東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508139968/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いい加減急行を10両にしてくれ。特急は8両でいい。 >>321
他の駅がやらないのは何故？
わざわざトンネル駆体壊して作り直さなくても本設化できる駅だらけなのに 中目黒のホーム拡幅10両化は頑張ったよな
あんなことできるんだと思った MM車の急行幕大好き
ずっと方向幕のままでいてほしい >>323
煽るわけではないのが、何を言いたいのか判らないんだが。
新高島を除く各停のみの停車駅は、10両対応にはなったが、延伸部は異常時に10両優等が臨時停車した際のみ使用する。本設化になっているのは旅客の乗車に対応する為、と書いたんだが…。 ダイヤ乱れ時の全列車各停(10連は小杉か横浜折り返し)が復活するのか？ >>316
そうなの？
行き先も変わらないの？
Sトレイン関連は？ 東急の今春改正は
大井町…平日朝夕の急行増発、昼間急行の格下げ
池多摩…5分ヘッド化
田都…早朝時間帯の増発、特急運転（？）だけだろ。 >>337
8両化するなら東横線、みなとみらい線内各停なら賛成 熊電にいた、三田線の元6000がメトロ03にリプレースされるそうな。 >>316
日中の池袋どまりが西武線まで行くのかなぁ >>342
なら小竹向原・和光市とか西武線までもってこい 朝なんてどん詰まりで乗用車みたいな速度しか出ないんだしATS-Snでええやろ >>349
ダイヤ乱れの時、下りが追い抜きに使うことあるね。 5171Fも自動放送&車内LCD更新
http://pbs.twimg.com/media/DTjIORiU8AAYdhu.jpg
?「まもなく」を「次は」に変更
?英語放送にドアの向きを追加
?渋谷止まりの案内(中目黒で副都心線直通電車への乗り換えを推奨するものでこれまでは車掌の肉声のみ)を追加 今から反町に桜新町方式で通過線作ったらいくらかかる？ >>274
>>285
窓口業務が1つ減る東急だけが得 駆け込みしてないのに電車が遅れるからと乗り換えを止めるよう怒鳴りちらす中目黒駅員w
遅れの原因はH前車の接続とらないで通特だしたからだろw
客のせいにしてばかりの東急 しかも段差のあるメトロクソ車のせいで乗降がトロイ
ホームに溜まってる水たまりも放置のまま、客を怒鳴りチラすことしかできない中目黒駅員w 反町とか横浜まで800Mくらいだからあまり意味なさそう >>357
たまにのんびり行こうとして、菊名で各停から乗り換えずにいると、反町で降りそうになる。地下駅の車窓=横浜駅っていう観念が染み付いてる… >>355
中目黒はホーム狭すぎだよね
朝なんか日比谷線の行列と東横線から降りた客が輻輳してえらいことになってる
小田急の代々木上原くらいのキャパがあればいいのに、どうしてこんなにケチくさいのかねえ >>360
朝は日比谷線直通やめてだいぶマシになったよ。
前はほんとうにひどかった。
直通列車が到着すると、座席狙いの始発待ち行列が一切動かないところに、後続の渋谷行き優等に乗りかえたい客が下車。
さらにそこに優等が到着して、日比谷線に乗り換えたい客がどっと降り…たいところだけど、ホームが混みすぎて降りきれない。
3番線整列しろとはもはや言えず、「空いているところへ進め」とのホーム放送がかかるが、そんなこと言ったって限界がある。
結局、次の始発日比谷線が到着してドアを開けて、滞留客を引き込まないと、東横線優等のドアが閉められない事態が毎日起きてた。
今は東横線→日比谷線の一方向の流動でかなりマシになった。 >>360
代々木上原と中目黒じゃ地下鉄の開通が10年以上違う
需要予測がしっかりしてたらホーム広いのはもちろん車両だって20m10両で作ってただろ 日比谷線乗り入れ前の中目はオリジナルの青ガエル4連で十分やった 東上線＆池袋線の濃霧でダイヤが混乱するとはたまげたなあ・・・ 綱島〜都心方面の定期券利用者は
特例で新綱島も利用可能とかならないのかな？ 同一駅扱いになるでしょ…
つまり日吉〜綱島間も複々線扱い >>369
地元説明会では検討中という回答があったとか 5/26-27 JR渋谷駅線路切換
一歩便利に近付く その日は工事のため埼京線、湘南新宿、団臨止まり不便
とツイートしてる人がいた。ｊRからの正式発表はまだらしい。 渋谷駅は混雑のため入場規制中
しかも超絶混雑中なのに10連は全部小杉止まりにして回収中 東武車の武蔵小杉行きで帰宅。
どういう訳だか知らないが、学芸大学1650頃に10000系のFライナー森林公園行きが。 帰宅指示出てる企業が多いけど、ダイヤが日中ダイヤだから大混雑。更に遅延。 まあ、東横の場合は夕方のラッシュでも菊名行き2本増えるだけで日中と大して変わらんけどな >>378
マジで！？やべーな渋谷に居るけど
パニックは避けたい 4年前に元住吉で東急東横線の事故が起きてしまい
そのせいで横浜で東横線・みなとみらい線と接続している京急では埼玉高速2000系・都営三田線6300形のような
アンパンマンの描かれたヘッドマークを付けた「みなとみらい号」の運行を禁止してしまい
みなとみらい線のようなアンパンマンのスタンプラリーの実施を禁止したんだな
けいきゅんのマークのある新1000形や2100形はみなとみらい号の運行当時まだいなかったし、
みなとみらい号運行当時はけいきゅんもまだ登場していなかったんだな
それで京急では美少女戦士セーラームーン、フレッシュプリキュア、ハートキャッチプリキュア、スイートプリキュア、
スマイルプリキュア、ドキドキプリキュア、ハピネスチャージプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、
キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアの電車しか走らせていないんだな
2005年の春に走ったプリキュア急行は西武より京王か田園都市線で走らせてほしかったけどね 非常用ホームは本当にやむを得ず降車させる時の為だけなんだな
ひどいもんだ >>394
それを信じて池上線に向かったが
五反田駅で入場規制してるよ >>395
池多摩線と世田谷線は位置情報のみの提供で、遅延情報は提供してないからね 日吉以南で
急行10→各停→菊名→各停→急行10だった なんか311の時みたいに渋谷でパニクっているけど…
井の頭線ならラブホ街抜けて神泉1択だろうけど、東横は？
ひょっとして銀座線で表参道、千代田線で明治神宮前、副都心線で渋谷に抜けたほうが早い？ 中華街の留置線があったらこんな日でも10連走れんのかな さっさと全部10両にしろよ
新松田〜小田原に先を越されるぞ 北陸新幹線「追突くらいでビビるな、ウチは天井にイオンがあっても正常運転です」w >>384
全ては国交省のバカ役人の糞通達だか命令のせいだろ？昔のままなら10両各停運転しても
全く問題無かった。役人はバカしかいねぇ。ｗ 目黒線乗ってきたら地下区間までずっと25km/hの徐行運転だった
羮（あつもの）に懲りて膾（なます）を吹くだな 副都心線内、池袋以北に元町中華街行きがまだ3本残ってるな
231分遅れになってる 超安全運転で今朝も乱れまくりだったな。まあ衝突するよりはいいか >>407
他は全て各停なんてしないから長編成に対応してない駅があっても何の問題もない。
東急の運用がオカシイだけ。 乗り換え時とかいちいち身障者見て確かにこわいとか、頼むから放っておいて。ガキじゃねぇだろ？
目のことで、目つきをどうこう言うなら目の難病治してくれよ
久しぶりに見たぜぇうきゃきゃきゃきゃとか、あれでリーマンかよｗ
どうしてこんな民度低い社会人増えた？ 今更だが相鉄20000系の電動機出力って5000系シリーズと同じ190kwなんだな >>418
南北線の勾配で要求された出力だったはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
