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東海道・山陽・九州新幹線車両16
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0493名無し野電車区
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2018/02/18(日) 20:35:02.78ID:7YKj7N8r
そりゃ、133匹？位いるんだからやらざるを得ないっしょ
0494名無し野電車区
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2018/02/18(日) 22:11:45.35ID:JMwjT64X
西日本が台車破断させたから、
前車点検で早く安全宣言しないといけない
0495名無し野電車区
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2018/02/19(月) 00:53:09.37ID:t6nCsJxN
ヒント
その事件の後、JR東日本は全点検したにもかかわらず台車の部品を他の車両の上に落っことしたコントを演じた。
0496名無し野電車区
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2018/02/19(月) 01:13:34.19ID:F0KZPFDz
J0編成
https://twitter.com/akym_0001/status/965027914176643072
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/965217112246566912
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/965218448866344960
https://twitter.com/G3YXbKpR9ppdYVY/status/965221088912277505

新幹線「N700S」確認試験車の先頭車搬出作業を見てきました【レポート】
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1318.html

JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚
https://news.mynavi.jp/article/20180217-585735/

新型新幹線「N700S」出荷！　まもなく東海道・山陽新幹線で試運転開始！
https://trafficnews.jp/post/79720

愛知＆山口生まれの次世代新幹線
0501名無し野電車区
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2018/02/19(月) 07:12:55.01ID:H2lQlpvV
流石にこれはとりあえず意匠登録しただけのボツ案でしょ

………
0506名無し野電車区
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2018/02/19(月) 19:12:06.56ID:GBTcntmy
昔
￣￣￣￣￣￣￣
100 X/G
300 J

現在
￣￣￣￣￣￣￣
N700A' X
N700A G
N700S J

ループしてるのか？
だとすると次の新型はC編成か
0507名無し野電車区
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2018/02/19(月) 20:22:45.92ID:IfAy8Ga/
>>491
X10は全般検査完了
本日の昼間に試運転して、大井に戻った
G25も全般検査入場しておかしくないような気がするけど(G24は全般検査終えたため)、まだ先なのかな…。
0509名無し野電車区
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2018/02/19(月) 23:24:29.68ID:73A9DyMR
N700S試作車は当初から喫煙室ありで落成。
X0（元Z0）は営業運転で使えない編成となってしまった。
0510名無し野電車区
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2018/02/19(月) 23:59:47.57ID:B3zsqnbW
そういや上で出てる画像だと車番はまだ入ってないみたいだけどなんかサプライズでもあるんか
0511名無し野電車区
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2018/02/20(火) 00:33:38.64ID:KExE7DO4
超絶官僚組織の東海にサプライズなんて期待するだけ無駄
0512名無し野電車区
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2018/02/20(火) 00:55:23.37ID:5bNWKTFV
いや別に車番ごときに期待なんかしてないけどさ
搬入段階で車番入ってないことってなかったじゃん？
だから何かヒトネタあるのかなって
0520名無し野電車区
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2018/02/20(火) 18:46:28.92ID:u3lZBY6W
出張で新幹線移動なら３つ又とか普通持ってるよねー
「これで分けてもらっていいですか？」
0521名無し野電車区
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2018/02/20(火) 21:56:31.79ID:tVVCoJA6
ヒント
常磐線特急オーバーラン　約60メートル

19日午後8時46分ごろ、JR常磐線佐貫駅(龍ケ崎市)で上野発土浦行き特急ときわ77
号(10両編成)がホームの停車位置を約60メートル通り過ぎて止まった。JR東日本水
戸支社が20日明らかにした。乗客約450人にけがはなかった。

同支社によると男性運転士は「一時的な考え事をしていて、ブレーキをかけるタイミン
グを逸した」と話している。佐貫駅に戻ると踏切が誤作動する恐れがあったため、次の
牛久駅まで運行。佐貫駅で降りる予定だった約70人は牛久駅から上り普通列車で戻
ったという。

茨城新聞社

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180220-00000008-ibaraki-l08
0522名無し野電車区
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2018/02/20(火) 22:20:57.54ID:/V0KXit9
素人考えだと3両分くらいならホームにかかってる車両から乗降すりゃ良いって思うけどそうはいかないんだろなあ
0523名無し野電車区
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2018/02/20(火) 23:36:09.27ID:k0tPPdfo
N700Sが注目されてる。番台区分の５ケタ化実現されるかが気になる。
JRの車両の番台区分は新幹線も在来線も４ケタのままなので。
0524名無し野電車区
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2018/02/21(水) 18:16:45.48ID:yyLxug6L
山陽新幹線：のぞみ３５号は新山口駅〜厚狭駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行いました。
このため、広島駅〜博多駅間の一部列車に１０〜２０分の遅れがでています。
0527名無し野電車区
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2018/02/21(水) 22:00:54.57ID:goIK6T5c
>>526
これ見ると編成記号も貼られてないやん
J0のソースどこよ
0529名無し野電車区
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2018/02/21(水) 23:17:45.45ID:ekimBGJ2
何故わざわざ最初から編成番号を掲げなかったのかよく分からん
東海の車両部はサプライズが下手くそだな
0530名無し野電車区
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2018/02/21(水) 23:22:53.33ID:H2bpEcEi
一般人には編成記号は関係ないし
別に最初から分かるようにしてないといけないという決まりも無ければそんな必要もないからな
正直編成記号如きでサプライズも何もないだろう
0533名無し野電車区
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2018/02/22(木) 00:18:50.65ID:fCKHc1tU
>>530
ここ最近の例で編成番号がない陸送なんてないだろ
落成まで1ヶ月しかないのに未だに番号が仮決めなんてことはないだろうし、何か意図があるんだよ
0537名無し野電車区
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2018/02/22(木) 12:48:21.21ID:ObeFW/b+
>>533
何らかの意図があったとしても
サプライズの為ではないだろう
0538名無し野電車区
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2018/02/22(木) 21:01:13.02ID:KwIDOzOU
>>510>>512>>533
車両番号や編成番号がない状態で陸送されたのは
単純に車両の詳細をまだ発表していないからだろう

落成した実車の写真を含めて詳細を公式発表するとか
実車を車両基地で報道機関等の記者向けに公開したりする予定もあるだろうから
そのときに公にする内容を陸送の段階で先に明らかにはできないだろう

>>523
N700Sの車両番号は俺も気になっている

形式名か車両番号にアルファベットを使って
「785S-1」とか仮にJ編成なら「785-J001」とか
そんなところかもと予想している
0543名無し野電車区
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2018/02/22(木) 22:38:16.46ID:fCKHc1tU
>>541
ガワだけだと一般人は絶対新型であることに気づかないだろうな
0544名無し野電車区
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2018/02/22(木) 22:47:39.20ID:rXrmPkaf
>>538
車両番号はJ0が9000番台の続番で量産車が空白になっている0番台になるんでないの？
0545名無し野電車区
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2018/02/22(木) 23:31:05.93ID:00PtMJh7
700系は新幹線で初めてスカートが廃止された車両といってもいい。
300系と同じ先頭車定員を確保しながら、山陽で速度向上するため。

>>517
B編成は『JR700』の印が際立ってたな。
N700以降の16両編成の車両はJR西日本発注編成用のスペシャルロゴが廃止されたが、仮につけられても中身は東海と同じになる。
0546名無し野電車区
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2018/02/23(金) 00:03:13.88ID:rI1DA6jW
>>545
でもあのJR700のマーキングはなんだかなあ
さよなら運転向けの装飾なんか見てて思うけど
ああいうワンポイントロゴは東海の方がいいの作ると思う
0547名無し野電車区
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2018/02/23(金) 00:07:18.91ID:BXrVqbJn
>>546
500系ほどには書く（貼り付ける？）スペースが取れなかったとかじゃないのか
0550名無し野電車区
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2018/02/24(土) 08:53:31.77ID:H98qp30E
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0554名無し野電車区
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2018/02/27(火) 22:45:40.25ID:KxnVmY4C
明日西日本の台車の破断記者会見に川崎重工と望むそうだな

神戸製鋼のデータ改ざんで済ませるつもりか？
0555名無し野電車区
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2018/02/27(火) 23:18:23.63ID:RvR6BRUW
ごくレアケースでメーカーも絞れてるのに、あっちこっちのスレで設計ミスを連呼してた奴か
それならランダムに多発してるって事は理解できたのか？
0556名無し野電車区
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2018/02/28(水) 03:23:04.19ID:f/xXNEvV
西が設計した台車の方が安全マージン大きそうだが
0557名無し野電車区
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2018/02/28(水) 07:41:18.72ID:KN9N5ZgD
川崎重工、台車下部削る　製造時に加工不備

新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、
川崎重工業が鋼鉄製の台車枠を製造時、加工の不備で生じた変形部分を整えるため下部を削っていたことが２７日、関係者への取材で分かった。

台車枠は強度不足で亀裂が生じた可能性があるという。

https://mainichi.jp/articles/20180228/k00/00m/040/159000c
0563名無し野電車区
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2018/02/28(水) 17:40:12.37ID:kjKv7TMx
>>561
関係無いけどレールセンター側の狭軌はそこで切れてるんか
そのうち標準軌だけになるんやろな…
0564名無し野電車区
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2018/02/28(水) 23:33:28.78ID:XDiy6bJs
川崎重工つか、国内の台車メーカーいい加減すぎだろ。
台車枠作り替えだけじゃ済まないような。
当日以降のダイヤ乱れの賠償とか。
0565名無し野電車区
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2018/03/01(木) 01:11:18.86ID:jKwX/p+M
>>564
300km/hや320km/h運転するJRにも責任あるわ
275km/hで十分なのに、どうして更に高速化するんだよｗ

整備新幹線ですら260km/hなんだから、他の新幹線も同じ程度で十分
日本は狭いわりに速く走り過ぎだわ
0567名無し野電車区
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2018/03/01(木) 03:56:24.07ID:25NyDeyM
西日本は東日本と共同開発で360キロまで対応可能な車両を開発しなおせ
倒壊のN700シリーズじゃあまた同じ問題が起きるわ
0569名無し野電車区
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2018/03/01(木) 05:12:46.29ID:/hKXjFCl
>>567
N700Sの西日本や九州仕様の設計はどこまで進んでるんだろうか？
とりあえずこの2社は軸梁台車にしてもいいんでは？
0571名無し野電車区
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2018/03/01(木) 07:01:40.71ID:25NyDeyM
>>569
台車もそうだけど
山陽区間300キロ走行するなら500系みたく320キロ走行対応出来る車両じゃないと性能的マージンが足りなすぎる
0572名無し野電車区
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2018/03/01(木) 07:08:04.05ID:25NyDeyM
今度の東日本の営業運転360キロを目指し開発中の車両だったら
最高時速400キロのところを営業運転360キロだろ
そのぐらい余白が必要ってことだ
0573名無し野電車区
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2018/03/01(木) 08:45:03.11ID:I6TO3+z+
欧州の高速車両で
営業最高速度向上を担保しているのは
その1割増の速度試験にて
安定走行や強度確保のデータを示し
関係監督機関から承認を得ること

それは日本でも目安になっており

300km/h設定なら330km/h以上
320km/h設定なら352km/h以上
350km/h設定なら385km/h以上
360km/h設定なら396km/h以上の試験

E954が設計最高405km/hだったのは
360km/h目標からさらなる余裕を見込み

つまり現状でも
N700なら330km/h以上
E5なら352km/h以上の性能が必須
0574名無し野電車区
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2018/03/01(木) 08:48:53.03ID:xOzJMVIY
>>571
JR東海がどこまでN700Sの技術情報を西日本や九州に開示するかにもよるけどそれをベースにした派生車両の開発するほうがいいと思う。
特に山陽新幹線において東海設計のN700は合わないことがはっきりしたから。

N700Sにしても所詮は東海道新幹線用で山陽新幹線とは相性悪いままだろうし。
0575名無し野電車区
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2018/03/01(木) 08:55:31.41ID:xOzJMVIY
>>573
そういや500系は均衡速度が365km/hだけどその目安から導かれた性能ということか。
0576名無し野電車区
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2018/03/01(木) 16:32:40.52ID:OqCuyUMj
>>571
「グランドひかり」が設計速度275km/hで現実は空気抵抗で230km/h
500系は周知の事実なので省略

西が高速車両を作ると営業速度と設計速度に差がありすぎて残念な結果に終わると思ってたが、
かえってそれが幸いした？
0578名無し野電車区
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2018/03/01(木) 20:15:37.09ID:o7ymmaHM
製造が面倒くさい設計になってるってことなん？
0579名無し野電車区
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2018/03/01(木) 20:32:46.21ID:VB0MMVeY
空気バネなので高さ合わせないといけないから余分に削っただけだろ
川崎だけの問題かが気になる
0581名無し野電車区
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2018/03/01(木) 21:16:30.97ID:o7ymmaHM
製造時の誤差の辻褄合わせをどうやるべきか
0582名無し野電車区
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2018/03/01(木) 21:17:40.57ID:I6TO3+z+
かつてN700Aで
330km/h運転を志向したことも
となれば363km/h以上の性能必須か

>>576
100-0は本来設計最高260km/hだったが
同じサイリスタ位相制御の200を含め
250km/h以上では
主回路容量が発電制動に対し不足

前頭部形状による空気抵抗以上に
騒音振動など基本的な走行の問題
そして前述の主回路容量の問題

100-3000の275km/h運転計画は
発電制動用抵抗器を増強するなど
最低限の対処は施したが
-0の原設計の最高速度すら
実際は運用上の無理が判っており
暗黙で後の500へ繋げるため
意図的に無茶なプランニング

今の目安だと
302.5km/h以上の走行性能の担保が必要

>>577
日車の図面を買って製造していた訳だが
川重が実際に作ってみた際に
日車が公開していないノウハウを
こういう形でしか
クリアできなかったのではないか
0583名無し野電車区
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2018/03/01(木) 22:00:05.74ID:2xyKlZ3j
川重の発表文によると亀裂が発生した台車枠は2007年2月製ということだね

JR西のN700系で最初に落成したN1（現K1）編成が2007年6月製だから
当初はN1編成に装着されていた台車だったのかな

>>507
X74も全般検査に入ったかな

JR東海でも台車枠の鋼材が薄く削られていた車両が見つかり
取替えを始めているとの報道があり
全般検査の時期でもないのにしばらく運用報告がないX6とX25は
台車の取替え中とか取替え待ちなのかもね
0584名無し野電車区
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2018/03/01(木) 22:07:22.46ID:y3dm7BKc
>>582
N700やN700Aはどこまでスピード出しているんだろうな
一時期330kmを米原〜京都間でやると言い出して沙汰闇だが

あと、N700シリーズに関係する特許で、
先頭車の形状を座席2列分削ったもっと滑らかな画像が出回ったことがあった
これが何処までを目指しているのかはわからないが、330〜350km対応何だろうか？

これを導入しないという事は、320〜330kmまでは今の形状でも行けるんだろうか？
700系淘汰を待っての次の段階のスピードアップがあるようにも思うが

高校数学レベルの計算で、半径2500mカーブは
1度傾斜で274km
2度傾斜で284km
までは0.08Gでクリアできるという情報が一時期表で出回っていた
700系淘汰の段階で東海道の最高時速を300kmまでは上げてくるかもしれないな
N700で1.5度まで傾けられるのなら、半径2500mカーブの通過速度を275kmに
N700で2.0度まで傾けられるのなら、半径2500mカーブの通過速度を280kmに
あげてくるかもしれない

ちなみに、E5でも同様に傾斜部分を長くした特許画像があるが、
こちらはほとんど人が乗れなさそうなくらい
360〜400km対応？
0585名無し野電車区
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2018/03/01(木) 23:05:31.02ID:4Bmgd1FX
N700は300km/hまでが限界だが？
東海道直通車両は先頭車定員を300系と同じにしなければいけないという決まりがあるので。
700系やN700系やN700AやN700Sの先頭車の座席配置は300系と同じなので。
0587名無し野電車区
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2018/03/02(金) 04:56:34.93ID:c8GBKBDA
軸梁台車なら起こらなかったはあながち間違ってなかったようだ
0589名無し野電車区
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2018/03/02(金) 10:02:27.97ID:lFr8vS7l
>>587
つか自社設計というか（但し今のところ）

>>586
X36編成までの川重製4編成、64両、128台と割り切れない余りは予備2？って事なら数が合うけど

マスコミ記事だし、130両分の誤記だったら分からんよ
オリジナルメーカーの日車が出すとも思えないし
有るとすれば水平分業化を進める日立だが、図面が有れば製造出来るはず
例）最近まだ出てくる国鉄制式DT50亜種の製造銘板（最終工程さえしてれば付くが）
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