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東海道・山陽・九州新幹線車両16
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0590名無し野電車区
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2018/03/02(金) 15:16:30.43ID:e6EaHfyz
NHKが東や西の台車は構造が違うから大丈夫って言ってたから全部東海の設計ミスのせい
0591名無し野電車区
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2018/03/02(金) 17:41:53.86ID:dZ88GtLE
>>585
西じゃなく倒壊が変更するいやあ話は全く別だろ
差が先頭車だけなら減った方に合わせて余るクルマは予備席に回すだけ
0592名無し野電車区
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2018/03/02(金) 17:51:33.88ID:b8g1AIDY
図面だけのやりとりで技術の差を見せつけたデフレ
これだけ大事なのに川崎重工だけ攻められるのは不幸
0593名無し野電車区
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2018/03/02(金) 18:43:07.83ID:u04MME49
在来線ですら基本的に130km/hが最高だから、新幹線は2倍の260km/hが妥当
せいぜい、E2系基準で275km/hで十分

無理に高速化したり、本数増やすからデフレ&格差社会になったんだろｗ
税金使っていまだにリニアや整備新幹線建設といい、日本に悪影響与え過ぎだわ
0594名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:08:49.85ID:4sWU4/DB
>>593
お前いくつだよw
いつの時代の話だよ
今の時代の高速鉄道の営業最高速度は320キロは普通でこれから先は360キロを求められる時代になるのに
0595名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:11:50.73ID:4sWU4/DB
まあ東海道山陽新幹線だったら
東海道区間は仕方ないにしろ
山陽区間は営業最高速度は320キロをだせるようにせにゃ
0596名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:19:38.91ID:4sWU4/DB
まあ税金を使ってリニア中央新幹線や整備新幹線建設は同意だがなw
0597名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:41:46.41ID:lFr8vS7l
そういやリニアも税金使ってたら談合事件の影響が発注側（工期）にモロ来てたな
今回のもじわじわ来るもしれないけど
大阪開業繰り上げで公共方式になる方は断れそうにないんだっけ？
0598名無し野電車区
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2018/03/02(金) 20:53:18.95ID:e4udrqNE
>>593
学生ですら基本的に4時間のアルバイトが普通だから、成人はは2倍の8時間労働が妥当
せいぜい、6時間は働くべき

無理にセンズリしたり、睡眠時間増やすからニート&引きこもりになったんだろｗ
親の貯金使っていまだにキチガイごっこや糞書込みといい、日本に悪影響与え過ぎだわ
0601名無し野電車区
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2018/03/02(金) 21:55:17.82ID:WPuxWkCp
>>590
西こそ悪い（管理の杜撰ぶりと異常時のケンチャナヨ対応＝東海に迷惑をかけた）だろ。
0602名無し野電車区
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2018/03/02(金) 23:10:18.06ID:CQgOTQbf
台車の強度不足なんて住金などかつてはかなりあった。溶接不備や亀裂多発で営団3000や5000の全数新製交換、台車枠交換、
名鉄でもかなりあった。

細かい亀裂などは時々あり、それを早期に発見補修するのが大事。
0604名無し野電車区
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2018/03/03(土) 04:49:54.95ID:Gdp3lykr
ヒント
川重の杜撰な管理によって台車を削ってJR西日本はどれだけ迷惑を被ったか。
許せない
0605名無し野電車区
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2018/03/03(土) 07:51:36.29ID:5b05zjON
>>584
＞>>582
＞N700やN700Aはどこまでスピード出しているんだろうな
＞一時期330kmを米原～京都間でやると言い出して沙汰闇だが
＞
＞あと、N700シリーズに関係する特許で、
＞先頭車の形状を座席2列分削ったもっと滑らか
＞高校数学レベルの計算で、半径2500mカーブは
＞1度傾斜で274km
＞2度傾斜で284km
＞までは0.08Gでクリアできるという情報が一時期表で出回っていた

それ計算間違ってるぞ。
半径2500mで0.08G以内って事なら、
カント200mm（最大値）、実傾斜1度で268km/h、
同じく実傾斜2度で278km/h。

現行の東海道新幹線は実傾斜1度未満だが、
0.08G超過を許容してるので270km/h。
0607名無し野電車区
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2018/03/03(土) 09:41:02.86ID:5zmnict8
新幹線、東京・博多直通辞めて
新大阪で区切り乗り換えにしたら良い
東海と同じ構成より九州と組み合わせる方が融通聞く
東日本は繋がなくて正解だったな
ほくりくしんかんせんって生きている間に新大阪・京都さえ来ないだろ
リニアみたいな金で物言わす時代に
0609名無し野電車区
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2018/03/03(土) 10:45:17.52ID:5zmnict8
>>608
新幹線自体別会社にしなかったのがそもそもの失敗
電電公社に例えると
0610名無し野電車区
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2018/03/03(土) 11:52:55.51ID:qERTJv87
>>602
最近の東武8000の脱線に関しては住金は製造の問題ではないと全面反論してたが
あれは裁判まで行くのかね？
0611名無し野電車区
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2018/03/03(土) 13:29:07.91ID:JmtoDR1O
>>610
10000系な
そういえばすっかり忘れてた

それにしても新幹線の台車がこんなに中身がスカスカなのが気になる
0612名無し野電車区
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2018/03/03(土) 15:03:09.27ID:XdAioqkm
>>611
軽量化のためなら、ロードレーサーなどのチャリ見れば簡単
0613名無し野電車区
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2018/03/03(土) 19:50:13.48ID:krTScmQY
>>611
スカスカじゃなかったら困るだろ。
高架道路の橋脚とか桁とか、鉄板の中が全部鉄だったらダメだろ。
鉄パイプの中が詰まってたらいいってもんでもない。
建物の柱が断面がHじゃなくて全部詰まってたらいいわけでもない。
0614名無し野電車区
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2018/03/03(土) 22:25:57.93ID:DsOAYdM8
>>611
昔住金が作っていた一体鋳鋼台車も鋳物だからといっても中空構造になっている。
倒壊300系からの左右モナカ合わせのプレス台車は最近はあまり採用例がなく、コの字プレスの底に
鋼板を溶接したり、鋼板溶接構造が主流になっている。
0615名無し野電車区
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2018/03/03(土) 23:41:30.99ID:BU1KJzWM
>>612-614
台車の中身見たことなかったから知らなかった
中身がスカスカなのは台車の他にもあるのな
でもモナカ合わせってなんか美味しそう
モナカ食べながら作れるくらい簡単なのな
0616名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:53:52.98ID:my8umwIo
>>607
JR西が死ぬ
東海も客が減る
客もめんどくさい
航空会社はほくほく線

エエんやな？(ﾆｯｺﾘ
0617名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:20:48.40ID:5D6eVfOm
>>615
車体もそう。
0618名無し野電車区
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2018/03/04(日) 02:15:57.18ID:XOzvxg3f
G10とX42 全般検査完了
0623名無し野電車区
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2018/03/04(日) 13:15:51.63ID:NNJlgPDg
>>619
こういう「『自分の正しさ』を証明するためなら他人がどうなっても構わない」って
発想をする人って何なんだろう？
0625名無し野電車区
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2018/03/04(日) 15:27:29.50ID:yTBLQd9z
>>586>>589
川重がJR東海向けに造ったN700はX12・X26・X30・X36の64両とX0のうち2両の計66両だね

「同じ型の台車は2005年から2012年にかけて（各社から）購入したもので
そのうち130台を川重から購入」という意味でJR東海側が記者側に伝えたのを
「同じ型の台車は2005年から2012年にかけて130台を川重から購入」と
記者が解釈したとも考えられるね
0626名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:08:24.69ID:pyVKWC9/
>>591
ってか、東海が先頭車の定員を減らす案を出すのか？
700系以降は先頭車の定員を300系と同じにするため、スカートが廃止させられたのだし。
0627名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:10:40.84ID:pyVKWC9/
>>595
＞山陽区間は営業最高速度は320キロをだせるようにせにゃ

東海道直通車両ではムリムリ。
先頭車定員を300系や700系やN700Aタイプ（登場時からN700AであるビッグAおよび改造車ことミニA）と同じにしなければならないので。
0628名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:15:27.49ID:8xW3CSj0
>>626
でもN700系では先頭だけシートピッチ詰めたりしてかなり無理しているからなあ。
1列減らすだけなら既存編成ではその分を調整席に回せばいいわけで。
0629名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:55:17.87ID:shm2O5hI
>>626
席数減らしたバージョンの先頭車、商標に登録されてるよな
0631名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:54:49.20ID:7V1zbYPl
スジ的にこだまで320キロ出せる区間あるの？
無理の無い範囲で逃げ切りに活用できるならありだけど
0632名無し野電車区
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2018/03/05(月) 09:19:27.69ID:NH1R0hkN
ヒント
米原～京都間。事実、あそこで330km/hをN700系で大使館員乗せて運転した実績ある
0633名無し野電車区
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2018/03/05(月) 09:50:53.92ID:GspLSEFm
>>632
余程最高速到達時間が短くないと
そこまで加速する意味がほとんどないな
イメージとしては先頭車形状がE5になって1パンタ
ギア比がもう少し高速寄りで中央締結ブレーキにしたN700系のS/R編成？
0635名無し野電車区
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2018/03/05(月) 10:02:30.05ID:dRhX5S4E
ヒント
のぞみ台車亀裂問題　不良台車１年内に全交換、費用は川重

ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、
この台車と同じく川崎重工業での製造段階に底面の鋼材が基準より薄くまで削られた台車について、
ＪＲ西が１年以内に全て交換する方針を固めたことが４日、神戸新聞社の取材で分かった。
２００７～１０年にＪＲ西が購入した川重製計３０４台のうち、破断寸前となった台車以外に基準に満たない台車は１００台あり、
既に交換した分を除く８８台が対象となる。費用は全て川重が負担する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00000000-kobenext-bus_all
0636名無し野電車区
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2018/03/05(月) 12:49:26.91ID:OcXxda6w
>>635
交換対象の列車は運行不可？
車両のやりくりできるの？
0638名無し野電車区
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2018/03/05(月) 14:57:23.66ID:fdDV7QGC
>>633
100台って言われてもよくわからない。
編成数でいくつなのか？
0639名無し野電車区
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2018/03/05(月) 18:52:14.89ID:iKBRr3yG
>>636
1年以内だから、台検や全検の度じゃね？
0640名無し野電車区
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2018/03/05(月) 22:06:43.86ID:r1X6APXR
>>637
専ブラだと>>630と>>631がおかしかったね。このスレのログを一旦削除してから
もう一回読み込んだら直った。
0642名無し野電車区
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2018/03/05(月) 23:04:58.42ID:hsEKWFo+
>>628
その反面、普通席の背もたれは700系のモノと比べて少し薄くなってる。
あと、先頭車の運転席側の乗客用ドアに空力の一部が入ってる。

>>629
それは九州直通仕様ね。
0643名無し野電車区
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2018/03/05(月) 23:23:10.54ID:v/BWVjeg
>>642
九州直通仕様は先頭車の形状変えてないぞ。席数減らしてシートピッチ広くしてるだけ
0644名無し野電車区
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2018/03/06(火) 00:30:57.37ID:8TslpU9L
特許庁の
意匠登録1564847
これ結局何なんだろうな
0647名無し野電車区
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2018/03/06(火) 08:34:21.47ID:SSEa8+ko
>>645
こんなのあるんだ！
屋根途中の段つきがないんだ
その代わりなのか運転台直後の段差がエグいw
0648名無し野電車区
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2018/03/06(火) 08:43:01.20ID:frUoVl7f
ヒント
JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる　運転士「ブレーキの意識薄れた」

　5日午前8時50分ごろ、埼玉県行田市壱里山町のJR高崎線行田駅で、平塚発高崎行き下り普通列車（15両編成）がホームから約100メートル行き過ぎて停車した。
近くの踏切が誤作動する恐れがあったため後退せず、約3分後に次の熊谷駅に向かった。30代の運転士は「一時的に停止ブレーキをかけるという意識が薄れてしまい、タイミングを逸した」と話しているという。

　JR東日本高崎支社によると、行田駅で降りる予定だった乗客約5人は熊谷駅まで行き、乗車予定だった約20人は後続の電車に乗った。上下計2本に遅れ、約800人に影響が出た。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010007-saitama-l11
0649名無し野電車区
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2018/03/06(火) 20:05:41.46ID:RSLIV1kK
>>618
今はX73とX74が製造後3回目、X11が製造後5回目の全般検査中かな

全般検査意以外でしばらく運用報告がなかったX6とX25は復帰
代わりにX57の運用報告が最近ない（台車の取替え中？）
0652名無し野電車区
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2018/03/07(水) 07:13:01.27ID:jbWBDfRD
700系もN700系も500系も800系も全て要らん
ついでに鹿児島ルートも長崎も全線不要
もう1度、0系や100系を製造しろ

昔のように時速220～230㎞で走るのがお似合い
新幹線が変に発展したせいで不景気や格差が酷くなったのだ
0653名無し野電車区
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2018/03/07(水) 07:30:32.02ID:jv/fU420
>>652
ビジネス客は飛行機でいいんだな
山陽間のやりくりどうする？
JRは民営化してるのに、赤字にする気か？
0657名無し野電車区
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2018/03/07(水) 19:29:58.30ID:AIuNgYtX
>>652
お前の国鉄化石脳こそ要らんわ刈谷w
そんなに0系、100系が好きなら名古屋へ行け！ムダ飯食いが
0658名無し野電車区
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2018/03/07(水) 20:04:57.63ID:gCjknmrO
>>655
寝かせた線香から煙が上がってるみたいで
なんかもの悲しい感じがする
南無
0661名無し野電車区
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2018/03/08(木) 00:57:27.41ID:0fKIxbXk
>>650
これ見る限りロゴマークは後から貼ったんか
てっきり搬入時点で貼ってあってその上から目隠ししてるのかと思ったけど
0662名無し野電車区
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2018/03/08(木) 04:54:00.69ID:PGza3vrO
ヒント
ロゴは製造メーカーでつけてないのか？

知らなかった
0663名無し野電車区
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2018/03/08(木) 10:56:56.60ID:0fKIxbXk
>>662
日車でのN700の製造風景にロゴ貼り付けシーンあったから今回限りとかかもしれないね
0664名無し野電車区
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2018/03/08(木) 15:52:26.27ID:H18z/Q9q
N700SのチョロQは出る可能性はあるのか？
日車夢工房がなくなった今、いいもの探訪
で取り扱うのか？JR東海鉄道倶楽部で取り扱うのか？
0666名無し野電車区
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2018/03/08(木) 23:04:12.83ID:sACLIkER
>>478
後期700系で初の廃車ってことな。
１号車の屋根にある列車無線空間波アンテナが省略されたタイプ。
来週土曜のダイヤ変更で700系定期運用が減るが、B編成の定期運用も少しは減ってしまう。
ただ、臨時の『のぞみ』では山陽を走ることはあるけどね。
0668名無し野電車区
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2018/03/09(金) 11:01:19.51ID:PnAWkhy6
664です
>>665
あと、販売の取り扱い箇所としてはJR東海の駅ナカにあるキヨスクとかベルマート
東海道新幹線の車内販売とか？
現在、東海道新幹線の車内販売で「N700A2両連結リアルタイプ」チョロQ販売してるね。
JRCPホームページの車内販売通信のおしながきにも載っている。
0670名無し野電車区
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2018/03/09(金) 11:57:23.58ID:GAei4qgH
確認試験車だから番台付けがどうなるかと思ったけど9000番台できたか
0672名無し野電車区
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2018/03/09(金) 20:34:47.83ID:MLj/a6xs
>>669
そうか
先月の>>410で
730系相当の可能性も触れたが

720番代の後はキッチリ詰めて
変則720系相当の
G車730番代と普通車740番代か
0673名無し野電車区
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2018/03/09(金) 21:48:58.92ID:GAei4qgH
N700みたいに現時点でグリーンと普通の合造車は考慮してない付け方やね
0674名無し野電車区
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2018/03/09(金) 22:00:35.57ID:K2GnHqkP
>>670
量産車から0番台にさせるんだろうな～
0675名無し野電車区
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2018/03/09(金) 23:03:54.24ID:AKGRaKMV
30番台形式使用ってことは食堂車は遠くになりにけりですなあ
0676名無し野電車区
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2018/03/09(金) 23:05:49.15ID:ArVmNp1N
たった2時間半の旅程に食堂車が付いてもな。まだ寝台車の方がいい
0677名無し野電車区
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2018/03/09(金) 23:40:31.08ID:4KQmgBnl
N700Sの試作車は9000番台で唯一の喫煙室あり車両になった。
X0（元Z0）とは違い、営業運転でも使える仕様になってる。
0678名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 00:22:57.42ID:3DibBkxj
恐らくN700Sを12両編成に減車するときは、山海両側に車掌室のある8号車の含まれるユニットを温存するだろう
となるとグリーン車と跨ってる9-12号車が抜かれることになるだろうが、車椅子対応の幅広ドアが編成中から無くなるという問題が生じる
一体どうすんだろ？
0679名無し野電車区
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2018/03/10(土) 00:29:27.91ID:uGg0IV8v
12両で使うシーンが思い付かんな
九州って現状8両が限界なんだろ？
0681名無し野電車区
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2018/03/10(土) 01:07:24.21ID:dzrX0hNU
>>678
海外向けとかで12両編成バージョンを作る場合を考えてるのか？
12両、8両にも簡単に対応できるってのは床下機器配置だけのはなしであって車体構造は号車ごとに違うはず。
16両バージョンから1ユニット抜いて12両バージョンの出来上がりってわけではないぞ。
0683名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 07:39:56.51ID:Z1MttGPK
N700Sの構造はこれまでの4両1ユニットの考えから脱却してるのに
なんで９～12で抜けると思った？
0685名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 11:17:18.08ID:45HJnUY8
少なくともリニア全通までは16両なんだし寿命を考えたら減車は考えてないでしょ
0686名無し野電車区
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2018/03/10(土) 11:22:07.35ID:AM5aRC4c
東海が16両から抜いて運用など考えていない
西日本の移行はあると思うけど、
リニアの開業遅延見据えているだろうし
0688名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 14:21:04.40ID:XWR4zKTr
ロゴこれ嘘でしょ？
ダサいどころじゃない安っぽい
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