仙台地区スレ KD99
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ JR長町駅は、空港線開業で運転回数が大幅に増えた頃から
利用者も急激に増えたよ
相当の市民、長町〜仙台間ならJRを利用してるとおも イオンモール利府の新棟が出来て、イオン直結のペデが出来て、駅利用者が4000人ぐらいになればあるいは…
杜せきのした駅考えると、あり得ない話では無いと思うんだが
あれ以上の物が出来るだろうし 長町周辺でも東西線沿線に用があるとJRは使わないな
バスの乗り継ぎポイントもつかないし 長町駅の利用者は、地下鉄>JR だったが2007年度以降は逆転している
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/235768/199467/86217130?page=2
地下鉄長町駅(青線)は順調に利用者数を伸ばしているが、
JR長町駅(緑線)は、それを上回る驚異的な伸び >>854
長町から東西線沿線に用がある場合は、動物公園or薬師堂or荒井までバスを使ったほうがいい希ガス
58系統は今年から240円に値下げしたし
あえて南北線使う必要はないかと 長町は宮城交通秋保線の相次ぐ減便により、
仙台駅方面へ路線バスを使うという選択肢が事実上無いに等しいというのも影響しているかと
北仙台,東照宮,東仙台の場合はどちらかといえば路線バス優勢だが長町は実質的に鉄道路線二択 俺をもっと叩いてくれよ。
釣りなんかした超悪徳な荒らしだぜ、俺。
ちゃんと謝罪するから叩いてよ。 そりゃ開発が進んだあすと長町からだと、JR長町駅の方が近いし利用しやすいからな >>856
東北大界隈に通ってる人だって沢山いるんですよ。学生以外にもね >>861
東北大関係者は確かに地下鉄使うだろうな 新大阪行きなう
新横浜から名古屋までが長いんだよな。 東北大学生は車通学禁止だろ
そもそも今は東西線沿線に住むのがデフォのはず
長町に住む物好きなんているのかね だから学生以外にも東北大界隈に通ってる人だっているという話をしただろ >>856
長町から東西線沿線までなら
鉄道オンリーで行けるんだから普通は南北線+東西線を選択するでしょ。
バスも10分〜15分おき位に来るならまだしも
乗り換えなしで行けたとしても待ち時間の長いバスは利用しないだろ。 >>868
【長町駅<=>動物公園駅】
・58系統 毎時2本
・60系統 毎時2本
・宮交西の平線 毎時1〜2本
・宮交八木山南線 毎時1本
(・40系統 4月から毎時1本見込)
まあ目的地が青葉山〜国際センター,宮城野通〜荒井だったら南北線+東西線かもな
大町西公園(高裁)と青葉通一番町なら乗り換えを嫌って宮交西の平線にするケースもありか
八木山動物公園が目的地なら明らかにバス優位。 東京のJRや私鉄の駅近くには必ず(言い過ぎ)と言っていいほど
西友があるんですが、鉄道が昔も今もないそして西友がある七ヶ浜町って
勝ち組ですか(笑)。 >>870
東京のどこのこと指してんだ
城東地区は基本的にヨーカドーだぞ
西友なんか赤羽以外で見たことない 東京のヨーカドーってこっちでいうベニマルだからな
食品だけの店舗も最近じゃ増えてるし >>869
大町西公園はともかく青葉通一番町の駅勢圏なら五橋〜広瀬通で降りる方が大抵早いよ 大規模な店舗はそんなにないさ!
コンビニ3倍〜のクラスの店が多い
店舗所在地は西友HPで確認してね。 乗る時間帯や乗る車両にもよるんだろうが
休日でも、他の区間はそうでもないのに長町〜仙台間だけ激混みの時もあるね。
近くに太子堂駅が出来たから本来なら客が分散してJR長町駅の利用者は
減ってしかるべきだと思うのだが
あすと長町で急激に増えるものかね。
地下鉄長町駅利用者も増えてるから地下鉄からの移行でもないし。 3分の1くらいは東仙台以北とか仙石線・仙石東北ラインとか仙山線乗り換えじゃね? 南北線は時間9本弱→8本に減便
東北線は仙台空港線開業時の大増発以降も微増を繰り返し
仙台〜長町間なら6本弱→6本に増強されたからじゃないの? 利府から岩沼間の区間列車があれば本来はいいんだろうけど、配線の関係上難しいのかな アクセス線〜仙石東北ラインの乗り継ぎを向上させてほしい 太子堂駅も増えんのかや
何百人規模で廻していくんだべね
全部が全部駐車場を用意してないだろうから
当然、公共交通機関で通勤するだろうからな
まぁ〜チャリもかなりありそうだな >>880
仙台シティラビットの長町停車で
仙台長町間に関しては昼間も使いやすくなったからな
それにひきかえ東北本線仙台以北は… 松島行きがバッサリ切られた事実から目をそらさないで!! >>866
青葉山なんてバイクだらけやぞ
学院か? なぜか1人だけ学生の話をしてる人がいるよ!探してみよう!ヒントは関西弁
861 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/02/18(日) 18:37:01.67 ID:9eytqhL5
>>856
東北大界隈に通ってる人だって沢山いるんですよ。学生以外にもね
862 名前:名無し野電車区 :2018/02/18(日) 19:13:25.91 ID:Wsgd9J75
>>861
東北大関係者は確かに地下鉄使うだろうな
864 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/02/18(日) 23:33:40.98 ID:Isqqly1L
>>862
車とバイクやぞ
866 名前:名無し野電車区 :2018/02/19(月) 00:10:19.25 ID:oGqTnzZB
東北大学生は車通学禁止だろ
そもそも今は東西線沿線に住むのがデフォのはず
長町に住む物好きなんているのかね
865 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/02/19(月) 00:05:30.54 ID:JU5LCAMU
は?
867 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/02/19(月) 00:12:27.80 ID:X6+wqx5P
だから学生以外にも東北大界隈に通ってる人だっているという話をしただろ。
886 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/02/20(火) 07:31:33.98 ID:HA3GJr4N
>>866
青葉山なんてバイクだらけやぞ
学院か? >>886
自家用車での通学が禁止されていることが論点なのに
バイクの話はお門違い >>884
市兎の長町停車はありだろうが、南仙台はな・・・ 南北線1000N系のあの気の抜けたドアブザーが明るいチャイムに更新されてた。09編成 >>844
仮に減便するとしてももう少し間隔を調整できるはず
それなのに単純に2本引かれて20分待ち→40分待ちになったのが酷いと思う たぶん東北本線毎時2本ということじゃなくて
東北本線毎時1本+仙石東北ライン毎時1本ということなんだろう
だから運転間隔がバラバラ >>894
知事が部品取り車を確保するためって言っちゃったのかw
思ったよりも深刻な状況みたいだね 内容的にJRと同一車種って発言してるからE721で確定 青い森703系あたりと同一仕様かな
JRの新車両を造る工程に組み込んでもらったと言っているから、JRの2両編成も増備するんだろうか 本当に719が必要なのは阿武急じゃなく空港線かも
運行距離短いから部品負担かからないしトイレ撤去しても文句言われないし
元からワンマン運行だし
常時ラッシュ状態の2両運行やめて4,6両運行も見えてくる >>838
・地下鉄が無い新潟
・新幹線はやぶさ号が停車しない宇都宮
・新幹線の停車位置で揉めている(決まっても最悪の案で決まりそうな)札幌
これらに劣る(?)仙台って何?
あ嫉妬かw >>898
719はフルーティア関係と山形線に残すだけで結構。それすらE721系に順次代替すべき
仙台空港鉄道がもらってもいずれ部品調達もままならず、阿武急の二の舞になる。鉄オタの趣味にこれ以上付き合う必要なし >>897
新車両ってどこで作るかによるけど、新津か横浜の新車ラインに飛び込みで阿武隈の新車を入れるという意味なような。 知事の話しを・・・・
ローコストみたいな話しだったから
新津で作って横浜で組み合わせ(e721-1000)
みたいな作り方はしないでクハ・クモハともに
横浜かな そんなことよりE721系0番代ってワンマン運転時には通路の扉で非常救出口が塞がれているけど大丈夫なのかな。 もうさ、なんかうまいことスキーム作って事実上JRで運営できるようにならんのかね。 貨物列車のルートとしてJR貨物に提供したり、豪華クルーズ列車などのためのバイパスルートとして阿武急の線路を使ってもらう。そうなればJR東としては東北本線の線路の負担が減ってメンテナンス費用が浮く
その見返りとして、それらの列車の合間にJR東に地域輸送の列車を細々と運行してもらう。阿武急は車両を保有せず路線の維持に注力する 途中駅が小規模で短い阿武急にはもはやまともな貨物は入れないのでは? 旧丸森線は高規格で線路とか敷設されて開通しているが
それは開通当時の話しであって、現在は重量貨物とかは通過できないんではないか? >>906は寝る前に書いた妄想なんでネタ程度に思ってくれ
JRに貨物の通行料も入らなくなるし、おっしゃる通り阿武急の路線改良も必要になるだろうし >>911
勾配がきついので相当大回りするか大深度地下につくるしかないのでは? >>911
それで便利になる人もいるんだろうけど、現状仙台駅からの直通バスで事足りてるからな
なかなか美しいぞイベント時のバスオペレーションは >>911
従業員の通勤需要をどうやって
さばくかの問題なんです
したがって月に1回程度のイベントの為に
延伸はしないでしょうと妄想に反論してみた。 じっさい利府線で通勤してる従業員ってどのくらいいるの? 岩切駅に大規模なバスターミナルあったら岩切〜利府間は廃止し、バス輸送に切り替えできるのに。 関係者(おらいのかあちゃん)によると、ほんの一握り程度なんだけども
新利府イオンは、どんだけ従業員用駐車場を用意できるかと通勤に便利
なようにJRが本数を増やす調整をしてくれるかにかかっている。
なにせ、現店舗より新店舗はJR新利府駅に近くて徒歩10分はかからないし
駅前開発をする旨の話しが利府議会報に掲載されているし、JRも協力する
旨を表明している模様です。 利府イオンは杜せきのしたのように、駅直結のデッキぐらいは出来るのかな
レイクタウンのkazeとmoriみたいな配置になりそうだな
規模は逆だけど
まあでもkazeぐらいのもが出来るんだろうな >>919
そういえばエアリって電車で来る人がどれだけいるの? 今じゃただのイオンモール名取だからな
ダイヤモンドシティ時代は三越も入ってたし風格があった
それこそ今の利府イオンなんかとは別物って空気が漂ってたな
利府の新店舗出来たら、東北最大級のフラッグシップモールとしてレイクタウンやmozoワンダーシティみたいに名前つけて欲しいな >>921
いまエアリって言わないのか!
な、なんでだ? イオンじゃいっぱいあり過ぎてどこの店か分からんじゃないか!きごう >>923
名前が付いてたのは旧ダイヤモンドシティのイオンモールだけ
他のイオンモールと統一するために余程規模でかいの以外は基本地名だけになった >>915
JR社員は東日本管内全線乗り放題だから
よほどのことがない限り利府線で通勤するのでは? >>925
いやイオン従業員の話だろ
幹総のほうは6:4くらいかねぇ >>926
利府イオン新店舗は駅近くの東北本線沿線住民ぐらいだろうな
今のダイヤじゃそれでも使いづらいと思うが >>928
というか、日中の仙台→岩切乗換→利府のうち
岩切で接続を行わない時間帯があるってのがそもそも意味不明
東北本線の日中の福島〜白石の列車ですら必ず仙台方面との相互連絡を図っているのに
東北本線と利府線の日中はマジでやる気なさすぎる >>929
そもそも岩切で利府に接続させる意味がないじゃん。意味不明なのあんたの考えじゃね? >>929
利府町の町議会議事録を読んだが、ある議員が岩切駅長から聞いた話では仙台からの列車と共に小牛田・石巻からの列車の接続を待って発車してるらしい
だから仙台からの列車が着いてからかなり間が空いて、全然接続してないように見える 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PC46G >>931
そういうことか
仙台方面と小牛田・石巻方面の接続を全て考慮したらあんなダイヤになってしまうのか ダイヤモンドシティ工事にちょっとだけ関わったけど元請けの態度が横柄過ぎた
死ねの担当者 >>933
実際利府線の利用者のほとんどは仙台方面に用がある人ばかりだろうにね 実際のところ、利府支線の利用者は利府町周辺から出かけて
利府駅に戻ってきてそこから家に帰るんだよね。
朝は集中、夕方・夜に分散している
これは通勤通学のパターン利用で日中の乗降客を
増やせば運転本数増は必須なんだけどもな〜 >>936
あいつらはもっと酷かったからもっと罵りたいくらいだ >>938
お前に落ち度があったんだろう?
何もなければ罵る筈もない
己の行為を正当化するなよ さんすうのかくりつけいさんでしさんしてみると
じかいおなじげんばでかおをあわせることは
かくりつてきにひくいからそんなにきにすることはない >>939
俺は何も言われてない
直接の下請けじゃないので。
他社への暴言が許せなかっただけだが?
それでも死ねと思えるのには充分だったが >>944
おめえの間違ってることと暴言を認めろよ ググったら大成建設か
下請し自殺させたとこね
納得したわ >>946
は?なんの話だ。錯乱してんのか?
いい加減目障りな奴だねぇこいつ
人の言うことも聞かず、黙らないつもりならこっちも考えるぞ >>939で状況も知らずキチガイみたいなこと言ったからねえ >>950
黙れ
生意気な野郎め
スレチだって言っただろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。