東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508139968/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 代官山より乗降数の少ない代々木八幡駅も10両化するのに東急はやる気なし 何度も何度もホーム延伸しても足りなくなる代官山の怪談 >>726
小田急は代々木八幡に続き開成も10両対応にするらしいからな。 >>727
菊名はケツ2両、代官山はアタマ2両…だっけ？ Sトレインは埼玉県民をおしゃれな東急沿線で消費させるためのレジャートレイン
逆に東急民が埼玉に遊びに行く需要はゼロ 横浜駅の地下３階に横浜高速鉄道車両の快速急行三崎口行きが停車してた >>734
秩父の雲海はいいぞー！
一度見に行っでミソラせ
その前にネットで画像検索が先かな？ たまにみなとみらいから自由ヶ丘まで、Sトレイン乗ってるよ！ Sトレイン西武新宿線で小江戸の代わりに走らせるのが一番いいと思う >>738
急行か特急使えよ。みなとみらいからなら確実に座れんじゃん。抜かれるわけでもないし意味な ジョイナス地下街と駅の地下が直結した
それでも階段が少しあるけど 東横線で化粧してるおばさん降りろよ
電車で化粧とか都市伝説かと思ってた >>753
みなとみらい線へのやつをカットすれば良いだけじゃない？横浜手前に分岐有るからそれ使って折り返すとか一応平日に横浜始発の列車も有るから渋谷方面に 急行は停車駅多すぎる。
あと2駅 停車駅減らすべき。 渋谷を減らす画期的な方法
急行はすべて日比直にする だから南栗橋から日比谷線直通急行〜日比谷線内各駅停車〜東横線急行〜相鉄線が必要 >>757
8両編成でも文句ブーブーなのに7両編成が来たら半狂乱になるか？ >>761
多摩川より田園調布だろそこは。
京成のように急行を停車駅減らした快速に格上げとか東急がやるわけないだろうけどさ。 日比谷線が20メートル車7両に統一されたらまた乗り入れが復活したりするのかな？ >>764
恵比寿駅の2面4線化と10両対応して、恵比寿ー中目黒間を共用区間化するか東急が買収で。
渋谷駅改悪のおかげでJRへの乗り換えが不便極まりない。 >>754
やるとすればタイトな折り返しになると思われる。 >>764
8両編成でも短過ぎるのに7両なんて冗談はやめてくれ。 >>767
けど折り返し線作るより一番手っ取り早く出来る余計な工事をしないで済む分 >>769
144m分はホームあるはずだから、 1or8号車を座席指定車にして、日比谷線内は運転席ない側の1箇所のみドア扱いする
と妄想 >>764
東急はステイタスである銀座直通がなくなったことを後悔してる。
日比谷線直通復活は 十分セバスチャン。間違えた、アリエル。 6020の使ってないアンテナ台座が気になる
同じ7連だし >>775
でも日比谷線に乗り入れられるかは別問題。 >>774
直通があった時代も各停オンリーで、
今も同一ホーム乗り換え出来るし、
そんなにマイナスな面無いような。
日比谷線20m7連化発表後にホームドア設置した駅が7連に対応していない時点で、
日比直復活なんかやるわけないだろ。
小田原市に住んでいる僕の知合いで、
｢東海道線と日比谷線は直通すべき｣などという馬鹿げたこと言っていた人いたけど…
>>775
操舵台車なのか？
でないと13000系と同じスジで走れないはず。 >>774
東横線はステータスを銀座直通の東武伊勢崎線に奪われた野田。 日比谷線は自由が丘〜中目黒を複々線化して自由が丘から大井町線に乗り入れる予定 最近営団7000によく当たる
何とかならんかあのボロ車
直通にあたり東急は全部新車に揃えたのに糞メトロときたら・・・
早く相直ヤメロ 東急が10両編成のみなら7000は残らないはずだったのにね >>783
逆
10000が07代替分+α程度に留まってた 7000は6人掛けになってる時は快適
3人目に座るヤツがど真ん中に座ってないシートを選ぶとラク >>781
7000系は相鉄相互乗り入れ後もしぶとく生き残ってそう >>785
この間KOの新車に乗ったが完全独立セパレート6席なのでワロタ。
仕切りが無ければ、もしデブが来なければ、
とすれば7人掛けのスペースだな（笑） >>769
日比谷線を10両化せなあかん
>>781
激しく同意 汚物7000系要らない
>>782
秩父鉄道、長野電鉄に寄越せ 副都心線からの直通の各停に乗ってたら渋谷で始発の各停に先に行かれ副都心線からの各停に追い抜かれさらに副都心線からの特急に追い抜かれた >>789
つまり東横線内で急行と特急に抜かされたんだろ。
それが何か？ >>791
朝の時間なので各停は東横線内各停だけど
各停が各停に追い抜かれるのがふつうなのか？ 運用調整だな。
東横ではよくあること。
昔、日吉で桜木町行きの各停を菊名行きの日比谷線直通各停が抜く定期運用もあったくらいだし。
アナウンスを聞いてない奴が悪い。 >>770
折り返しなんてしないのが一番手っ取り早い。日常時に横浜で折り返すメリットは東急には全くない。
横浜で座れないのが問題っていうなら逆に直通利用が多いということなので尚更折り返しをする必要がない >>796
折り返し乗車が蔓延してることは見逃せない。 引き込み線つくって、いったん電車をそっちに入れちゃえば良いんだよな 各停が各停に追い越されることあるのか
知らんかったわ 目黒駅で空調を入れ始めるのはホンマやったんな(笑) 目黒線日吉で寝たまま引き込み線に収納された奴見かけたよ。
俺が起こす義務ないよな。 >>804
一応警備員居るはずだからその人の仕事じゃない？警備員だから強くは言わないだろうけど 目黒線のバカ停やめてオール各停にしたほうが
さくさく行くやんけ。
わざわざ通過待ちに白金高輪で２分。目黒で３分。武蔵小山で４分とかバカかと。 >>810
目黒線急行賛成 埼玉高速鉄道線も見習うべし さっき東横線誰か漏らしたけど誰も車両変更しなかったから自分も我慢したわ 東横線日吉、地下鉄乗り換え改札の反応が悪い気がする。
結構な頻度で、捕まってる。
東京メトロは反応が良い。 >>823
オムロン製だっけか。
ちょっと株主総会で発言してみるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
