東急田園都市線part117
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part116
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510724498/ 小竹向原の脆弱さは新玉川線並みだよな。あそこメトロのアキレス腱になってる 昨年か一昨年前にあった田園都市線の深夜増発、そんなに混んでた印象はなかった。
みんなそこまで深酒しなくなったんじゃないか？ >>122
その手の増発は年々会社問わず空いてきたね
遅くまでウロウロは次の日使えなくなるし
流行らないんじゃない >>124
以前は木・金に増発だったけど、今は金曜だけだね。
田園都市線は、普段の深夜ダイヤが充実したからというのもあるかな。
で、土曜日のこの時間に６分近い遅延出してるメトロってなんなんだよ。
おかげで、急行ガラ空き。 田都に限った話ではないが、深夜臨電のスジは全てその後の改正で定期化されている 自称ﾌﾟﾁｾﾚﾌﾞの青葉区民は無駄に高い住宅ローンと田都の痛勤地獄で毎日が必死 >>129
足を引っ張ってるのは溝の口だけどな（笑）。
彼処は戦前から柄悪いし。 それにしても 横東線 が非常に優遇されております。 >>135
おいおい、中央林間から乗り換えて来る小田急民はどうなるんだw！ 田園都市線沿線住民って言うだけで負け組確定だけど、何か？ 田園都市線渋谷駅のホーム上階のコンコースの
柱に夕方から夜にもたれかかる、
目つきの泳いだ若い女性は何が目的？
「待ち合わせ？」と声を掛けたら逃げる・・・ 昨日土旺の深夜にもまた横東優遇あったのか
金旺の夜は冷たい雨による自然混雑遅延のようだった
酔っぱらいいい加減にしろよ
>>132
悔しかったら杉戸高野台のマンション空き部屋契約しろよｗ >>143
昭和の名鉄っぽいふいんきに小田急をミックス >>140
ナマポでもアスペでも無いわ 再雇用も終わった高齢者や その音は何もかもかきけすほど迫力があって
電車のF1と言われてた
あの音を聞くと渇を1000発食らった感じがするのよ
とにかく凄まじいエンジン音だった これがキハ181だ
これだけ離れてても音が凄い
目の前だとコンサート会場より凄いw
http://www.youtube.com/watch?v=lMeK8VsLe58
こいつの音をもう日本で聞けない 悲しくなる 田都はよく民度が低いといわれるけど此処に限らず東京横浜圏のほぼ全域が悪いように感じる各所に旅行に行くようになってから関東との差に驚く
先月香川に旅行に行ったときは定日ラッシュ時間でも平和だった始発駅でのイス取りゲームなんて当然無かったし >>151 人生は、定年前のとっくの昔に終わっている癖にご意見番面して煩いんだよ。 >>156 >>157 なんで東急田都スレにキハ181で乗り入れて来るんだよ？
そう云えば 名古屋地方鉄道では、平成になっても こういうのがメインターミナルの地下駅
新名古屋に乗り入れて爆音と白煙はバラ撒いていたららしいけど、田園都市線で、こんなの
走らせたら発煙騒動以前に旅客から騒音苦情必至だな。 そういえばたまプラーザ在住の故人ロンちゃんは悠々自適な生活のようだった。夫婦で東急プレッセでお買い物が羨ましかった。
やたらベンツとBMWが多い青葉区と川崎市宮前区は勝ち組だわ。特にジジイは。 >>160
JR名古屋の関西線は只の田舎電車だわ。
本数少ないし、気動車沢山。ホームのLED乗り場案内が悲しく光る。 >>161
東京23区ではない郊外って言うのが悲しいなw >>152
年齢で断られたわ
>>159
別にええやろ 年寄りを尊敬しなさい >>161 クルマ乗れる（運転できる）うちは良いけどね。
子供が巣立ってしまうと、夏場 炎天下の坂道を買い物袋を持って歩くのは、デブじゃなくても
相当キツイよ。
>>166 年金泥（団塊世代）の彼方は、単なる老害です。
そもそも団塊世代なんてのは、その前の戦前、戦中に生まれた世代が、苦労し勝ち取った
体制や安定 日米安保により軍事費を浪費することなく戦後復興と高度経済成長することが
出来た恩恵を最大限受けて来た世代の癖に 若い頃は、左翼思想に被れ体制を壊すことを
美徳とした癖にその実 アメリカ文化にどっぷりで、社会主義とは、およそかけ離れた価値観
嗜好してきた我侭し放題のクズ世代だから・・・そして今後は、年金や社会保険費（若い頃
からの不摂生な食生活のツケ）でその下の我々世代を搾取して長生きするのでしょ。 ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？ 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 今更かもしれんが、日経225の企業の三六協定の内容が公開されたので同業と比べてみた
東急 月間150時間 年間900時間
小田急 月間100時間 年間870時間
京成 月間95時間 年間840時間
東武 月間80時間 年間750時間
京王 月間80時間 年間750時間
JR東日本 月間90時間 年間495時間
JR西日本 月間80時間 年間480時間
どうしても電鉄に就職したいなら、東急だけはやめておいたほうがいい
JRはかなり良心的 年間90だって本当はアウトでしょう
特別条項込みの設定が普通な時点で全部クロ 一瞬系列の建設会社かと思ったが、本体か？
働き方改革から外れているのは建設だけでなく運輸もだからな。
残業が仮にゼロなら、年900は1日8時間労働でも365日のほとんどを勤務できるぞ。
900÷8=112.5
年間の休日は120日強 遂に沿線で自治体単位で人口が減り始めたな。
横浜市青葉区 平成29年1月1日 310499人 →平成29年11月30日 308461人 >>175
東急建設は日経225に登録されていないから。
建設で多いのは、大成と大林が月間150 一方、川崎側は増加だった
この線もいよいよ都心志向か？ 未だに二子玉川・たまプラーザ・青葉台の発車時女性の「ドアが閉まります」が慣れない。
慣れないというか不快に感じる。 このアナウンスと一緒に今は使われていないあのショッピングをイメージしたようなメロディも不快だった。
俺だけなのかな。 >>172
それは東急なら月１５０時間までちゃんと時間外手当貰えるってことだぞ。
月８０時間のとこはそれを超えた分は書類上なかった事するってことだから。 >>182 じゃあ ジャパネットたかた の前社長の声で ドア閉まります！
（これは聴覚的に相当キツぞっ！）
なんてやられる方がイイのか？ >>142
109よりの改札らへん？
エレベーターと改札1つあるとこらへん？
それのもう少し渋谷よりの中央改札らへん？
もう少し渋谷よりジュース屋や美容院スカウトがいるとこらへん？ スマホが遅くてイヤになる 5chがかろうじてできるレベル それ ストレージのキャッシュがたまってんだよ
設定からストレージ出して そのなかにあるキャッシュをクリヤーしてみろ
早くなるからw なんの事故もおきてないのに10分以上の遅延
まじで無能しかおらん 溝の口での急病人救護で4分遅れ
いつの間にか12分遅れ >>191
>>192
7:35ごろ池尻大橋駅で急病人の救護で上り線が遅れてたそう。 >>161
ベンツBMWなんて今やVWよりちょっと高いだけの大衆車やろ
田都民やないがウチの近所もよう見るわ
それだけ日本円が強くなったということや >>172
今時のIT業界の方が余程ホワイトやな
東急(笑) :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>194::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
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`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'ぱよちん''ﾞ ,´
＼ 道端ｳﾝｺ野郎 |
ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
｀` ﾚｲｼｽﾄｼね ホームドア費用ケチってまた人身事故
空調やホームドアとか利用客の安全・利便性に全く金かけない糞東急
これだけ日常的に人が死んでるのに東急は何故にホームドアとか安全対策を頑なにしない？
馬鹿みたいな地上げ渋谷再開発よりこっちが先だろ？ 東急の人身事故は人災。
東急は東武30000系を批判したが、自社の6ドア車こそ元凶。
6ドア車なくしても人身事故は減らない。
経営体質が腐っている。 東急は沿線民と約束した混雑緩和策を実行せず
ちょっと混雑率が緩和しただけで改善されたと恫喝し
それを上回る空調の老朽化を放置
日々の通勤通学がストレスとなって
ちょっとしたきっかけで自殺する奴が多いから
営業キロあたりの自殺率が私鉄トップ 東急電鉄「ATCが正常に動作しているから問題ない」「増便したのは客の利便性のためだから問題ない」
衝突した運転士「俺は非常ブレーキをかけたから問題ない」
事故調「衝突したことには変わりないだろ！正常に停止してないのが問題なんだよ！」
安全輸送の使命の下、金儲け第一主義、事故回避の思想の欠如という会社構造、会社システムの問題 7:35頃、池尻大橋駅でのお客様救護の影響で田園都市線上り線に遅れが発生
こういうのを横東優遇といいます。
それにしても 横東線 が兎にも角にも優遇されております。 今朝の準急が終わった後の急行は二子玉川2分延発だが、渋谷11分延着だった。
何時もの事、おこってはいけません。 車内のぎゅーぎゅー振りを緩和する意味で座席なくしてほしい。
口開けてねてるおっさんとか朝から見るに耐えない。
中央林間からずっと立っててい 電車は通勤客だけのものではないから無理
ジジイババア妊婦でも誰かが譲れば座れるんだから座席は必要 >>209
だからさ、座りたいなら後ろまで行って座ればいいだけだよ
混雑する車両に乗り降り大変な人いたら余計な時間かかるだけでしょ？
人混み避けれるんだから安全だし、みんなハッピーじゃん
介助が必要な車椅子の人達はみんな最後尾で乗り降りしてるよ 2020系 84Kで長津田〜中央林間で、深夜試運転中みたいだぞ 中央林間で車内の発車待ち中に今朝のぐっちょいクーポン届いた。
これ、遅延するからヨロシクのフラグ？ 2020系に荒川肛門科、珍來、竹の塚モータースクールのラッピングきぼん >>210
優先席だけ残したらいいんじゃない。
溝の口で大井町線の座席求めて走って乗り換える奴とか
見ると席なんか無くしてしまえと思う。
いい大人が周りの迷惑も考えずにダッシュとか恥ずかしくないのかね。 もうすでに会社の金で金払ってる定期通勤客なんて
ラッシュ時に電車に乗らず歩いて通勤してもらっても鉄道会社の利益は変わらないんだよ
それよりも昼の買い物客やラッシュ時でもやむを得ず乗らなきゃならない
非通勤客が快適に乗れるようにしたほうが利益につながる
そもそも同じ車両を昼も使う必要があるんだから通勤完全特化なんて無理な話
片方向輸送偏重になってるのも無駄が大きいから
ラッシュの反対方向に乗ってもらえる人も増やさなきゃいけない
通勤客なんて嫌なら乗るなレベルでいいんだよ
ラッシュに集中して乗る通勤客のせいで昼寝てる車両が余計に増えるんだからわがまま言うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
