>>428岳南に逝った初代 5000系のTcが全車TかMの改造車だったの知らんだろ！
ユーザー（買い手）の懐事情もあるんだよ。（とにかく鉄道を維持するので精一杯　箱が
新しく（近代化）できれば多少見栄えには、目をつぶる）工作力の問題ではない！　
だから秩父にはソレなりに繕った頭付けたでしょ。

>>450>>452 スペース的に厳しいね。二也のATC機器にコンパクト化出来ればよいのだが・・・
現行ではカネもかかるし、下げ変えは、アホ臭い労力＆経費の無駄だし・・・

>>456　ヒカリエPRイベント用（要はTOQ−BOXの東横田都共用版として使うことを考慮）

>>430 どうしても線路を繋ぐ前に貸し出し教習が必要なら　陸送だってやるダロ。
（例）　都営新宿線の10−000形は、卸の新車がメーカーから京王で陸送搬入
（例）　MM21線の地下線教習の為　東急9000とY500を一編成陸送して地下に入れた。
（例）　相鉄の事業用車704を東急テクノシステムで改造する為　陸送で搬入、搬出