【今なお】ムーンライトながら116号【現役？！】[転売禁止]
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東京と大垣を結ぶ座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、今となっては
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されてしまいました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
その185系も廃車が囁かれて列車存亡の危機を迎えているようです。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来ないので要注意。
【2016年3月改正変更点】下りながらから接続する米原行きが223系4連から311系8連に変更されました。
そのため、階段直下の車両とかを避ければほぼ座れるようになりました。
18きっぱーの恥なので岐阜駅や大垣駅ではくれぐれもダッシュとかしないようお願いいたします。
･指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
･車内で事件を起こすのもやめましょう。
･裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
･車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
･釣り師や頭のおかしい人や宗教ネタで場をシラケさせる荒らしにレスを返すのはやめましょう。構ったあなたも荒らしと同罪です。
･次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
※真綿で首を絞めるような改悪で客を減らして安楽死を待つだけの列車に対してＪＲが「改善」などするはずがありません。
そんな現実から目を背けた改善案や改革案はその全てが中学生レベルの妄想でしかありませんのでその手の投稿は専用スレでお願い致します。
【夏厨】ぼくのかんがえたムーンライトながらかいぜんあんその2【冬厨】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509273631/
※前スレ
【今なお】ムーンライトながら115号【現役？！】[転売禁止]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503295373/ ムーンライトながら沼津〜米原。
313系8連〜10連。これが妥当。 >>563-564
そういうつまらない妄想は妄想専用スレでお願いいたします。
【夏厨】ぼくのかんがえたムーンライトながらかいぜんあんその3【冬厨】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513929374/ >>542
上りの場合、名古屋までに検札を受ける場合は翌日の印を「まだ結構です」って断ることも出来るのに俺以外の周囲の客がみんな翌日印貰ってるのには驚いた。
みんながみんな東京に着いた後にその先を目指す人ばかりなのかね？
俺？日付を入れないのは万が一浜松までに事故とかが起こって先に進めなくなったときに使用中止にすると厄介なことになるから入れないだけだよ。
東京に着いてから国技館見物とか谷中墓地の見物とか前回買っておいたコミケ記念１日乗車券を持って大崎とか行ってないからな！！ ここまでをまとめると 要するに
無職と豚ニートとナマポと貧乏老人を殺処分すれば万事解決、
という事だな。
学生は仕方ないから勘弁してやろう(除･脳内万年学生) >>566
万が一の0.01パーセントと比べたら、俺は押してもらうかな。 >>561
小田原は不正の温床になるから
通過した方がいいと思う >>566
566は難しいですひと扱いされてそう
どうでもいいことに屁理屈を
普段から立てて文句言ってるんだろ 普段からこじき活動してるやつほど、いるかもわからん他人に厳しいからな とりあえず笠寺、共和などでバカ停運転停車するくらいなら客扱いすりゃいいのに。
ちょうど名古屋始電の頃に到着するし、豊橋方面の人もいるだろうにカスが 電車なんだからそれなりに止まらなきゃ意味ないのに、通過連呼してるのは知的障害者だろ 小田原駅改札で昨日の下り指定を持って強行突破しようとしたババアがいる。 予約日まちがい？みたいだが、
改札の駅員かわいそう
てめぇの確認不足だろが。 貧乏人の独身中高年を殺処分すれば こんな乞食電車なんて需要ゼロで一撃廃止だわな
座席電車で深夜〜早朝に移動とか、乞食とアホ丸出しにも程があるわ
青春なんちゃら糞切符も以下同文だわ 0時越えで日付け翌日になるのに前日の日付け（今だと1月2日になるのに1日の切符）で買ってたって事か。 ひとさまどうこうしてないで、お前が死ねば解決する話だろ 豊橋で名鉄から上りながらに乗り継いだ男が、豊橋の自動改札を一旦出るときに、俺の直後を続いてすり抜けやがった。
ジーパンに青い靴、黒色のジャンパーに黒色のザック、黒色のニット帽被ったお前だよ。 >>584
４人で行く予定だったのに、たまたま２人が風邪ひいて来れなくなったかもしれんだろ。
いちいち騒ぐなや。お前はＪＲの回しもんか？ となりの座席の人が壊れたラジオのように独り言を夜中中続けている
怖くて眠れない コミケ帰りだと新幹線に切り替えてながら捨てる人が多いから想像以上に椅子が空いてることが増えた 本買いすぎてor本が売れなくてお金なくなった場合にながらで帰ることを前提にして
閉会後にお金に余裕ができてたら新幹線で帰るって人が結構いるらしいのはわかるか >>588
俺の経験は
日本海開放Aの上段客が時々「ぶっこ○してやる！」
トワBコンパートの上段客が時々「どうせ前科者だよ！」
と独り言W >>593
恐すぎる((( ；ﾟДﾟ)))
今夜通路側に乗るけど窓側じゃなくてよかったわ
いつでもデッキに退避できる そう言えばバスジャックは聞いたことあるがながらジャックは聞いたことないな
バスの事故やリアル炎上は聞くがながらの事故やリアル炎上は聞かない
むしろ東海ご自慢の新幹線のほうでリアル炎上が実際にあった
実はながらは安全性が今のところトップクラスかもw 不特定多数が狭い箱に乗り合わせるんだから色んな奴がいることを折り込みずみでいこう！一夜限りの辛抱。ｱﾊﾟｰﾄの隣人じゃないだけマシだ >>596
秋葉原で車で突っ込んだ馬鹿はいるけど
あいりん地区で突っ込む奴はいないだろ？
まあ、そういうことｗ ながらに乗ったら、
寝たふりして、おならをしまくるのが
一番楽しかった思い出 >>593
そういうやつがいたら、ぜひ「出来るもんならやってみろやボケ！」と挑発して欲しい。 >>601
うちの周りでもここ10年くらいで十何事例もある
なお余ったMLながらの指定券押し付けられたことなんて多数 もう少し気軽に乗れるようにならんのかなあ
当日キャンセル待ちとか買えるシステムにならんのか 夜行高速バスなら当日キャンセルは50〜100％だから予約したけど当日気が変わっても
切符捨てる覚悟はいるが
ながらのばあいはせいぜい510円だけだしなぁ
回数少ない18切符は逆に高く売れるし
これなら新幹線かながらか迷ってる人がとりあえず抑えて捨てるってことができる ながらでおならすると、
周りの人も、あ、いいんだ！
って感じで、終点まで、ぶー！ぶー！
続くのはある >>596
列車ジャックは行ける範囲に限界があるとか指令側で止められてしまうからなあ。 元々の体臭と靴の臭いで既に臭いから、おならなんて屁でもないな >>573
566が日付を貰いたがらない本当の理由もわからないあなたは「真人間」。
それでいいのです。 >>588
なんで「本当の幸せ教えてよ？」って問いかけなかったんだよ！！ >>596
定期373の時代に上りの浜松あたりのデッキで刃物振り回して傷害沙汰を起こしたキチガイが逮捕されたって事件があってネット記事にもなってた覚えがあるのだがググっても出てこない．．．
この件、誰か覚えてる人居る？ >>604
当日キャンセル待ちとか買えるシステムになってるけど
>>603
むしろお前が変な奴としか付き合ってないだけだろ 373時代、特に初期はトイレからの誤報が多く、車掌が駆けずり回っていた。
「流す」ボタンと思しき場所にアレが在るのでは、致し方ない。
こういうのを「デザインの敗北」と言う。 >>604
当日にこまめにＭＶやえきねっと叩いてりゃ気軽に手に入るし、仮に取れなくて強行しても車掌に520円払って正しい乗車券も所持していれば降ろされることも絶対無いんですが？
>>611
18シーズン外にそんな事件があったことだけは覚えてる。
>>613
流すのは手かざしセンサーで、その横にあんなに目立つ押しボタンが有ればそりゃ押しますわなwww
313の後期型とかは少しは改善されたんだっけ？ >>581
時代は変わっているのですがこういう需要は常に有る程度はあると思う >>581
寝ている間に移動出来る点ではコスパはかなわない。 そうだよな
定期の時は普通運賃でも使ったし
会社終わって即葬式向かったりとか
未明から番の代わりもできたからよかった
夜遅くまで友人と語ってから帰るとか >>618
上り折り返しの静岡行も東京駅からよく乗ったなー、それが意外に混む列車だった いよいよこの冬最後の上り列車に乗車
ちなみに残り2席だそうで 豊橋から乗ったら、3割くらいは空席でしょ？
どうせ 今日の上りはオール斜めストライプ編成！
ちょっとラッキーですな 中央線との接続待ちで名古屋を2分遅れで発車
乗車率は6〜7割ほどで2席厨と思われる客もちらほら 2分遅れなら豊橋定時だね
むしろ車間が最初から開いてる分飛ばせそう 米原行き乗り換えの影響で5:55:40発。
後ろはガラガラで四席使えるレベルなのに後ろ行く人少ないね。
米原での新快速乗り継げるかな？自分は乗らないけど。
ちなみに下りながらは窓側九割、通路側五割くらいで三割名古屋で降りた。岐阜は最寄りドアはゼロだった。沼津で降りた人がいたな。指定買ってたのかな？ 回復運転はせず、米原6:30:25着。乗り継ぎは放送があったので乗り継ぎ可だった。ダイヤ改正乗り切るならこれどうにかするのかね？てか雪かい寒いわ。 >>628
32分発できるくらいなら待つんじゃないかなー >>490、>>519
モラルハザードと>>419のような勘違い甘ったれはほぼ全員団塊左翼かバブル世代(という表現嫌い、
ガンダム世代とかニア清原世代でいいじゃない)
1970年生まれ以前は使用不可にすれば良い
まぁアレだ、例年通りなら
青春18きっぷ=1/6〜2/6の間に
ムーンライトながら=1/15〜1/22、多分1/17に
な〜んも公式アナウンス(notJR東の横浜支社(笑))
無ければ自然消滅ってみんな知ってるよな?
まぁあらゆる可能性を想定して震えてw待て
ってまるで綿矢りさの映画化されたアレの題名みたいだなwおまえらアノ映画観た? >>490
団塊Jr.の定義:1971年の遅生まれ〜1975年の早生まれ
就職氷河期世代の定義:1971年年の遅生まれ〜1983年の早生まれ
(出典は読売新聞の昨年暮れの特集/なお、どちらも異説もあるので注意されたい)
18きっぷ期“だけ”ワラワラ沸いて来て水道橋駅西改札口や中野駅の2つの改札や国立駅でバカやってる
もう外見から言動までどーなのよ、な連中は明らかにover48だからねぇ、、、
ムーンライトながらの常連も明らかに大半を占めるのは〜〜………
どっかのスレでだれか提案したがTVで追跡レポやればいいんだよなあ というわけで>>461はバカか、超絶的な世間知らずか、
最近よくあるあるな「バブル世代で大学卒業後自宅で30年以上引きこもりしてて下界を知らない」んだろうなあ
団塊Jr.とか就職氷河期世代推定2200万人の99.9%は喰うのに精一杯で、
NISAやイデコで老後に備えたマネービルする余裕もなく、のんびり18旅するヒマなどあるわけないのにねえ(泣) 悪い悪い、超絶的な世間知らずかバカかたぶんバブル世代の引きこもりなのは>>464のほうだわ(怒) >>489
JR東からJR東海、JR西へ乗り入れる列車の場合、JR東がそれぞれへ線路使用料を払わなければならない。
なお、ただ今一部で大好評のJR東の211系ロングシート車最終バージョンの
JR東海の中央西線中津川〜塩尻、飯田線の一部区間での使用は逆に「リース」なのだそうだ。
だからまたルールが別らしいよ。 春は運行するのかな？
車両変更の可能性もあるが
すくなくともまだ廃止ではないだろうと楽観しておくか
18きっぷも春からの分は未定なんだっけか
去年は発表遅くて荒れたがこれも楽観しておく
てか18廃止でながら存続のパターンはないと思う E353置き換えでE351定期運行は3月16日で終了みたいね
これが春のながらに置き換わるのは無理があるか 訓練してないからムリでしょ
313かE233が現実的 前回は1/17にまずJR東海の公式で発表、だったと思う(間違えてたら誰か指摘してくれや)
2月になっても音沙汰なしならもう諦めなさい、としか。
MLながら存続→自動的にその年度の18きっぷ存続、と広く信じられているが果たして?? 別にながらが消えても18きっぷまで無くならないでしょ。
発売枚数に対して何%影響受けるんだ？ >>641
読解力あんのか?逆だ逆。18きっぷ廃止でMLながら存続はありえないって意味だって。
ただ、例の大量の大阪発券・クレカショッピング枠現金化C制券問題とかの影響とかあるから
あんま楽観しないように、としか。誰得だし煽る気は無いけどねえ。 >>636
>JR東からJR東海、JR西へ乗り入れる列車の場合、JR東がそれぞれへ線路使用料を払わなければならない
例えばムーンライトながらで言えば
東京-熱海はJR東日本の列車、熱海-大垣はJR東海の列車だよ
運賃料金もその区間に基づいて各社の収入になる
JR東日本の場合は自社の車両使って、JR東海は東日本の車両を使って運転している訳だから
JR東海がJR東日本に車両利用料を払う
JR東日本もJR東海も他社の線路は借りてないから線路使用料なんてものは生じない >>419みたいなのが現実でも迷惑行為を繰り返すんじゃないかな、
あぁいうのを排除不可能ならば青春18もろとも廃止しちまっていいからさ。 あーE351廃車みたいね
使える車両だけニコイチしていくつか編成できればいいのに
185いつまで使えるんだろ
http://www.sankei.com/photo/story/news/171029/sty1710290001-n1.html
Ｅ３５１系は１９９３年に営業運転を始め、９４年からスーパーあずさに使用。
高速バスに対抗するため、カーブでも速度を落とさず走れるように工夫して所要時間を縮めた。
中央線特急の代表的な車両となったが、老朽化しており、切り替え後は廃車にする見通しだ。 E351を老朽化理由に廃車にして、185系は当面残すJR東、わけわからねー >>647=>>419かな、ンな匂いプンプンするのだが
昼間の静岡エリアに快速?まず停車駅で揉めるわ(例・焼津 vs藤枝vs島田)、バカかおまえは
早朝や深夜帯に走らせるなら、全ロングシートでも可なら賛成だけど 何年か前にのぞみ号で自爆☆◎した西荻窪の底辺老人みたいなのが超怖いから廃止できないのと違うか、
青春18もながら号も。
上り東京駅到着すると出てくる奴の4割ぐらいは中央快速ホームへ、ンでよーく観察してみろ、
中野からぼちぼち下車し始め、だいたい国立で綺麗にいなくなるぞ、なぜかみんな似たような服装&持ち物でさ、よく目立つわ
毎シーズンいつも同じ。 >>651
まーたまた決めつけ老人の戯言ですwww. >>649
造語馬鹿にマジレスしてる時点でおまえも十分アホw >>638
そういうつまらない妄想は妄想専用スレでお願いいたします。
【夏厨】ぼくのかんがえたムーンライトながらかいぜんあんその3【冬厨】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513929374/ >>581、>>651
4割どころかもっと居そう。追跡観察してみればわかるけど。
京浜東北線大宮行きや山手内回りへの流れあまりないから。
……と、言っても明日で千秋楽か、下手すると永遠に。 >>648
EF200廃車にしてEF66が残ってるのと同じようなもんだよ >>632->>637
まぁ無くなる時は案外あっさりかな、と。
そんなに言われるほどユーザー居る訳ではないし。
そりゃ姫路周辺や中野〜三鷹〜立川には結構居るのかも知れんが。 近江八幡〜安土で雪に変わってきたｗ
能登川から完全に雪模様ｗ琵琶湖線移動組は要注意！ 東海：走らせたくない
東日本：車両を昼寝させたくない
両社：ヤフオクのネットダフ嫌い、ホームレスできるだけ排除
JR東日本車を朝のうちに戻す、夜のうちに送り込む
ネットダフできないように車内で車掌が販売（グリーン車Suicaシステムから外す）
E233系3000番台10両編成
東京−静岡
途中、
下りは熱海駅1番線営業停車扱い
上りは根府川駅3番線運転停車扱い
東京2333→国府津0048（東京→国府津間0737M）→0055小田原0100（ここまで各停、5両切り離しでここから10両にて表記駅のみ停車）→0118熱海1番線0344→0403沼津0405→静岡0445 静岡0501発岐阜行に連絡
返却 静岡0627発で東日本へ戻す
浜松発静岡行2342、新大阪発静岡行2323から連絡
静岡0000→0040沼津0042→0101熱海0103→01**根府川3番線運転停車04**→0415小田原0430（ここまで表記駅のみ停車、ここから5両増結して1820Mただし品川から別電車で継送し本電車東京止め）→東京0600
送り込み 小金井発1591E/1593Eの熱海まで→2045熱海2049→1441M→静岡2205 そもそもそんな時間に国立以遠までストーキングしてるやつのほうがよっぽどやばいってね >>648
信憑性は知らんが
なんか振り子式のせいで傷みが激しいとかどっかで読んだことある
一概に使用年数で語れるわけではないみたい
とはいえ185がまだまだ使えるのかはわからん
ながら用の編成はながらと団臨でしか使わないらしいから大して傷まないかもな >>648>>661
国鉄時代の新性能電車の最終的な仕様が関東の185系であり関西の117系である。
新性能電車初期時代の故障トラブルや車体の老化具合を総合的に見て対策をおこなった形式が
117系や185系全車両であり、485系や115系の後期製造車両である。
例えば雨漏りの侵入で錆びる部分にはステンレスや塗屋根などで水侵入防止策を施したりと
結果的には、JRの車両よりも長く使える理由。 雪が多く降る
融雪剤として塩がまかれる
踏切で車体に付く
E351系は鋼製だから塩害に弱い
振り子で鋼製なのは少なく、厚みを減らして重量を抑えたのも影響？
また振り子車は台車周りのメンテナンスも面倒で、車体傾斜時に車両限界を超えないよう車内限界車内が一般車両に比べて狭い
意外とVVVF機器も定期取り換えが必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
