///京急スレッド 358 ///
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大門でホームドア絡み？の不具合発生
これから遅れ見込み 品川高輪口前の横断歩道すぐ横に青い車停めて車内で尺八吹いてるおっさんがいる。 ネタ無いしなぁ
前回のダイヤ改正で深夜の快特→特急化とか
散々文句言う奴いたけど何の問題も無かったね
むしろSHの増結が増えて良い感じ
あの整列も思ったよりは効果があった 京急の車内はJRより狭くない？
この間、東海道線に乗ったら広くて、これなら座席前に立っても３人がわりと余裕でいけると思った
京急は３人並ぶと迷惑すぎる >>34
1箇所だけあるね
蒲田ローカルな雰囲気で好き >>36
3箇所無い？
糀谷〜大鳥居と穴守稲荷の前後と 下りの快特は時刻表や案内板にAなのかSHなのか表記してほしい。 品川の整列乗車はどうしても赤緑相互で割り込みが耐えないな
あと普通が1列だから、夜ラッシュは列が長くなりすぎてL字に折れて他の列と通路まで塞ぐ問題
もういい加減欠陥だと認めて改めたらいいのに 浅草橋始発の初日
5300最後の晴れ舞台なんてことは >>42
やっぱりそうなんだ
JRが凄く広く感じたよ
なんで京急は狭いのかね？
線路幅は大きいって聞いてたからそれと比例して車内幅も広いと思い込んでた 結局は普通に乗れる初日の出号は何本？都営からの直通含め２本位？まさか直通一本とか無いよね >>49
本当だ、てっきり予約のやつ入っていたから通常のやつが減らされたのかと 初日号2本は2017年と変わらないな
+みうら元旦号(有料)も2017年から追加されてこれも変更なしだな
2011編成は確実に入るだろうな
何せ2018号車があるし >>47
今より広くすると泉岳寺や浅草線以東に入れなくなる。 ところで京急沿線出身のアイドルと言ったら誰を思い出す人が多いのかな？ >>47
トンネルがあるから
他にも車両の長さも各社で協定がある 柄毛ﾓﾊﾞｲﾙ西瓜終了 2018-01-22 脂肪orz >>45
浅草橋始発を考えるとまさかの2100の可能性も。。
若しくは1000の気がする >>60
3ドアなら押上始発になるはず。
やはり2100だと思う。 >>61
都営の運転士が2100を運転したことがあったか？
西馬込検車区でのイベントに2100を展示した1回限りだと思ったが。
ハンドル訓練は必要ないの？ 西馬込に行った時の様に京急乗務員立ち会いの元、運転するんじゃないか？
機器の配置は同じだろうから問題無い筈
AE100が西馬込行った時も京成の乗務員立ち会いだった 期待してるけど流石に試運転無しでは無いか〜。客扱いするし。
逆に試運転有ったらほぼ決まりだねぇ。19mがネックだったり 文庫始発三崎口行きの初電が都心からくるだけだぞ？
浦賀行きに関してはもっと早い文庫始発の初電がある 京急終了かhttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO24248160U7A201C1000000
今までのニュースで京急が好調というのは疑問だったな
プライムブランドの賃貸マンションは平和島以外に新規発表がない
京急イーエックスインは客室が大きく増える様子がない
ウイング川崎はテナント撤退で廃墟みたい
品川駅の大地主であり再開発に期待されるも大部分は西武グループ保有だし
唯一好調なのは空港線輸送だと思う ウィング川崎3階のホーム側にてテナント入らんかねえ
今の駅事務室あたりにも昔食い物店あったけど
ここもまたコロコロ変わってたもんなあ
あとアウトレット側にも店あったと思うけど
しばらくそっち行ってないからわからんなあ >>71
アベノミクスのこのご時世に25%下落とか笑えるw 川崎Wingは場所柄とか客柄とか全く考えずにオサレ系ばっかり入れちゃうからな・・・
以前のように工場労働者とかギャンブル客ばっかりではなくなったからそれを考慮したんだろうけど、まだオサレ系を入れまくるまでには至ってないだろ。
しかもアゼリアとかダイスとか（ルフロンとかラゾーナとかチッタとかも含めて）とは一線を画すものじゃなきゃだめだろ。
なんで被る方向にするんだ？ちゃんと調査してないだろ？（調査してても調査とは名ばかりで結論が先にあったパターンか？） 羽田騒音問題
神奈川地区人口減少＆空き家問題
今後も厳しいわな JR東日本はアトレ川崎が拡張されてABCマートや東急ハンズが入る
新しい改札内にも店舗多数なる
京急は川崎の狭いテナントビルすらガラガラなのです 品川1番線の前方の電光表示、もう不良状態じゃないか 信頼の京三製作所
京急でよく信号故障するね！
改札にある大型のはスクロールする文字が途中で切れて気になる >>71
勘違いするなよ。腹だしが悪いのではなく前任の／|＼谷石綿が何もしてこなかったつけだから。
責任は奴らに。 電光掲示板はやっぱり不具合発生しやすいの？だとすると川崎駅のパタパタは丈夫だねぇ〜 >>71
車両新造は800形の置き換えまでだな
それ以上は金かけるのがもったいない >>81
パタパタも結構不具合出てる。
[急行]三崎口とか、[通快]新逗子とか… 最近の京急はクレカ持ちだけがお客様みたいな差別行為あるよな。
みうら元旦号もクレカ持ちだけが乗れるような完全な差別
京急はクレカ優先の鉄道に様変わりしたのには幻滅だ!!
「クレジットカードをお持ちでないお客様は京急にはご乗車できません」って事だよな？ ウイング川崎の3Fは、閉店になっている3店舗をぶち抜いて
川崎エリアに無い、知名度のある大型店を引っ張るしかないだろうな。
その店目当てで来館してもらえないとダメだろうね。
思い切って叙々苑とか、もう少しリーズナブルでハングリータイガーとか。
でも、トラジと被るか…
あるいは、何故か南武線沿線に無いサンマルクとか…
(サンマルクのブームはもう終わったかもしれないが) 流通系は、結構どこも苦戦では。JRE系でもPARCOは厳しいとかインタビューで答えてた気がする。アトレの方が比較的マシとか。
私鉄だと京王も百貨店は、あまり入客多くないみたいだし。 >>91
むしろ、日航ホテルに入っているさいか屋をwingにだなあ
京急もさいか屋株持ってるんだし >>89
処理が簡単だからだぞ
公共料金の支払いとかでも得なんだぞ
情弱とか言われるから気を付けろよ >>87
通快札残ってるなら、通快を復活させてほしい。
特別急行金沢文庫行ってわかりづらいわ。 そんなことより、今時定期券が京急カード以外の一般的クレカで買えないって何なの？バカなの？ >>96
他社のクレカは手数料が高いからだぞ
お前ら別途手数料取ったら怒るだろ >>96
俺、上大岡民だから京急カード持って損は無いからなぁ >>95
そういえば最近は「特別急行」って言わないな。
昔は「特別急行、踊り子103号、伊豆急下田、修善寺行が参ります」なんてアナウンスしてたのにな。 今時 自社カードでしか定期買えないとか京急くらいだろ >>89
諸外国から見れば未だに現金決済が幅を効かせる日本はなんてガラパゴスなんだと思われてるだろうな
もっとも海外は現金の信頼性が低い(偽札の横行)一面も見逃せないのだが クレカがハウスカードなのはいいから関東私鉄は協力してモバイルPASMO作ってくれ 日本はクレジットカードの規制が厳しすぎるんだよ。
例えば、日本ではクレジットカードではSuica等のチャージができない。
MTAメトロカードやオイスターカードは当然のごとくクレジットカードでチャージできるのに。 現在大師線乗車中。
わざわざ群馬から出て来て、関東10社スタンプラリー挑戦中なのにこの有り様・・ >>108
逝っとけとUSTがナマで見れる絶好のチャンスやん >>100
特別急行通過待ちのため少々停車いたします 京急、蒲田で車両点検でダイヤ大幅乱れ。
いっとけ宣言。 下りは10分遅、上りは3分遅くらい
これじゃ振替もない 上大岡の駅でながらスマホやめようと
南高校放送部のアナウンスが流れているけど
あれブルーラインの上大岡駅でも流れているから、はぁ？と思ったら
横浜市が流しているのか 京急もJRみたいにアプリで列車走行位置が見られるのを作る予定は無いかな？ 京急「そんな機能搭載に金使うより、空港線整備に金使うほうが有意義である」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
