【μ】名古屋鉄道251号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
～公式HP～
http://www.meitetsu.co.jp
～ご案内～
次スレは>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう
～前スレ
【μ】名古屋鉄道250号車【名鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1504422042/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 >>1新スレ立て乙です。新スレということで
「美合は勝つ」
しんかに（新可児） ないからね
ひびの（日比野） 思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと あぐい（阿久比）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう（知立）事を
決してや めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市） かりや（刈谷）
傷 あげ（上ゲ） 傷つ いわと（石刀）
愛されるせつ さや（佐屋）に
少し疲れ てらもと（寺本）
ＯＨ－おおえ（大江）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後 みあい（美合）は勝つ ＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
: : ／（ ●） （●）＼
: : : : ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : ＼ `ー'´ ／: : : : :
: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`－ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ｮﾛ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ﾊﾌ'兀｢ ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐ｌﾊ. ヽ ' ﾉ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !｛ｿ ヽl／|､: : : : : : : : ,ｒ-､
: : : : : : ｀ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--－ｲ∧〈
: : : : : : : { / ,ﾊ､ _//く 〈 ___ r'九〈ﾊ.}
: : : : : : :ﾚ' ' ,ﾊヘニイヽ_厂 ､ノｿト}〈V´
: :_ノ－- ､' {∧ トヘ_｢ {Y: :仔 之_
〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 上l_:/Z/ｿ‐′
r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ ｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
{_Ｙ＾lヽ､,ど , , 〈__j,ﾊ､) ､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ /ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
〉 〈､ｿ´ UU ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,ｒくソヽ√ヽﾌ
j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
ヽ√ ＼丿 ヽ/ ┏━━━━━━━━━━━━┓
┃M ┃
┃￣ 上 ゲ ┃
┃ あげ ┃
┃ ＡＧＥ ┃
┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
┃/ / / / ┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ┃
┃青山 知多武豊┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 簡潔にまとめることが出来ないキモいのは長文コピペ貼りたがる傾向があるので
板設定変更申請で行数規制と連投規制を強化すればイチコロかと どうでもいい話題だけど一応書いとこ
昨日全車一般車特急の代走に
1200系が入った。
代走5000系使わずに1200系使うのがいいかも ①金山から枇杷島の完全複々線化
栄生から須ヶ口まで地下で掘るとかそういう方法
②金山から名古屋までひとまず複々線
③金山から大須観音に新線建設で鶴舞線に直通させてバイパスつくる
④現状維持で名鉄名古屋駅のみを少し拡張
リニアまでにどんなプランを立てるか、
採用される確率としては、①から③までを合わせて0.1パーセントというところか 蒲郡から西へ中部空港までの路線があれば豊橋、浜松方面からのアクセスが良くなると思う
常滑線が不通になった場合の迂回路として使えそう 北海道新幹線のホーム数が足りなくって困っている
いやいや、名鉄名古屋駅を見習えや
名鉄社員がJR北海道へ出向させノウハウを教えたらいいわ 西尾駅のホーム改良工事が1月まで行われるとの張り紙。
ホーム嵩上げは分からないが表示機器更新や自動放送は導入されると思われる。
去年は有松がHP非公表で行われた。 ちなみにバリアフリー非対応の高架駅の中で
一番利用客が多いのが南安城。
西尾線は利用客が増加してるのでこの駅は早めにエレベーター設置が必要。
だが安城市は来年度より新安城を優先的に改良すると思われる。 >>21
安城市内の名鉄の中心は新安城だからなぁ
ここが終わったら次は南安城かな
AWの本社もあって利用者も多いから優先されそう >>17
この中ではやっぱり一番上のプランを実現してほしいね
本線の線路容量がかなり緩和される >>23
でも不可能
そもそもこんな計画今になって騒いでも無駄だ 今日、電車内から知立駅の周辺を見たら、仮6番線の一部にバラストが敷かれて
高架橋の方にはPC枕木も置かれてたから工事が進みそうだな。 普通のみ停車で良いから、ささしま地区に駅あっても良いと思うね。
ささしまライブや米野からは結構距離ある。 なんというかさ名古屋市西部とその周辺の市って駅の数は多いのに使える駅は少ないんだよな
二ツ杁・西枇杷島・中小田井・下小田井・東枇杷島・栄生・山王・米野・黄金・烏森・あおなみ線全駅・城北線全駅
同じような立地の東山線の駅西区間は乗降が多いのに、こいつらは本数が少ない、運転系統がターミナルに直通しない、他社線や地下鉄に近すぎて客取られてる、並行バスがある等で利用が少ない
上記にあげた駅は周りに田んぼなしでｷﾞｯｼﾘと住宅地なのに似たような車窓の他地域の路線の10分の1も利用がないのが謎 城北線は仕方ないにしてもあおなみ線はひどいな
せめて地下鉄と乗り換えできる駅が増えたりすればまだ利用者増えそうだが
他の駅は周りに何もないから沿線開発線と何にもならない 本数少ないのは名鉄が複線だからやろなぁ
複々線になれば準急大増発できるやで >>32
複線区間は200m間隔で信号作ればOK
何分かかるかは知らんが >>30
あとそもそも名古屋の中心部は基本は地下鉄沿線だからっていうのがある(例:栄、大須、伏見)
地下鉄沿線ならわざわざ名鉄に乗らずとも最初から地下鉄乗ればいいじゃんって話になる
東京みたいにJRや私鉄の沿線になにかあるってわけでもないんよ >>30
もともとJRも名鉄も近鉄も、市内輸送にさほど関心がなかったんだ。
JRは旧国鉄時代長距離と貨物優先、そして名古屋局がどちらかというと反主流派だったことも不運だった。
名鉄近鉄の場合、会社の事情で都市間輸送や長距離を優先したかった。大手私鉄って、本当の本業は不動産開発だからね。
あと、遠隔地の子会社を守りたい気持ちもある。
JRは東海になってから本数増やしたけど、中央線以外は毎時4本止まりだったから結局尻しぼみ
名鉄近鉄も似たようなもの。
あおなみは仕方ないかな。あそこは名貨タを抱えてるからむやみに本数増やせない。 近鉄米野駅ってJR名古屋車両区の職員が利用しているって話を聞いたことがある。 >>36
東京もJRはそうだったんじゃなかったっけ
元々は渋谷も池袋も新宿もなにもなかったけど駅ができてどんどん発展して山手線ができてって感じだったような
私鉄はこの地方と同じ感じだけど 笹島に駅作ればJRから流れる客が結構多そうだな
場所的にはZepp Nagoyaの裏辺りが良さそう 一応3線利用可能の八田総合駅(？)は地下鉄が圧倒的に本数多くて便利。
名古屋だけでなく、栄にも行ける。
乗換駅としては関西線との乗り換えが名古屋に比べて楽って程度。
名鉄の弥富はあまり利用価値がない。 名古屋駅改良で南改札口を作ればそれで済む気がする。
地上との出入口はレジャックのあたりで。
笹島駅を設けても停車する種別が普通と一部の急行まででは
本数を考えた場合それほど便利とは言えない。 改札は増やさなくてもいいけどレジャックまで地下街が繋がっていればと笹島まで歩く時いつも思う。
確か延ばす計画あるんだよね？どこまで行くのかな？ >>20
西尾駅で思い出したが駅西広場にコンベンションホールとホテルができるみたいだね。 >>46
そうなのか
情報サンクス
西尾も活気付くかな >>43
南改札は現在でもあるだろうが、名称が変わったかい？
昔、上りの4番ホームにメルサ改札口ってあったしな あおなみ線がこれまた地味に遠いんだよな
本数もあれだし 名駅だとあおなみ線真反対だしなぁ
レジャック辺りに出口あると本当いいね >>54>>57
100円だったら乗るんだけどな。 >>56
いつも締切扱いの車両も含めての両数で表示してないか？ 東京三菱東京UFJのATMの前が南改札口でそこから近鉄パッセ→名鉄百貨店→ヤマダ電機と通り抜けていけば笹島の交差点近くまで地下を通って行けるぞ >>52
近鉄で米野まで行って歩道橋わたる手もある。 なんか2ちゃんの仕様変わったな
iPhoneで見てるけど使いづらくなった感じがする 東海道本線の岡崎から豊橋間が無人化され、名鉄のようになってしまったわけだが、
どうやら名鉄とは違いバーのない自動改札のままらしい。ということは。。。。 名古屋駅新南口
上りの入り口だけでおまけに時間帯限定では使いにくい。
入り口が使えない時間帯の上りホームは下りホームに比べて
中央改札からの階段が一か所だけになるから集中するし
おまけにその階段も狭い。
常時使えて全ホームからアクセスできれば混雑緩和にもつながる。 締切列車ってもう少し停止位置なんとかならんのかなと思うわ >>68
でもホーム有効長はみ出る止まり方すると扉開閉大変だし、踏切閉めっぱなしになることもある。 >>65
京阪にホームの端同士が200ｍも離れてない駅がある（営業キロ数は0.4キロ）。 >>71
調べてみたら変わったんだな
前の方が良かった… というか締切やめてほしい
360円払うから普通でも特別車営業してよ 334 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd43-uRFP) sage 2017/09/28(木) 12:53:06.02 ID:p8uT1Zaqd
>>327
先週地下鉄で市職員っぽいグループの会話を立ち聞きしてたけど
ゲートタワーは路線バス用ターミナル、
名鉄ビルは高速バス用ターミナル
太閤口は新たにツアーバス用ターミナル作って役割分担するみたいよ？ >>68
横須賀線の頭とケツのドア閉め切りしたいんか？ >>61
名駅要塞が出来ると今の駿台予備校の辺りまで伸びるんだろ？
ビルの中通っていけるなら目と鼻の先になるな >>75
そんな事はないだろう
現にJRは各駅停車にグリーン車つなげて金取ってるんだから 在来線で儲けられる体質の束は悠然とこちらを見ている 送り込み運用の特別車締切って止まる全部の駅でミューチケット買えるようにせんといかんからやってないんだっけ？ >>69
江南、金山、豊田本町、道徳、大同町、柴田、名和、高横須賀、巽ヶ丘、白沢、坂部、青山、妙興寺、有松上りは出来そうな感じ
特別車部分をホームから飛び出して停めればいい 伏見-赤池に14駅あるのか、八事から中京テレビがささしまライブに移ったのも
名駅から八事の距離感もあるのでは。仮に豊田線に待避設備作っても各駅区間
多すぎて速達効果薄そう まあ良くも悪くも 地下鉄だから駅数は多くなっちゃうよな。それに名古屋市は急行運転はやらない方針だから手のつけようがないね 名鉄は10月からリハビリ型デイサービス事業の運営が始まったようだが続くのかな。 >>86
名古屋市民にとって現状急行運転がないことに特段の不都合がないからな。急行求めてるのは豊田市民くらいだから、名古屋市としては動かないというわけか
急行出す可能性があるとしたら、犬山線民か豊田市民の利用がめちゃくちゃ増えた場合くらいだろう
名古屋市民が「豊田民犬山民うぜー！！どっかいけー」ってくらい利用すれば、「豊田民犬山民は急行乗っとけ」という措置をし得る >>88
なんか文章おかしいな
名古屋市民が「豊田民犬山民うぜー！！どっかいけー」って思うくらい
だな >>78
特急（全駅特別停車）にすれば特別車解放してもいいですか？ >>75
軽犯のプレミアムカーは急行でも営業してるのに
>>81
中部運輸局管内でも走ってるけど >>87
医療介護保育はサービスの対価が国に定められているため超過需要が発生した場合に市場メカニズムが働かない
つまり人件費等の固定費を押さえつつ補助金を上手く貰うしか運営の方法がない 20世紀には、JR東海道線美濃赤坂支線に８両編成が入ってて
途中の荒尾駅は、後ろ２両の乗降ドアは、締め切り で、駅脇の踏切にはみ出てたね。
東京、熱海、静岡行（発）なんてのもあったね。
21世紀の今は常時２両で大垣美濃赤坂間を行き来してる。 >>86
名古屋市内地下鉄沿線（特に末端駅付近）よりも、急行や特急のある名鉄沿線の名古屋市外、
快速等のあるJR沿線の名古屋市外からの方が、名古屋駅に速く到着できる駅があるという事実。
藤が丘～名古屋・・・約30分
（市地）徳重～名古屋・・・約35分
中部国際空港～名鉄名古屋・・・最速28分（ミュースカイ）
知立～名鉄名古屋・・・特急・快速特急で約20分
江南～名鉄名古屋・・・特急・快速特急で20分かからない
勝川～名古屋・・・快速だと20分かからない
刈谷～名古屋・・・約20分（特別快速）
JR岐阜～名古屋・・・約20分（快速系）
桑名～名古屋・・・近鉄特急で15分、急行でも20分ぐらい、快速みえ・特急南紀で20分ぐらい 高針みたいに、地下鉄駅が近くに無い場所からバス+地下鉄で名古屋駅に行くのはすごく時間かかりそう。 >>91
うちの会社の社長は逗子からグリーン車に乗らず普通車で毎日通勤してたなあ
いちおう店頭公開企業だったけど >>31
やはり築地口～野跡間に地下鉄を走らせるべきやな
LRTでもいいけど
>>39
新幹線を西に寄せないといけないから金がかかりすぎる。
逆に東海のみの駅なら作ることができるだろうがなｗ
>>54
あおなみ線が対抗して往復300円のきっぷ出しててワロタｗ
10分毎なのに誰も乗って無かったから赤字やべえぞこれ >>96
名鉄バスが高針地区を経由して名鉄バスセンターから
愛知学院大学前行きの近距離高速バス運行しているのを知らんのか？
市バス+地下鉄利用よりも運賃が安い・早い・乗換不要で栄や名駅に行ける >>95
それらの名古屋市外は市街地が空洞化してるから、買い物等は車が不可欠になるわけだが。
せいぜい勝川ぐらいか。 >>82
送り込み運用はほとんど急行だから駅でも買えるだろ、
急行停車駅ならほとんど駅員居るし 名古屋高速も全通したし、福岡みたいに高速通って栄、名古屋行くバスがもう少し増えてもいいと思うけどね 今日踏切の安全確認のせいで乗ってた電車(急行岐阜行き)が少し遅れたんだが神宮前を先に出た急行新鵜沼行きが金山で待ってたわ
本線が遅れるともう片方が名古屋まで行けないから金山名古屋間の複線はネックだな
かといって複々線にできるかといえば可能性は限りなくゼロに近いが 今朝6時40分ごろ、東海道線の船町駅近くの下り線のレールとレールの間に犬の死体が放置されてるのを特急の中から目撃したんだが、
首輪ついてたからどっかの家から逃げ出してきたのかな
しかし、死体の損傷がほとんどなかったのと、放置されていたのが不自然だよな、
普通轢かれるとマグロになって運転手が回収するものだが、 以前は狸や雉なんか轢かれてた
アライグマもいたっけ >>105
死体の損傷がほとんどないってことは病気で亡くなった犬を捨てたって可能性もあるね >>109
JRに損害賠償を求めようとしたんじゃね？
こんなことで損害賠償を求められるかはわからないけど >>110
確かにそれはあるかもな、吉田方校区は性格悪い奴多いから >>112
なんで3100と3700は記念乗車券が発売されて、3Rの主力形式の3500は記念乗車券が発売されなかったんですかね・・・ 他に名古屋市内輸送といえば緑区中心だけど準急豊明とかかな >>99
築地口までとはいわずガイシホールまで伸ばしてくれよ >>113
3500の20年っていうと2013年だけどその頃はまだ通勤車まで記念乗車券出すような発想はなかったんじゃないか？ >>102
運研で調べると特別車締切運用の半分が準急と普通だからその関係でやらないんだろう >>104
乗り換え接続する意味もあるんじゃない？ 西尾線特急って、
遅い、通過駅不便、留置線占領するから廃止にして、
そのB2、1本を朝の常滑線にあげればいいんじゃないか。 >>108
犬は寿命の場合は、住んでたところから少し離れたところへ移動してから死を迎えようとする。知らんのか？ >>104
>乗ってた電車(急行岐阜行き)が少し遅れたんだが神宮前を先に出た急行新鵜沼行きが金山で待ってたわ
←休日ダイヤの中京臨停日には、しょっちゅうなんです。 >>124
俺も飼ったことないから知らんかった
そんな習性があったんか >>124
ヒトもそうじゃなかった？共和駅みたいに 名鉄電車おせちだが名鉄の人気車両を蓋にプリントしましたってあるけどパノラマスーパーが描いてないな
あれは人気あると思ってたんだが
パノラマカーがプリントされてるからって理由かな >>132
背景の日章はまた色々やばいんじゃないのか >>129
猫もそうだろうな、よく車や電車に轢かれてるし、 来年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン（東武野田線））系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・アイカツ・アイカツスターズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツとアイカツスターズはこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず…3150系･3300系･3500系･3700系･3100系･1200系･1800系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく） 東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア9作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの9作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズの製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる。福原遥がしゃべる「キュアカスタード」の見た目はジャンヌによく似ている）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべる「キュアホイップ」、
、安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレットをあわせるため 名鉄がポケモンやめてミラクルちゅーんずに変えてほしい理由：「ミラクルちゅーんず」と「名鉄」、どちらにも「M」と「T」が入り、頭に「M」、途中に「T」が入るため（名鉄：MeiTetsu、ミラクルちゅーんず：MiracleTunes）
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋のセントラルパークOrアネックスにプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町にある同名の商業施設とは無関係）には
アイカツスタイルかアイカツスターズオフィシャルショップさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ～テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している）
名古屋市内のセブンイレブンでアイカツ、名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、キャンペーンに参加する女の子多いからな 稲沢市民病院の近くの自動車通行不可の踏切に警察居たけど、やっぱ置き石騒ぎだったんかな >>146
IDをNGにしたって意味ないぞ。1日で変わる。
『プリキュア』の語句をNGに。 >>148
クロスシート廚の鉄オタの仕業だろ、
今年度はクロス車12両も潰してるし >>90
一部特別車急行(特別車は特急停車駅のみ扉扱い) 今更だけど、今伊勢とかの嵩上げ工事ついでの中途半端なホーム延伸は結局何の為だったんだ？ >>151
マジレスするとそんなことするなら急行停車駅に特別停車する特急になるだけ
豊川快特のようにね
今の名鉄は一部特別車なら特急か快特
全車特別車ならミュースカイにするのが絶対で
停車駅が下位種別並だろうと特別停車で処理する
特急以上の種別変更もNG >>151
空港線作るときマジで検討されてたな。
実現しなかったけど。 空港線開業以降の常滑線特急の停車駅の多さは
当時の一部特別車急行の妄想の名残やろ。
わりと直前まで急行のつもりだっから
ある程度スジも決まってた都合、
停車駅を減らせんかったんやないか。 名鉄の急行は停まり過ぎ
快特でさえ停車駅多いと思う >>154
つうか今の常滑線の特急がすでに急行みたいなもんだからな
表定速度を計算するとそれほど速くない
迷鉄名古屋14：31 → 中空 15：06 所要時間35分 距離39.3km
途中駅数 7
平均駅間 5.7km
表定速度 67.4km/h
中央線の快速とだいたい同じスピードである
名古屋→中津川 所要時間75分 距離79.9km
途中駅数 14
平均駅間 5.7km
表定速度 63.9km/h >>159
そりゃそうだろ、セントレア開業前は常滑線内は太田川くらいしか止まらなかったから 常滑競艇客輸送の高速のスジの急行常滑行き
空港線が出来るまでは太田川～常滑間で退避が出来る駅は無し
太田川行きとなぜか方向幕だけは残っていた古見行き
懐かしや懐かしや 晩年の常滑特急はラッシュ時以外だと午前中に毎時1本しかなかったけどな
実質急行2本普通2本だけだったから今の特急は純増と言える >>159
標準停車駅オンリーのやつならイエス。
特別停車するやつは、今の停車駅+大野町停車だったのと、最高110だったから、
それに比べたらスピードアップしてる。 常滑線高速は知多市涙目な停車駅だったなあ。
尾張横須賀の次が大野町。 今の本数なら停車駅を削ったところで先行列車に追い付けだけで結局速くならないと思う。
追い越しができるのが西ノ口と常滑だけなんだから。
空港開港前の特急が退避駅もなく停車駅が少なくて速かったのは
本数が少なかっただけのこと。
また、西ノ口では緩急接続ができないから特急の停車駅増で
途中駅の速達輸送にも対応している。 常滑線って高速化前って110も出してたっけ？
空港開業直後に(各)急が聚楽園手前で115出してたのに驚いた記憶があるけど >>169
出してたよ。
今より急行のスジが立ってたから、
日長・長浦ストレートとかでよく出してた。 パノラマカー、パノラマデラックス、パノラマスーパーの重連は迫力があったな 名古屋17:33豊橋行き特急が所定C2からB2に変更されてるが、
何があったんだ？ 上小田井ってなんで特急止まらないの？
単純に需要がないから？ 名鉄運行情報
10月6日 19時42分頃
豊川線 諏訪町駅～稲荷口駅間の踏切における踏切支障（乗用車の落輪）のため
豊川線 国府駅～豊川稲荷駅間の上下線において運転を見合わせておりましたが、20時11分に運転を再開しました。
20時10分からJR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 上小田井は、特急が空く時間、つまり朝の下りと夕方以降の上りは特別停車してもいいと思う。
mozoの客が結構いるから喜ぶぞ。
上小田井に豊橋特急が一部止まったら相当便利になる。
岡崎ダラと常滑線急行しかないから。 各地のイオンモールのセルフレジから聞こえる声、名鉄特急の自動アナウンスの人と同じやろか？ >>166置き石犯防犯カメラ映像から逮捕＞NHK東海ニュース
>聚楽園南はR800の115km/h制限になってる（ミュースカイは120km/h >>183 あっ、文字化けしてる
急行はJRの各停とほぼ同じと記号で打ったら、ああなった >>185
その各駅停車と迷鉄の特急がほぼ同じ速度ってことだろ 平日夕方の犬山線急行を8両にしてほしい
平日夕方の急行 吉良吉田行きは急行 東岡崎行き(前後から普通)にして6両にして、
普通 東岡崎行きを普通 吉良吉田行き(前後から準急)にしてほしい 犬山専とか詰め込み、特別者誘導でいいよ
上小田井も通過な。常北線でもつかってろよ ヒント
愛知県稲沢市の名鉄名古屋本線で線路上に石を置いたとして、
稲沢市に住む男子中学生（１４）が６日、電汽車往来危険の疑いで逮捕された。
警察によると、男子中学生は４日午後８時前、
稲沢市正明寺の名鉄名古屋本線の線路上に２回にわたり石を置き、
電車の往来に危険を生じさせた疑い。
調べに対し「やったのは僕だ。石を置いた」と容疑を認めているという。
現場周辺では同様の被害が先月５日から今月４日まで計７件起きており、
警察はこの男子中学生が関与している可能性が高いとみて詳しく調べている。
http://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd8649199289221316774.jpg
以下ソース：中京テレビ 10/6 18:58
http://www.ctv.co.jp/ctvnews/news86236495.html >>193
その程度って本気で言ってるの？
普通に、脱線の可能性がある危険な行為。万引きとかとは訳が違う、多人数を危険に巻き込む。だから、法律上も結構厳しくなってる。 >>193
置き石って場合によっては死傷者多数になるから。
ttp://www.weblio.jp/content/%e4%ba%ac%e9%98%aa%e9%9b%bb%e6%b0%97%e9%89%84%e9%81%93%e7%bd%ae%e7%9f%b3%e8%84%b1%e7%b7%9a%e4%ba%8b%e6%95%85 ID:6q33iiqSEは罰として無人駅の清掃活動を科す >>198>>199
定光寺駅トイレに24H監禁で 名古屋駅のモンストのポスター、さすがにあれだけあると気持ち悪いです >>193は死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・厨房・
ドジ・ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・ボケ・カス・ うつけ・蟲・
最低以下の下劣・下等種族・劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・
外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞・ウィルス・ばい菌・疫病神・
病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質・廃棄物・発ガン物質・
猛毒・毒物・微生物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ・毛虫・蠅・
蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き・
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ごろつき・残飯･半端者・童貞・
ヤクザ者・世界の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・
痴漢・シデムシ・ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・スカトロ・
ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴・愚鈍・ボケナス・愚者・
放屁・エタ・非人・エス・チョン・毛唐・野蛮・残虐・悪魔・鬼・魔物・
妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・
サリン・ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・猿人・
アウストラロピテクス・アメラントロポイド・腐敗物・下等生物･化け物
畜生・鬼畜・悪鬼・邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・
サノバビッチ・シット・ガッデム・小便・便所の落書き・不要物・障害物・
邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン・土左衛門・腐乱・腐臭・
落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌・放射能・
放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ・
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・
さらし首・打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・
浮浪者・ルンペン・物乞い・不逞の輩・腐乱死臭・滅び去れ！ 始発駅は16時よりも前に出るけど、途中で16時を超える特急の特別車に時差ミューで乗るときって、途中駅から乗るのでも始発駅からで発券すればおk？ 名鉄は線路に置き石した奴を鼓膜が破れるまで怒鳴りつけろ！ >>195
あれU字溝の蓋置いたからひどい事故になった 最初報道されたタイミングで自首を促してたのかな
逮捕まですぐだったな >>210
スプリングポイントに挟まれても生き残る自信ある？
竹村の亀は生き残ったが 本線上の第4種踏切は意外ともうないんだよな
前に出てた交通新聞社の「京成電鉄の世界」って本で
佐倉付近に大手私鉄最後の本線上にある第4種踏切が紹介されてた https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/musicjg/1506829763/l50
991名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdda-y3Wk)2017/10/05(木) 08:02:58.79ID:sqdAnbq+d
>>989
うるとらそうる
992名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdda-y3Wk)2017/10/05(木) 08:03:47.03ID:sqdAnbq+d
アルバム詳細あくして
なんでB'zスレにいるんだ…
もしや女の子なのか？ 携帯スマホ辺りだとﾜｯﾁｮｲの部分って結構被りやすいから単なる偶然で別人だと思う。 >>214
四種踏切を一種踏切にするには一カ所2千万掛かるって読んだけど、
三種（音だけ）にするだけなら今の技術（携帯網とか）上手く使えば
その10分の1かそれ以下で出来そうだけどね
音が鳴るだけで爺婆や子供が牽かれるのはかなり防げると思う
どっから四種踏切の話が出てきたのか知らんけど 毎日知立～金山間を使っているが、鳴海～元星崎と堀田～神宮前で
下水の匂いが強烈なんだが何でだろう？
その区間だけ車内に充満するんだよね。 >>219
サンクス
地図で確認したら鳴海にもあるね。
× 元星崎
○ 本星崎
でした 太田川はたまにすごい臭い屁みたいな臭いがする時がある
風向き次第だとは思うけど >>221
あとは、堀田～神宮前は新堀川（ドブ川）もじゃないか？ 須ヶ口は確かに臭いが甚目寺までは臭ってこない
丸ノ内は臭いのか？ >>230
風向きによっては新清洲～新川橋まで臭うこともある 臭いと言えば可児川
元名古屋パルプ、現王子製紙だっけか？
キリンビールの名古屋工場の近くを通った時は酔っぱらいそうになるし こいつはくせえッー！ゲロ以下のにおいがプンプンするぜッーーーーッ！！
こんな悪臭には出会ったことがねえほどなァーーーッ
環境で悪臭になっただと？
ちがうねッ！！ >>238
たまには間違いだってあるさ。人間だもの。 >>238
何があったか知らんが、誤案内したのなら今ごろ反省文書かされているさ 途中投稿失礼
福井の元美濃町線用の802、803って福井でいろいろトラブル起こってしかも現在運用数が減少してるらしいが末永く使ってあげたいなら豊橋か土佐のモ590形の置き換えに譲渡できないかな？
モ590形が嫌いなわけではないけどモ590形も車齢的には先が長くないような気がするんだけどなあ >>246
何でいきなり広電の話が出てくるんだよ。
豊鉄のモ801は運用の制限があって持て余してるのにアホか？ 1999年の1600系、2000年の美濃町線800形・3120F～3123F
この辺りの車両は血迷った車両ばかりだな 3100系3次車は発車ベルが搭載されてるよね。
あと、フリーストップのカーテンが地味に便利。後発の通勤車に広まらなかったのが残念。 朝の豊田本町、発車前のドアが閉まりますからのドアが閉まるまでの気持ち悪い間やめろ。
夕方の金山発河和行き普通のドア開けるまでのタメもやめろ。
毎回いらつくわ。 名鉄は特急車を8コテにしてもいいんじゃないの？
特急系統は毎回混んでるし >>245
土佐は590以前に未だにサウナ電車の200があるし >>245
土佐は590以前に未だにサウナ電車の200があるし >>253
留置線からホームまで走る電車って車掌乗ってるの？ >>247
運用制限といっても井原のカーブが曲がれないだけだろ、
3200系の置き換え用にもらって来ればいいじゃん >>246
それも車齢が高いけどモ590も充分高いでしょ 名古屋→岐阜で発車10分前に自販機で特急券購入、
いざ乗り込んだら一両に客は自分を含めて3人だけ、
なのにその3人が綺麗に同じ側の窓際に3列並ばされた
名鉄は顧客満足度って単語を覚えた方が良いな この場合他の会社はどういう風に席を割り振るんだろ 千鳥とかにすんのかね 近鉄も空いてるのに駅で買うと固められるなぁ
向こうはチケットレスで対処できるから名鉄にもほしい >>268
JRだって名鉄と同じだが、むしろ順に並ばない発券を自動でしてくれる会社があるなら知りたい。 >>269
近鉄は都市間輸送メインだからじゃない？
JR東海がEXプラスで新幹線の席を予約できるようにした感じだと思う かつてあったセントラルライナー。
発券のタイミングによって複数人のうちの一人だけ車端のボックスに押し込められたり
隣の車両になったり。窓側通路側埋まっていても後ろの方は終点まで空席のままとか
ひどかったらしいが。 こういうのこそAIで何とかならないのかな
人間様が快適な条件なんか簡単に学習出来そうだけど
新幹線と近鉄のシートマップで自分で選べるシステムは良いね 今日東京行ってきたんだが東京駅に愛知デスティネーションキャンペーンの案内がディスプレイにたくさん表示されてたり東海の窓口にも張り紙が貼ってあったな
東海もいよいよ愛知観光に力を入れてきたみたい
明治村入場者増えるかな >>266
譲渡時で製造後50年近く、今年で還暦。
確かに590形が譲渡されると聞いた時は、よくあんな古いのがと驚いたなあ。 >>276
路面電車は50年、60年くらいは普通に使うだろ、、
都電とか50年前の車両をいまさらリニューアルしてるし、 >>279
急病人と言うとウンコ漏らした人やゲロぶちまけた人を思い出す
あかん思い出したら模様して来た 聚楽園とか言ってたけど新日鉄前のホームにストレッチャーに乗せられた人を見たよ
河和線は犬山線の事故じゃなくてこの件の方が遅れの原因になってたよ
これがなかったらたぶん金山までは定刻通り 特急系統運休するならその分急行を8両にしてくれ…
6両じゃたまらんわ 日車夢工房終了か
ミュージックホーンの目覚まし欲しいから早めに買うか・・・ 迷鉄も真似してさっさと座席売り出せよｗ
東海より安くすれば対抗できるだろｗ
どけよホーンとか家で鳴らしたら近所迷惑だなｗ >>288
売り出したことあるぞ。過去に。
2000系か2200系の特別車の座席数調整で余剰になった椅子を。 >>267
乗り継ぎμが券売機で買えない時点で終わってる >>293
何時も思うが、お前鶴亀如きで犯罪者に成って空しく内科医？ 今日みたいな事故で遅延証明書を無人駅で貰うにはどうすればいいの？
自分は豊明で降りるんだけど、インターホンが金山に通じるだけなんだよね。 >>296
何故その文字を打ち込んでいる端末で調べないの？ 名鉄犬山線で女性はねられ死亡 北名古屋
十二日午前六時ごろ、愛知県北名古屋市徳重広畑の名鉄犬山線で、七十代くらいの女性が、豊明発犬山行き急行列車（八両編成）にはねられ、頭を強く打って死亡した。
西枇杷島署によると、男性運転士（４７）が、女性が踏切から数十メートルの線路上で四つんばいになっているのに気付いて急ブレーキをかけたが間に合わなかった。乗客ら百人にけがはなかった。
署は、女性の身元と原因を調べている。名鉄によると、栄生―岩倉間の上下線で一時間五十分、運転を見合わせるなど運行に影響が出た。現場は名鉄徳重・名古屋芸大駅のすぐ近くで、商店や住宅が並ぶ市街地。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017101290141912.html >>297
調べたけど分からなかったから聞いてみた。 >>300
インターホンで駅員に話せば精算機で遅延証明発行してもらえるらしい >>301
ありがとう
無人駅はそういう仕組みなんだね。
会社によってはＨＰからダウンロードできるみたいだけど名鉄は対応していないみたいだね。
卑屈なID:ptBg2exZrと大違いな対応に感謝します。 そう言えば今日人生初めての遅延証明発行してもらった。
「すいません、遅れの証明欲しいんですけど」
「何分遅れですか？」
「いつもは7時半頃に到着するんですけど」
「70分ですね（現在時刻8:40）」
手書きで時刻記入するかと思ってたけど駅員が機械操作してレシート状の紙で出てきた。 >>291
空港の券売機では買えるから、システム的にはあんまり問題無いんだろうにな。
2分乗継とかには対応してないから結局窓口に行くことが多いけど。 >>305
去年の時点で買えたぞ。
直通便の候補が表示された画面から、さらにタッチせんと出てこんけどな。 やっぱセントレアだけなのか
実はわかりにくいだけで選べるとかはないかな
常滑線から豊橋方面乗る時サクッと買いたい いつも金山から急行で三河方面まで帰るんだが鳴海で退避してる時によく特急がMH鳴らしながら通過してるわ
鳴海ってよく鳴ってる気がする 近鉄と提携して、名鉄沿線～難波・賢島の往復割引切符（特急料金込み）を出せば良い。
短距離版で桑名・四日市・白子・津発着（特急料金別）も作っても良いかも >>310
高架でもアカンとこ有りそうだけどなぁ
ＭＨを騒音と捉える人は世の中に決して少なくない
物流関係者だけど、納品に行って朝の８時台でもシャッターが開く音やトラックの排気音(即、エンジンとめるけど)が煩いってクレームが入る所がある
９時回らないと納品に行けなくなった
今の世の中、必用とされる物が出す音でさえも日常に於いて許せる範囲が段々狭くなっているよ 某所で店員が客に挨拶する声がうるさいってのがあったんで一切禁止ってとこがある
それほどデカイ声でも無いが感じ方は人それぞれ
もうMHのレベルじゃない時代やね 警笛もダメな前後駅があるが
あれはいつ頃からなの？ そんな厳密に決まってるわけじゃなくて、単純に近隣住民からのクレームの有無だと思うけどな >>320
俺が小学生の頃から禁止だったような？
だとすれば15年くらいになるか
自粛標識が出来たのは2010年頃だったような？ >>319
もっと他の地域に行ける切符無いんかい？
お伊勢さん飽きるわ >>324
やのつく人か……
パルネスにアピタがあった頃、何やら店に因縁つけたのがいたという話は聞いたことがある。 >>324
過去スレでこの該当の人物は既に亡くなったという地元からの情報有り。 ＭＨは乗務員の中でも好き嫌いが分かれるときく。頻繁に鳴らす運転士は大抵マニアだったり、逆に嫌いな人は「うるさいからやだ」という単純な理由だったり。
鳴らしすぎると職場から少し煙たがられると中の人曰く。 JR東日本で発車メロディをフルで鳴らす人とそうでない人がいるのと同じか
まああっちは停車時間が短くなってると切らざるを得ないけど 平日昼間の有松に臨時停車する急行、一宮ゆきではなく岐阜ゆきではいかんのか？
どうせ一宮ゆき急行には犬山ゆき普通に鳴海まで乗れば乗り換えできるし。
岐阜ゆき急行は知立～神宮前間で普通電車と緩急接続する駅がなく、空気過ぎる。
なので岐阜ゆき急行を有松に停めて、少しでも岐阜ゆき急行に存在意義を。 本線急行は有松停車は大賛成。上下終日でいいくらい。
これによって前後の西尾線4両急行から流れると思うし、
稲荷急行だと前の普通に乗る意味がないし、堀田待避もあって不便。 とにかく本線急行は空気だから、知立で緩急接続が出来たら、
佐屋急行の豊明接続はやめて豊明通過にしてほしい。 名古屋方面から三河線に行く時は、急行に乗った方が空いてるし、
知立駅での待ち時間も少なくて済む。 >>334
>>335
それな
名鉄ユーザーとして強く望む >>335
10両編成(前2両・後2両締切or後ろ4両締切) >>338
全部各駅停車にしちゃえ。所要時間？なにそれおいしいの？ 始発の普通岐阜行き良いよね
新木曽川まで抜かれない素晴らしい 知立はやっと仮線を敷設してる。
1ヶ月くらい休工してたし、やる気なさすぎ。
原宿なんてみるみるうちに進んでるぞ。 鶴亀とﾅｯｸｿと馴れ合い童貞は可及的速やかに死ねよ >>347
プロ野球板でもエア観戦がバレて全く相手にされなくなりました。 >>348
いやシーズンが終わったから
書かないだけなんだが
今日は雨の中サッカー観戦してきた。 スレチだけど今日の甲子園は中止にしないのがおかしいぐらいの雨だった。 甲子園なんかどうでもいい
そんなことより瑞穂でグランパスが湘南に勝ったのがデカい
次のアウェー長崎で勝ったら自動昇格いけるだら >>345
作者が脱税してたアニメみたいな言い方はやめろｗ
>>347
割と相手にされてる俺の勝ちやな！ 今東岡崎にいるんだが上り特急が4分遅れてるらしい
なんかあったんかな 朝平針に用があったから豊田市駅で電車待ってたら25分遅れで階段まで人がズラーっとならんでたよ
豊田線って台風でも止まったり遅れたりしないからびっくりしたわ
三好ヶ丘で車両が故障したとからしいけど、どんなんだったんだろう 当該車両による
100系だったら残念でもないし当然というかｗ >>359
普段電車のらんからどの車両かわからないけど、多分ボロい100系200系の赤いのかな
あればっか来てたから
ニュースになってるのか調べたけど全然ないのよね スレチだけどおれ11月で仕事辞めようと思ってる。
もう体力的にも精神的にも無理。自宅警備がんばるね。 がんばれ
キモ瀬君も青熊もろくな仕事してないが楽しく生きている（と思う）
思い詰めてはいけない（戒め） >>361
中の奴か？
次の当てがない退職は辞めとけ
更に自分を追い込むだけだぞ
診断書貰って休職しろ まあそれがいいだろうな
雇用保険あるから３ヶ月は保証はあるが離職期間が１ヶ月開くと次が厳しいからなぁ
とりあえず体力か精神かどちらかだけでも解決するといいが 働き方改革で不規則勤務改めるようにすべきだよなあ
朝や夕の忙しい時間だけヘルプに来る準正社員みたいなのを作れば解決するんだろうか
解雇規制が厳しい→少ない人数でまわそうとする→激務ってのは本当に改めるべき >>361
もしかして、先月居眠り運転してた運転士か？ >>358
当該かは知らんけど7:50頃に豊田市行きで215Fが停車してたよ。
ホームに停車してるのにホーム側のダァは閉まっていたから当該かな？ >>361
鉄道マンなら在職中の転職活動も余裕だな
どうせ辞めるなら具体的な情報漏らしてほしいけどｗ http://www.nikaidou.com/archives/89784
そうそう、名鉄（名古屋鉄道）の子会社で1億使い込みやって、それでもクビにもならん奴がいるそうな。
名古屋地検は触ってみたらいい。どうも、横領したヤツは会社の暗部を握っているため、
刑事告訴に踏み切れないらしい。会社もキツいなー。悪はどこにでもいますな。
内部の情報知ってるならこのネタをマスコミにばらまいて欲しいわｗ そういや過去スレで
名鉄不祥事隠蔽工作中
と言いまくってた奴いたなー。 >>353
何言ってんだこいつは？
シーズンは終了ファンフェスタのみだ。 >>371
おいやめろ
割と最近もどっかのスレにいたぞ >>361
名鉄より上（いい会社）は確かにあるが下はその何万倍とあるぞ
辞めたら1億％後悔する >>375
それで死んだのが電通の社員だからなｗ
>>376
ごもっとも そういやビックカメラ（名駅西）の上に「電通名鉄コミュニケーションズ」って会社があるな。 名鉄って名鉄協商以外に儲かる子会社無いんだろうか
細々とやってる所が多いような >>352
大一番だな。長崎も侮れないんだよな…チーム状態が上向きだから期待してるけど >>375
この会社を辞めて正解だった俺が通りますよ。ダラダラ続けて後悔するよりは、スパッと辞めて次に行くべきだと思う。
若い頃に転職しなかったことを後悔する運転士はいくらでもいたしな。ただし、辞めるなら次の仕事を決めてからにするべきだが。
名鉄は中途が少なくて新卒が圧倒的に多いから、転職という発想自体が乏しいと感じた。
「就業規則的に、在職中に他の会社を受験しても違反にはならないんだ？ 知らんかった」とかいう、常識では考えにくい先輩も複数いた。
まあ、上司からは逆に「基本的に、次が決まっていない場合は引き留める」といわれたが。 子会社も昔は300社あったが、今は半分の150社。名鉄の収益が改善したのも、子会社をスパスパ切った影響が大きい。あとは駅集中管理システムの導入で無人駅増やしたことか。 ＡＴＳ動作で停車するとＣは原因を偽ってアナウンスするが、
昨日は「安全装置が作動したため停車しました」って初めて
正直にアナウンスしたのを聴いた。 >>386
どんなところに転職したんだい？
あと、乗務員が精神疾患になったらどこに飛ばされるの？ クソバカ名鉄遅れんなゴミ
新幹線間に合わねーじゃねえか屑 >>392
ご迷惑をおかけして申し訳ない
便利なエクスプレスカードなら変更も無料でできるぞ！ >>380
名鉄観光バスも儲かってる
まあ名鉄協商はボロ儲けらしいけどな 中部国際空港にエアアジアが就航するらしいな
最近利用者数がかなり回復してきていて、2019年の年間目標利用者数が1500万人らしい
愛知万博があったピーク時でも1200万だったのを考えると一特を全時間帯8両化したり、増発した方が良いのでは？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ エアアジア、好調か不調か見極めたら逃げ足も速い。大村知事が政治的に
中立になったのは良かった。空港内展示場の計画も進んでるし
常滑・西ノ口の待避設備をまだまだ活用できる感 名鉄運輸はどうなの？
売上高は名鉄グループで五本の指に入ると思うが
クロマトグラフを中心に理化学機器を扱う100％ルートの技術営業（※ノルマなし）又は、開発製造
【未経験・第二新卒歓迎】 物作りが好きな方・営業経験をお持ちの方は優遇します ※要普通免許
本社/奈良県天理市庵治町830-16 ※転勤なし
月給制 ※経験・能力を考慮の上、当社規定により決定します
クロマトグラフ分野を主体とした分析機器、理化学機器の製造、販売、技術サービス
クロマト装置を中心とした分析機器リユース品の販売
輸入販売 USA：1社 韓国：1社 チェコ：1社
クロマトグラフィーの普及を通して、日本の蓄積した知識や技術の浸透、継承の
重要性を示し、実行して社会貢献すること。 週末のパノラマカー公開されるんかね？ようやく無料で見れるのに台風であやしくなったね。 >>408
舞木のやつはフェニックスマークを復刻して登場時の外観に近付けている。 >>364
自主退職じゃ支給までに何だかんだで3ヶ月かかるよ
あと支給日数90日は雇用保険料支払1年未満
お前は仕事やめてフリーになったとか言ってたけど嘘だとばれちゃったな >>410
雇用保険１年以内は失業給付すら出ねえだろｗｗｗｗｗｗ >>410
わあーい！ワッチョイの情報ありがとう！ｗｗｗ
ついでに赤くしとくね！?? さっき栄生のホームに警官が居たが、何かあったのか？ >>410
そう思い込んでる人が多いけど『正当な理由のある』自己都合退職なら待機期間7日だけだぞ。
最初の振込は早くて1ヶ月後くらい。
何が『正当な理由』かは公開されてるから、興味があれば調べてな。 豊川発の快特って前後の豊橋発の快特よりも空いている。
本宿美合にも停まるのになぜか余裕があるという不思議。
ちなみに知立時点。 >>407
名鉄の方がまだ望みがある。
ＪＲは少しでも台風の気配があると速攻で中止する。
週末金谷で鉄道フェスタ飯田線の運輸区開放があったと思うがやめるだろう。
でも今回直撃で、場所が場所だから名鉄も中止の可能性は高そう >>416
へえ
朝の一宮始発 快急空港行きが他より空いてるのと同じか >>416
特急に格下げして新安城に停車してもいいな 今年の航空祭は
神宮前発三柿野ゆき臨時特急があるぞ！ >>416
ちなみに豊川へは急行で送り込み
今目の前。
名古屋駅 >>422
それマスゴミとアフィの自演だよ
少なくともそれを自演するのにかかる時間バイトするよりは儲かる。 >>423
マスゴミとアフィが言ってることは天気予報以外大体ガセネタだからな 最近は天気予報も当たらん
一時間単位とか無駄に細かい予報をするようになったからだが >>427
そりゃマスゴミの人間はほとんどチョンだからな、
チョンやネトウヨの知能はウニとほとんど変わらないからしょうがない 何で今日の名古屋17:38発特急岐阜行は6両なんや
殺す気か 30分以下の遅れは告知しない・・・
アホか、5分遅れたら所定の乗り換え出来ずに目的地に30分以上遅れる事あるだろ
せめて10分以上の遅れは告知しろや、いつも遅れるのにダイヤ改正しないとか、手抜きすぎ >>429
鉄ガイジの方がよっぽどチョンだろwww >>423
お前はもう少しまともな日本語をしゃべれよガキ鉄
>>426
鉄クズなんてそれ以下の障害者だろ 失礼、名前が消えていた
>>424
こういう時に自分が叩かれたと勘違いして顔真っ赤になってる時点で
鉄ヲタの自浄作用の無さが浮き彫りになるな
どうせ親から甘やかされすぎて人から注意されたことがないから
逆上しているんだろう >>422
こんなこと言ってる奴らに限って、糞みたいな写真しか撮れない >>434
そういう時のためのワッチョイだ気にするな >>389
俺も経験あるけど、名鉄ってATS照査で止まっても再開に指令の許可は要らないの？チンチン会話してすぐ走り出した。 >>439
ATSの動作は必要で、いらないのはデッドマンじゃなかったかな?
デッドマンの場合乗務が終わった後に報告して、仲間から「死人が歩いてる」とか「生きてたのか」って言われると昔聞いたことがある >>439
数年前まで、条件付きで無線通報は省略することができたらしいが、今はなんであれ無線がいる。
デッドマンは確かいらないはず。ただ、ワンマン区間はデッドマン動作とともに発報が飛ぶ仕組みらしく、その場合は無線がいる（全てのワンマン区間がそういう仕組みなのか、一部の話なのかはわからん。）。 デッドマンやATS程度のﾁｮﾝﾎﾞ、リセット押下して緩解させたらすぐ運転再開させろよな。
誰でもチョンボはある >>440
中学生かよ
鉄道現業って低脳な人間が多いんだな 昔はＡＴＳダンマリなんてよくあることで「バレなきゃいい」という時代もあったみたいだが、今は違うからねえ。
おまけにところ狭しといわんばかりにＡＴＳの地上子（亀というらしいが）を張ってるから、すぐにかかってしまう。 鳴海での安全確認で急行が快特に抜かされることなく名古屋へ先行 >>443
冗談混じりだろ
本気で言ってたら怖いわ 山王を廃止したら複々線化するのに必要な立ち退きが大幅に減りそうだな。
山王民は尾頭橋か、笹島に計画されてるLRTorBRTを延伸して拾えばいい。 >>449
それを見越してこの看板だったのか
ttp://or2.mobi/data/img/165572.jpg そもそも笹島から山王まで並行してる道路。片側三車線あるんだけど、いつもガラガラ。あの三車線分は鉄道でもらっていい。 ささしまライブは計画の段階では名鉄、東海道線、関西線に駅設置のプランがあった。
なぜ関西線にあったのかはわからないけど。
もう今は死文化してると思うけどね。
中央線には設置計画はもともとなかった。 ささしまライブは
地下鉄東部線(関西線・あおなみ線と相互直通)、
名鉄、東海道線の停車駅になる計画だったのか
それが今となっては...
東京だったら速攻で総合駅作ってそうだなあ >>457
総合駅と呼ぶ人もいるが…
微妙なところだろう ブラタモリ、11月18日（土）
ブラタモリ、再び名古屋へ！！今回のテーマは「ものづくり」！
すごい力の入れようw
誰かテレビ塔の写真を撮ってアップしてちょ
愛知就職で離れたからそうそう帰れないんで
第63回名古屋まつりにブラタモリブースが出るがね！
日没から翌午前0時の間、名古屋テレビ塔のライティングが
ブラタモリバージョンに！
さらに、第3弾放送直前は黄金のタモリさんと金シャチの
ゴールデンライティングが登場！？
10月21日（土）
タモリ、またまた名古屋に！？
「ブラタモリ in 名古屋 第3弾」
事前告知バージョン
11月10日（金）・11日（土）
11月15日（水）～17日（金）
「ブラタモリ in 名古屋 第3弾」放送直前！
黄金のタモリさん×金シャチバージョン
http://www.nhk.or.jp/nagoya/buratamori/ 月曜朝は電車止まってね
暴風の中出勤したくないんで 金山東改札の大半がIC専用になってるじゃん。
名古屋特割2を通そうとした時、IC専用ばかりで探し回っちゃったわ。 昔は昼の犬山線急行も8両走ってたんだけど、今は4両だもんな >>464
その頃は特急が全席指定で別料金必須ってのは無視できない事情だと思うな。
追加料金払いたくない人が急行に乗客が集中する。
あと、名古屋空港アクセス駅の一つが西春。 客数スレによると岐阜県内の名鉄各駅はおおむね順調に客数を回復してるな >>465
名古屋駅から名古屋空港行く場合は、名古屋駅からアクセスバス乗るよりも、西春から名鉄バス乗った方が若干安いからな。マナカなら尚更
あまり知られてないけども >>467
JRがやる気ないから残当
なんで岐阜と木曽川の間に新駅作らないのか意味不明 JR岐南もまだまだ田んぼが多い田舎だから費用対効果が悪いとか
1駅停車させるとその後の快速が追いついてしまうしJRのダイヤは貨物もあるから苦労するんじゃね >>472
新駅建設は地元自治体が費用負担するの 何億かかると思ってんの？ >>475
南大高って地元が負担したの？
てっきりイオンが出したのかと思ってた 鉄道って自社だけでなんも出来んよな
国や自治体から金もらわんとなんもしない >>477
南大高駅は名古屋市の負担。
住宅開発にともなう新駅設置であってイオンが誘致したのではない。 >>472
普通-10分-快速−5分−普通−10分−快速−…
のダイヤを維持できなくなるから この地方では「ぴーかん」は禁句
有名な放送事故であるセシウムさん騒動を連想させる為 名鉄運行情報
いつも名鉄電車をご利用くださいましてありがとうございます。
台風２１号の接近に伴う運行への影響につきましては、下記のとおりでございます。
１ ２２日（日）の運行について
【豊橋行最終列車】
上り：2122号（21時43分 名鉄名古屋駅発 豊橋行）
※伊奈駅で運転を取り止める場合がございます。
【運転見合わせ区間】
常滑線 太田川駅～常滑駅間の下り線（追加）
名古屋本線 豊橋駅～伊奈駅間の上下線
【終日運転見合わせ区間】
知多新線（富貴駅～内海駅間）
河和線 （富貴駅～河和駅間）
【主な運休列車】
＜全車特別車 ミュースカイ＞
上り：47号（18時37分 中部国際空港駅発 新鵜沼・新可児行）以降の全てのミュースカイ
下り：50号（17時50分 名鉄名古屋駅発 中部国際空港行） 以降の全てのミュースカイ
※上記以外につきましても一部列車に運休・遅延が発生しております。
大変ご迷惑をおかけいたしております。
今後につきましても、安全のため、列車の運休・途中駅での運転取り止めなどを実施する場合がございます。あらかじめご了承ください。
２ ２３日（月）の運行について
台風通過後の安全確認のため、全線にて始発から運行を見合わせます。
今後の台風情報および運行情報にご注意ください。 Yahoo!乗り換えで名古屋本線が工事のため運転を見合わせますってでたんだがなんかするんかな 始発から運転見合わせの時は点検だとは思うけど工事ってステータスになるのかな
なんのことやらと思ったよ 明日JR始発から九時まで見合せだから積み残しありそうだね 見合わせ太田川～常滑ってことは常滑から空港までは動いてんの? 古見-長浦の倒木により、とある。しかし雨すごくて常滑沿線住まいだけど
雨音がすごくてこれで運転続行は大変だと思う（レーダー画像参照） 瀬戸線は一足お先に先ほどから運転開始だな
他線と接続していない独立路線なのが有利に働いたか
つーか、矢田川は大丈夫ということだったか 名鉄運行情報
いつも名鉄電車をご利用くださいましてありがとうございます。
台風２１号通過後の安全確認のため、全線にて始発から列車の運転を見合わせておりました。現在の運行情報は下記のとおりでございます。
【運転見合わせ区間】
名古屋本線（豊橋駅～伊奈駅間） 安全確認のため
築港線（大江駅～東名古屋港駅間）線路冠水のため
知多新線（富貴駅～内海駅間） 土砂流入のため
津島線（須ケ口駅～津島駅間） 河川増水のため
【運転開始区間および時間】
瀬戸線（栄町駅～尾張瀬戸駅間） ７時００分
【運転開始見込み区間および時間】
上記以外の全線区 ８時００分頃 今回は名鉄の定期券で地下鉄に振り替え輸送しないの？
このままでは会社に遅刻だわ 中部国際空港に6:12到着のはずの500E（5705F）が8:03金山始発になって待機中
名古屋、豊橋方面は未だメド立たず >>508
金山から今快急の中部国際空港行きが出ていった
もうじき普通富貴行きも出る
豊橋方面は再開しても伊奈もしくは国府止まりになるとのこと
他は情報なし 犬山線動き出したみたいです。
リニューアル3500系見れて、何か得した気分です(^^) 準急東岡崎行きがきたんでこいつで金山離脱します
ちなみに6028F半田系統板つき 一宮8時13分頃発全車一般特急国府行きは1700系 須ヶ口始発で快特 岐阜行きがたった今発車
なお入線時は特急幕だったが出発前に快特幕に直された 須ヶ口から普通 東岡崎ゆきが仕立てられ、一宮方面からの列車を連絡した後に発車 >>472
需要が無いからだよｗ
>>478
私鉄みたいに子会社経営で不動産や商業施設などを保有していれば
新駅を自費で作って外部経済効果で回収できるけど 途中で送信しちゃったｗ
JRは子会社経営をほとんど行わない特殊な鉄道会社だから鉄道施設への投資は行わないことがほとんどだね。
これは国鉄の借金を返済するという大きな使命があるから、あまり他の事には手を出さないようになっているんだね。
他のことに手を出しまくって本業が疎かになってる迷鉄も見習って欲しいね（苦笑） >>516
副業で上場した九州や駅ナカの東日本は無視ですか JR東日本→そもそも在来線は何もしなくても莫大な利益が入ってくる
JR九州→そもそも国鉄の借金がない
東海と同じ要素はどこ？駅を作れば東京みたいに何万人も人が増えるのか？ 駅を作りまくったせいで特別停車やら種別変更やら
分かりづらい糞ダイヤになった私鉄みたいになるのは御免被る >>519
なに言ってるの？
jr東日本は、他よりも閑散路線を多く抱えてる。在来線って首都圏以外は赤字ばかりじゃないか。千葉や神奈川･埼玉でさえ、
幹線だけでそれ以外は赤字。鉄道だけじゃ利益だせないから、不動産や流通に手を出してる。 遅延証明貰いにいったら、何分遅れましたかって聞かれたけど、運休証明と言った方が良かったのかな？
とにかく電車が動いてない(遅れている)という紙を貰えればいいんだが、困った >>521
首都圏以外はそもそもほとんど電車が走ってない件
名古屋レベルの都市なら束は放置が当たり前 >>524
極端な閑散路線じゃなければ、時間あたり2本程度は走らせてる。名鉄本線の普通停車駅と大して差がないくらい。
それでも、路線全体では大赤字な上に会社自体は利益を上げてるから補助金を頼りにできないし、廃止もできない。また、
東北だと除雪費用など維持管理費用だけでもバカにならない。 >>525
そういうでかい口は転クロ入れてから言えよ糞束信者 東は連結で約4000億単独だけで約3300億だし鉄道で利益出してるといってもいいのでは？ >>521
＞幹線だけでそれ以外は赤字。鉄道だけじゃ利益だせないから、不動産や流通に手を出してる。
で、その不動産や流通ってのは閑散地域でのみ行ってると言いたいんだな？
東北みたいなド田舎のどこでマンション開発してんの？ 国鉄は民業圧迫禁止で副業が禁止されていたんだよねぇ
民営化して解禁されたけど東海が保有している土地で
不動産経営に適しているところなんてほとんどないよね
南大高なんてほとんどイオンのための駅だし
駅を作って東海が周辺の土地を買収してマンション開発したとして
うま味はほとんどないね >>525
鶴亀のJR東海以外を見下す物言いは好きじゃないが、だからといって嘘で対抗してはいかんよ
本線で毎時2本の駅は西枇杷島と新川橋のみ
逆に蒲郡線や御嵩線でも毎時2本は確保されている
それに対して、JR東日本で毎時2本以上が確保されているのは
旧国電区間から尻手～浜川崎と鶴見線の半分くらいを除いた区間
山手線内からの直通普通列車がある区間から
伊東線、青梅～奥多摩、宇都宮～黒磯、上総一ノ宮～勝浦、君津～上総湊、東金線、鹿島線、成田～成田空港、成田～成東を除き
相模線、八王子～拝島、川越線、前橋～伊勢崎を加えた区間
仙台近郊
新潟近辺のごく一部
だけ。極端な閑散路線どころか都市が連なる幹線ですら毎時1本程度不等間隔でしか走っていない
というか、いつのまにか水上への直通列車は廃止されてたんだな。山北や静岡への直通がなくなったのは把握してたが
嘘はいかんよ嘘は >>520
>種別変更やら分かりづらい糞ダイヤ
ケチ王の悪口はもっと言え 桜井の飛来物で西尾線大幅乱れ。吉良吉田での連絡も出来ず。
理由は簡単。単線だから。もう複線にするのを真剣に考えないといえないと思う。
三河線よりも先に。 >>530
？？
在来線が、儲かってるって言うのに反論したんだろ。何で不動産や流通をわざわざ閑散した所でやる必要がある？ >>537
そもそも君の反論しているポイントがおかしい件について >>537
東日本が鉄道だけで利益が出ていないとか寝言もほどほどにしろよと >>537
何で不動産や流通をわざわざ閑散した岐南でやる必要がある？ 朝の通勤そっちのけで煽りに熱中する鶴亀ってｗ
さすが無職 >>537
首都圏をまるまる抱えていて儲からない訳がないだろう
閑散路線の赤字なんて数時間に1本2~3両の普通を走らせてるだけだから微々たるもんじゃないか
まして儲けの薄い長距離列車や夜行列車は廃止し、特急は系統分断し、首都圏では特急自由席を廃止し、グリーン車をゴリ押ししと徹底的に客単価を上げているんだから、これで利益出せないなら経営陣無能ってレベルじゃないだろう さっき乗った犬山線の河和行き急行が2200系で特別車も解放していた。
束の間の旅気分満喫した。 >>547
今日の2209fは特別車解放普通/急行運用で河和-新鵜沼間ループしてるからな 特別車で追加料金取られると皆思ってるのか駅に到着すると一斉に一般車の乗車位置までダッシュしてた。 こんな真夜中にグモか。
名鉄運行情報
10月24日 0時09分頃
三河線 土橋駅～上挙母駅間において人身事故が発生しました。
三河線 土橋駅～猿投駅間の下り線において運転を見合わせております。 >>550
束のホリデー快速と同じ現象だな
自由席は切符だけで乗れるのに車両が特急型だからホームで並んだままの奴を見かける
4ドアロングじゃないと特急料金取られると思って見逃すんだろうな 中部国際空港株式会社の2019年度の利用者数目標が1500万人(16年度1096万人)、中部国際空港駅の利用者数が14年22576人で16年度推定24000人
19年度は推定30000人だが国際展示場が出来るからさらに上振れする可能性あり
来年度あたり空港線増発あるんじゃね？
関空は2011年→今年で駅の乗降2倍になって増発があったけど ミュースカイを名古屋-空港に絞ったら８両でかなり回せそう、岐阜からは乗継割引とか >>557
空港線増発は今の金山-枇杷島分岐点までの線路容量だと無理じゃないか？ 展示場相手なら一般車じゃないとな。
多客時用に一特or一般車で神宮前までノンストップの臨時のスジを確保しておけば良いかと。 臨時だから、レゴ特急並のノロノロでも仕方ない
どのみち金山から先入れないし…… 空港線増発のためには金山～枇杷島分岐点の複々線化しか手はないな
まぁ実現する可能性は限りなくゼロに近いが 山王廃止すれば立ち退きはかなり抑えられる。
名駅通も下広井までは混雑しないから車線減して使える。
あとは中央線がちょっと動いてくれないと厳しい。 確かに山王がなくなればかなり余裕ができるね
JRが動いてくれるかは…まあ無理だろうなw こんな話してるとまた複々線化絶対許さないマンが湧いてきそう 複々線化するにしても大部分が大深度地下になり、金が掛かりすぎる。
県や市も大金を出してくれないだろうし。 再開発で複々線化絶対許さないマン VS 再開発で空港ホームだけ絶対許さないマン 複々線絶対許さないマンは瀬戸電汚物のワープアだからｗ >>566
空港のためって言えば県も市もそれなりに対処してくれるだろうけどだいしんどちかはちよっときつ 途中送信すまぬ
空港のためって言えば県や名古屋市もそれなりに対処してくれるだろうけど大深度地下はちょっときついね
太田川要塞みたいに二段組にしたら面白そうと思ったけど名鉄名古屋は地下だから無理だわ
でもなんとかしてほしいね >>573
特急2急行2をさらに減らすのか。
常滑線優遇でまた揉めそうだな。 展示場臨時こそ金山でいい。
イベント終了後の混雑した状況では、とりあえず来たやつに乗るだろう
あとは乗り換えでなんとかなる。
ミュースカイと普通はホーム分けてるから大丈夫。 臨時のスジは今でもあるんじゃないの？
既存のスジを振り向けるならまずは豊明準急と思ったが、先に豊田特急に取られるか 豊田市もおいでん祭りやスタジアム輸送がある。
将来は恒常特急2と臨時2の4本ぐらい確保したいね。
臨時はノロノロや退避ありでもよい >>579
すまん
ゾンビというとがっこうぐらしが出てしまうアニオタ体質なのだ… 名鉄バスターミナルもあるし2段組もいけそうな気がした 空港線増発？とか豊田特急のせいで自分の最寄りの路線の直通が減らされたり、減便される人は可哀想だな
素直に複々線化しろよ。別に名古屋金山間なら
大深度地下になることはないし、地下で二段組くらい技術的には出来るだろ
空港・豊田絡みなら県も協力してくれるかもしれんぞ まあ、空港線についてはとりあえずは増結でなんとかなるかな
豊田特急はどうにもならんな
鶴舞線が伏見じゃなくて名古屋通っていればと悔やまれる 豊田の人はそんなに豊田線と鶴舞線で加算運賃払って
伏見で乗り換えして名古屋に行くのが嫌なの？ >>584
素直に複々線化しろって別に「できるのにあえてやらない」という話ではないと思うんだがｗ
だれかが出資してくれればやるだろうからお前が出してもいいんだぞ？ >>586
伏見経由のほうが安いぞ。
ただいくら車の街とはいえ世界レベルの大企業があってダラしかない状況は打破しなきゃならんので
優等が容易に作れるルートが要る。
少なくとも40分は切りたい >>588
列車の長さが要るのはもちろんのこと、
併結時間考えるともうひとつホームがほしい。
本線の場合、堀田で特急退避時間に急行と普通を併結できると良い
栄生もホーム増やせたらいいが名鉄病院が何も考えずリニューアルしちゃったから暫くはないな >>585
常滑空港線は太田川～常滑までは6両しか入れないんじゃなかっけ 県が協力とか簡単にいうけど
交通渋滞解消のための高架化ですら遅々として進まないのに無理に決まってるだろ
利用者が数倍にならないとどこも動かない >>591
ｵﾜﾀ
自分としてはLCCが増えた後に関空がどうなったかわかっているから、これはなんとかしてほしい
南海みたいに外国人客と一般客の軋轢が起こる前に >>592
国鉄と違って都市計画と協調せずに金に任せて線路引きまくったツケだな
解消しないといけない踏切の数が多すぎる
しかもどこも渋滞の名所になっているというオチ
知立・布袋・喜多山・星崎・岐南が終わっても小幡・甚目寺・新清洲…とまだまだ終わりが見えんな
一方東海はこれといってやる所がない 名鉄の車両整備員は大変だよなぁ
車両と機器のバラエティーがここまで豊富な鉄道会社他にあるか？ >>597
近鉄なんてもっとカオスだと思う
顔のバリエーションが少ないから番号見ないと区別すら難しいし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>596
名鉄の踏切渋滞はヤバいと思う
毎回通学で見てるが三河なんて特に大変なことになっとる >>597
6000系だけでもいろんな顔があるもんな >>596
国鉄は大都市を結べればいいという考えで
その他の街の駅は郊外になっただろ
都市計画とかの考えを考慮していたなら
高度成長期の首都圏輸送の破綻や
南方貨物線の杜撰な計画なんてない >>601
神宮前も、
平成２０年代まであったよな >>604
踏切渋滞をなくすため踏切をなくすというのは、斬新な発想だった。 >>591
過去に8両の急行が入線した実績がある。
尾張横須賀、寺本、朝倉、古見、新舞子、大野町でドアカット。
なお、古見では4両ドアカットを行うため、その操作要員を乗せるという異例のスリーマン乗務列車だった。
（名鉄車のドアカットは1つのスイッチで2両ずつしかできないため） 現行ダイヤでも8両の特急中部国際空港行きがあるし、特別停車のあるミュースカイにも8両の列車がある。
いずれも尾張横須賀、朝倉、新舞子でドアカット。 知立はこれから高架化で踏み切りなくすだろうけど他の駅はどうかな
特に新安城らへんはは渋滞ひどいぞ >>603
私鉄だって土地の安い何も無いところの土地を買い上げて線路敷いてただろ 新安城はもう踏切廃止を諦めてるよな
道路をオーバーパスにするのも難しく
単純廃止できるようでもないし 新安城は踏み切り廃止を諦めて電車通勤にシフトしてもらうための名鉄の策略だと信じてる← 新安城は橋上駅じゃなくて高架駅にすればいいのにと思ったことがあるな
そうすれば踏み切りも廃止できるだろうと >>611
駐車場アクセスやバス・タクシーに影響するからダメだろう
>>612
西尾線交差もあるしな。
いくら自治体の財政が厳しくても、出すべきところで出さないとな >>613
安城は国税不交付団体の１つだから金はありそうなんだけどなぁ…
あ、むしろ不交付だからこそ金がないのかw >>596
名鉄の前身会社が線路引いてた時代の町村に今のような都市計画ってあったのか？
沿線有力者が経営陣の中心だった竹鼻鉄道みたいな例だと会社＝地元みたいなもんだろ >>614
■■■■
■■■←
■■□□□
■□□□
□□□
こんなイメージか >>615
東海道線の全通が1889（明治22）年、愛知電気鉄道の設立が1910（明治43）年だ。
そもそも迷鉄の全身は路面電車のような都市内輸送に無理矢理都市間輸送をくっつけたようなものだから。
国鉄は機関車が主体で戦争のために軍隊や物資を運ぶ計画もあったから駅間は長いが駅前はしっかりとしていたな。
成り立ちや使命が違うのでその結果が今の街づくりに影響していると思われる。 >>606
8両って4+2+2だった？4+4なら、要員無しでもいけたと思ったけど。
西枇杷島のドアカットでも、要員が乗っていた列車が有ったけど、今はもう無くなったのかな？ ドアカットはスイッチが「自車締切」「他社締切」ってなってなかったっけ？
これだとやはり2両分しかドアカットできなさそうだけど、それ以外の取り扱い方があるのかな。 現実見ろ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79629
中部国際空港によると、2017年冬ダイヤ（10月29日～18年3月24日）の11月1日時点の国際線旅客便の運航便数は週326便で、
16年冬ダイヤのピーク時から12便減、17年夏ダイヤからは29便減となった。
http://www.aviationwire.jp/archives/132414
関空の29日から始まる冬ダイヤ期間（18年3月24日まで）の・・・
このうち国際線旅客便は週1220便（往復）を見込む。
昨年の冬ダイヤ比で週114便増、28日までの夏ダイヤ比で週58便増となり、・・・ >>620
4コテの後ろの乗務員室で自車・他車を扱うとアト2両締切、前の乗務員室で自車・他車を扱うとマエ2両締切になる
これで4両すべての締切が出来るようになってる
既に出てるけど、古見の場合は前から5両目の乗務員室に車掌を乗せていて、その人が締切と扉扱いをしてたはずだよ
ラッシュ時に名古屋で扉扱いしてる助役さんと違って行路に含まれてたような 関空と中部の差は大きい、中国の団体旅行に当局の制限かかったそうなので更に厳しい
ホテル増設・新設ラッシュ大丈夫なのかな名鉄は本数柔軟に対応できるけど >>612
高架がダメなら地下にすればいいじゃん、
金がないなら特急をすべて新安城通過にすれば踏切閉まる時間が短くなって渋滞を緩和できる >>629
新安城は今半地下だぞ
特急が新安城通過したところで名鉄にメリットがない 新安城の嫌なところ。
トイレが汚い。全体的に汚い。嵩上げされてない。ラッシュ時混む。
新安城のいいところ。
階段を上がるJKを拝める。 ちなみに昨年3度ほど蒲郡線に2+2の4両に当たって吉良吉田では前1両締切だった。
ドアカットのとき車掌の動きをチェックしてれば大体わかる。
呼続-星崎締切のとき乗ったけど3500は運転席後ろの壁の上を操作していた。
中間車から開閉する人もいれば、5両目や最後尾もいる。 >>619
ラッシュ時で車掌が車内移動できないからだろう それがなぜか走ってたんですよ4両で。
来た時びっくりしました。吉良吉田で車両交換されて、西尾まで回送、西尾から新安城ダラになった。 >>633
パノラマカーやパノスパのピクトグラムは改装とかしてない駅には結構残ってるぞ
確か三河高浜のピクトグラムもパノラマカーだから入線するしない関係なく
名鉄の象徴という扱いで全線で使われてる（小牧線や瀬戸線にも使用例があったはず）
パノラマカーは当然としてパノスパもデザイン変更でピクトグラムのは過去のものになりつつあるから
今後はパノスパデザインも改装で汎用デザインに変更されるかもね >>637
尾張横須賀もにもあった。
>>636 >>639
車両入れ換え運用かな？
あれ御嵩でも使うし。 分岐駅の新安城を高架にすると太田川みたいな要塞になるんだよな。
2F本線島式２面4線、3F西尾線島式1面2線でホームの前後に渡り線
名古屋方で上下線とも接続。
西尾線には留置線も欲しいけど3Fの面積を増やすのは大変だから
西尾線ホームを8両編成分の長さにして
一宮の尾西線ホームのような使い方にするのがいい。
何にしても金がかかる。 平面交差といっても毎時2本だからな。
金かけて立体化するよりは、ポイント改良して交差時間を短くするとか
したほうが効率的。
ただ、道路に目を向けると平面交差のままでも高架化して良かったように思えるな。 名鉄一宮は分岐駅かつ高架だけど要塞じゃない
津島も分岐駅かつ高架だけど要塞じゃない。
上小田井は要塞じゃないとは思うけど立体を生かした配線はしてる。
名鉄岐阜は分岐駅とは言えないと思う。 踏切を地下にした方が安く済むと思う。
西側の1か所だけでしょ。 安城から刈谷にかけての東海道線はアンダーパスだらけだな 周辺主要道が先にアンダーパス・オーバーパス化してしまうと
踏切が残ってても高架化することって中々ないよな
まぁ知立は155号がすでにアンダーパスだが 知立の要塞化って何時なのよ？俺が高校生位から言われてっから、既に25年位経過してると思うんだが。
リニア開通より遅いんじゃねーか？ いつも思うんだが、高架化が着工から10ー15年かかるのに、老朽ビルを高層ビルに建て替えるのが解体含め3年で済むのはおかしい
公共工事の閑散期の暇潰し程度にしかやってないのか？ 知立も身の丈に合わない高架なんてやめて、オーバーパスやアンダーパス化を進めた方が良かったんじゃ >>649
10年前は2014年完成予定だったが今は2023年完成予定で工事してる
高架化構想自体は80年代にはあったし知立図書館にある高架模型は90年代の作品(中2階がない旧設計)
模型を走っている木製車両のモデルが3500系や実在しない1600系固定7連というのも時代を感じさせる >>653
知立はそこしかないから集中投資できる。むしろここで出さない選択肢はない
安城は中心駅がなく新幹線もJRも名鉄もバラバラ。これが投資しにくい理由。 >>648
アンダーよりオーバーの方が問題な気がする。
実際、太田川も新日鉄前付近のオーバーパスのところで高架線が終わる。 アンダーパスは後から高架化できる
ただし洪水対策の面から、これから積極的に作ることはないだろう
オーバーパスは一番低コストだが将来の高架化が難しくなる 鉄道が出来たときから盛土にしておけば
踏み切りもアンダーも無いし設備維持・管理も無い（もしくは楽） 新安城も西側にちょっと行ったところに陸橋あるから高架化が難しいところ >>655
安城は都市計画からして街の核を4ヶ所（安城駅、三河安城駅、新安城駅、桜井駅）設定して分散投資してるからな
安城は院線安城駅ができたことで市街化が始まった駅ありきの街だから駅中心の開発にこだわりがあるのではなかろうか
今村(新安城)も三河安城も開業前は田園地帯だったのを今のように市街化したんだし まあ単なる挨拶に過ぎないんじゃないか？
真似るにしてもどう真似るんだ
鶴舞線ならありうるか？ 清須（西枇杷島）のオーバーパスは車が下がって名鉄を新幹線とかの上へ通す方が手っ取り早そう
高架化すりゃあのトライアングル分岐もスムーズになるだろうし 金山を17:17発の急行豊橋行きに乗ってるんだが車掌が3人いる >>664
それやると、東枇杷島の高架がかなり高くなるような気がするんだけど。 三河線電車来ねぇ（泣）
ここまで遅れるの勘弁してやー 今日は運行情報出るトラブルが3件か。
今夜は大回送大会かな？ >>651
権利者の数がそれこそ桁違いだからしゃーない 権利者だけでなく営業しつつ仮線を作り元々あったところに高架化工事をする2度手間になる
ビルなんてその場で壊して建てる 運休して良いなら線路引っぺがして、同じ場所に高架線作れるけどねー。
榎戸～常滑はそうやった。工事中は代行バスが走ってた。 >>673
そこは末端区間だからね
本線の中間駅でやるこっちゃない 相手のバッグが当たる位置に立ってただけなのにいきなりイヤホン引っこ抜かれた挙げ句「もたれかからんといてよ！」とか言われた
あの女どんだけ自意識過剰なんだ、朝からクソ気分悪いわ…
スレ汚しすまん かわいそう
次見かけた時は報復できるように油性ペンでも持ち歩いておくんだな ひげとか書いたら、この時代、逮捕されるんだろうな。 >>679
コートの袖に忍ばせて服とかバッグに線入れてやるだけでいい
ラッシュならまずバレない >>677
どんまい。
きっと良いこともあるって。 >>682
あんがと
気を取り直して午後の仕事も頑張るわ >>676
よく勘違いされるけど、知多半島地区は
名古屋方面が上り、空港・河和・内海方面が下り。 うその商品申し込みなどで約１万6200件のメールを返信させ、業務を妨害したとして、奈良県警天理署は13日、同県天理市豊井町、
会社役員（55）菱川和則容疑者を偽計業務妨害容疑で逮捕した。
容疑者は容疑を否認しているが、以前勤めていた会社から、休みがちだったことを理由に退職を勧められたことが不満だったといい、
腹いせの犯行とみて追及する。 調べでは、容疑者は１月２日～３月６日、自宅のパソコンから、
昨年12月に退職した天理市内の機械製造販売会社のメールアドレスを悪用して商品などを申し込み、
大量の返信メールで同社の正常な業務を妨げた疑い。
返信メールは、引っ越しやアダルトＤＶＤ、リフォーム、先物取引など様々な業者から１日平均約300～400件届いた。
「日本語のできる中国人募集」という架空の求人広告をネット上に流し、 実際に申し込みの電話が寄せられたケースもあった。
（読売新聞大阪本社朝刊2007年4月14日） 普通に名古屋を都心と考えれば名古屋に向かうほうが上りになるわな
ヲタとしては本線というか東海道線に合わせて考えたくはなるが 名鉄の駅って必ず下りから番号振ってるよね
そのせいで金山が滅茶苦茶になってるけど 新日鉄前から乗って来て太田川で降りてそのまま中3階に行くってことは名古屋方面への折り返し乗車だよねぇ？
今日久しぶりに普通電車で太田川まで乗って気になったのだけれども >>686
名古屋本線は豊橋が1だからそっちが上りじゃないん？ ちなみに尾西線は弥富が起点になるので弥富に向かう方が上りになります 東海道線は名古屋から金山が上りだけど、中央線は金山から名古屋が上り >>684
常滑→空港って上りじゃないの？
常滑→名古屋も上りだけど >>688
星城大学（最寄り新日鉄前）は特例で
聚楽園以北～太田川の定期が買える。
なのでそういう定期をかった星城大生なら合法。 >>621
2017年上期の利用者数は国際線7.0％増、国内線6.0%増なんだから、下期の利用者数の前年割れはないと思うよ
19年にLCC向けターミナルと国際展示場が出来たら中部国際空港駅の利用者数も一日平均30000人が見えてくる みんな忘れてるかもしれんが、神宮前の曲線改良っていつになったらやるんだ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 名古屋本線は東部線側がかつて東京への延伸も目論んでたこともあって豊橋向きが上り。
尾西線は弥富から津島を経由して一宮(東海道本線)に連絡するために開業したので弥富→一宮→玉ノ井向きが上り。 >>701
東京延伸は日本電気鉄道の話であって愛電が目論んでたのは静岡延伸だぞ
それと上り下りの話は延伸計画とは関係なく単に東京に近い方向を上りとする慣習によるもの
例えば三河鉄道は当初は大浜―刈谷で開業したから省線連絡する大浜→刈谷の向きが上りだったが
南進して蒲郡まで開通して省線連絡すると上り下りが逆になった はよ指定飛び込みの高額紙幣釣りないから改札口で行ってな
やめろよ、高額紙幣預かり改札口で釣り渡しでいいやん
もしくは指定窓口戻しにしないと
あれ悪質者いるやろ 以前は万札を補充券で発行して有人駅精算させてたんだが苦情があった
だから全席指定をやめればすむ 一応天竜浜名湖鉄道を買おうという動きはあったらしい 名鉄が浜松まで通ってたらまた違ってたんだろうなぁ… >>704
乗務員からも車内精算は廃止するか、束みたいに駅よりも高額にすることを望む声が多いそうだ。
マニュアルだと周辺の客に両替を協力するよう呼び掛ける決まりらしいが、そんなことをする乗務員はほぼいないので、私金を多く持ち込んでいる人なら裏で私金を用意して釣りを渡すらしい。 JRには冷遇されて遠鉄があぐらかいてる浜松に延伸してくれよ名鉄さん
競争が起きて企業間で切磋琢磨するのは歓迎しますよ
あと駅前繁華街の衰退も改善したい
ずっと細々がんばってはいるけど、何か外から大きな力が働かないとどうにもならん >>712
だが断る。
そもそも、豊橋から延伸するための用地確保が出来るのかいな。
それに、JR東海と思いっきり競合するし、採算がとれるとは思えない。
よって却下。 >>711
小田急も車内精算料金取るしね
近鉄は無いのかな？ 浜松まで伸ばすには豊川線を延伸するしかないな。
三ヶ日・舘山寺を経由すれば多少は客を拾えそうだが >>712
そんなところに金かけるなら複々線化しようよ
金足りるかは分からんが >>715
豊川稲荷駅、JR豊川駅の周辺の状況から、それも無理だな。
用地確保は出来ない。 どえりゃ雨降っとるがね
ぎゃまごーり（蒲郡）のほうは線路が貧弱とかすぐ浸水するんかなもし レーダー見ると渥美半島の付け根が真っ赤だな
蒲郡あたりはピークを過ぎただろう。見合わせは続くかもしれんが 名阪近鉄バス
「セントレア京都線」の認可申請について
新規路線：中部国際空港「セントレア」から京都間の高速バスの運行について申請をおこないました
↑4000円もするけどね
京都～名古屋の名神高速線は平日最安1400円
これとセントレアリムジン乗り継げば2600円 セントレアリムジンじゃなくて
名鉄一般席なら870円で名駅だね
計2270円でセントレア～京都 >>723
新幹線への対抗目的だろ
近鉄グループの路線じゃ名古屋～京都のカバーは実質的に無理だし >>722
三重交通が中部国際空港からの四日市乗り継ぎで京都への割引乗車券を
2年前から大人片道：￥3,000で出しているのに、￥4,000だと勝負にならないな
名鉄BC⇔関空のようにすぐ撤退しそう 京都-名古屋のバスは意外に直前だと満席だったことがある
スーツケース持って名鉄名古屋駅からの乗換え苦労賃
トイレは必須だとおもうけど、名古屋発のトイレ無バスで小をもよおして
運転手に泣きついた、ギリギリSAに間に合った 外国人目当てかもね。でも自分も海外に行ったときは、地元の路線バスとかに乗ってお金浮かすけど。 名鉄運行情報
10月29日 19時02分頃
犬山線 柏森駅～扶桑駅間の踏切において人身事故が発生しました。
犬山線 岩倉駅～犬山駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、犬山線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
19時15分から名古屋市交通局 名古屋駅・金山駅～上飯田駅間、名古屋市交通局 上小田井駅～上飯田駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 さっき金山で特急行き先空白ってあったけどこれだったのか。
何かあると思って少し待って見物しようと思ったけど雨風ピークの時だったのでさっさと帰った。 名阪近鉄も高速新路線のネタが無いんだろうね
大抵の場所へはもう路線あるし
いっそのことオリオンバス対抗で
大垣/岐阜～東京/新宿の格安便たのむ 阪和間が南海・酉ともあれだけど
名豊間や名岐間で名鉄が不通になったら東海道線はパンクするのかな？
ああ見えて朝夕ラッシュ時の名鉄は名岐間も客が多いからな 逆にそんな状況でパンクしなかったら、名鉄の名岐間の輸送量がよっぽど少ないってことじゃない？
東海道線だって好き勝手に増発できなさそうだし ヒント
僕は名鉄バスセンターに行って高速バスに乗ったことがない。 >>734
大垣は岐阜バスの守備範囲外なんだよなぁ……。
あそこは名阪近鉄バスの縄張り。たぶん養老線がらみで近鉄の息がかかってるエリア。 昔は大垣まで通ってたし営業所も置いてたんだぞ
JRの快速が発達して色々死んだから長良川以西を譲渡したけど >>712
私鉄との競合が無いってことはそれだけ儲からないってことでしょ
切磋琢磨どころか共倒れだねｗ 車両スレ見て思ったけどさ、2200系の足回り付近は何で汚れやすいの？
1200系は汚れることは少ないのに・・・(ただ1230系の方は比較的汚れは多いかな) >>743
1200は元から汚れ気味だから余り気にならないけど、2200は割と白いから気になるのかと >>743
旧塗装は酷かっただろ
遠目だと茶色の塗装に見えたぐらい
2200は真っ白だからより目立つが。 >>741
それどころか長良川周辺から岐阜羽島まで通してたな
こっちは新羽島に需要取られて衰退したが
>>742
それが739、741の言う今の名阪近鉄岐垣線な 豊橋-伊奈間で速度落としてたらしいからJR区間だけJRに速度合わせたみたい そんな金はない いや、金の問題か？
名鉄自身に豊橋へ自社線を引くという考えがないのではないか？ 今電車乗ってるんだけど京急の広告ある
近鉄はまだわかるけど京急は馴染みが全くないわ 豊橋に乗り入れればその分東海の収入になるのに笑えるよねｗ
それなのにブルークマーは豊橋のホームをもう１本よこせだってｗｗｗ
もう１本分の使用料払うことになるけど大丈夫なのかな？ｗ 京急「空港線儲かって仕方ないから日本中世界中に広告打つぞ！」
沿線の負のイメージを打ち破るのにも有効な手 京急って馬鹿神奈川人のキモヲタの声だけがでかいイメージ
実際乗ってみるとなんちゃって転クロとか迷鉄5700以下のシロモノが走ってて草も生えない
沿線は川崎みたいなド底辺工業地域だしな 京急は横浜ではお世話になった
羽田で飛行機降りたときから荷物受け取り含めDoorToDoorで家の玄関まで1時間切るのは便利だった なんかこの人こわいんだけど・・・ｗ
さんちゃん?
@tondaikasumi
#名鉄常滑線、#旅行者、#マナー悪い、#足を広げる、#ゴロゴロケース、じゃま?じゃま?、#座りたい、と言っても無視！#名鉄マナー、指導、始動しろよ！
https://twitter.com/tondaikasumi/status/918047999099510784 そりゃ5000円で北海道にいけるようになれば輩が乗るようになるわな 京急はオタ商売と羽田にうつつを抜かして
肝心の三浦半島を疎かにして過疎化を招いてるアホ会社だろ 三浦半島に投資して空港線を放置したら株主総会で経営陣が解任されるとおもうw
仮にこのスレに名鉄が知多新線放置して空港線にうつつをぬかすクソ会社なんて主張する奴が出現したらキチガイだと思うだろ？w 京急電鉄｜名古屋鉄道
羽田空港｜中部空港
蒲田要塞｜太田川要塞
油壺延伸｜山海延伸 半島の先端まで線路引こうとしたら地元の猛烈な反対で手前で止まってしまった所は似てる ミニも最早3ナンバー車だからね
どうしてあんなにデブになったのか
>鶴亀
京急は宗教だからww >>734
たまにパピヨン号に4列増車してる
補助席付き4列車で500円引きという鬼っぷり
岐阜バス観光 名鉄は高架下をたくさん持ってるからな
名古屋市内もそうだが人口がある程度ある市や人口の伸びが大きい西三河地域の高架下にも作れる
名鉄協商の駐車場とメイエレックの資材置き場や事務所だけではもったいない >>774
葬式鉄をそのまま墓場にシュゥゥゥーッ！ >>774
名鉄病院もあるから、ゆりかごから棺桶までだなw 名鉄病院で産まれ、名鉄不動産のマンションに住み、名鉄で杜若高校に通い、名鉄自動車学校で免許を取り、名鉄に勤め、名鉄の葬儀屋で葬儀をし、名鉄の霊園に葬られる なんかこれ書いててトヨタグループで一生を終える人のツイート思い出した >>782
名鉄アオトでクルマを買い、名鉄協商の駐車場に停める。が抜けてる。 >>782
名鉄犬山ホテルで挙式を上げよう（提案）
なお新婚旅行 鳴海の副本線は制限４５だけど、もっと制限速度を上げれられないのかね。
堀田とか、豊明とか、大江とか、聚楽園は25だし。 もちろんナゴヤドームではさんどら亭で食料調達（名鉄産業の売店）。 >>786
堀田と豊明上り1番線・下り1番線は35、大江も上りは35、下りは30だぞ？ 病院へ行く途中は名鉄タクシー、遠足には名鉄バス
昔ならモンキーパークやリトルワールド、ビーチランドとかあったのに >>782
名鉄病院で産まれ、桂幼稚園に通い、
名鉄不動産のマンションに住み、名鉄で
若杜若高校に通い、名鉄自動車学校で
免許を取り、 名鉄アオトでクルマを買い、
名鉄協商の駐車場に停める、名鉄に勤め、
名鉄犬山ホテルで挙式を上げて、新婚旅行
はハワイで名鉄のミュージックホーンのなる
船に乗り、名鉄を首になり名鉄タクシーに再
就職、もちろん二種免許は名鉄自動車学校、
名鉄の葬儀屋で葬儀をし、名鉄の霊園に葬られる 複々線で小田急のスーパーはこねが最速59分になるというので表定速度計算したら97年改正の新岐阜-豊橋間の名鉄特急より速くてワロタw
無停車とはいえ最高速度110km/hでようやるわw >>786 >>789
聚楽園は太田川方面側線に入る分岐のみ45。他は25。
45の分岐は結構横揺れが来るので、たまに身構えてない人がよろける。
横揺れ予告は無い。多分50以上の分岐が基準。 >>790
>昔ならモンキーパークやリトルワールド、ビーチランドとかあったのに
名鉄インプレスの運営ですが 分岐器は、結構保守に手間がかかるから分岐側が低速になるのは仕方がないと思う。それより、分岐器の弾性化をやらないことには。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>797
別に保守の手間がかかるから低速になってるわけじゃないんだが… 名鉄は知立が終わったら東岡崎を綺麗にしてほしいな
あれじゃ快特停車駅とは思えんわ 南海の樽井?尾崎の橋桁みたいな所は名鉄にないことを信じる
明治・大正時代の作とか。Youtubeに載ってきている >>791
一回クビになっててワロタｗ
昔はスーパーはパレもあったし北海道にも手を出してしていたりいろいろやっていたなあ >>806
明治大正の桁なんていくらでもあるだろ
それこそ首都の真ん中貫く高架橋が大正時代のものなわけで…
ちゃんと保守してるかどうかってところでしょ
ただ保守してたって壊れるときは壊れる >>806
今南海難波にいるよ
和歌山港まで行くんだけどサザンが運休し和歌山まで直通してるのもないから急行で泉佐野まで行って普通に乗り換え
とてつもなく不便 >>804
東岡崎より新安城駅の橋上化の方が早そうだな。 名鉄って終電早いよな。特に犬山線最低でももう後30分くらいは運転してほしいわ。安心して飲みに行けねぇよ。 でも昔にくらべりゃ遅くなったな
0時過ぎの電車がなく酷いと21時になったら終電を気にするなんて田舎だと思ったよ 飲み会という習慣がもう時代遅れ
そんなに酒が好きなら自宅最寄り駅の駅前で飲んで地元にお金落としてやれよ 池鯉鮒の、
ホーム上のお仏壇
早く移したらいいねえ？！ 名鉄で名古屋へ通勤してた頃は豊橋終電が早いので少し遅くなるときはJRで帰ってきた。
磁気券の定期だった頃は豊橋で改札を出るときJRで帰ってきたにもかかわらず癖で定期を通すと何事も無く通れるんだよな。
勿論JRの運賃は全額払っている。
後に、朝JRの快速系大増発で座れない名鉄から座れるJRに、定期の差額を払って通勤するようになったな。 〉勿論JRの運賃は全額払っている
小心者すぎだろ
別に正直に書けばいいじゃん 準急豊明行きが普通豊明行きになったまま名古屋到着して乗客が混乱してた >>818
あぁやっちゃったか
運用は6000とか？じゃね >>818
空港準急が名古屋で急行になる時代に
準急幕のまま名駅に止まったのに遭遇したことある。
DJが「業務連絡、種別確認」って言った。
でも栄生の時刻表がアレだから、栄生の時点で
幕変えてないといかんような。
方向板車はしゃーないけど。 昔、金山折り返しの豊橋‐空港特急があった頃
金山で切り離された1800が種別が特急のままどころか行先も空港のまま常滑線のだら運用に入ってた
大江あたりで直された >>819
銀色でLEDの電車だったから3150かな >>816
名鉄の特別車という選択肢はなかったのか 吉良吉田行急行は意外と過密で余裕がない。
ラッシュ時は多客で2分遅れくらいで西尾線に持ち込む。
名鉄は何でもありなんだから堀田特別通過くらいしてほしい。 >>825
夕方ラッシュ時に限り全車一般車特急・鳴海特別停車くらいにしてほしいよな
車内も空くし、ダイヤに余裕が出来て遅延もしにくくなるし、節電にもなる >>823
ゴメン撮ってなかった
名鉄名古屋から急行豊橋に乗ろうと一番後ろで待ってたらおっさんが怒ってて何事かと思ったら準急なのに普通表示になってたんだよ
それで3分くらい停まってたかな 豊川の急行は全て国府発着に短縮して豊川へは全て国府で乗り換え連絡にできないかな？ [急|国 府] きゅうこう
[準急|国 府] じゅんきゅうこう 知立の工事進捗はどうですか
で完了予定はいつなんだ
まだ１０年ぐらいかかるのか >>782
名鉄グランドホテルで挙式をして名鉄オートでBMWを買う >>838
まもなく本線上りが仮線へ移設
完成予定は平成35年度の予定 最近西暦ばっかだったから平成って言われてもスッと西暦に換算出来ない
そういやもう直ぐ変わるんやね >>824
通勤時間帯のミュー定期は発売直後に売り切れる。
通常のミューチケットでも発売日の早いうちに買わないと無理。
JR快速系はそんな面倒無く豊橋では必ず座れる。 そもそもなんで名鉄って途中で種別変えちゃうの？
ありゃ普段乗らない人他県の人にはわからんわ
途中で変わるの区間急行とか区間準急にすればいいのに 種別3回変更する列車がゴロゴロしてる状況では、それやったら種別がいくつあっても足りないと思う。 >>843
通過型ターミナル駅で、支線直通が多いってのが根底にあるのは間違いないだろう。 栄から楽田に通勤することになったんだけど、平安通経由か名古屋犬山経由で特別車の定期買うかどっちがおすすめ？ 名古屋市内から豊田線三河線西尾線方面ならまだわかるがなぁw
やはり賃貸が正解なんやな >>名古屋市内から豊田線三河線西尾線方面ならまだわかるがなぁw
楽田も工業地帯なんだから似たようなもんだろう >>844
通過駅無し→普通
通過駅有り→急行
特別車連結→特急（通過駅の有無に関わらず）
全車特別車→ミュースカイ
の4種別でよくね？
特別車連結列車を全部特急扱いにすれば特別車を締切する必要もなくなるし PS純金：地味な駅をなめるな、栄生→東枇杷島（今ココ） 知立駅前にでかいビルみたいな建物作ってるけどあれは何かわかる人いる？ >>854
俺は昔の
特急
高速
急行
準急
普通
が分かりやすくて良いなあ。
快速急行とか快速特急って意味わからん 快速急行は高速急行に
快速特急は超特急にしたらどう？ 超特急って昭和のセンスだぜ。
超特急と聞いて999が浮かぶ俺は爺だな。 >>864
それプラスミュースカイが時刻表が見やすいと思うの
高速は(橙)快急でもいい 鉄ヲタは駅の規模や運行上の重要さが大きいと町も比例して大きいと思いがち 普通は鳴海止まりにして、豊明準急を伊奈行きの鳴海から普通にすれば合理化できると思う。
本線急行は有松停車で。 超特急
快速特急
通勤特急
区間特急
特急
準特急
A特急
B特急
特急の種別を細分化して特別停車、特別通過を廃止すべきだ いっそ全列車各停にしてしまえば、何駅に止まるとか、どこを通過するとか心配いらない。
所用時間や速達性なんて知らない。 超特急って高速バスだと使ってたりするよね。東名とか。 そういや豊明もあれだけ構内色々あるのに無人駅だな。
豊明市の中心駅は前後。 60年代、90年代…種別少なめ、特別停車・通過多め、種別変更少なめ
80年代、00年代…種別多め、特別停車・通過少なめ、種別変更多め
今は種別多いくせに快急のように使いこなせない種別が出てきていることから
90年代の準急廃止（本線区）のように種別を減らす流れがまた来ると予想
その代わり特別停車が増えるので、更に遠い未来にまた種別が増える改正を行う
この繰り返しが名鉄の伝統 高速復活がイイね。快く速いと書いて快速なのに特別停車ばっかなんだから全然快くないw ホント統一性というか計画性がないね名鉄は
種別もそうだけど車両も高架化も 社長の出身校が悪い
地元の大学出身者が冷遇されている
やはり土着の名鉄の利用客でもあった人がいい
取締役も全員地元大学出身者に限るべき
名鉄が生まれ変わるにはそこからだ いや関係ないでしょう
むしろボトムアップ型の組織でサラリーマンが社長になってしまうのが間違い
その時の状況に合わせてその時の担当者がコロコロ設備投資の内容を変えるのがいけない
トップダウン型のリーダーが一貫した経営を長期的にしてたら良かった そもそも日銀の人に経営センスを求めていたわけではなかったんじゃないかな？
しかし鉄道会社でなぜ日銀。。。 >>862
吉良吉田は大規模改良出来ないもんかね
現状4連制限に加え1200入線不可ってのは…
利用客減少を理由に手付かずの可能性大だが >>882
そりゃダメだろう。銀行マンなんて数字だけでものを言うし。
下の人はたまったものでない。 高速って格好良いよな。
特急の一般席車の意味だったけど、実に速そうだし。実際速達列車だったが。小学生の頃は急行の格下と思ってて急行停車駅を爆走して通過するのを見て何故だ？と思ってた思い出。新安城特急通過も不思議だった。 子供のころ、犬山LINEパークにいくときに乗ったなあ。高速。岩倉、古知野に停車して。 今の全く面白味のない車両と違って、昔は汚い吊り掛け列車から(普通とかマジで朽ち果てそうなヤバい奴だった)パノラマカーまで色々あって見てて飽きなかったけど、今は詰まんねえよな。
JRも東海道線は311と313しかねえし。時々飯田線とかで使ってる313が来るくらいでさ。 俺が好きだったのは、三河線に閉じ込められてるHLがダイヤの乱れで本線を急行プラカード付けてぶっ飛ばす姿。あれは萌えた。高校生のころ数回見たけど今は昔。1990年代の話。 ミュースカイ
北アルプス
たかやま
超特急あさひ
ディーゼル特急
デラックス特急
座席指定特急
快速特急
特急
ライナー
高速
快速急行（橙）
快速急行
急行
半急行
準急
普通 現行の空港行きの(青)快速急行を特急(全車一般車)にしないのはなぜだ？ >>892
ずっと不思議に思ってたんだが関東ではターミナル駅に近くなるにつれてマンションが増え駅の利用も増えるがなんで名古屋の北と西はそうならないんだろう
清須市が下水道普及率0％でタワマン0なのは水害で忌避されてるだけなのか？ 空港発最終が全車一般車特急、これは乗る前から車両が分かる（トイレなしも？
空港行は快速急行だと通勤車の響きがあるのでは？大江にも止めやすいし >>894
昔、伊勢湾台風とか東海豪雨とかこの地方は水害に弱いんだよね。伊勢湾台風は名古屋南部から四日市までで5000人が亡くなってる。
東日本大震災が青森から千葉で二万人だから、いかに死者が集中してるかわかるかと。高度成長から名古屋の住宅街が東へ、東へ伸びて行ってったのは防災が最大の理由。正直、南区、港区、中川区、海部郡南部は住居禁止にすべきと思う。 >>893
名古屋以北の停車駅が急行並だから
歴史的には08年改正時で全特特急をミュースカイ(常滑線朝の特別停車ミュースカイ)、全一特急を快速急行にして
特急を一特だけにしたが後の改正で結局全一特急が復活したから中途半端な措置となってしまった
数本だけ残ってる(栄生通過するだけの急行としての)従来タイプの快急を一掃できれば全一特急を快急に統一できそう
（特急は種別変更しない縛りがあるので全一特急に統一は無理） そのわりに東日本大震災の幽霊の話はよく出るけど、伊勢湾台風の幽霊ってあんまり聞かない。地域性もあるのかな。 >>884
現地見たことある？
4両が止まると西尾方の踏切めっちゃギリギリの位置になるんだけど。 >>900
文化なんてもんは伝え続けられなきゃ忘れ去られるもんだ 名鉄病院で産まれ、桂幼稚園に通い、
名鉄不動産のマンションに住み、名鉄で
若杜若高校に通い、名鉄自動車学校で
免許を取り、 名鉄AUTOでクルマを買い、
名鉄協商の駐車場に停める、勿論整備
は名鉄自動車整備、名鉄に勤め、名駅で
ナンパした女性を名鉄グランドホテルに連
れ込んで中出しして、名鉄犬山ホテルで挙
式を上げて、新婚旅行は名鉄観光で手配し
ハワイで名鉄のミュージックホーンのなる
船に乗り、名鉄を首になり名鉄タクシーに
再就職、もちろん二種免許は名鉄自動車
学校、奥さんはパルマルシェでアルバイト、
お客と喧嘩し名鉄タクシーを首になり名鉄
バスに再就職、大型二種は勿論名鉄自動
車専門学校で取得、仕事終わりに歩いてい
たら矢作建設の現場から出てきたメイエレッ
クのトラックに牽かれて名鉄の葬儀屋で葬儀
をし、名鉄の霊園に葬られる、遺骨の一部は
名鉄観光海上の船に乗って散骨。 >>890
俺も好きだったなぁ、HLの急行。
ダイヤ乱れてなくても、めちゃ必死に走ってたなぁ。 前後駅で来年3月までの予定でホーム改良工事開始。
既に名古屋方面ホームの嵩上げ工事が始まってる。 いつまで経っても4両までしか来ないんだから
そういうことなんだろうね
吉良吉田がネックで改良できない 21世紀になろうかって時に吊り掛けモーターだらけの名鉄を見て、名鉄だけ時間が止まってるわといつも思ってた。今は良くも悪くも詰まんねー電車ばっかり。銀色の電車とか名鉄じゃない感バリバリ。 関東私鉄の新車が全部SiCかPMSMになろうかって時に抵抗制御車を更新したり基本設計が15年前になる電車を作ったり鋼製特急車を作ったりしている名鉄を見て、名鉄だけ時間が止まってるわといつも思ってる。 ミューチケット買ったんだけど豊橋方面は名鉄豊橋行きって書いてあるんだな
名鉄豊橋という概念 さて、そろそろ株主優待の乗車証を使いたいのだが、どこ行こうか。
独り身で4枚はちと多いぞ。 >>912
manaca印字も名鉄豊橋だったような 名鉄車両を使って飯田線の新城乗り入れはできないのかなあ 当初予定の通り1600系が急行に就いていたら常滑線はどういうダイヤになったのだろう。 やはり前後でホーム嵩上げか。
去年の有松より前後が先だろと思ったが。 >>920
今の特急が急行になってるだけで特段変わりないと思うで 津島線、須ケ口方面だけ昼間も準急があるけど、なぜ津島方面には無いのか。 狭い名古屋駅から乗客を追い出すために津島方面は線内各停にしてとにかく乗せちゃう
逆に名古屋に向かう場合は藤浪 青塚 七宝の乗客は乗せなくてもホームで待たせておけばいい
時刻に合わせて家を出ろってことだろね >>921
こういうのって市町村からの補助金とか絡むのかな？
有松は名古屋市、前後は豊明市。 三河から名古屋方面特急乗ってるが休日のこの時間帯でも流石に6両は厳しいんじゃないか？
パノラマスーパーだからかもしれんけどかなり混んでるように見える
名古屋以西で8両は過剰なのはわかるが車内だけ見るとどうしても8両化してほしくなる 実質4両だもんな。
2両増結しても、隣より少ないし。 会社的には全員着席よりもそれなりの立席密度で運んだ方が効率がよいので。 効率の名の下に客や従業員に不便を強いるのは下衆な企業のやることと思うんだが、今はどこもかしこもそうなんだよな… ホーム嵩上げ工事中の西尾で気付いたんだが、
6800と6000では床の高さが違うみたい。6000の方が若干高い。 Wikiが合ってれば床面の高さ7500系990mm対7000系1150mm、なんという違い >>930
そりゃまそうなんだけど
6両急行4両普通がすかすかで走ってるのは何なんでしょうか？@本線東
急行普通から2両減らして特急にくっつけて欲しいよ、車両的に無理だろうけど 本線利用客はもっと急行に乗れよな
栄生と堀田を通過させりゃずいぶん違うだろうな >>937
堀田は名城線沿線大学の学生が堀田ダッシュするからな >>934
バリアフリーの関係でいずれかは嵩上げする
東口ビルをどうにかするついでにやるかもしれん
7500の所為でホームが低かったんだよな
瀬戸線は早くから高いし、空港線の駅は最初から高くしてあったので、7500は入線できなかった あと行きは知らんけど帰りは知立や東岡崎ユーザーでも急行に乗ってることが多いね >>940
行くときは「早く行きたい」
帰るときは「荷物が多い／疲れた から座って帰りたい」
じゃないでしょうか。 >>940
名古屋方面→三河線乗り継ぎは急行の方が待ち時間少ない。
特急で知立に先着しても、追い越した急行が
来たあとに三河線が発車する。
急行の方が空いてるので結構この手は使う。 空いてる印象の岐阜方面急行は後ろの2両だけおしくらまんじゅうなんだぜ もうすぐ次スレだけど、1は必ず >>7 も貼ること 券売機で展望席指定してミューチケット買ったら2200が来たんだけど >>943
新安城から普通に乗る人もこの手をよく使うよね >>946
18:15分豊橋発特急の後方展望席希望で買ってたのに2200が来たわ
代走っていうのかな >>936
元豊川民だけど、日中の豊川線にガラガラの6両の準急、朝ラッシュ時の西尾線にギュウギュウ詰めの2両の急行、朝ラッシュ時の豊川線に2両のギュウギュウ詰めの普通・・・とかチグハグだよね 神宮前は跨線橋も一新したし、ホーム嵩上げだけじゃなく、根本的に改良してほしいね。 神宮前は駅の両側再開発するらしいな。
出来れば両側と跨線橋同時に一体的な開発して欲しかったが、名駅に注力するなら仕方なしか。 1時間くらい特急に乗るので、特別車に乗ったんだけど、快適！
日の当たる側のブラインドが閉めてあって、気が利いてる。 >>952
東側は話題になってるけど西側も開発するん？ 東側は放っておいてもマンションが建つから良いが西側は北の駅～区役所エリアまではシャッター通りに風俗が入っているし裏側から見るとバラックだから行政が再開発しないとディベロッパーは寄り付かない
西側でも南の駅～伝馬町エリアはマンションが1本建設中(それとは別件で三菱ふそう整備工場の跡地がマンションになる可能性あり)だから良いんだがな
金山総合駅が出来てから神宮前の北西がスラム化した責任を行政は取るべきだ 熱田駅～神宮前の西側も高層マンション作ったら完売じゃないかな。名駅近い、イオン近い、緑がいっぱい、昼夜問わず電車がいっぱい走ってる。部屋から甲種も見れるかもと。最高だ。 熱田と神宮前の間のあのボロい空き家みたいな家が並んでるとこなんとかしてくれんかね
あそこが空けば色々建てれそう 電車側から見ると広大な空き地があるんだが。多かれ少なかれあそこの商店街は震度4で壊れそうだし、再開発しないと。 あの商店街も金山総合駅ができる前は、国鉄から名鉄に乗り換える客でそこそこ人通りはあったんだろうね。 あの商店街もシャッター街のままにしとくなら取り壊して再開発した方がいいんじゃないかとは思う 神宮前の駅舎も神宮調に新築して、名古屋めしグルメ店とか集めればいい。 パレマルシェ神宮店がある駅ビルはあのままなのかな？
あの駅ビル築35年ぐらいになるけど。 あのビルをマンションにするのか一番か。なやばしのてらっせみたいに。 神宮前の商業施設は、すべて改札内にしてしまったらどうだ？ 武蔵小杉みたいに駅ホーム上にタワマンおっ建てたら面白いやろな(やれとは言ってない) ついでに言うとセントレアまで20分なのでかなり便利ではある。 神宮前改札内
◎百貨店・電気店 改札を出ずに行ける、免税店としてセントレア利用者などにも大いに需要あり
改札外にある名駅や栄の百貨店と差をつけられる
◎土産屋 空港～豊橋方面乗り換え客などに需要あり
◎飲食店 待ち時間にランチタイムもできる
○日用品 コンビニなどは需要あり スーパーなどは内外比較すると外が有利
神宮前改札外
◎日用品 地域住民などに需要あり
△飲食店 居酒屋などは安定
△土産屋 熱田神宮参拝者向けが考えられるが限定的
×百貨店 名駅や栄に対して優位性なし、わざわざ買いに神宮前で降りない、駐車場がなければ車も来ない
◎マンション 名駅にも空港にも豊橋方面へも便利
△ホテル 似ているが名駅に対して優位性が必要
△オフィス 同上 昔何処だったか覚えないが駅舎に併設して改札の外からでも食えた駅
オヤジに連れられてどっかに行ったが記憶があやふや 何で名古屋は都心から少し外れるだけでドイナカなんかね。人いないのかなやっぱり。 次スレ
【μ】名古屋鉄道252号車【名鉄】
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509923407/ >>901
それも含めての話だろ
>利用客減少を理由に手付かず
でFAなんだろうが 神宮前と堀田の間で防音幕が貼ってあったんだけどあれ何してるかわかる人いる？
なんか屋根みたいな骨組みは見えた 京阪の2階建ての2階の階段から酔客転げ落ち、1階補助席の女性大けが提訴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00000036-mai-soci
1000系展望席階段は自動ドアから登る方式だけど転ばない前提ではある感じ 名鉄の2000系や2200系の特別車
あのディスプレイに次は〇〇と表示してあるだけなのはなんか寂しいね
ミュースカイは前面の映像が流れるけど
一般車みたいな案内表示にするとかもう１つつけて広告や映像付きでニュース流すとかすればいいのに >>980
過失責任あるのか？
原告にいくらか支払って和解だろうけど 丸ノ内から岐阜の普通停車駅は昼間は毎時2本で充分だと思う。
JRなんて大府までで毎時4本終わらせてるからな。
余った2両を犬山線の急行にくっつけてあげてほしい ここまで育ててきてそれは無い
丸ノ内間引き特別通過ならやってもいい ヒント
名鉄もjr倒壊に負けないくらいの高層駅ビル建てろ！ >>985
もうすでに300メートル級のビルを作るって発表してるが 岐阜や東岡崎など、駅の商業施設を充実させて欲しい。
名鉄とともに育ってきた街でしょう。 >>986
横に400な
高さは180くらいだったような いや最近は縦に長いビルが使い勝手が悪くて敬遠されて幅の広いビルが人気
最先端のオフィスビルは、スリムではなく、ぽっちゃり
https://togetter.com/li/722408
旧長銀のビルが早くも解体されたのも横幅が狭くて使い勝手が悪かったから JR東海のビルはタワーズとゲートタワーを合わせても名鉄の新ビルには到底勝てないよ
まあ名鉄だけじゃなくて、近鉄・三井・日生が
絡む一大再開発だから JR東海だけで作ったビルが負けるのは当然とも言えるけど 普通に180メートルのビルでも相当な高さではある。 ぶっちゃけ述べ床面積で日本一になるから良いじゃん
多分現在一位の大阪ステーションビルの53万㎡にダブルスコアくらいはいく
正直愛知県民が鈍感なだけで無茶苦茶な規模の計画 名鉄の駅一体型といえば商業施設ではなくマンションでしょ！ >>995
そうそう。もしこれが東京だったら、計画発表のニュースがニュース7のオープニングに登場してた可能性もあるくらいの規模 >>996
名鉄は名駅のあの横長ビルに単身者用マンション入れようとしてるんだよなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 6時間 2分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
