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東海道・山陽・九州新幹線車両16
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0853名無し野電車区
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2018/03/24(土) 07:29:40.90ID:OF4pm7wf
正直山陽新幹線で使うのなら、VやEのままでも当面大丈夫な気はするけどな
N700Sを入れて、SやRにすることで筋を立てられる等大きなメリットがあるのなら、
早期に車両を入れ替えるのかもしれないけれども
0854名無し野電車区
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2018/03/24(土) 08:08:16.98ID:wpEh8mQ6
8両編成も車種を統一すれば予備編成を減らせるメリットが一番大きそうだな。
0855名無し野電車区
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2018/03/24(土) 15:46:37.72ID:bt9nvnrP
車種ごとに個別に予備編成なんか持ってるの？
同じ運用なんだから一緒くたでいいじゃん。
0856名無し野電車区
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2018/03/24(土) 19:58:52.14ID:Wo4qxPPB
>>844
最高速度ではなく、起動加速度の問題なんだがな。
N700　2.6Km/h/h
700 2.0km/h/h
0857名無し野電車区
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2018/03/24(土) 20:26:19.25ID:7VVZqzi3
ヒント
車体がだいぶ軽くなったから加速度3.0くらいいかないのか？
いかないのなら、jr倒壊は糞だ
0858名無し野電車区
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2018/03/24(土) 20:37:46.62ID:Wo4qxPPB
>>835

N700→N700A→N700A(G32以降)
270Km　285Km 330Km

右に行くほどブレーキが強化されており、N700A　G32編成から採用されたブレーキライニングは、既存車も改造されるから、
同一性能の車両が揃った段階で、こうなるかもしれない。
330km出せるのは、米原－京都間しかなく、最高速による時間短縮効果は2分程度しかない。
だが、700系を追い出したおかげで、
スジによっての所要時間差のバラツキが大きく減って、全列車の所要時間の平均が大きく短縮される
（700系のこだまを追い出してことによるのぞみの回復運転余裕時間を短縮したダイヤ設定が可能）
んじゃなかろうか？
0859名無し野電車区
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2018/03/24(土) 20:51:47.40ID:OF4pm7wf
>>858
その他東海道区間でも300くらいまでは上げてくるかもな
新横浜～小田原とか、静岡～浜松とかそれなりに連続で出せそうな区間はあるし

N700A（G32以降仕様）から330㎞対応って初めて聞くけどソースってあるの？
一応N700でも出せるという話ではあったけど

330㎞化と合わせて5分程度短縮できれば効果は大きいし
0860名無し野電車区
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2018/03/24(土) 20:53:03.01ID:OF4pm7wf
>>856
700は知らんが、500はN700よりも300到達が早いとの話だけど
起動加速度は遅くとも
0861名無し野電車区
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2018/03/24(土) 21:56:40.85ID:ESFiYDC8
起動時の加速度と高速走行時の加速度は違うから
N700系統一後でも、今のダイヤパターンを変えない限り3～6分の差は出続けるだろうな
0862名無し野電車区
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2018/03/25(日) 06:20:01.53ID:iEG0x68T
ヒント
N700Sは重量がかなり軽くなるから加速がさらに増すらしいね。
0864名無し野電車区
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2018/03/25(日) 07:21:35.55ID:iEG0x68T
ヒント
理系人間なら理解できるのに、あなたは残念なアレだ。
0865名無し野電車区
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2018/03/25(日) 19:29:00.70ID:1AMGKcx9
2%弱軽くなったからって加速性能が上がるわけない
加速性能は統一した方が運用し易い

頭の弱い奴には理解できないか？
0866名無し野電車区
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2018/03/25(日) 23:34:04.53ID:VweyJYeq
N700Sの走行試験で８両編成での走行試験も行うのだが、東海道ではさすがにないだろう。
東海道は他の新幹線沿線と比べ、沿線人口が多いので。在来線のみの時代から。
山陽ならわかるが。
0867名無し野電車区
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2018/03/25(日) 23:46:07.19ID:o8p0XQ+k
>>866
営業運転としてではなく、海外展開に向けての検証やマーケティングとしては？
0868名無し野電車区
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2018/03/26(月) 00:00:20.88ID:E4kVwise
8連でもできる試験内容あるっしょ
比較のためにデータを取っておいてもよいわけだし
0869名無し野電車区
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2018/03/26(月) 03:57:52.53ID:QBGMZLfc
8両編成で九州新幹線に乗り入れ試験しないかな？
東海道新幹線が九州新幹線に乗り入れたら面白い
長崎に無改造のN700S入れるなら35‰登れるだろうし
0870名無し野電車区
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2018/03/26(月) 07:32:43.57ID:/5+bNjwe
N700S-8連試験で
山陽九州入線の言及がないのは
-9000番代のままだと従来通りで
16連用4両ユニットの6M2Tとなり
ユニットカット時の急勾配脱出が
性能確保を見込めないからだろう

するならば西がかつて-7000開発のため
新関門隧道で実施の変則8M2T試験か

まずは16連で
山陽区間300km/h以上の試験からでは

とりあえず今回はN700I視野かと
0871名無し野電車区
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2018/03/26(月) 08:48:27.47ID:xwZACDsA
>>868
8連だとパンタの距離が近くなるから、騒音の発生状態の確認とかあるかな
パンタは完全なキャリーオーバーではないようだから
0872名無し野電車区
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2018/03/26(月) 10:04:47.88ID:QvZTWTWC
>>849
座席番号のシールの貼付位置の事かと。
J１は荷棚の先端で、他は窓上だったと思う。
座席配置自体は量産化改造時に統一している。
0874名無し野電車区
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2018/03/26(月) 22:21:23.52ID:zFTVyZmV
今更だけど、N700Sって(Aと違って)N700系列とは各車が別形式になってることから別の位置付けなんだよね？
0875名無し野電車区
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2018/03/27(火) 01:20:19.71ID:zVz/jjXX
>>874
フルモデルチェンジ車だからな

IP付き本スレで先頭車は附随車だが電動車への改造準備工事済みとの話が出ている
これが本当なら8両での試験時には７M1Tとか8M化も可能だし、6両の6Mもいける
500系・700系・800系の置き換え車は意外と早く登場するかもな
0878名無し野電車区
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2018/03/27(火) 19:21:08.14ID:7ap92F/V
>>860
起動加速度2.6kmが何処まで維持できるかの差なんだろうね
300km/hまで維持できればいいんだけどね
0879名無し野電車区
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2018/03/27(火) 19:31:27.82ID:h9yszvz9
>>878
相対的な差がってこと？
絶対値では何系だろうが維持されるわけが無い
起動時から定トルク領域の間の力は一定だが、（空気）抵抗が増すに連れ加速度は右肩下がり
定出力領域、特性領域への移行でトルクも段階的、かつカーブを描いて落ちる
0880名無し野電車区
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2018/03/27(火) 19:49:31.61ID:h9yszvz9
あと、いつものアレなのだが、>>860の「700は知らんが」500はーって
この時点で>>850の指摘に対して意味を為してないんで
そこに話をぶら下げても無意味だろ
700系は起動加速だけではなく均衡速度（走行抵抗との釣り合い速度）も低く、上でN700系を逆転する局面はない
東海車は歯車比が500, N700より大きい（低速寄り）
西車は500系と同じ歯車比を採用したがVVVFで特性を東海車に寄せてる
（細かい起動加速度は1.96で、誤差範囲下回る）

あと先週、新年度の重点項目で、性能統一による最適ダイヤの検討着手が載ってるよ
まだ公式トップに直リン有るんじゃね？
0881名無し野電車区
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2018/03/27(火) 20:07:52.52ID:p0Bd/R9x
>>880
お、やっぱりダイヤは頭から作り直すのか
大規模なダイヤの変更は2008年以来かあ、楽しみだなあ
0883名無し野電車区
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2018/03/28(水) 01:06:07.81ID:KHwXBPUu
>>835,858,882
そうか
16連のN700A相当への集約実現に伴い
まず東海道区間全列車が285km/h化か

続いて
米原～京都330km/h化に踏み切るかどうか

>>875
N700S開発に限れば
300同様に西の関与がないものの
身近な西や九で冗長性を発揮できなければ
セールスとしても意味がないと

ただ昨今の件を踏まえ
N700-7000と同様に
台車は軸梁式など外部供給オプションも
許容か
0884名無し野電車区
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2018/03/28(水) 04:40:42.12ID:fKLoLDz9
>>876
遅い・コンセント無い迷車。

>>827
和式トイレの新幹線車両は500系と800系のみ？
0886名無し野電車区
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2018/03/28(水) 20:11:10.85ID:OdCohPv0
V5編成運用離脱中？
0890名無し野電車区
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2018/03/29(木) 07:34:00.63ID:HBhGa8E1
>>884
800系U編成は全て洋式トイレ。
700系16両編成も2019年度迄には全廃予定。
E編成は来年度からの全検時に順次和式トイレから洋式トイレへ改造。
0891名無し野電車区
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2018/03/29(木) 07:56:45.43ID:XY2ucTa3
>>887
ハローキティはV2
0901名無し野電車区
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2018/03/31(土) 17:32:45.91ID:+VmxvTq8
N700SはフロントライトまでLEDになったため、世界一の省エネ高速鉄道車両の座を取った。
しかも、新N700A（東海G32以降および西日本F10以降）より消費電力が抑えられてる。

>>898
次期『さくら』型だと全席モバイル電源ありになるはず。
0902名無し野電車区
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2018/03/31(土) 18:44:08.48ID:H1WDIwRk
標識灯の消費電力なんか誤差範囲に決まってるだろ
なにを差し置いてもLED照明採用しか省エネ化の理由を書かないマスゴミって何だろうね、バカ自慢？
一般読者でさえアホかと思っているかと
いやあれ、アホか？とツッコめないと色々あぶない
損失の少ない半導体を使って大幅な省電力化ぐらい大学出てれば文系でも書けるだろうし、読み手にも伝わるだろ
0903名無し野電車区
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2018/03/31(土) 19:48:58.84ID:fzA2h6iW
リニアとかいう省エネ無縁なの作っとるしな
0904名無し野電車区
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2018/03/31(土) 20:29:24.32ID:BYsB4US1
>>902
フリッカー問題が解決してないLED照明は時期尚早なんだよな
人体によろしくない
0906名無し野電車区
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2018/03/31(土) 21:30:23.72ID:kfVnTagS
フリッカーが良くないなら蛍光灯でとっくに問題になっとるわなｗ
0910名無し野電車区
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2018/03/31(土) 23:04:46.89ID:BYsB4US1
>>909
対策済品でも蛍光灯より眩しいし
体調悪いとてきめん来るからねえ

実際に人間ポートスキャンかけられてみりゃあ分かる
点滅の周期をずらしていくと誰でもなるからな
0911名無し野電車区
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2018/03/31(土) 23:25:10.79ID:admdAira
LEDで角度によって眩しいし、
熱が発生しなくて雪や霜によって機能しないのは
実証済
専用線だから基本問題ないだけで
0912名無し野電車区
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2018/03/31(土) 23:29:21.32ID:BYsB4US1
鉄道車両の車内に使ってるやつは大体結構高いいいやつ使ってるけど
体調悪い時本当に気分悪くなるんだよね
ならない人はならないからとても厄介な問題
今のってる227系でもなる
普段でも明らかに眩しいと感じるしね
0913名無し野電車区
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2018/03/31(土) 23:53:43.82ID:IO64ATE/
西の女性専用車はグリーン車みたいに電球色のLEDだから心地いいぞ
なお※
0918名無し野電車区
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2018/04/01(日) 11:09:15.58ID:EEyVomYw
お前ら本当に鉄道と関係ない話題となると熱くなるよな
0922名無し野電車区
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2018/04/01(日) 16:32:52.51ID:kSv4onNj
>>889
N700のどこが汚物だ？
快適性を保ちながら300km/h運転を実現、300系・700系と同じ先頭車定員で300km/h運転を実現。
相手先の基地でも点検できるようになったし、優等車両（在来特急やJR在来急行や私鉄有料特急も含む）では初めて電動車いすでの乗車が可能になった。
客室全面禁煙の代わりに喫煙室が設けられた。
16両編成では車体傾斜を初採用し、曲線でも速度を落とさずに走れるようになった。
N700A以降およびN700系改造車はブレーキ距離が他の新幹線より短縮されたと同時に、車体傾斜区間が拡大され、東海道で285km/h運転を実現した。

どう見ても究極の新幹線だが？
0925名無し野電車区
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2018/04/01(日) 20:36:16.09ID:43PewVJv
>>922
バカ「何が悪い！」
俺「全部悪い！」
バカ「」
俺「全部」
バカ「」
0929名無し野電車区
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2018/04/01(日) 23:25:57.36ID:64k27Gwm
>>922
見た目が汚物すぎるのに高すぎて海外から全く相手にされない
台湾からも愛想を尽かされて国際入札制になったしな
0931名無し野電車区
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2018/04/02(月) 09:57:40.27ID:HpTKDXOC
>>907
東阪の航空便がほぼ無くなって、浮いたガスタービン燃料を西名古屋火力を筆頭に高効率火力で使えば、
ざっくり新幹線路線10本、リニア路線3本分の電気ができる

まあ今どきの高効率火力は天然ガスでチューニングされてて、汽力みたいに簡単に併燃できないけど
炭素収支的にはそんなもの
要は鉄軌道の使うエネルギーなんか知れてる
0933名無し野電車区
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2018/04/02(月) 11:50:55.43ID:I1Xhzuw0
ヒント
「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238

北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。

北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。

税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
0934名無し野電車区
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2018/04/02(月) 18:12:18.34ID:dxH1iDFC
>>922
・無理して定員合わせたせいで500系並みに狭い先頭車両
・今の技術なら320km/h以上出せる山陽で未だに20年前と同じスピードでしか走れない
・西日本に新型車両の開発を禁止させて自社設計のポンコツを押し付け
・柔らかい軌道を270km/hでしか走る能力しかない16連のN700系で無理して300km/h出して重大インシデント発生

欠陥品だな
0936名無し野電車区
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2018/04/02(月) 23:20:47.39ID:PN5S+bj6
>>934
東海道区間は16両固定編成・1323席の原則があるんだけど？
東海道直通車両は300系と同じ先頭車定員が義務付けられてる。
後に登場したN700AおよびN700系改造車は従来車より短距離でブレーキができるようになったのだが？
0937名無し野電車区
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2018/04/02(月) 23:57:11.29ID:CIQ0qo5x
東海の都合しか考えてないのかよ
せめて山陽完結車両は好きにやらせてやれよ
0938名無し野電車区
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2018/04/03(火) 10:51:33.89ID:ShG2T7cG
割と好きにしてるな＜山陽完結車両
特に編成長の点で
S/R編成の時に東海に入ってもらっているが、主に運転面でだろ
鳥飼までの回送運転とか新大阪停目とも絡む車掌室位置とか
なにか問題が？
0939名無し野電車区
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2018/04/03(火) 14:52:38.84ID:M3jetgIM
ヘボ規格の東海道にはN700がお似合いだが、高規格の山陽には低スペックすぎて線形の良さを活かしきれてない
いっそE5系でも走らせればいいのに
0942名無し野電車区
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2018/04/03(火) 21:36:12.15ID:RdWZCQPk
>>886
いまだにダイ改後の目撃情報がないのが気になるね。
車両不具合なのか、あるいは検査期限引き延ばしなのか…？
0943名無し野電車区
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2018/04/03(火) 22:58:02.31ID:dbgeESrh
今更だけど熊本で解体されて残ったU005編成3両がFGTと連結して留置されているけどあれは何かの試験でもやっているのかな？
0944名無し野電車区
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2018/04/03(火) 23:24:51.91ID:GJxvnzf2
>>939
N700系は基本車時代から山陽で300km/h運転をしてるのだが？
東海道では車体傾斜のおかげで所要時間短縮。
N700Aおよび改造車では車体傾斜区間拡大により、東海道で285km/h運転を実現した。

その後、東海道を走る『ひかり』までN700化されたが、それでも博多直通定期『のぞみ』や山陽に乗り入れない最速達『のぞみ』にも改造車が使われてる。
0945名無し野電車区
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2018/04/03(火) 23:26:31.30ID:ZPGBk7mQ
>>812
今はX43が製造後4回目、X75が製造後3回目の全般検査中かな
0946名無し野電車区
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2018/04/04(水) 04:10:18.98ID:uuM4/qQn
>>939
ヒント
E5系が高スペック？うーん、真正なアホなのかな？
0948名無し野電車区
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2018/04/04(水) 07:27:27.02ID:yjWYNM+Z
>>944
ここ見てるなら誰でも知ってる内容をただ並べてるだけだな
その説明モドキ要らないから
0949名無し野電車区
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2018/04/04(水) 13:28:31.53ID:1kYpvBKD
誰でも知ってるのでデマにレスすんな

なんか矛盾を感じる主張w
東海道がらみのスレの風評率は高いほうだろ
0951名無し野電車区
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2018/04/05(木) 06:32:13.71ID:aM1cN6qd
のぞみひかりの車掌３人に戻せ早く戻せ、山陽新幹線を見習え
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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