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仙台地区スレ KD99

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0001名無し野電車区
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2017/12/12(火) 20:38:14.46ID:ZAQ9316G
前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。

・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。

前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/
0748名無し野電車区
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2018/02/10(土) 00:09:45.94ID:mTHVlEWH
よくよく考えてみたら仙台における勾当台公園駅〜広瀬通駅の吸引力ってとてつもなく大きいな
0750名無し野電車区
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2018/02/10(土) 00:54:04.15ID:CSJAFeJZ
>>747
だったら隣に東口バスプールがある民間ビルのヨドバシ新店舗に市がバスターミナル機能を求めることこそ間違ってるだろう
0751名無し野電車区
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2018/02/10(土) 01:14:07.44ID:XvOw5+qX
仙台駅には必要だが市役所付近には必要ないということ
0752名無し野電車区
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2018/02/10(土) 01:34:24.58ID:CSJAFeJZ
東口行きのバスと市役所行きのバスどっちが多いか考えてから言えよｗ
しかも東口は既にバスプールあり
0753名無し野電車区
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2018/02/10(土) 01:50:03.67ID:XvOw5+qX
市バスは昔は県庁市役所や定禅寺通市役所を起点とする路線がたくさんあったが
全て交通局まで延長され市役所周辺を起点とする市バスは殆んどない
以前と比べれば市役所周辺のバス待機は相当に減っている
宮城交通も今後減便が進み、八木山経由の一部路線を仙台駅発に短縮したようにや
市役所始発も減るだろう
増える見込みがないとこにバスターミナル作ってどうするのって話
0754名無し野電車区
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2018/02/10(土) 02:17:30.71ID:DQKRr+lv
市営はともかく西口のあまりにゴチャゴチャ過ぎる高速バス乗り場をスッキリ集約してほしい思う
0755名無し野電車区
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2018/02/10(土) 06:53:52.79ID:7tPrP9mJ
>>749
多賀城市には、いまはあるかどうかわからないけども
モータープールと言うバス停が存在していた。
なんのこっちゃぁ・・・答えは後ほど
0756名無し野電車区
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2018/02/10(土) 07:20:15.80ID:7tPrP9mJ
Yahooの知恵袋によると、関西地方では駐車場の」ことをモータープールと言うそうですが、
ちょっと意味合いが似ていますが↑の答えは根本的にちがいます・・・・ヒントでした。
0759名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:24:54.04ID:mTHVlEWH
>>753
県庁市役所前は県内発着高速バスと山形方面行き高速バスの発着だけでも相当な本数があるんだが…

特に朝なんて山形行き高速バスがあそこを起点としているせいでバスレーンが有名無実と化している
0761名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:50:43.16ID:mTHVlEWH
AEON MALL利府の新棟は新利府駅前にできるそうだ

そうなれば日中の利府線も終日仙台直通が見えてくるな

今の岩切乗換は、10時台は接続しない場合もありお世辞にも便利とは言い難い
0762名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:52:08.47ID:7tPrP9mJ
山形行き高速バスで県庁市役所前からの利用者は、
そんなにいないから仙台駅前始発のほうが定時性を保てるかも
広瀬通りとかで渋滞していると、仙台駅前で待っているお客さんは大迷惑なんです。
0763名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:52:38.24ID:lp3Y7Cn7
希望の光は見えたな

そこで終わりだと思うけど
0764名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:54:05.23ID:7tPrP9mJ
今度の利府町長選挙は道路の渋滞対策・JRの仙台駅直通増便が争点なんです。
0765名無し野電車区
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2018/02/10(土) 08:59:48.61ID:7tPrP9mJ
岩切駅の線形を見直す必要があるんです。
利府方面からポイントを越えて直接に東北線上りホームに
到着するようにしなければならないし、現在の利府支線専用ホーム（？）は
共用ホームにでもして、不便を強いられている東仙台民・岩切民のために岩切始発上り電車運転も
いいですね。
0766名無し野電車区
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2018/02/10(土) 09:25:59.26ID:4LYZebsj
庭坂・小川郷くらい利用者数のわりに本数不足に感じる駅なら、
またガラガラの赤字覚悟区間便を設定するかもね。
0767名無し野電車区
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2018/02/10(土) 09:27:39.54ID:mTHVlEWH
>>762
朝は山大に通う学生が市役所前にたくさんいるがな
南北線利用者の場合、仙台駅と勾当台公園駅では後者の方がバス乗り換えしやすいし、
バス利用者
0768名無し野電車区
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2018/02/10(土) 09:28:07.79ID:mTHVlEWH
にとっても県庁市役所前の方が仙台駅前より乗り換えしやすい
0769名無し野電車区
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2018/02/10(土) 09:34:12.47ID:mTHVlEWH
>>765
本線の本数の多い朝晩は直通できているんだから
昔より本数の減った日中なら線形いじんなくても直通は大丈夫なんじゃね

10:43仙台→10:52岩切11:18→11:21新利府
11:50仙台→11:59岩切12:20→12:22新利府

いくらなんでもこれはひどい
0770名無し野電車区
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2018/02/10(土) 10:01:19.91ID:Df2ilm0R
どこにバスターミナルをおいたらいいかという話で既存の路線網をベースに語るのがいかにもオタ
大きなバスターミナルがなくて色々なところから発着したり経由したりしてるから解りにくくなり道路も輻輳してるのが現状なんだが
0771名無し野電車区
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2018/02/10(土) 10:20:43.07ID:TiHh2iwg
>>765
なんでそんな方法で線形いじるの？
利府から岩切の東北本線上りホームに到着させた方が進路の支障時間多いんだけど。

https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/tohoku_3/


同時進入でいえば
利府方→岩切(2番)
陸前山王方→岩切(4番)
東仙台信号場方→岩切(3番)
の組合せや

岩切(1番)→東仙台信号場方
東仙台信号場方→岩切(2番)
陸前山王方→岩切(4番)
上記の組合せは現在の設備でも
同時設定可能なんだが。

同時設定ダメな進路の例は
東仙台信号場方→岩切(3番)
岩切(2番)→東仙台信号場方
これは岩切(2番)から上りが出ていくときは東北下りを支障していくため。

もしこれを解消するなら立体交差で
JRの研修センター潰して利府線用上りホーム(5番線)を
新設して利府線からの上り列車はアプローチ上がって
東北上り・下りを高架で跨いで来れば増えるんじゃね？
0772名無し野電車区
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2018/02/10(土) 10:23:26.89ID:TiHh2iwg
番線の誤記がありました。

同時設定可能進路、正しくは
岩切(2番)→東仙台信号場方
東仙台信号場方→岩切(1番)
陸前山王方→岩切(4番)

失礼しました。
0773名無し野電車区
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2018/02/10(土) 11:18:55.01ID:DQKRr+lv
>>770
まず広瀬通りの高速バス乗り場じゃとても狭くて発着便に対して足りてない
次々溢れて道路渋滞の原因だもんな
0774名無し野電車区
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2018/02/10(土) 12:34:20.94ID:mTHVlEWH
というか宮城野橋の工事終わったんだから
バスセンター発着にする必要ないよな

福島行きも東口発着にすればいい
0775名無し野電車区
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2018/02/10(土) 15:31:31.49ID:peXpw66B
>>717
ヨドバシ以外は仙台の初売りを舐めててろくな景品をつけなかったので潰れたとか
0776名無し野電車区
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2018/02/10(土) 16:33:42.57ID:7tPrP9mJ
仙台発着の高速バスの路線（方面）の数が多すぎなんだよな
撤退したのは（他社が引き継いだ路線除く）長野・松本・前橋くらいか？
で、新規開設しそうなのは見当がつかない。
0777名無し野電車区
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2018/02/10(土) 20:43:06.21ID:Z6i+j1wf
最近 気になってること。仙石の苦竹駅上りホームに朝から晩まで警備員 常に居るけど 何でだ？？ 工事らしき事してねーのにさ。
0780名無し野電車区
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2018/02/10(土) 21:03:04.51ID:uzfkjb8R
転落検知マットが壊れてるとかじゃない？
直るまでの代替措置的な。
0782名無し野電車区
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2018/02/12(月) 11:02:37.17ID:7ll5M3r8
長町南駅って地下鉄乗継拠点として考えてみたら
地下鉄全体で見ても不便な方なんだよな

モールや区役所への需要が絶大だから取り立てて問題になっていないが
地下鉄への乗り換えだけで鑑みれば明らかに泉中央や動物公園の方が優れている
0783名無し野電車区
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2018/02/12(月) 11:56:53.20ID:HC6PQYm5
東北本線じゃなく仙石線が単独で雪で大幅遅延て初めて見た
0784名無し野電車区
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2018/02/12(月) 11:59:50.80ID:Hr3HBY5F
>>782
ちなみに長町と長町南は今でこそほとんど同じ役割を果たしているが当初は長町はどちらかといえば
今はなき南仙台営業所のテリトリーで長町南が長町営業所のテリトリーだったという経緯がある。

その名残もあってか今でも乗り継ぎはターミナルの長町ではなく長町南で行う人が多かったりする。
もっとも長町南が便利というのもあるがね。
0785名無し野電車区
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2018/02/12(月) 13:13:09.44ID:UJ//Ln0x
>>784
長町と比べたらマシだけど
長町南も朝晩に関してはバス降車場から地下鉄入口まで結構な大回りさせられないか？
0787名無し野電車区
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2018/02/12(月) 19:39:34.68ID:UJ//Ln0x
長町南はララガーデンの地下鉄連絡通路が使えるか否かで利便性がだいぶ違うと思う

ララガーデンが開いていない午前10時以前は、
モールまで歩くか、長町南小学校寄りの地下鉄出入口まで向かう必要があるが
ララガーデン経由と比べるとやはり不便に思える
0788名無し野電車区
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2018/02/13(火) 17:25:51.13ID:2k7kng11
鉄道ネタが少なくておもろぉない
不動産関連ネタが大杉！
0789名無し野電車区
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2018/02/13(火) 17:57:08.09ID:Qv6D9cjX
不動産がなくて人がいなくても鉄道が走るとでも思ってんのかね？趣味で走らせてるんじゃないんだよ


さて、雨宮キャンパス跡地のうち住宅部分の詳細が決まったみたいだな
http://www.kensetsu-sinbun.co.jp/menu/Daily_kensetsu_jyouhou.htm
住友不動産と野村不動産がそれぞれ200戸超規模の集合住宅を建てるらしい。いずれも再来年初頭の完成
イオンモール区画同様に雨宮キャンパス跡地ということを意識した景観・環境への配慮をしてほしいね
敷地北側となると北四番丁駅には遠くなるから、住民が通勤等に鉄道を利用するとしたら北仙台かな。まぁ大半はバスに流れるだろうけど
0790名無し野電車区
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2018/02/14(水) 00:02:56.95ID:3WkjiHPG
勝山跡地も商業施設と住宅の複合再開発になるのかな
あそこは本来商業用地だから全てマンションは流石にないだろう
0791名無し野電車区
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2018/02/14(水) 12:05:46.26ID:qBcd0iE6
ぶっ壊してからいつまで放っておくんだよ
0795名無し野電車区
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2018/02/14(水) 16:07:05.04ID:XyrTXTDl
>>792
車両更新の予算を計上するのは結構だが2両で4億超とか阿武急は特急車両でも導入するつもりなのか？
0797名無し野電車区
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2018/02/14(水) 17:49:07.84ID:f2lWUJaC
>>794
分社化した今、蓄電池電車みたいにJR東にない技術が必要なら導入する価値はあるが、そうでもないのにわざわざ遠くの仕様の違う車を持ってくるのは無駄以外の何でもないと思う

>>795
E721系は普通にそのくらいするらしいぞ。交流電車って高いね
0798名無し野電車区
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2018/02/14(水) 22:20:46.11ID:1eoPmdek
阿武急の新型が仮にE721同型として、単純に8100系の現帯色を踏襲すると500番代と似た感じになってしまいそうだけど、どうするんだろう

>>790
イオンの開発と合わせて何かしらの商業施設誘致を目指してるのかも知れないけど、今のところ動き無しだね
0799名無し野電車区
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2018/02/15(木) 04:29:22.66ID:MSy5OhVh
全面オフホワイト、斜めストライプまで再現すれば500番台の印象はかなり薄らぐんじゃないかな。
0800名無し野電車区
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2018/02/15(木) 14:09:05.31ID:IDGOa2ya
阿武急、非電化しても良い気がする。
0801名無し野電車区
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2018/02/15(木) 15:52:18.03ID:EdGlXOKl
>>797
8100は719ベースでなく九州の713ベースなんだよなあ
50Hz向けの819系EV-E801がいる以上、50Hzの817系を投入するかもね
0803名無し野電車区
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2018/02/15(木) 19:38:59.11ID:uAtjJR5F
>>797
JR九州の振り子式特急車両は1両あたり2億もしないので交流車両が高いというより低床化技術がバカ高いんだと思う
0804名無し野電車区
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2018/02/15(木) 21:41:39.51ID:o5ktaY6A
なんか知らんが九州の人が紛れているのか
0805名無し野電車区
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2018/02/15(木) 22:15:59.91ID:zAUYuX4B
纏まったロットで注文したりE721-1000みたいに
中間車有りだったら1両当たりもっと安いはずだけど
青い森や阿武急みたいな発注だとほとんど上限になるよね
0806名無し野電車区
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2018/02/15(木) 22:18:14.07ID:GGzSMlKj
置き換えの理由を考えたら東の車両以外ありえないよね
0808名無し野電車区
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2018/02/16(金) 00:05:50.16ID:NcoXjRJ+
ドア上LEDとかが高いんじゃないか？
と適当なことを言ってみる。
0809名無し野電車区
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2018/02/16(金) 00:22:29.49ID:B6VqqFhD
E721が最有力なのは間違いないだろうけど3セク御用達の新潟トランシスあたりは多少可能性があるかもな
運用を考えたら東的にはE721がベストだろうけど阿武急的にはミスマッチな車両だろうし
0810名無し野電車区
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2018/02/16(金) 00:30:34.88ID:ISGsnxKw
福島口の朝ラッシュとか思い返すと、E721は適任だと思うがなぁ。
0811名無し野電車区
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2018/02/16(金) 05:31:19.12ID:xrk6oVHW
阿武急は福島口がメインなの忘れられてるところある
0812名無し野電車区
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2018/02/16(金) 05:54:41.80ID:52VLcTj/
どの辺がミスマッチ？鉄オタ視点の雰囲気？
0813名無し野電車区
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2018/02/16(金) 07:44:37.50ID:exsw+hGB
>>811
阿武隈急行福島口は白石〜福島〜郡山より本数多いしな
0814名無し野電車区
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2018/02/16(金) 07:52:22.92ID:suLKrkEI
単純に、九州の車両を東北で見たいとかいうアホな理由なだけかと。
0815名無し野電車区
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2018/02/16(金) 08:20:33.29ID:Ba/jX6Y/
同じ50Hz交流なのにJR北海道の電車から耐雪装備外して持って来ればという話が出ない謎
0816名無し野電車区
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2018/02/16(金) 08:46:09.77ID:IyQQJJZv
新潟でJR九州の電車なんて作ってないだろ
仮に>>803のいうとおりE721は低床化のためにコストがかかっているとしたら阿武急には必要のないコストといえるかも
0817名無し野電車区
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2018/02/16(金) 08:54:07.51ID:Ba/jX6Y/
必要ない？
阿武急ユーザーのじいさんばあさんならステップの段差でコケて亡くなっても問題ないとでも？

真面目な話、交通バリアフリー法のガイドラインに背く形になるので、技術的に可能な以上は今さらステップ・段差ありの車両の新規導入は難しいだろう
0818名無し野電車区
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2018/02/16(金) 09:56:42.87ID:GyT+Y0xj
検査ができならまだ使える車両を変えるのになんで北海道の車両を選ぶの？
0819名無し野電車区
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2018/02/16(金) 10:15:09.94ID:Ba/jX6Y/
何で周波数も違うし耐寒装備も無い九州の車両を推すの？
0820名無し野電車区
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2018/02/16(金) 10:43:58.15ID:GyT+Y0xj
>>819
素直に東の車両を使えばいいだけでしょ？
なんで北海道や九州がでるの？　東の検査に対応できなから8100を廃車にするのに
0821名無し野電車区
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2018/02/16(金) 11:14:17.32ID:5me5EMyI
>>820
そうだよ。まさしくその通り

それなのに、何で九州の車両の話が出るの？
じゃあ北海道でもいいってことになるぞ、そんなの変だろ？
なんでわざわざ遠くから持ってくる必要があるの？
と言っているんだよ
0823名無し野電車区
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2018/02/16(金) 13:14:23.70ID:prkCpRsI
低床で赤字拡大するならリフト付きバスのほうがいいじゃんｗ
0824名無し野電車区
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2018/02/16(金) 13:51:42.18ID:zWhD6wzU
いまどきリフト付きバスって・・・90年代からお越しですか？
今はリフト付きの路線バスなんて作ってないぞ。というか、もう路線バスの新車はほぼノンステップバスしか売ってない。ノンステなら補助金も出るし
客車ホーム対策の低床化電車と同列に語るのはズレてる
0825名無し野電車区
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2018/02/16(金) 20:16:49.97ID:K3Z6nZvY
今月発売の時刻表で各線区の
細かな改正，が明らかになるんですか
編成数変更・始発駅変更とか・・・
0826名無し野電車区
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2018/02/16(金) 21:30:50.49ID:B6VqqFhD
>>820
>東の検査に対応できなから8100を廃車にするのに

これがすべてだからE721準拠の車両が一番無難なのは揺るぎない事実なんだけど
東の都合で更新するのに何で東は新車購入費用を満額ふっかけてるんだとは思わなくもない
0828名無し野電車区
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2018/02/16(金) 22:13:45.69ID:suLKrkEI
満額ふっかけるもなにも小ロット生産になるからでは。
JR等で製造金額が安くなるのは大量生産するからだぞ。
0833名無し野電車区
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2018/02/17(土) 16:38:41.34ID:kwbHMzUL
719系が、原ノ町まで試運転したらしいが、何のために？
山下以南の運用実績はなかったよな？
0835名無し野電車区
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2018/02/18(日) 00:27:02.94ID:v4CRM9J5
岩手県も平成39年のIGRの車両更新のため
3編成で13億5千万円を積み立てるようだから
1編成4億5千万円はかかるものなんだな

…消費税率が改定されたらどうすんだ
0836名無し野電車区
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2018/02/18(日) 02:28:04.54ID:xMVVj0FT
>>833
一部では本線より車両の負担が少なくダイヤも薄いから、万が一故障しても地区全体の
車両運用に与える影響を小さくできるからと目されているね。
仙台地区の車両事情の逼迫でまだまだ出番がある一方、老朽化で度々不具合も生じてるし。
そもそも本来磐西線運用分を除いて既に引退していた筈な訳で・・・
0837名無し野電車区
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2018/02/18(日) 10:40:06.43ID:gaazP85/
長町⇒仙台って標準所要時間は5〜6分なのに信号待ちがあるせいで9分かかる列車もあるよな

地下鉄より駅数少ないのに地下鉄より所要時間かかるって一体どういうことだよ
0838名無し野電車区
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2018/02/18(日) 11:15:14.04ID:tMcu+ckB
まあ仙台から僅か１駅の東仙台で40分も電車来ないド田舎ですからｗ
20分間隔の新潟以下ですよｗ
仙台は人口が多いだけのバングラデシュみたいなもの(こう書くとバングラデシュに失礼だが)
東京圏以北で大都市と呼べるのは、新潟、宇都宮、札幌のみですよｗ
0839名無し野電車区
垢版 |
2018/02/18(日) 11:18:14.01ID:BHtroCxK
>>837
大した差ではない
不満なら地下鉄使え
0840名無し野電車区
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2018/02/18(日) 11:18:59.04ID:GdaC0PNn
地下鉄の方が本数多いし定時性も高いから、その区間だけ利用ならば地下鉄使うと思う、普通は
0841名無し野電車区
垢版 |
2018/02/18(日) 11:21:54.72ID:gaazP85/
>>839-840
今はJRでも仙石線以上に本数多いし、
なんといっても運賃に差がありすぎる

長町仙台間だけ使うなら明らかにJRの方が便利
0842名無し野電車区
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2018/02/18(日) 11:22:11.77ID:Z5rFs78/
運賃重視でJR使う人と、半々ってことじゃね？
0843名無し野電車区
垢版 |
2018/02/18(日) 11:23:03.27ID:gaazP85/
第一、今日みたいなダイヤ乱れの日ならともかく、
いつもの定時運行の日ですら仙台到着が2〜3分遅れるって明らかにダイヤに不備あるとしか思えない
0844名無し野電車区
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2018/02/18(日) 11:24:09.05ID:gaazP85/
>>838
これよく言われるけどSTライン開業前から2本減っただけだろ
0845名無し野電車区
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2018/02/18(日) 11:37:35.07ID:jC2Vsi1e
仙台と長町の間に新駅ほしいおv(*´>ω<｀*)v
0846名無し野電車区
垢版 |
2018/02/18(日) 11:46:44.08ID:HDTjmQbR
静岡のガイジコテの煽りの材料だっただけだろ
相手すんな
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