【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 13号車
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「森と水とロマンの鉄道」磐越西線 新津−会津若松間で毎年定期運行されている
「SLばんえつ物語」について語るスレです。
特別運行の「SLハロウィントレイン」「SLクリスマストレイン」はもちろんのこと、
「村上ひな街道」「みなかみ物語」などのC57180や専用客車の遠征運転についてもこちらでどうぞ。
また、只見線C11「SL只見線新緑号・紅葉号」についても当スレで扱います。
※2018年度からは新津駅発着となります。詳しい運行スケジュールは2018年2月ごろ発表予定。
前スレ:
【森と水とロマンの鉄道】SLばんえつ物語 12号車
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1453467803/ 会津若松でついにコロナ犠牲者が出たぞ
開幕週乗りに行った連中が持ち込んだか? >>686
お前が誰かに感染させてその人が会津に行ったんじゃねえ?ww 高のDD51持ってこいとまでは言わんが、せめて重連にでもしてくれんかのぉ 若松の1124とニツ(長岡)のDE10で重連できないかな? 貨物ちゃんねるに書き込みなし JR新潟の重要なお知らせなし 明後日はどうなるんだ 新潟支社のHPは目が悪くてよく読めない 貨物ちゃんるるでは180修理完了 俺は撮りに行かないからDLでもSLでも構わない 昔ならバケツで水をかけて済ませていたとさ 公式サイトは読めないのに、それよりも小さめの文字がびっしりの5ちゃんねるの書き込み内容が読めるって、凄い能力をお持ちなんですね。 以前の書き込みによると
重連すると一部のトンネルを通過できないとか? トンネルの話は初耳だけど
一部の橋梁は荷重制限でDE10の重連は不可とか
DD50はギリギリセーフだったのかな?
DE10は65tでDD50は60tだったはず ここ10年以内通過歴のある重量級車両まとめ
C57 180・D51 498・C6120(最重量でD51・C61でどちらも125t、C61は元々127tだがストーカー下して軽量化済み)
DE10重連(65t×2=130t)
DD51重連(84t×2=168t、なおこれにタキ1000×10が連結) こんな暑い日にSLよく運行するモチベーションあるよなー 去年C57トラブルの時
猛暑で乗務員が耐えられないから運休なんてドヤ顔で書き込んだ奴がいたな いやまあいずれそれも現実になる時が来るだろうけどね
これから夏は例外なく35℃以上の猛暑日が無い年は二度と訪れないし
何よりも働き改革というものがあってだね… _ゞト、ノノィ、、
/ ゝ 言うじゃなぁ〜ぃ?
/ ノノ"`"`"`ヽミミ
| 彡 ミ
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装着期間最長を誇った2013年11月〜2014年9月以来6年1ヶ月半ぶり。
門デフへの取り換え作業中に標準デフ落っことして壊していたから、しばらく門デフは謹慎状態だった。
(壊れたデフは2014年秋〜2015年夏の全検の時に大宮で修理した) 時間的には5年前に会津若松19時1分発で強行した伝説のC61ばんえつ物語と、ほぼ同じ時間での新津到着(23時1分)でしたな。
とは言っても、全員野沢で強制降車で完乗者0だったけども。 代行バスが新津20時過ぎ着で、新潟20:20の東京行き新幹線に間に合わなかったんで、
帰京組で地元への足がなくなって詰んだ人も出たんじゃないか ファンクラブが来年度で終了だそうだ
アレの帽子、常連みんな被ってるよねw 集うのはよそ者のマナー違反の鉄オタばかりだし、トキ支社の仕事はのろいしどっちもどっちだなw
これじゃ使えないわw 汽笛鳴ってる、カッケー!って
勘違いしてるゴミ鉄多すぎ
それ警笛だからな >>762
束「そうだ!ヲタのせいにしてSL運行廃止にしよう」
業績予想発表前のタイミングで発表
今日は4180億円の赤字見通し発表
まあ、SL運行が東日本地区だけで
銀河、ばん物、高崎管内、東武、秩父、真岡は明らかに過剰 >>766
ばん物を終了するならば復原時に費用を一部負担してもらった以上、地元の了承が必須だし、仮に提案したところでOKするはずがない。
文書自体は恐らく再来月に門デフやるからそれに向けての再三の注意喚起だと思われ 復路新津到着時、4番線の新発田行きのハイビーム攻撃がウザいんだけど トキ鉄が直江津にD51を復活させる!
ただし蒸機ではなく、圧縮空気でシリンダーを動かすとか
したがってSLではなくてディーゼルエンジンがコンプレッサーの動力源になるからDLか?
そんな回りくどい事しないでディーゼルエンジンで車輪を駆動すればいいのに
松山の坊ちゃん列車のように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています