都営地下鉄浅草線スレッド A-22
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また京急のトラブルで遅れてやがるよ
イブに人身とかなんだよ 予想してたけど、5500はドア化粧板なしだね。
ドア窓は凝った形状なのに、肝心なところをケチったな。 >>266
【高崎市の魅力】
・交通の要衝(上越・北陸新幹線、関越・北関東道など)
・高崎→東京は新幹線で約50分
・高崎市役所は21階建の豪華庁舎
・市内に榛名山、榛名湖、高崎観音などの観光地
・群馬県の温泉地へのアクセス良好(草津、水上、伊香保、四万)
・スキー場、山岳リゾート、世界遺産「富岡製糸場」へのアクセス良好
・だるまの産地、駅弁「だるま弁当」は名物
・ヤマダ電機本社所在地、ビックカメラ創業地
・総理大臣3名を出す(福田親子・中曽根)
・出身有名人に氷室京介、布袋寅泰(元・BOOWY)
・毎年10名前後の東大合格者を輩出する名門、県立高崎高等学校がある 【市川市の魅力】
・交通の要衝(JR総武線・武蔵野線・京葉線、京成電鉄、メトロ東西線、都営新宿線、北総線、国道14号線、軽自動車ホンダN-ONEナンバー5741など)
・市川→東京→京都はJR総武線と高速バスで約530分
・市川市役所は6階建で築58年の老朽庁舎
・市内にミニストップ、東武ストアがある
・千葉県の有名観光地へのアクセス良好(奉免団地)
・ゴキブリ競技場、ヘビ飼育地、野良猫徘徊地へのアクセス良好
・サイゼリヤ発祥の地、サイゼリヤ1号店は有名
https://twitter.com/nikond500nps/status/914839225786261504
・市川市長選候補5名を出す(うち1名をしつこくストーカー中)
https://twitter.com/nikond500nps/status/941913320902107136
・出身有名人に工藤大介(刃渡り50cmの牛刀で熊を倒した笑撃のロリコンアニヲタ)
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1491643184/
http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1491638885/
http://hitomi.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1491803169/
http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1491777074/
・プロカメラマンと称する無職を卒業させた県立校、市川南高校がある :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 朝の8時頃の浅草橋から戸越までってメッチャ混みますかね? >>276
スレ違いっぽい質問したにも関わらずありがとうございます!
転職で戸越まで行く事なったんですけど、そこまで混んでなさそうならヨカタです…。 >>277
ごめん人形町から満員だから浅草橋で良いポイントを見つけて >>276
以前の勤務先だけど三田線から乗り換えて五反田まで通勤したが結構な混み具合でしたよ
ギュウギュウでは無かったけど
五反田で8割方が降車 >>278
なるほど…詳しくありがとうございます! 5500の試運転、どこで撮影するのが良いでしょう?
待ち遠しいです。 >>286
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車をいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく撮るのではないですよ。
記録性が求められるのです。わかりますね? はい、分かりますよ。撮影の際には基本の四大原則をしっかり反芻しましょう。 >>282
みんな成田の方を使ってるからな外国人なんかは特に >>290
総裁閣下な それと儂は金曜日からコミケで忙しくて顔だせないからな 5300、蒲田以南で早めに撮影しておきたいものですね。 >>304
土日ほぼ終日逗子エア急運用あるのでオススメ。 5500が運転開始しないとわからないが、都営の駅運行情報などのLCD多言語表示で、
日本語率が低いのが気になっている。京成のLCDも低いが…
主要駅や表示以外は、中韓を省略して日英2言語だけで良いと思うのだが。
少なくとも「東武アーバンパークライン遅延」を4か国語で表示する意味ないだろう。 日→英→(戻) 50%
日→英→中→韓→(戻) 25%
日→英→日→中→韓→(戻) 40% 必要な情報が出るまで画面を凝視しなくてはならないって時点で使い勝手悪いよね。
そろそろ出るなと思ったら、次駅接近でドア案内に変わったりするし。 >>312
京急はシナチョン語を専用モニターに隔離しメインモニターは日英表示にしていい方向に進むと思ったのに
今年度車からまたシナチョンを含む4ヶ国表示に戻っちゃったね まあ、百合子ちゃん自ら「外国人にやさしい」やら、常に「東京さくらトラム」なんて
英語交じりの言葉を日頃からつかう勘違いちゃんだから、日本語比率が下がるのは明白。
日本人の子供や老人からすれば逆に「見にくい、わからない」ってバリアを作る事になるって、
百合子ちゃんの感覚じゃわからないだろうな。 >>315
日本語(漢字)は常時表示、
ルビ部分でふりがな→英→中→韓の交互表示が最近のトレンド。
京急の新型もこのパターンで、京成のパッとビジョンも同様。 問題は駅の運転状況LCDで…
そりゃ馬込駅にいて、例えば馬込沢駅の運転情報が要らないと言えば要らないんだから、
多言語表示どころが、そもそも「インフォメーションが必要か?」まで戻るし。
これは浅草線に限った話でないが、「過剰なインフォメーションは、本当に車(駅)内に必要か?」
というのも考えなくてはならないと思う。情報配信費用や機器コストもかかるんだから。
例えば5300登場時にあった次駅表示器。(多分今でも残骸はある) >>318
路線図が光るやつ?
あれが何よりもわかりやすくていいよな。
最近流行りのLCDモニタなんかよりもはるかにわかりやすい。
現在地が点滅、停車駅が点灯、終着駅が赤点灯、そんな簡単な表示が一番シンプルでわかりやすそう。 欲しい情報が出るまで延々と無駄な情報のループを待ち続けるのが苦痛です LCDなんてどこが最初にやったんだろうな…
情報装置として全然便利だと思わん。 >>321
東武20050系・9050系あたりかな? >>319
最初はシールで誤魔化していたんだけど、確か羽田空港駅開業時に力尽きたような気がする。
LCDは、試用を除けば多分JR205系のサハ204が初めてじゃなかったかな?
そのせいか、コンテンツ選びはJR東が一番だと思う。
普段は、まず東を褒める事はしないが。 小田急1000形ワイドドア車にもLCD搭載車があったらしい >>319
あれは営団銀座線01系で初めて採用されたものだよな。
営団も丸ノ内線02系に採用した以降は使ってないが
銀座線・丸ノ内線みたいに乗り入れもせず延伸もしないような路線じゃないと更新が面倒だからあまり採用されないのかも。
銀座線01系で採用されてから約30年間に銀座線では溜池山王、丸ノ内線も西新宿が増えただけだし(駅名ナンバリングはシールでごまかし) >>319>>323>>325
銀丸の01も02も、5300も、札幌市営地下鉄東西線も
いつだかの横浜市営地下鉄も、光る路線図は見やすかったな
5300の場合、都営線内では駅変更や路線変更は殆ど無いのだから
光る路線図はそのまま利用して
頻繁に変更する両端の京急や京成側は、厚紙の路線図にして
光る路線図と厚紙路線図をくりぬいたりとかして
上手く一つにコラボできなかったのかと悔やまれる LCDでもやろうと思えば光る路線図は再現出来るのだから
上位互換と言えるだろ >>327
でもやらないんだよね。
どこの会社も余計な表示を出したがる。
横浜市営だったか、地図式案内とLEDスクロールを組み合わせたのが一番わかりやすかった。 >>327
LCDだとドア上スペース余りまくりだし、メトロみたくしてもモニターの繋ぎ目が不恰好…
阪急みたいに大型ワイドモニターなら話は別だが…
1号系統なんて走行区間も長いんだから、先の先までずっと表示されている地図式が一番向いてると思うんだけどなぁ。 >>329
昔の光る路線図式では、乗入先は先の先までずっと表記されておらず
適当に省略されていたが… >>331
↑こいつは
33% 病気
67% 病気の人に失礼だ。単なるバカ
投票27票・最終結果 振替返しする京急に言われたくねーな
仕様すらろくに統一出来ないし 都営線内に京成はオンボロ車両走らせるしほんと迷惑と言ってるのに
なんで京急が言ってる事になってるんだろう・・・ >>338
非回生発熱サンゴが来なくなっただけまし、
サンロクも廃車進んでいるし。 >>339
蔵前はオシャレなカフェや雑貨屋がどんどん増えてて
インスタ女子注目のエリア 単なる問屋街だったんだがな。
おもちゃ屋はあったか。 >>340
京急は総車と仲が悪くなりつつあるから、次の1000系増備車からは日立アルミになりそうだな
車体全面塗装復活したし >>348
仲が悪いってなら1800番台作らせねーよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>338
3600形が京急に乗り入れ拒否されているためボロ内装放置状態ということもあるでしょ、
それで廃車始まったらわけだし。 てか、なんかで諸々のことは相殺させて5300を京成の運用分も走らせて、先に3400、3500、3600を駆逐してくれりゃね。。
一時的に旧1000がリースで京成や北総所属で走ってたこともあるんだし、京成の新車投入のペースが上がらないならとりあえず玉突きで似たようなことをしてくれてもいいのに 京成や京急も5500形と共通設計の新型車両を導入してほしい
新機軸満載になるし同じ製造ラインや機器類を活用できるのでコストダウンにもなる
詳細は総車公式ホームページで 京成は応じる可能性あるけど、京急は自分たちに主導権のない案には乗らないでしょ 京急もせめて車体くらいは5500形と共通化すればいいのに ホームドアの時代になってもドア位置の共通化すらやらない1号線各社には無理な注文。 どこも昔から転々バラバラだろ
京急が1970年代当時、車掌がホーム上で放送をするのに
設備としては路線バスの車外スピーカーのような案もあったけど
乗り入れ車両の問題からその案はボツとなり
車掌にワイヤレスマイクを持たせ、駅のワイヤレス化に踏み切った経緯があるからな
都や京成が車外スピーカーを付けたのは
京急が案を出してから約20年後の1991年のことだろ >>356
同じ路線走るのに会社ごとに別々のものを作り分けるのは無駄が多いよな
各社とも都営5500形と同様にサスティナ18mシリーズで電装品はE235系ベースにすればかなり安くなるはず
共通化できる部分を増やして無駄なコストを無くすのがsustinaのコンセプトなので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています