京王線ダイヤスレ 2017.12.14
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※前スレ
京王線ダイヤスレ 2016.12.02
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512172100/
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
【お約束】
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○「伝統が～」「昔はなんとか村だった～」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない自称空海というおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨・減便厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○つつじヶ丘特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台,調布以西各停化論は厳禁です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>269
しかし発車標が違うだけで昭和感感じるな >>290
反論できない小僧はまじめに学校に通うように。
そんなに何度も自己紹介しなくて良いよ。
少なくともあんたよりは長く生きてまじめに働いてるから。 ↑
(^q^) 以上松沢病院から脱走した >>292 による頭悪いガイジの自己紹介でしたw >>269 >>280 >>281
新宿駅の旧パタパタと同じゴシック書体のものは、調布と明大前にあったな。
一世代後だとナール書体に変わって、主要駅に設置された。
さらに後はゴナでローマ字入りとなって、千歳烏山や京王多摩センターなどに置かれていた。
パタパタ式はここまでで、以降はおなじみのLEDが全駅に設置された。 >>293
そんなに何度も自己紹介しなくて良いぞ。すっかりこのスレでは有名だから。
反論できないくせに粋がると恥をかくだけ。
それしか書けない時点で終わってるけどな。どうせ同じ事を書くだけだろ。
レスの付け方くらい覚えた方がいいぞ
あ、日本語を解さない人には無理かなー。だから同じ事しか書けないんだもんな。一般人と同じ事を期待したが無理なら無理と言ってくれ。 >>294
あのパタパタも、15年以上前になってしまうのか…
初代橋本特急が走ってた時代、確か
「特急橋本行は2番線から発車します」って、最下段の箇所に表示されてたよね 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 京王電鉄、相模原線の値下げは2018年3月17日に
https://response.jp/article/2017/10/12/301002.html
加算運賃の引下げ実施後、新宿・渋谷両駅からの普通運賃（大人・ICカード）は京王稲田堤駅までが10円値下げの237円に。
京王多摩センター駅までは20円値下げの319円、橋本駅までも20円値下げの420円になる。
https://www.keio.co.jp/news/update/announce/images/180317_fare.png 朝の京王線､｢渋滞｣しても追突しないワケ
安全を守るシステムはこんなに進化している
http://toyokeizai.net/articles/-/211474 >>304
そりゃ前車が見えていてトロトロ走っているんだから、それで前に突っ込む奴は普通ならいないだろ。 てめーは乗車してないだろう。烏山各停待ちおおいいぞ‼?? >>318
今までのドッチーモと組み合わせたら
聖蹟桜ヶ丘・多摩センター～新宿・渋谷で使えるようになるから
凄い便利になるな >>319
やったら小田急爆死がより近づきそうなのに 芸術的な詰めの甘さですね
ところで新宿渋谷のどっちーもと言うのは販売好調なのかな 準特急ってその内朝ラッシュのみとか
朝新宿方面と夕方以降の新宿発のみの設定になったりして 都下民がワーワー言っても停車駅が増えて以降も本数は増えていってるから京王的には使いやすい種別になったんだろうな >>331 = 京王関係者を自称する自宅警備員のヒキニート >>333 = 京王関係者を自称する自宅警備員のヒキニート >>334 = 京王関係者を自称する自宅警備員のヒキニート 烏山と仙川以外誰も得しない準特は用地買収済み次第とっとと停車駅見直すだろう
得してる部類の仙川も準特による時間短縮効果はなくて有効列車が増えるだけだし 明大前上りホームだけでも2面2線に早急に工事する必要があるな >>338
当然、高架で新設。
確か現在線には干渉せず、北側に拡張だから、駅部分だけ先行で完成させるというのは、あり得ない話ではない。
既存の設備をそのまま立体化するのは税金だが、線路を増やす分は全額鉄道会社だな。ここ数年は他の設備投資は我慢、新車も予備1本追加位しか無いかも。 上りホームだけで2面にするって事は上下で4面4線になるのか いよいよ今月21日からダイヤ改正後である初の競馬開催日ダイヤとなるが、
15:59と16:57の急行 新線新宿行きで、16:19、16:39、17:19が準特急に格上げとなり、行先も5年ぶりに京王線新宿行きが復活。
その中で準特急が全て5000系になるという説がある。
理由は京王線新宿が16:48、17:09、17:50に到着し、運用表を探るとどうやらそのままライナーとして折り返すみたい。
そうなると必然的に降車ホーム側のドアしか開かないようにし、その10分間、車内整備としてロングからクロスに転換する作業を行うだろう。
また、15:59の急行はＮ新宿に到着した後、競馬場線へ回送で戻り、17:19の準特急として運用するみたいだから、5000系固定となる。
なお、16:57の急行は従来通り、8連の運用である。 ふと思ったんだけど、日中のダイヤを橋本特急と府中方面準特×2にして20分サイクルとか組めないかな?
そっちの方が新宿や明大前での間隔が狂わなくて便利だと思うんだが 過疎化の激しい京王永山は格下げでいいだろ。
発展著しい若葉台を格上げし、そこで緩急接続すればよろし。 >>344
準特急をきっちり10分毎にすると特急の入る隙間が無くなっちゃう。
無理に入れれば調布から先7～13分の間隔になる 橋本行き有等を無くして府中方面の準特急10分毎なら、準特急は最速で走れて接続もいい。
まあそんなの無理だろうけど。 だから今のダイヤなんだよ。
調布まで複々線にできればいいんだけど。 側道部から今年度着工/約7.2㌔を高架化/東京都と京王電鉄の京王線連立化
https://www.kensetsunews.com/archives/180942
このうち明大前、千歳烏山の両駅は、島式ホームを２つ設けて４車線化する。
また、複々線化事業は、将来的に笹塚駅～つつじヶ丘駅間約８.３㎞を対象にトンネル構造で増線工事を計画している。 準特とかいう調布以西では特急+3～5分もかかる上に、以東でもまともな緩急接続できない種別はどうみても欠陥種別なんだよ
準特の半分は特急に戻して残り半分は急行(東府中通過)にするくらいでバランスがよい 特急の名を冠しているにしてはえらく格差を感じる
やはり特急を名乗るなら調布～明大前は通過じゃなきゃだめだったな >>355
今更急行なんて不要。
本線は特急だけでよい。
その特急でさえかつての急行レベル。
準特急だと急行より遅いところが発生する >>357
かつての阪急のノンストップ特急信者を見てるようだ… >>359
現行の特急でなんの問題もない。
早さを維持しながら必要な駅に停まってる。
そもそも準特急は停まりすぎ。
烏山を停車駅から抜いて日中は準特急、帰宅時間帯は特急にすればまだいいだろうが。 >>359
かつての阪急とちがって京王のは要所要所停まってるのでそこを無視した内容については説明してくれるんだろうな？
あれは真ん中の地域は停まってないから京王のとは全く違うので比較対照とは不適切 ライナー専用で複々線作れば良かったのにな。
地上は区間急行までに格下げで 線路容量をひっ迫するライナーより特別車両連結のほうが良かったな
課金客からしたら+0～2分程度で乗れる列車が増え
無課金からしたら通過待ちが減った 準特急は遅い、急行はさらに遅いなら、統合するしかないね。
それか、改称するしかないね。 連結される特別車両は調布利用者（乗換含む）でほぼ埋まり
橋本や八王子の利用者は利用できない状況になる
さらに特別車両の分一般車両が減るからそこに一般利用者が殺到し女性専用車両も無くせないから
特別車:2女性専用:1一般:7
と単純計算で7両にかなり詰め込まれる計算ですかね >>365
阪急「特急でも昔と比べればよく止まりますが何か？」 >>367
誰も阪急の話なんかしてないんだけどバカなの死ぬの？ >>365
駅絞って客取れなかったら途中停車駅増やすしかない罠。 >>369 あんた何者
阪急の例を出して、世の中そういうものよ、と教えて貰ってるんでしょう >>371
京王の話なのに、いきなり阪急を持ち出して一般化する方がおかしいだろ。 阪急は日本の私鉄を代表しているとでもいいたいのだろうか 阪急なんて冷房ケチるし車両もボロい
京王ならとっくの昔に廃車になってる車両も
いまだに本線で闊歩してるほどのケチ会社だぞ >>372
阪急と言わずおけいはんも概して止める傾向ですが何か？
だからアスペは競合他社路線の分析すらできないからこ（ry 阪急をこよなく愛するあまり阪急が鉄道界の中心だと盲信しちゃった悲しい人もいるのか >>378
とりあえず叩けるターゲットがあれば叩きたいのはよくわかりました。
おけいはんも特急は中間駅止めるようになったし、ねぇ… >>379
他社は他社の話で関係ない。
そもそもそれらの路線と違って京王は両端だけ停まってる訳ではないので今のそれらの路線と状態と同じ。
分析できてないのはおまえだ。
かつての阪急と同じというなら、明大前を出たら次の停車駅は北野にならないと辻褄が合わない。
ずいぶん適当なこと書いてるなぁ、おい。
一度昔の路線図見た方がいいぞ。
準特急は遠近分離としては不適当。 ミネオさんは阪急が世界の中心だと思ったら井の中の蛙状態だったという感じだな 各駅が混みすぎてやだこんどのダイヤほんといや
停車時間は長いし
笹塚で一本遅い元八幡直通各駅に乗る羽目になるとか
各駅使いに酷過ぎる
どの各駅もこみこみでくつろげない
ストレスたまりまくり
早く改正してほしい
まぢすとれす >>386
ケチですから大名行列が解消されない限り諦めてください。
昼も八幡山銭湯で大名行列って破綻してるよな>ケチ王 ※ 2016年度→2017年度1日平均乗降人員
1、新宿 770,072人→786,052人 [6]
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
4、調布 119,639人→125,624人 [5]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
7、橋本 95,914人→ 97,219人 [6]
8、分倍河原 92,493人→ 94,116人 [3]
9、府中 88,100人→ 90,224人 [3]
10、京王多摩セ 87,551人→ 87,411人 [-1]
11、千歳烏山 80,354人→ 82,167人 [3]
12、仙川 80,005人→ 81,630人 [7]
13、笹塚 80,570人→ 81,557人 [5]
14、南大沢 64,057人→ 64,366人 [3]
15、初台 62,154人→ 64,347人 [6]
16、聖蹟桜ヶ丘 64,376人→ 64,142人 [-2]
17、高幡不動 60,069人→ 60,612人 [3]
18、京王八王子 58,782人→ 59,375人 [1]
19、京王稲田堤 54,260人→ 55,181人 [7]
20、京王永山 46,036人→ 46,433人 [6] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
