都営地下鉄浅草線スレッド A-22

**名無し野電車区** · 2017/12/05(火) 21:55:42.27

このスレッドは、都営地下鉄浅草線について、まったりと語るスレッドです。

前スレッド
都営地下鉄浅草線スレッド A-20
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467069593/
都営地下鉄浅草線スレッド A-21
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1494595355/

公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 11:47:03.53

シチサン馬鹿は無視しましょう

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:14:42.98

馬鹿詐欺閣下は無視しましょう

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 16:42:19.84

失三馬鹿は千葉すら行けない引きこもりかね

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 19:56:11.59

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 19:56:13.61

>>304
土日ほぼ終日逗子エア急運用あるのでオススメ。

**名無し野電車区** · 2017/12/28(木) 21:02:54.30

【馬】【446円】 · 2018/01/01(月) 12:29:58.92

5500が運転開始しないとわからないが、都営の駅運行情報などのＬＣＤ多言語表示で、
日本語率が低いのが気になっている。京成のＬＣＤも低いが…
主要駅や表示以外は、中韓を省略して日英2言語だけで良いと思うのだが。
少なくとも「東武アーバンパークライン遅延」を4か国語で表示する意味ないだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 05:30:54.36

日→英→(戻) 50%
日→英→中→韓→(戻) 25%
日→英→日→中→韓→(戻) 40%

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 07:49:50.46

必要な情報が出るまで画面を凝視しなくてはならないって時点で使い勝手悪いよね。
そろそろ出るなと思ったら、次駅接近でドア案内に変わったりするし。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 14:34:40.01

>>312
京急はシナチョン語を専用モニターに隔離しメインモニターは日英表示にしていい方向に進むと思ったのに
今年度車からまたシナチョンを含む4ヶ国表示に戻っちゃったね

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 19:52:17.88

まあ、百合子ちゃん自ら「外国人にやさしい」やら、常に「東京さくらトラム」なんて
英語交じりの言葉を日頃からつかう勘違いちゃんだから、日本語比率が下がるのは明白。

日本人の子供や老人からすれば逆に「見にくい、わからない」ってバリアを作る事になるって、
百合子ちゃんの感覚じゃわからないだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 20:36:51.78

>>315
日本語(漢字)は常時表示、
ルビ部分でふりがな→英→中→韓の交互表示が最近のトレンド。
京急の新型もこのパターンで、京成のパッとビジョンも同様。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 17:21:40.12

問題は駅の運転状況LCDで…
そりゃ馬込駅にいて、例えば馬込沢駅の運転情報が要らないと言えば要らないんだから、
多言語表示どころが、そもそも「インフォメーションが必要か？」まで戻るし。

これは浅草線に限った話でないが、「過剰なインフォメーションは、本当に車(駅)内に必要か？」
というのも考えなくてはならないと思う。情報配信費用や機器コストもかかるんだから。
例えば5300登場時にあった次駅表示器。（多分今でも残骸はある）

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 17:33:35.51

>>318
路線図が光るやつ？
あれが何よりもわかりやすくていいよな。
最近流行りのLCDモニタなんかよりもはるかにわかりやすい。
現在地が点滅、停車駅が点灯、終着駅が赤点灯、そんな簡単な表示が一番シンプルでわかりやすそう。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 17:48:10.27

欲しい情報が出るまで延々と無駄な情報のループを待ち続けるのが苦痛です

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 21:15:02.83

LCDなんてどこが最初にやったんだろうな…
情報装置として全然便利だと思わん。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 21:20:23.61

>>321
東武20050系・9050系あたりかな？

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 22:40:52.78

>>319
最初はシールで誤魔化していたんだけど、確か羽田空港駅開業時に力尽きたような気がする。

ＬＣＤは、試用を除けば多分ＪＲ205系のサハ204が初めてじゃなかったかな？
そのせいか、コンテンツ選びはＪＲ東が一番だと思う。
普段は、まず東を褒める事はしないが。

**名無し野電車区** · 2018/01/03(水) 23:06:23.06

小田急1000形ワイドドア車にもLCD搭載車があったらしい

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 07:49:15.64

>>319
あれは営団銀座線01系で初めて採用されたものだよな。
営団も丸ノ内線02系に採用した以降は使ってないが
銀座線・丸ノ内線みたいに乗り入れもせず延伸もしないような路線じゃないと更新が面倒だからあまり採用されないのかも。
銀座線01系で採用されてから約30年間に銀座線では溜池山王、丸ノ内線も西新宿が増えただけだし（駅名ナンバリングはシールでごまかし）

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 08:49:18.47

>>319>>323>>325
銀丸の01も02も、5300も、札幌市営地下鉄東西線も
いつだかの横浜市営地下鉄も、光る路線図は見やすかったな

5300の場合、都営線内では駅変更や路線変更は殆ど無いのだから
光る路線図はそのまま利用して
頻繁に変更する両端の京急や京成側は、厚紙の路線図にして
光る路線図と厚紙路線図をくりぬいたりとかして
上手く一つにコラボできなかったのかと悔やまれる

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 08:54:53.71

LCDでもやろうと思えば光る路線図は再現出来るのだから
上位互換と言えるだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 11:27:03.27

>>327
でもやらないんだよね。
どこの会社も余計な表示を出したがる。

横浜市営だったか、地図式案内とLEDスクロールを組み合わせたのが一番わかりやすかった。

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 11:30:53.72

>>327
LCDだとドア上スペース余りまくりだし、メトロみたくしてもモニターの繋ぎ目が不恰好…
阪急みたいに大型ワイドモニターなら話は別だが…

1号系統なんて走行区間も長いんだから、先の先までずっと表示されている地図式が一番向いてると思うんだけどなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 18:34:11.90

>>329
昔の光る路線図式では、乗入先は先の先までずっと表記されておらず
適当に省略されていたが…

2018/01/04(木) 20:46:42.81

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/04(木) 20:50:55.81

>>331
　↑こいつは
33%　病気
67%　病気の人に失礼だ。単なるバカ

投票27票・最終結果

2018/01/05(金) 06:41:33.14

5500形試運転あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 08:48:06.17

相変わらず遅延っすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 10:26:56.51

京成の影響か。

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 16:04:30.77

京成はオンボロ車両走らせるしほんと迷惑

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 16:30:12.11

振替返しする京急に言われたくねーな
仕様すらろくに統一出来ないし

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 17:41:59.51

都営線内に京成はオンボロ車両走らせるしほんと迷惑と言ってるのに
なんで京急が言ってる事になってるんだろう・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 18:33:54.10

浅草橋や蔵前あたりは柄が悪いよな

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 18:55:16.32

迷走ケチ急

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 19:44:38.26

>>338
非回生発熱ｻﾝｺﾞが来なくなっただけまし、
ｻﾝﾛｸも廃車進んでいるし。

2018/01/09(火) 20:20:10.90

>>336
激しく同意
>>337
せやな

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 20:36:41.16

>>339
蔵前はオシャレなカフェや雑貨屋がどんどん増えてて
インスタ女子注目のエリア

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 20:42:48.16

>>343
清澄白河と間違えてね？

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 20:50:02.42

>>344
間違えてないけど？
https://ztokyo.net/articles/kuramae/

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 21:16:10.85

蔵前はいつの間にかおしゃれな街になったな

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 23:00:24.60

単なる問屋街だったんだがな。
おもちゃ屋はあったか。

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 13:11:02.27

>>340
京急は総車と仲が悪くなりつつあるから、次の1000系増備車からは日立アルミになりそうだな
車体全面塗装復活したし

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 13:35:55.83

>>348
仲が悪いってなら1800番台作らせねーよ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 13:55:12.40

>>348
アルミにするなら川重でええやん

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 14:11:42.30

トソキンヒトモトキ

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/01/10(水) 14:53:05.41

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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:53:31.74

>>338
3600形が京急に乗り入れ拒否されているためボロ内装放置状態ということもあるでしょ、
それで廃車始まったらわけだし。

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 20:04:53.00

てか、なんかで諸々のことは相殺させて5300を京成の運用分も走らせて、先に3400、3500、3600を駆逐してくれりゃね。。
一時的に旧1000がリースで京成や北総所属で走ってたこともあるんだし、京成の新車投入のペースが上がらないならとりあえず玉突きで似たようなことをしてくれてもいいのに

2018/01/10(水) 20:23:48.96

5500形試運転あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 05:54:08.31

京成や京急も5500形と共通設計の新型車両を導入してほしい
新機軸満載になるし同じ製造ラインや機器類を活用できるのでコストダウンにもなる
詳細は総車公式ホームページで

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 08:04:24.67

京成は応じる可能性あるけど、京急は自分たちに主導権のない案には乗らないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 08:09:11.40

京急もせめて車体くらいは5500形と共通化すればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 09:45:38.36

大迷走ケチ貧急行

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 10:31:09.10

ホームドアの時代になってもドア位置の共通化すらやらない1号線各社には無理な注文。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 11:05:46.34

どこも昔から転々バラバラだろ
京急が1970年代当時、車掌がホーム上で放送をするのに
設備としては路線バスの車外スピーカーのような案もあったけど
乗り入れ車両の問題からその案はボツとなり
車掌にワイヤレスマイクを持たせ、駅のワイヤレス化に踏み切った経緯があるからな
都や京成が車外スピーカーを付けたのは
京急が案を出してから約20年後の1991年のことだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 11:20:31.28

>>356
同じ路線走るのに会社ごとに別々のものを作り分けるのは無駄が多いよな
各社とも都営5500形と同様にサスティナ18mシリーズで電装品はE235系ベースにすればかなり安くなるはず
共通化できる部分を増やして無駄なコストを無くすのがsustinaのコンセプトなので

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 11:40:36.62

>>362
セルフjtrecの営業さん乙。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:23:41.23

5500を作ったのが他社との車両共通化のためだろ
京成車のモーター不具合の時にユニットカットできずにわざわざ本所吾妻橋から西馬込まで引っ張っていったからな
ユニットカットすれば自走で簡単に再開できたにもかかわらずに

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:42:28.25

18m3ドア車のみ入線可能にすればok。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:44:49.80

>>364
あれって車両からの漏電だったんだよね？

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 12:47:57.20

>>352
キモいんだよ死ね

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 14:15:26.45

>>364
押上に引き上げ出来なかったのか

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 18:28:43.33

京成オタクは京急を憎んでるの？羨んでるの？

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 18:34:39.79

赤字転落のドケチ急は車両迷走中

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 19:47:31.00

京急の15年度の赤字は久里浜線延伸を凍結して特別損出として計上したための赤字で
その年度配当も増配したし、16年度は黒字で今期も黒字予想でさらに増配

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 19:55:17.76

京急はどんな車でも、椅子が柔らかいから存在感がある…

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 20:59:26.88

浅草線で京急が来たときのアタリ感
京成が来たときのハズレ感

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 21:16:51.20

京急車は加減速の衝撃が大きいから座っていても踏ん張るのに疲れる

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 21:18:16.22

3600は昭和丸出しでホント陰気臭い

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 21:27:40.19

36が白内装・先頭Mで爆音だったら・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 22:51:17.48

>>375
あの雰囲気がレトロチックでいいんじゃないか
そして座席がふかふか

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 23:11:23.18

京急車が西馬込に顔を出す時ってあるの？

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 23:16:27.91

1952H→1953Hとか。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 23:28:24.89

…よく考えたら、あの会社は公式サイトに行路表を載せてたね。
【平日】
582H→683H
1280H→1481H
1952H→1953H
2276H→翌577H
【土休日】
2358H→577H
1078H→1279H/1478H→1679H/1978H→2079H

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 06:13:58.38

馬込車庫での停泊もしてるはず

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 07:01:20.10

1952-1953以外はアクセス運用だね

2018/01/12(金) 08:07:37.24

>>356
激しく同意
>>358
賛成
>>375
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 10:35:53.37

>>377
言うほどふかふかか？

しかもバケットない故、馬鹿な京成沿線民は微妙なスペースを空けて詰めずに座るから本当迷惑

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 11:13:54.70

フカフカってただヘタってるだけだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 11:17:58.75

>>384
激しく同意

2018/01/12(金) 15:23:36.77

5500形試運転あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 16:29:09.70

5500は、リレー式車掌スイッチや乗降促進が搭載されるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 22:52:17.06

>>384
デブ乙

2018/01/13(土) 20:45:51.99

5500形試運転あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 23:17:31.89

あんまりよくないよね京浜急行って

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 15:09:40.22

朝糞線

2018/01/14(日) 16:40:53.56

>>391
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 19:53:21.65

>>391
ジョブチューンで
人間の手で動かしてるから遅れない京浜急行！！
とか紹介されてて笑った

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 23:34:35.14

>>394
機械に限界はあるんだぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 00:29:10.66

実は、肝心要の蒲田がPTCなんだけどね。
そのせいで、いつまでたってもダイヤ乱れが収束しない。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 11:26:00.24

好例の蒲田詰まりはそれが原因なのね

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 11:36:08.41

>>396
CTCで捌けるとも思えんが

2018/01/15(月) 17:44:03.81

5500形試運転あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 19:24:54.28

>>396
一つのヒューマンエラーで即正面衝突するようなところなんだぞ

2018/01/15(月) 20:11:31.02

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 21:54:22.35

>>398
路線全体に入れないから混乱してるんじゃね？
一部の駅だけ入れてどのように扱うのかあまり想像できない

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 19:05:48.68

京急とかいうクッソ無能

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 20:03:14.85

笑ってコラえて!新年SP★2
http://himawari.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1516184253/

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 00:05:32.95

PRCが駄目なのは、臨機応変なテコ操作ができないこと。
蒲田に関しては、糀谷のシーサス通過順を臨機応変に変えられないので、下りの遅れがそのまま上りに波及している。

ちなみに手動テコ操作でも、連動装置がある以上は正面衝突になるような進路は構成できないはず。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 01:05:47.82

それぞれのシーサス手前(蒲田側)に信号置き、非常時は分離制御ってのはできないものなのかね