東急田園都市線part117
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part116
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510724498/ 東急授受線に新車2020系登場！ 田園都市線の快適性、安全性向上へ
https://trafficnews.jp/post/79139
授受線でJR貨物の機関車から「TOQ i」にバトンタッチ
2017年11月30日（木）、東急の授受線に新車が出現しました。
東急にとって授受線は、非常に重要な存在。
同社の新車は田園都市線の長津田駅（横浜市緑区）にある授受線を使って、搬入されるためです。
京急線の金沢八景駅（横浜市金沢区）付近にある車両工場、総合車両製作所（J-TREC）から“出荷”された東急の新車は、JR貨物の機関車に牽引され、JRの横須賀線、武蔵野線などを経由し横浜線の長津田駅へ。
そこから東急の「授受線」へ入ると、今度は東急の事業用車7500系「TOQ i」に牽引され、田園都市線の長津田駅、そして長津田車庫へと搬入されます。
「授受線」とは、こうした車両を受け渡すための線路のことです。
このたび搬入された2020系電車は、田園都市線では16年ぶりとなる新型車両で、同線における課題のひとつ「古い車両」の代替として導入されるもの。現在、田園都市線を走る8500系電車は1975（昭和50）年登場です。
新型の2020系は背もたれが高い座席、空気清浄機（ナノイー）、防犯カメラ、全車両にフリースペース、静かなモーターなど、高い快適性と環境性、安全性が特徴。デビューは2018年春が予定されています。
ちなみに、東急7500系「TOQ i」は、走行しながら線路の検測が可能。
いわば、東急における「ドクターイエロー」のような役割を持った車両です。
また2020系は、11月30日（木）には4両、前日の29日（水）には6両、授受線経由で長津田車庫へ到着しています。 997 名無し野電車区 sage 2017/12/02(土) 21:11:00.01 ID:vR+E6hXv
利用客を減らすために8500を残すのでは
に見えた(´・ω・｀)
そういうことかｗ オシフィエンチムへ連行されたユダヤ人も憐れむほど終日超満員で圧タヒ者多数。タヒなずとも全員寿命を縮めている
圧倒的混雑によるサツ伐感でコロし合いに発展することが日常茶飯事
サツ人的混雑によるストレス増加で我が国の自サツ者数の向上にも貢献
本線である渋谷〜横浜間は徹底的に投資を行う一方、40年近く最低限のメンテナンスのみで設備も絶賛崩壊中
上記の惨状にもかかわらず、対外的にはブランド路線なる荒唐無稽なPRを実施
電車に乗らない主婦を洗脳し、マンションを購入させて夫をコロしにかかる北朝鮮のような鉄道会社
そ れ が 、東 急 ク オ リ テ ィ（笑） ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？ ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？ 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 なんだよこのデザイン ださっｗ
30年前や40年前の方がまともなのな。
最近の東急や小田急は狂ってるとしか思えねえ。
https://www.jiji.com/jc/p?id=20171130221827-0025608429 けっこう仮面見たいやなw
でも電車のデザインなんか乗ってしまえばデザインなんかより
快適性だからなw とはいえやっぱりカッコいいやつに乗ると気分も
高ぶって人に対しておおらかになるよな
やっぱりデザインも大事かなw >>16
カッコいいじゃん東急らしさはないけど
東急らしさを一番保ってるのは東急バスだな 前面パネルだけ色が違うから違和感ある
ボディーと同色か他の色に変えて違和感もっと抑える
とか
このままではおそらく東急のセンスが問われるw ちゃんと新車を入れましたっ！やることはやりましたっ！という
単なるアリバイ作りであることが、ありありとわかるデザインだな。 >>20
東急がデザインしたんじゃなくて、デザイン会社がデザインした。
なんとか社がデザインしたって。
>>20
逆に今も同じデザインの5000入れるのはどうよ？ こどもの国線の運転士はキッズケータイ使ってるんだね
auはケチだな、他の端末を貸出せなかったのか？ 今日は朝が8分、帰りの今が4分遅れだか先行各停が7分遅延するから更に遅れるとの放送。
朝は準急運転中に二子玉川から遅れだした。 >>24
アオガエル復刻デザインで。
前照灯１つ、急行灯復活で。 デザインでいいな思うのはキハ181 キハ81だな
これの国鉄カラーが一番いいw そんなわけでデザインに惚れた181に乗れた時はとてつもなく
嬉しかったな 俺の栄冠だw
デザインはやっぱり大事だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
