中華街に10連引き上げ線4本完成したら、各停も10両化される。
菊名引き上げ線の代替も兼ねているから。 >>87
されないでしょ。一部駅が10両非対応なんだから。 実は菊名から自由が丘って30分掛かるんだね
東横線の実力をナメてましたサーセン 朝方祐天寺の通過線が有効に使えてないって意見があったので…
中目黒折り返し列車を増発しました！
党休 MMが無かった頃の東横線は渋谷〜桜木町も各停で40分程度だったんやで
F（笑） さすがにそこまで速くないぞ
1998年 急行(多摩川通過)34分、無退避各停45分、日吉退避47分
2017年 みなとみらいまで特急32分、急行34分、各停49分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
