JR四国スレッド Part 135
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南新宿って朝夕の特急スーパーはこねくらい停めなくてもいいのか
JR代々木駅にも近いし、
新宿区民じゃないからいまいちよくわからん、 ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった校内用水路で水泳大会を僕は2010年に強制廃止を知った >>674-675
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ >>674-675
瀬戸大橋高速バス復活してくれ
いしかりライナーに乗り合わせた客とキャリーバッグを巡るトラブルに巻き込まれたくないんじゃ
北海道九州間でも最短距離で結ぶ海老津―野幌にこそバスが必要なんだよ
キャリーはトランクに置いてゆったり座って行きたいというニーズだって大事だぞ 市町村合併してだいぶたつんだから、二日市、薬院、岩見沢は特急停車減らしていいよ ダイヤ改正後のJR四国、普通列車は予讃線・土讃線・高徳線・鳴門線で5本新設の一方で、予讃線1本・土讃線5本・高徳線&鳴門線で3本・予土線で1本の計10本を削減だとさ。
土讃線の一人負け感がスゴいな。 >>674-675
550 名無しでGO! 2018/01/23(火) 07:45:13.22 ID:O5PGhd3O0
65 名無し野電車区 (ワッチョイ 5b6d-GP+B)[sage] 2018/01/22(月) 19:31:29.50 ID:fbDnDlNu0
3月改正以降のオホーツクと大雪編成表
http://pbs.twimg.com/media/DUD_562V4AASO7A.jpg
66 名無し野電車区 (ワッチョイ 25b3-pCzv)[] 2018/01/22(月) 20:00:25.72 ID:AeXNMP4I0
糞大学生乙
67 名無し野電車区 (ワッチョイ 1da2-GP+B)[sage] 2018/01/22(月) 21:48:30.38 ID:oGylmKL90
害悪鉄オタブログの画像を貼るな
68 名無し野電車区 (オッペケ Srb1-UhsQ)[sage] 2018/01/23(火) 00:37:50.33 ID:BX8wNNDUr
そのサイト、長々と書いてるけど結局何が言いたいのって文章ばかり
69 名無し野電車区 (ワッチョイ 1da2-GP+B)[sage] 2018/01/23(火) 01:01:41.01 ID:feHyJr7j0
鉄オタの悪い面を凝縮したような管理人だからなあ
https://twitter.com/search?q=%22%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E6%83%85%E5%A0%B1%E5%B1%80%22%20-from%3Ahokkaido_tetudo%20&src=typd 学区制を廃止したら他自治体への進学が増え
利用者も増加する ┏━━┻━━━━━━━━━┻━━┓
┃先発│B松山市駅前│13:35┃
┃次発│E本町六丁目│13:52┃
┃次の坊っちゃん列車│14:40┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━┛
まぁこれぐらい愛媛ゆあネット君はつけてくれるだろう。 >>690
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民・岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ >>690
栗林君おる?
「天下の二日市在住」はキャリーバック撲滅に賛同しています! >>690
窪川駅の唐揚げ弁当と海老津駅の海老フライ弁当は友好条約墨です! 宇和島駅にもセブンイレブンキヨスク
1/31オープン >>700-701
チェーンストアが地域を絞って集中的に出店する経営戦略、所謂ドミナント店舗展開をしてるセブンが
24時間営業をしない1店舗だけを出すはずがないと思ったら
やっぱり国道56号の長掘橋-元結掛口バス停の間でも店舗工事中
コラボ店舗をしている明屋書店の宇和島明倫店に近接させる必要があったみたい >>698-699
最近のマリンライナーといしかりライナーの自由席の乗客は、窓側にあたるA席やD席に岩見沢市民がキャリーとかの荷物置いて通路側にあたるB席やC席に座ってる人が目につく
まあ自分の荷物を管理するなり乗り換えとかで早くスムーズに降りたきゃこうなるのも無理ないわ
マリンライナーといしかりライナーも走行時の揺れが激しいから下手に座席上の網棚に荷物置くのが怖かったりするんだよ
走行中に網棚の荷物が落下して江別市民・岡垣町民と高松市藤塚町民に怪我を負わせたらシャレにならんからなあ >>707
ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ!を僕は知った >>639
ヒント
クルクルパーの言う徳島商業高校野球部の伝統だった
夏休暇中の練習中に先輩から生きている蝉を口に無理矢理入れる修行のお陰で
川上憲伸はプロ野球界へ!を僕は知った
川上憲伸本人に上記内容を聞いたら
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なのが分かります
https://www.youtube.com/watch?v=hQ0c9RMubKI&feature=share 改正でME高松/松山の使用車両を変更(週末を除き8000系Lへ) >>716
たぶん、客が少ないので、短い編成で運行したいから。
この便が8600系になるようにすれば、同じ形式で2両か3両にできるけど、そうすれば、平日朝の混雑が激しくなると言う理由があるんだろうな。 >>716
週末の早朝深夜は2両編成で十分だからでは? しおかぜ6号-5号でマツ転入庫する8000Lの1編成をカマ転常駐で 普段は
しおかぜ25号-(松山)-夜マツ特急-(伊予西条)-朝カマ特急-(カマ転昼寝)-夜カマ特急-(伊予西条)-朝マツ特急-(松山)-しおかぜ8号
な感じかね 中間の運転台が無い分だけ座席も増えるし 重油も節約できるし
いしづち6号-5号の8000sが余るから電装関係?の更新工事が終われば
夜カマ特急の土曜、朝カマ特急の日曜が8000sになり
夜カマ特急の土曜以外、朝カマ特急の日曜以外を2000系にして8000Lの電装関係?の更新工事
それも終われば8600系の当初の導入目的の全区間架線下気動車特急も解消? 果たして多度津のキヨスクは閉店するのかセブンイレブンになるのか >>644
うずしお同士を勝瑞か吉成で交換させない限り無理。そうなると徳島即折り返しが破綻する。 >>721
せめて1092Mは8000系Lに固定してほしいなあ
いっそカマで昼寝するくらいなら、高松―岡山で特急かホームライナー運行してほしいわあ
それでもって瀬戸大橋線のダイヤも
岡山or茶屋町―高松or多度津普通 毎時1本
岡山―児島快速 毎時1本
岡山―高松特急orホームライナー 毎時1本
あたりにしてくれたら 松山運転所移転で、松山との運用が増えるんだから、回送とせず実車とし重信川南岸と北伊予の間に新駅構えて、一帯の田んぼをベッドタウンとして再開発すべきである
そしてオレンジタウンの名称はこちらにいただいて、向こうはうどんタウンに改称すべきである ミッドナイト・モーニング高松に8000系が入ることになったので
8600系、最繁忙期でも1運用はしおかぜに入ってくれるか?
1043M〜1046Mの運用、しおかぜの場合は3+3+2 繁忙期のモーニング・ミッドナイトは混まないだろうから86だったりして
代走いしづちの編成入れ替えに便利だし 日当を出してくれるなら、サクラになるしヤジを飛ばしてもいいぞ。 注目は、そのME高松を電車化することで浮いた気動車をどう取り扱うか、だよな。
単純計算で5両、土曜日〜日曜日にかけての気動車運用分を除いても3両は余るから、この余分を松山に飛ばせばTSEを廃車とか?(週末1往復ぐらいなら、2600系の予備編成で賄えば5両丸々余るから、もっと余裕は出そうだけど) >>735
TSEは2両は最近車検を通しているし
2001や2150の代車で2005が不定期で入る変則編成を解消するのが第一ではないかと 四トクの野球審判出来きて劇団ひとりのネタで盛り上がり
たくあん大好きなO野レチさん乗務にあった EF652138+四国8600系3両、神戸貨物タなう EF652138+四国8600系3両、神戸貨物タなう まさか、113系の黄色編成が多度津の駅構内に出てきた理由って、解体場で今さら数年前に廃車にした47の1000番台の解体スペースの確保じゃないよな?(3両廃車のうち1両が窓を全部取り払われた状態でいるけど) 1052Dの時刻繰り上げは今回の改正では見送り
運転所移転後将来的に1052D〜1053Dの運用も考えられるのでそれまでは卯之町以南は公共交通ではNH582にはつなげられないのか… 読売新聞に大分〜松山間新幹線構想についてあった
⚫狭軌新線として
⚫大分〜伊予大洲
内子線・内山線区間は線形がいいので流用。
伊予横田駅付近に新松山駅、
⚫新松山〜伊予西条に新線
伊予西条〜観音寺は現在線。但し関川駅付近のトンネル・鳥越トンネルは新線。
⚫観音寺〜琴平〜新高松(鬼無駅)〜新徳島(池谷)は新線。
⚫新徳島〜新鳴門〜淡路島駅〜新和歌山(南海加太)も新線。
新和歌山〜阪南駅(南海尾崎)〜日根野
南海尾崎駅で南海本線と、日根野駅で阪和線と接続。
ついでにリニア中央新幹線の終点を日根野に、する。
これで中九州〜四国〜淡路島〜関空〜首都圏へのアクセスが飛躍的に上がる。
運行は大分〜伊予大洲がJR九州、伊予大洲〜日根野までがJR四国。
阪和線区間はJR西日本のまま。
新線区間は時速200kmで飛ばす。
南海電車は淡路島・新徳島経由で徳島駅まで乗り入れ。 >>752
この案だと新松山も新高松も市街地から遠いな。
松山は今の松山駅に新幹線を乗り入れて、吉藤あたりから概ね県道40号に沿って東に抜けるようにする。
高松は鬼無ではなく栗林を新高松にした方がいいと思う。 >>752
関川〜多喜浜間のグネグネカーブも改良して欲しいわ >>752
やっぱ今治はスルーか
リレー号的なものが出るんだろうね JR四国は京都に宿泊所作るんだね
鉄道事業維持の為、色々と頑張ってる 泉前社長はそうでもなかったが
半井はもろJR香川だな 四トクO野主任レチ行きつけ弁当屋勤務のおばちゃんと、たかせだいぼうえきちゃん・つしまのみやえきちゃんとのコラボ希望
りそにゃクオリティ >>749
本線から見えるとこに廃車を留置するなよなあw
かつては高松→香西にも客レをとめてたし。 なんたって新鮮が一番!
スーパービックサン 三野店 >>766
窓を全部取り払われた状態なら どうして風っ子みたいにトロッコとして活用しないのかねえ
何故か四国のトロッコってトレーラー新車に拘るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています