【μ】名古屋鉄道253号車【名鉄】 替え歌禁止
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【μ】名古屋鉄道251号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道252号車【名鉄】
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替え歌の投稿は禁止します >>859
前後の旧駅舎思い出した。なつかしいな。 笹島駅は作る気ないだろうな
ダイヤに新たな制約できるし
名駅から百貨店を通って歩く人が減るし >>858
乗換時間が3分だと電車の遅れや車椅子の人が間に合わないから乗換時間を5分以上確保するように名鉄が調整している以上 直通を無くすと大きく所要時間が伸びてしまう
西尾線の学生の中には名古屋市内に行く人も結構いる
乗換時間が5分以上必要という事を逆にいえば無理な乗換を防ぐために5分以内には電車を発車させれない
今も朝ラッシュの須ヶ口行きの電車が三分遅れた時に定時で来た西尾線の普通新安城行きがホームが須ヶ口行きと違うから入れるはずなのに無理な乗換を防ぐためによく新安城駅の直前で止まっている時がある。
あとは東岡崎からこれ以上急行来てもあまり人が乗らない
東岡崎ー新安城の間の普通電車を減らさないといけない
佐屋行きの急行(神宮前から準急)のすぐ後ろに快特が来てぶつかってしまうから快特を新鵜沼の方に逃がす
この逆で特急の直後にに西尾線から急行を直通させることによって待避の必要性が無くなりダイヤに幅を持たせられたりすることもお忘れなく 西尾線は米津までの複線も必要だし、
桜町前南に、交換設備も必要。
南安城の到着も遅れるので、複線部分を北に長くするべき。 名鉄ビルはとにかく何でも詰めこんで欲しい
バブルではいろんな方向に手を伸ばして拡大したので
次はそれを凝縮させて欲しい
駅、バスセンター、タクシー乗り場
鉄道博物館、模型広場、プラレール広場
百貨店、電気店、土産屋、フードコート、居酒屋、カフェ
シネコン、ゲーセン、ボウリング、カラオケ
ライブステージ
屋上庭園、シャワー、浴場、屋内外プール、観覧車
動物園、水族館
会議室、自主学習室
オフィス、ホテル、レジデンス
吹き抜け大階段 >>864
東海はダイヤ崩したくないからよっぽど作らないはず
ダイヤに制約が出るので大府の新駅をスルーしている
制約が少ない南大高や野田新町は早かった 西尾線の本数を増やすのはいいけど行き先や種別はどうする？
毎時8本は過剰だから夕ラッシュ毎時6本で考えるとして
西枇杷島並の普通停車駅の人からして
普通2本
準急4本
こうなる
直通特急は津島線とは違って特急停車駅の乗降客数に数倍の差があるしそこまで名古屋に行く人は多くないから非現実的
直通出来るのも名古屋に行く人からしても路線容量(三河線特急で毎時2本食うとして)からしても毎時2本が限界
もう少し西尾線から直通させるぐらいなら三河線からさらに準急を直通させた方がいい
普通電車は特急と接続
じゃあ残った2本の準急はどうするのか
急行一宮と接続しても後続の特急に堀田で抜かれるからあまり意味をなさない
急行岐阜に接続しても
西尾線直通準急佐屋(新安城から急行)の6分後に急行岐阜は来る
名鉄の乗換は最低五分必要が理想理論だと
西尾線直通準急佐屋の1分後に新安城が来ることになる。
準急の1分後に準急が来て十数分後にやっと普通が来てまた十数分待って準急が来るようじゃ全く便利にならない
そうなると増やすメリットもあまり無いし西尾線内完結では採算が合わない >>858
そんなことしたら編成数や車両数は足りるのか？ 仮に羽島線の開業が無ければ
00年代前半の廃止ラッシュ時に竹鼻線は全線廃止を食らっていたのか
或いは市役所前までは残していたのか >>865
名古屋名物の風俗が入ってないな
キャンパブとか >>851
信号場でも人員配置さえあれば分岐の管理はできるぞ
信号扱所って知ってる？ >>865
予定ではホテルで結構食らうんだよなぁー
あとはオフィスが大量に入る上に広い通り抜け通路や10Ｆぐらいから面積が結構減るし
そんなスペースありそうでない
計画以上の高さにしないと無理
だけどかなりいい案だなと思う
名鉄の方が近いということで名鉄で来る人も多くなる。
動物園とかは無茶だけど本当に色んなものを詰め込まないと結局今とあまり変わらないままだろうし >>865
とりあえず名鉄がやるのはほとんど無理
一部を除き誘致した方がいい
まず駅とバスセンター タクシー乗り場
名古屋の居酒屋は少し早く終わる傾向があるから飲み屋街を作る(名鉄まですぐだしタクシーもあるからお客さんもギリギリまで来ると思う)
大きなイベント会場(テレビラジオの公開収録が来て500人をはるかに上回るぐらい詰めかけてきても十分大丈夫なぐらいの広さ)
芸人が週数日公演できる劇場があっても良さそう(ルミネtheよしもとみたいに新人が披露出来たりする場所を提供)
あと名鉄百貨店
銀行や近鉄も巻き込んでいる以上それらにスペースを大量に渡さないといけない
ゲーセンやるなら近くに沢山あるから愛知最大級と言えるぐらい欲しい
AimeやNESiCAなどを使う系で20種類 合計60台 例えばCHUNITHMだけで8台以上ないと太刀打ちするのは厳しい
クレーンゲームもやるなら数十台ないと無理
シネマはちょっと太刀打ちするのは厳しい 4dx対応な上に映画だけで10室以上あるから厳しいね
カラオケとかは面白いとおもう スペースも他の事業に比べて少しでいい
ボウリングとかはともかくそういう系をやるならスポッチャごと誘致するそれぐらいの意気込みでやらなきゃいけない >>865
あとプールは厳しい
名鉄の博物館 犬山の方にあるけど土日が休みだったり小さかったり色々問題があるから2階層分使って運転シュミレーターや旧型の電車に乗れたり車掌体験
(服着て笛吹くだけとかのよくあるやつじゃなくて栄生ー神宮前の間出来るとかコースを沢山設けて
名鉄司令で逝っとけ発動的なものもすれば)が出来たり昔の時刻表が見れたり大量のスペース使って本気でやってもいいと思う
ホテルがあるからシャワーや浴場はいける 頼んで大きくしてもらうことは出来ると思う
あとはイオンみたいに色んな施設を入れる所と百貨店のスペースと明確に分けた方がいいと思う
イオンみたいな部分はレストラン街とフードコートだし
百貨店とかだとビルの上層階によくある高めの美味しいお店を入れていくみたいに色んな部分で違う部分があると思うから
あと名古屋飯街もあってもいいと思う
旅行や出張でこれから新幹線で帰る時や
来たばかりの時に食べよれる感じで
味噌カツ 味噌煮込みうどん 手羽先 ひつまぶし などなど
あと名古屋最大級のお土産売り場も一緒にあるといいと思う >>876-877
永井産業
雑然としすぎてプリキュア厨並に読みにくいんだが
要するに何でもかんでもぶち込んどけって事？ >>878
なんかすいませんでした(^^;
要約すると
☆名鉄博物館(車掌体験や運転シュミレーター等ぶち込む しかも逝っとけダイヤとかも発動)
☆ゲーセン(名古屋最大級並にしておけば激戦区の名駅でも勝算はある 映画は109などに勝てない)
☆芸人が披露できる劇場
☆新幹線利用客が来やすい名古屋飯街→ついでに名古屋駅のお土産スペースがあまり充実してないから大きなお土産屋を作る
☆駅に近くてタクシー乗り場があることを利用して居酒屋が閉まるのが早い名古屋での夜遅くまでやっている居酒屋街
☆カラオケなど
☆イオンみたいなスペースと百貨店の棲み分けはきっちりした方がいい
☆近鉄や他の企業のビルの土地を使って建てている以上 一定のスペースを貸すことは必要
プールは無理
動物園などもきつい 銭湯とか入れそうだな
名鉄が温浴施設に参入するって記事見たよ 温泉か
西武鉄みたいに〇菌発生したり
謝罪知らせばっかりにならきゃいいが >>879
新しいビルは恐らく居住スペースも入るよ。
そうじゃなきゃあのサイズにならん。 >>879
逝っとけダイヤ時の運転指令体験や、名駅DJの体験も追加で 本笠寺高架化出来るのか？
本星崎と呼続は高架
桜は地下
本笠寺はそのままで北側の踏切単純廃止
地形からしてこれが一番やりやすそう。 >>867
東海は関西線に新駅作れるから東海道線に固執しなくてもいい
迷鉄は知らん 関西線増結で草
一時的なこととは言え関西線で８両とか走るようになるのか 名鉄高架化スケジュール
布袋 2019年度高架化 高架工事中
喜多山 2019年度高架化 仮線工事中
知立 2023年度高架化 仮線工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地確保開始
若林 2024年度高架化 2018年から用地交渉
新清洲 時期未定 2017年設計着手
堀田鳴海間 事業化準備中岐阜岐南間 事業化準備中知多半田 市構想段階
北新川 市構想段階 関西線は増結というよりも増結した車両を分割するのが手間になるからそのまま走らせるらしい >>891
どこに8両って書いてあるの？それとも必然的に8両になるって事？ >>894
いつも思うんだけど喜多山の工事って本当に19年度に終わるの？
布袋と比較して全然進んでないぞ >>894
苅安賀駅は高架化により棒線化し、観音寺駅を行き違い可能駅に変更する予定。
若林駅は2面4線化して高架化区間を複線化するみたい。 >>897
予定は所詮予定だから無理なら延期するでしょ
ちなみに若林は完成予定年度決めてるけどまだ事業化前だからあまり当てにならない
>>898
観音寺は矢作建設の側線と資材置場があるから交換設備に用地転用するかもね
苅安賀も棒線高架化なら仮線用地確保も楽そう
あの辺りって複線化用地あったっけ
あるなら楽勝だが >>896
そういう可能性もあるって意味だぞアスペ じゃあ3306Fが帰ってくる年度も未定でSRや6Rの置き換え日程もそれに引きずられるって事か >>894
国府宮高架化は？
北新川などよりは現実味もあるし検討もされているけど sd Y名鉄動画館?
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その他
JR西日本とJR東海の違い
新幹線発の重大インシデント発生
https://twitter.com/sdymeitetsu/status/942241583696510976
JR西日本「お客様にはご迷惑をおかけいたしました。原因を究明し、再発防止に努めます。」
パンタグラフ4編成9基破損、運転見合わせ9時間半
JR東海「原因はこうだ。再発防止策は検討する。」
どっちがまともな会社？
刈谷のバカはまだ東海に粘着してんのか 本笠寺は本当にひどい。汚いし階段のみ。ホームも段差があり嵩上げもまだ。
緩急接続もないんだから、堀田みたいに改良すればいい。 >>903
原因がわからないから取り敢えず謝っとく会社と、的確に原因を特定して対策するけど横柄な会社。
利用者の安全からみると、後者のがましだな。 >>907
横柄かどうかはともかく、謝れば済むと思ってる奴はろくな奴がいないからな。
自分が悪くないなら謝る必要も無いし、結局西の無責任な体質は相変わらず。 >>909
刈谷高校に通う岡崎市民なんだと
東海道線１本で行けるのにわざわざ迷鉄で通学するという筋金入りの馬鹿
ちなみにアンチ自民の模様
高校生でこれだと将来は立派な共産党員だなｗ 珍しく須ヶ口3番線始発の臨時豊川急行がいたんだけどそこに普通豊明がそのまま3番線入ってきて客が降りて急行に移動しとった
駅員が入線誘導したんかな
珍しいもんみたわ
同一ホームで緩急接続とか >>910
通学定期は会社が出してくれるわけではないからね
高校はJRで通ってたけどそこそこ定期代高くて親には感謝したよ
大学に入って名鉄でもいけるようになったからすぐ名鉄に変えた >>912
林修によると高くても移動時間が短い方がいいって言ってたな
仮にも刈谷高校に通うようなレベルでも鉄ヲタだと馬鹿なんだなとよく分かる
どうせ無駄に暗記力だけ高いとかそういうのだろうな 苅安賀はパターンダイヤではすれ違いのタイミングで一宮方面電車が待たされる
なので観音寺交換にすれば一宮方面電車は観音寺まで進めるし交換時のラグも減らせる事になる
観音寺の踏切がやべえ事になりそうだけど中央道の方が大事だからしゃーない ニートで2chに入り浸るしかやることのない鶴亀よりは将来性あるな。 てか刈谷高校の位置を地図で調べることすらしないのか JR海3月の改定で刈谷→名古屋を増強と発表。名鉄海線は刈谷JR乗り換えで貢献
新幹線台車（川崎神戸製）の亀裂写真は強烈でJR海と西の違いも感じられる
関西はおふざけCMも多く家電ならいいけど命を預ける製品はちょっと 海線は元々国鉄線につなぐための鉄道として作られたからそれでいいんではないかね
そのためのってわけじゃないけど近距離高えんだし線内で収入稼げるのも大事よ
乗り換え需要で成り立ってる支線的なものは珍しくはない むしろ名鉄がほぼ全部やってたような昔が異常やわ
JRの路線網の狭さは東京大阪との大きな違いやからねえ 知立‐刈谷間の複線化と刈谷で折り返せるようにしてラッシュ時に増便してほしい >>902
稲沢市が色々検討しとるけど、稲沢も意外と金無いからな。 >>917
岡崎市民だからと言ってJR岡崎駅のほうが便利とも限らないよね。
むしろ個人叩き＆自民サポやってる鶴亀のほうがうわって感じ。 >>910
>>914によると移動時間が短いほうが良いらしいので
JR線で通うのは馬鹿って事になるなw >>917
そもそもこいつ最初JRで通ってたんだが
それに刈谷からでも十分歩ける距離だろ
>>923
さすが底辺ブルーカラーの共産支持者は言うことが違うな
チョンの犬であることを堂々と宣言ｗ >>924
どう頑張っても刈谷から自転車にでも乗った方が知立から乗り換えるよりも早い件
チンタラ走る田舎電車に揺られるのが日常のお前には分からんのだろうな >>923
愛知なら不倫しても当選できるもんねｗｗｗ 期間工にすら採用されない失業者鶴亀がなぜかネットでは大威張り >>928
キミはやっぱり期間工だったんだねｗｗｗ
政治家やJR東海みたいな権威に対してネットで大威張りなのはキミの方じゃない？ｗ >>928
期間工にしかなれない太っちょ豚乙
来世はもう少し才能に恵まれるといいわなｗ 刈谷高校の位置を言っだけでここまで反応もらえるとか想像もつかない
それにJR線使ってた時でも乗り換えて刈谷市駅まで行ってた可能性もある
自転車置いておくのも金掛かるし雨がね・・・ >>928
本当にな
鉄道会社に採用されない癖にネットで大威張りな鉄ヲタって何でなんだろうな >>931
そもそも岡崎市民なのに岡崎高校に行けなかった時点で負け組（暴論） >>933
まあそのなんだ
別にどこの政党の支持者だろうがなんだろうがいいのだけど調べて書く癖はつけたほうが良いかと
調べもせず自分の思い込みで書き込みするようなポスト真実な人は見ていて切ない
その手元の端末は本人がその気なら色々教えてくれるんだから
昔なら時刻表も地図もこんな簡単にさらっとなんて見れなかったんだから その工房のこと詳しすぎだろ鶴亀ｗ保護者かｗ
学歴とか将来とか煽ってるうちに一周回って
お前が一番そのGAKIのこと心配してる感じになってきてるぞｗ >>934
くぞーかの糖質はいつも期間工で大忙しｗ
すぐに失業するので職探しの毎日ｗｗｗ
>>935
いや調べて書いてるんだが…
>>936
俺は彼の20年後を見ている… >>936
高校の偏差値はまあまあ良くて大学まではいいがその後就活で失敗するなんて
アスペの鉄ヲタに最もありがちなパターンじゃないかね
学力があるのと暗記力が高いのとは似ているようで違うんだよ
最も林修も似たような感じで若い頃は苦労したそうだが ていうか高学歴なのにサヨクって、
自分は勉強していい会社に行って高収入で庶民よりも上の位になるのに
権力者は悪であるって考えなんだよね？
つまり自分自身でその憎むべき悪を目指してることになるんだけど…
まあ会社の経営者とか左巻きな人は多いのはあるけどね
サイコパスな人が多いからｗ >>937
地図を見るのも立派な調べ物だからね
1.5km弱？くらいかなそれだと毎日歩く距離としては長いよ
都市か田舎かで違うけど刈谷は都市だし交通手段があるから
歩ける距離っていっても名鉄ハイキングやらさわやかウォーキングやらとはまた変わって来る
最近知ったけどこの二つの歩きイベントはコラボもしてるようね 知識階級にリベラル派が多いのは全世界的な傾向なんだが、何を今更、しかもスレ違い。
学歴どうこう言って空しくない？ >>914
まあ刈谷レベルならそうなんじゃない？ほっておけよ。 リベラル？
ネトウヨの間違いだろ。
あ、ネトウヨは馬鹿ばっかだな。 >>905
乗降客数とか見ても優先して工事すべき駅ではないことは事実
もっとかわいそうな駅は沢山ある
嵩上げなんて夢のまた夢
あの前後でさえやっと工事したというぐらいなのに
車椅子の人が大変と言うならバリアフリー法対象駅の新清洲がバリアフリー対応してないのに本笠寺はバリアフリー法の対象外
ある程度の利用客がいればバリアフリー法の対象になるのに
ケチな名鉄じゃなくてももうすぐ高架化する上にこの数字でバリアフリー対応させるために何千万払うのは費用対効果の観点でも当然
高架化が始まらないのは名古屋市の財政問題もある
名鉄はここを高架化出来てカーブの角度を５度ぐらいゆるくできたら所要時間短縮させることが出来るし1番ブレーキなどを細かく使うこの区間が楽になることで運転手の訓練期間も短く出来る >>944
本笠寺のは、早ければ来年度に何らかの動きが出る模様。 >>921
新清洲の渋滞よりもよっぽど酷いけどお金が無いとなると...厳しいな
ユニーもグローバルゲートに本社移転だしやばくなって来たね
市長が国府宮駅周辺の1万人規模の再開発をするって言っていたけどいつになるのやら
名古屋まで11分が毎時5本＋鳴海まで逃げ切る急行が毎時４本っていうのは大きいアドバンテージだと思うんだけど...
国府宮周辺に1万人来れば乗降客数9000ぐらい増えて一宮並の駅になるかもしれないねw ↑もちろん人口増＋オフィスか商業施設が出来ることによっての国府宮に来るようになるお客も含めた数 国府宮は踏切回避ルートあるから清洲ほど問題でも無いな
稲沢市内なら大里あたりの方が問題だ 本笠寺は、上り下りへの階段工事していたよね
なんの為なのかさっぱりわからん >>946
国府宮は所々ボロビルが目立ってきたから
そろそろ再開発機運が高まるな
高架化で東側の整理をしてホームを広くするとともに新しいビルとロータリーだな 国府宮駅の南北はすぐに田んぼが広がるがそこまで徒歩5分以上はかかる
マンションを建てるなら改札まで3分とかじゃないとわざわざ稲沢に住まんだろう
そもそも中日本自動車短期大学卒の市長だから鉄道より車依存の街づくりを考えてそうだ 稲沢は仕事で何度も行ったが南北には行きやすい半面、鉄道を挟んで東西には走りづらいねぇ >>955
名鉄よりもJRの線路の東西を渡るのがすごく不便 >>954
日々の生活は不便だよね...
前後 鳴海 本笠寺とかはスーパーやコンビニも多くて近くに大きな商業施設もあって外食のお店も物凄くあって道路の交通に関しても高速や大きな国道が複数あったり東西南北幅広いところに色んな建物があって雇用もある
そう考えると国府宮は不便かもしれない
だけど名古屋まで10分でとにかく安い地価などが安いから十分いいとおもう
そもそも乗換4回で時間が掛かる(末期には上飯田線が出来たけど)＆途中で10分歩き続けるあの桜花台ニュータウンですらあれだけの人が入ってきたんだし どうするのこれ？
諦めて替え歌の新スレッドに移る
みんなでボイコットして254は欠番にして255を作るか真の254を作ってそこに移る
皆さんに任せます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
