JR四国スレッド Part135
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
JR四国スレッド Part 134
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508662728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://trafficnews.jp/post/80757
1日用と2日用を用意
JAL(日本航空)とJR四国、野村総合研究所は2018年6月21日(木)、「どこかにマイル」で行き先が四国の各空港に確定した人
を対象に、「JR四国全線フリーきっぷ」をマイルで交換できるオプションサービスを追加すると発表しました。 >>832
お前暇みたいだしJR四国の社員になれば? 4812d 大内-深田間 7:45頃 沿線の竹で側面硝子割れ乗客怪我
54-2 は応急処置で4815dとして折り返し 再発防止で竹は切ったとnhk 竹で窓ガラス割れるんか
段ボールで補強してたのがビンボくせー >>846
ダンボールよりも適材があるなら聞きたいものだが。 >>849
ベニアだと重いから固定も大変だろう。飛んだら二次災害になりやすいし。
窓くらいの高さじゃ、ビニールシートか段ボールをテープで固定した方が安全なんじゃないか?
応急的なものだし。
他所の事例でも段ボールで処理、がチラホラ。サイズによってはテープだけ、というところもあった。 みのと比地大って2線のほーむにして
交換できるようにしてほしい >>838
不風流って書いてふるずって読むの初めて知った >>855
docomo Wi-Fi導入あくしろや 快速マリンライナーもfree wifi機器設置して欲しい所だな >>862
四国車両だけに装備って訳にもいかんから難しそう マリンライナーから格上げの2600・8000・8600あたりを使った特急か有料快速を運行ではじめてWi-Fiサービスを検討かな
それかコンセント&Wi-Fiサービスを付けた上で瀬戸大橋高速バスを復活するか
そもそも乗車券だけで乗れる快速の自由席にWi-Fiサービスっていう発想自体がおかしい てかたった1時間でそんなにケータイとかいじりたいの? 少しでもスマホ弄りたいから歩きスマホが問題になってるんであってだな >>780
ベアリングガイド式かな、コロ式より簡素だし。 快速=全てグリーン券が必要と検討してほしい
どうせ座席は荷物置き場にするくらい贅沢な香川県民
「払えなきゃ乗るな」で良いよ 快速=全てグリーン券が必要と検討してほしい
どうせ座席は荷物置き場にするくらい贅沢な香川県民
「払えなきゃ乗るな」で良いよ >>870
そしてJR四国にとどめを刺すのですね
わかります ヒント
四国4県の官民の団体でつくる「四国新幹線整備促進期成会」は2日、岡山県庁で伊原木隆太知事との意見交換会を開き、四国新幹線の事業化に不可欠な「法定調査」の実施を国に求めていくことで一致した。
終了後に記者団の取材に応じた期成会の千葉昭会長(四国電力会長)は「四国4県と岡山県が実現に向けて前向きに検討していく共同姿勢が得られた」と強調。
伊原木知事は「どれくらいのメリットや負担があるのか。費用対効果を知るためにも詳細な調査が必要だ」と述べた。
四国新幹線は、1973年に国が決定した基本計画に盛り込まれたが、長年凍結されている。
https://this.kiji.is/386450429795992673 普通=全て急行つやま券が必要と検討してほしい
どうせ座席は荷物置き場にするくらい贅沢な香川県民
「払えなきゃ乗るな」で良いよ ヒント
急行つやまは快速に降格しろ
マリンライナーとほぼ同じ速度なのに特急料金取るとかぼったくりかよ >>876
ヒント
僕の真似しないで。Yモバイルおじさん 特急しおかぜも快速並の停車駅なのに特急取って本当にあほらしい 時代と地方の現状を見ないアホタレ
まあ、都会でも停車駅増えまくってるけどね。 特急踊り子も特別快速並の停車駅なのに特急取って本当にあほらしい >>880
スーパーはこね、モーニングウェイ高松、ホームウェイ新居浜 >>880
スーパーはこね、モーニングウェイ松山、ホームウェイ伊予西条 >>878
ヒント
あなたの御堂筋線3-5分おき!
にマチガイない! >>878
ヒント
あなたの西鉄路線赤坂門バス停2分おき!
にマチガイない! 岡山〜多度津〜琴平だけ山形みたいなミニ新幹線で建設すれば採算は取れるやろ
四国新幹線「こんぴら」
特急「いしづち」で松山駅方面にも連絡します >>890
バカ丸出し。
理由は自分で探せよキチガイ。 >>862
そこは安心安全のdocomo Wi-Fiやろ
>>867
せやな バッグボーンが脆弱なパターンが大きいぞな 解決策は沿線に3.5GHz基地局を整備する事や ぇえ――――っ!!
ミ~ ̄ ̄ ̄\
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(ニフフ >>898
キハ40を残してキハ47を廃車するのは、まあそうだろうと思うが
更にキハ40よりキハ32を先に廃車して欲しいと思わないでもない >>899
32だと定期テスト期間やら遠足やらでちょっと集団が詰めかけただけで積み残しに近い状況が起きるからな
54が松山に戻ってからは、そうなる時間帯の列車は全部54に替えられたようだが
それより前ははひどかった 高瀬、詫間は利用者数の現状が激しいから
さらに特急通過で問題なかろう
壬生川は全部停車する必要あるのかな? >>898
こう見ると2000と8000で構体断面が微妙に違うんだな >>902
8000は傾斜角度を6度にする計画もあったっぽいから
それに合わせて上側も少し絞ってるみたいね。
北海道が捨てちゃったキハ285は7度傾斜だったせいか
かなり狭そうな断面だった。 >>902
高松駅で並んだがN2000とTSEでも違ってた 何か次スレが無かったので立てといた
ついでに長くなってたテンプレを簡略化
★★★★四国新幹線Part45★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530692539/l50 JR四国が今一番欲しがっているものは何?
A.通勤型電車
B.豪華寝台列車
C.SL
D.新幹線 G 予土線、牟岐線、土讃線、徳島線、鳴門線、長浜線を廃止する方法 岡山〜高松〜新居浜〜高知ルートの四国新幹線建設した方がいいな
瀬戸大橋は老朽化や強風や騒音のリスクが拭えないから、岡山〜高松は海底トンネル経由で
速達性のみならず旅客サービスや車内の安全・保安第一にコンセント&Wi-Fiサービスに防犯カメラ付けて
マリンライナーは特に乗車券類のみで乗れる自由席車内の治安に不安があるのも否めないから >>914
徳島県内の路線って、電化されて関西に直接繋がってれば大分状況変わっただろうが、現状だとかなりきついな。
瀬戸大橋線(全線)・予讃線(松山まで)・土讃線(琴平まで)・高徳線(引田or徳島まで)以外は全廃とかでも良いと思う。
車両基地の移転予定先である伊予市とか、本数の激減する高徳線の引田―板野の扱いは悩みそうだけども。
>>915
20年後には、土讃線どころか高知県そのものの存在が危ないとか言われてんのにそんな無駄な投資は出来ない。 >>919
徳島線牟岐線消すなら高徳は三本松ぐらいまででええでしょ。いっぺん乗ってみれば分かるが、普通列車に限っては高徳線徳島口より牟岐線(阿南まで)徳島線(穴吹まで)の方が格段に多い 徳島駅を大田ボタン店に経営させて、遠藤市長を徳島駅長にすれば万事解決 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。