東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
ワッチョイIPの適用忘れを防ぐために、↑のコマンドを本文の先頭に、2行以上入れて下さい。
東急電鉄東横線(渋谷〜横浜)と目黒線(目黒〜日吉)横浜高速鉄道みなとみらい線(横浜〜元町・中華街)について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508139968/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一体完成まで何年かかるんだろうか…
難工事だろうけれど頑張って頂きたい >>69
土被り20-50mってことは元町中華街からまっすぐ港の見える丘公園の下じゃなくて、海側の新山下の方に作るのかな 保線は京王に任せようぜ。
私鉄保線担当者“ゆがみ衝撃的”
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171206/3369581.html
4年前に発覚したJR北海道でのレールの検査データの改ざん事件で、
うその記録を国に報告したとして社員ら3人が鉄道事業法違反などの罪に
問われている裁判で、私鉄でレールの保線を担当する社員が証人として出廷し、
「レールのゆがみやずれは衝撃を受けるほど大きく、自分なら納得いくまで
現場に確認を尽くした」と証言しました。
(中略)
札幌簡易裁判所で開かれた6日の裁判で、私鉄の京王電鉄で長年、
レールの保線を担当してきた社員が証人として出廷し、「京王電鉄では
レールのゆがみやずれは限りなくゼロにするようにしているが、JR北海道が
事故のあとに作成した検査表には75や42の値が記載され、衝撃を受けるほど
大きい。
自分が同じ立場だったら納得いくまで現場に確認を尽くした」と証言しました。 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>69
この話が出てきたということは、これ以上の延伸はしませんよ宣言だったりする
本牧方面の人は残念でした 今日は早々に通勤特急やめて急行と各停の2本立てにしてるな
この時間になっても10連引っ込めないで急行にして運用してる 作った当時は8連しかなかったから、まさか地下鉄と直通しここまで多種多様になるとは思ってもいなかったんだな 最初から10連前提がよかったのに
田園都市線より平均的な輸送密度高いのに >>85
5年前、5050&Y500に単独M&T車ユニットを全編成組み込むべきだった >>85
元町・中華街に10連引き上げ線4本完成したら、各停も10両化される。
菊名引き上げ線の代替も兼ねているから。 >>87
されないでしょ。一部駅が10両非対応なんだから。 実は菊名から自由が丘って30分掛かるんだね
東横線の実力をナメてましたサーセン 朝方祐天寺の通過線が有効に使えてないって意見があったので…
中目黒折り返し列車を増発しました!
党休 MMが無かった頃の東横線は渋谷〜桜木町も各停で40分程度だったんやで
F(笑) さすがにそこまで速くないぞ
1998年 急行(多摩川通過)34分、無退避各停45分、日吉退避47分
2017年 みなとみらいまで特急32分、急行34分、各停49分 横浜のカジノ、新山下の先という話が有ったし、横浜環状鉄道の話もあったから
横浜高速鉄道の延伸もと思っていたんだが・・・ 昨夜広尾23時過ぎの中目黒行きで中目黒着後、ヒカリエの通勤特急に接続したが両方とも
驚くほど空いていた。
12月の金曜日の夜で「この有様か」と思った。
一昔前のその時間なら、中目黒で降り(れ)ない客が多数いたのに。 >>106
不景気なんだよ
安倍は好景気だって嘘ついてるが 一昔前より深夜の本数が格段に増えてるからなぁ
>>107
努力しない人には相変わらず生きにくい世の中かもね >>106
ボーナスの夜は極端に早いかオールナイトのどっちかが多いんだよなあ >>106
本当に少なくなった
乗ってる客も、よく見るとオッサン&オバサン世代以上ばかりだし
本当にこの国は超高齢社会になったな
これがまだ続くんだぜ 若者の「忘年会離れ」が一因かとも。
土曜日の似たような時間の方が、本数が少ないのを差し引いても混んでいる。
自分たちで飲みたい層の増加か。 >>81
何故?
延伸するなら留置線4線のうち外側2線を延長するだけでいいから工事には支障しなさそうだけど 最近の若い酒飲みは家飲みするんだよ。DVD見ながら。 >>111
ここから最低30年くらいは人口減だし、東急も減便ダイヤをいずれやるかもね
順当なら渋谷止まり各停の減便だろうが、東急ならメトロの渋谷止まりを作っても維持しそう >>113
というか1次会でお開きがかなり増えてる。 中目黒―自由が丘を複々線化して日比谷線を自由が丘まで延伸、土日祝祭日
平日データイムは元町中華街まで延伸するべき。 今更かもしれんが、日経225の企業の三六協定の内容が公開されたので同業と比べてみた
東急 月間150時間 年間900時間
小田急 月間100時間 年間870時間
京成 月間95時間 年間840時間
東武 月間80時間 年間750時間
京王 月間80時間 年間750時間
JR東日本 月間90時間 年間495時間
JR西日本 月間80時間 年間480時間
どうしても電鉄に就職したいなら、東急だけはやめておいたほうがいい
JRはかなり良心的 現業職って基本給高くないし泊まりと夜勤の手当て、あと何より代番で稼いでなんぼな職業なんだけど
一般企業の残業と時間外の考え方が全然違う
何のために不規則勤務やってるのかって話
少なくとも私鉄はみんなそう
まぁ月150時間はありえないけど
JRは余剰人員取ってあるから代番ほとんどないらしいけど、年間480時間って月平均40時間でしょ
少なすぎる >>118
大本営は、銀座に力いれてるから、直に復活するよ。 しかしよく考えたら、小田急の年間870時間って意味ないな。
45時間を超えられるのは年間6回まで。
なので、年間の最大は、
100+100+100+100+100+100+45+45+45+45+45+45=870
どっちみち870時間は超えられないのだから。
同様に、京成、東武、京王も年間限度時間の設定は意味がない。 >>132
意味なくないよ。
6回はフルに100時間使えるよってことを示している。
年間の時間外はどっちにしろ届け出なければならないんだからね。 新綱島もこのままということはないだろう。
新横浜も新丸子も近いし。 新丸子はそこで名を出すほどの存在なのか…?
フロンターレサポには聖地だが >>141
三ちゃん食堂で貰えるカレンダーなめんな 新丸子の良さが解らないのは素人
三ちゃん食堂以外にも見所はいっぱいあるで 田園調布駅って本当に平均乗降客数2万いるのか?
ラッシュ時でも乗り降りしてる人数まばらな感じなんだが >>148
以前はそれがトイレで正面に貼られていてマジ困った もういい加減急行は田園調布は通過でいいだろ
まじで需要ねえよ 新丸子の良さって東急ストアが24時間やってるぐらいしか無くね 渋谷方面から等々力への最寄り駅
武蔵小杉からは若干遠い 目蒲線時代を知らない若者が増えたな、
そのような人達は田園調布が急行停車駅である理由も理解出来ないのはわかる。 横浜8:25発の女性専用車に乗るといつも居る化粧しながら、
化粧品か香水か匂いプンプンさせてる奴、どうにかならないかなあ
臭いから、空いてる段階ではみんな近くに行くの避けてるんだけど、
車両の半分以上に匂いが充満してる
具合悪くなるんだよ
2車両目に近い端に座ってコーヒーも飲みながらだから、コーヒーの匂いもする 有楽町線系統
小手指発着 2本
保谷発着 2本
副都心線・東横線・みなとみらい線系統
Fライナー 飯能発着 1本
Fライナー 小手指発着 1本
東横各停 保谷発着 1本
東横各停 石神井公園発着 1本
参考
和光市・東上線発着
有楽町線系統
川越市発着 2本
和光市発着 4本
副都心線・東横線・みなとみらい線系統
Fライナー 森林公園発着 2本
東横急行 和光市発着 4本
東横各停 和光市発着 2本
池袋発着
東横各停 池袋〜菊名発着 2本
渋谷発着
東横各停 渋谷発着 4本
池袋発着を池袋線延伸もしくは東横急行直前直後の各停(渋谷基準)を東上線か池袋線直通にしろ >>163
もうたいぶ前にマクドは無くなって長い間空きテナントだったけど
この前タリーズかなんかが入ってた >>157
乗降需要はないが、不動産価値維持という需要がある >>162
少子高齢化でもうそんなに混まないから、女性専用車廃止すればよい。
同じ運賃はらっているのに、不公平。 さっきの武蔵小杉でY500の上り急行とすれ違ったんだけど、所定でY500の急行なんてあったっけ? >>173
急行を10連で走らせない東急へのあてつけか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています