(東武)東上線 Part214
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part213
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1509792520/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html >>811
しかし価格が貴族級路線なので地元で働かないと交通費払うのが大変
大企業でさえほとんどが全額は出ないほど 志木駅から和光市までor終点までしか利用しない客多いことを考慮して
むしろ快急を終日走らせればありがたみが激増するする 朝の混雑率138%と低いから、減便ダイヤ改正あるし、日中もまた変わるだろう。 100%超えた時点で運賃軽減などの処置をしなければならない法律でも作って欲しい >>853
需要増を期待したんだろうが、ルーラル（以北）の本数増やして、サバーバン（以南とくに複々線区間）に草生やしたからな。
分かりきったことだが、Ｆランク大の撤退や相続放棄などルーラルには明るい材料ないから、アーバン（都内）は現状維持で、ルーラル削ってサバーバンを回復させるだろう。 >>849
ほんと以北が3分間隔でくる時もあれば17分待たされる時間帯もある、何考えてるんだ 乗務担当人員に「客が減って減便するから解雇ね」なんてことはできないので、急に総運用数は減らせない。
人件費コストの高い朝夕は減らして日中運用にまわし、退職自然減とともに昼の運用数を減らしていくのだろう。 以北快速通過駅の定期外利用が激減したのと予想以上のクレームに慌てて準急を森林公園まで延長したからなあ
快速は若葉〜池袋39分という数字の為に絶対無くせないから、この歪みダイヤはしばらく続くよ >>861
時刻表も乗り換え検索もできないバカサカw >>849
元々15分間隔の以北に将来性のある駅限定の快速を作った
そして今回からはお情けで接続用の準急を作ってあげた
これでもまだ文句を言う以北負け組通過駅w >>846
快速が止まる価値がない駅なのが悪いよw >>841
過剰なのは川越市〜森林公園の準急ねw
完全に以北通過駅のクレーマーのせいね 前回のダイヤは以北快速通過駅にとって平日午前中の25分穴や、休日の9〜10時代に急行3準急1で平日の朝ラッシュより激込み、快速のせいで川越で最大3本見送りなど定期外客の不満が出る点が多かった
定期外客の激減に伴い今回のダイヤではこれらが全て解消された
特に9〜10時代の改善はかなり評価できる 以北過疎化が進めば
・川越市始発の準急増発
・森林公園始発の急行減便
・上りTJ増発
で以北のTJ誘導が進むな。
本線の末端冷遇やセントラルライナーと同じ道を歩むはず 久し振りの基地外小川町表れたな。
地下鉄直通なくて川越ですら40分もかかる超ド田舎は消えていいよ。
ていうか東上線は森林公園までが大半なのだから 東松山で分岐し407号沿いに熊谷(もしくは太田)までの支線を新設希望
むしろそっちを本線に。 別に電車の時間に合わせて家を出れば良いわけだし、下りも日中は池袋１番か２番に停まっているヤツに乗れば良いから別に不便は感じない@以北民 >>873
太田から熊谷までの軌道新線構想がｸﾞﾝﾏｰにある。
それだと、りょうもう号の客を取られて東武丸損だってこともわかっているので、
熊谷から東松山のあたりまで延ばして東上線とつなげば、都内まで
自社線だけでつながるから東武も賛成してくれるだろう、って思っている。
群馬県民は、東上線も東武線みたいな立派な高架複々線だと思っているんだろう。
激烈にしょぼい地上設備のところに新たな列車のスジを入れるのは困難だし、
そもそも東武は東上線にカネをかけないことで潤っている会社。
東武はどちらかというとやめさせたいから、熊谷線跡地を売らずに今でも保有し続けている。
跡地をまとめて自治体にでも買われちゃったら、そこに線路引いちゃおう、って話になってしまう。 >>856
車も線路も傷むから挿し轢きで値上げしそう 急行なくして快速だけにしちまえ
そして快速の停車駅を今の急行の停車駅にしちまえ 9000置き換えて地下鉄直通用LCカー導入してだよ
汚物処理は森林公園ではできないのかな
元住吉でできる？ じゃあメトロTJライナートイレ付きは可能だな
早く実現しないと 小川町って調べてみたらこれしか電車無いんだな…。
昼間は30分電車が来ない時間とかありえん。
https://i.imgur.com/jLQIIw2.png
基地外小川町は本当よくこれで他の東上線ユーザに喧嘩売れるよなｗ
しかも池袋からTJ前提で搾取されて喜んでるんだろ？ｗ
自分は和光市ユーザでTJ止まらないから君からしたら小川町より不便で格下の将来性の無い駅かもしれないけど、
メトロあるし小川町よりはずっと和光市でいいや 小川町なんて1時間に1本でも仕方なさそうな雰囲気だけど
千葉県なら成田線の佐原あたりみたいなもんでしょ そんな埼玉の奥地という辺境に住んでて移動手段が鉄道等の公共交通機関のみというのは、
余程の高齢者か学生、もしくは鉄ヲタ等の奇人変人の類しかいないだろ。
普通の人は車がメインだから電車など走ってなくてもあまり困らん。 最近まで昼間は小川町と鶴ヶ島で１本しか差がなかったｗ 快速叩きの次は小川町叩きねww
マケガシマが和光市民になりすましてるのバレバレw いつも思うけど和光市は基本メトロ使うはずだから東上線なんて関心ないのでは? 小川町スボーツショップよく行く。
丸ノ内線、千代田線にも乗り換え出来て便利。
急行が停まらないのが難点かな。 TJライナー止まらなくて悔しいから搾取だと馬鹿にする哀れだねww >>892
1889年4月1日小川町発足だろ？
鶴ヶ島が町になったの1966年だぜ
それまでずっと村だったんだぜ 小川町の話題になると必死な真っ赤な奴が出てくる
負けを認めろよ ID変えまくって快速やTJライナー叩きしておいて、バレたら今度は小川町叩き ダイヤ改正あるかもしれないから工作してるんだねww
ガラガラなＦライナーと準急は廃止かもねw >>895
そうだな、霞ケ関にも一本で行けるしな。 >>895
秋葉原にも近いしな
銀座線の神田とも乗換駅にしてほしい 小川町は高崎も近いが何か？ｗｗｗ
以北ポコチンライナー通過駅は一路線しか使えなくて哀れだねえｗｗｗ
ポコチングモの時は迂回ルートなしｗｗｗ
かわいそーｗｗｗ TJ送り込みの快急は飛ばすね。狭い朝霞台をフルスピードで駆け抜けて行った。
志木で快急と接続した準急は内側線をそのまま走らせて来ればいいと思う。 >>908
今はメトロ車も平気で森林公園まで行くからね。前は車両を選べば最悪川越市までで済んだ。 もう基地外小川町どうにかしろよ
お前の中では東上線の駅は
池袋、鶴ヶ島、小川町しかないのかよ
と言いたい。
鶴ヶ島の利用者数(小川町よりは断然多いが)考えたら
このスレの快速批判者が全員鶴ヶ島ユーザなわけないだろ
過半数が志木以南なんだからそれらからも批判来てることくらい猿でも分かる
メトロに無縁の森林公園以北は
東上線の今後の展望に無関係なこと多いから別スレでどうぞ
by上板橋 >>908
＞飯能と森林公園のどちらがマシかと言えば……
そりゃ飯能だろうなぁ。街の栄えっぷりからして。 現状、川越市から森林公園まで折り返し駅がないことがダイヤ上の問題だと思う。この間、どんどん客は減っていくのに。
坂戸は用地がないので、北坂戸に引き上げ線設置して、何割かは折り返す。 森林公園はコンビニしかないからなぁ
東松山まで歩けばカラオケなりネカフェとかあるが、5kmぐらいあるから1時間弱かかって絶望的 >>913
北坂戸も今は寂れてしまって、森林公園と良い勝負するぐらい何もないよなｗ まあ東松山が約3万人居て森林公園からは一気に利用者減るから、
本当は東松山折り返しができればベストだけど森林公園は東上線最大の車庫があるからそこまではしょうがない
森林公園〜寄居がワンマン4両で30分に一本になるのもあと数年かな 若葉を東十条や蒲田のように3線にしてTJの退避や越生線の折り返しに使ったらどうだろうか？
もう坂戸に金を掛ける二度手間は出来ないから。 東松山は池袋から49.9キロという絶妙な距離が効いていると思う。 障害発生時の編成やり繰りも考えると
もう全面的に森林公園分断でいいような希ガス >>917
坂戸は越生線ホーム側の側線を潰しホームを延長、1番線に2列車停車できるようにすれば良いのにね >>719に似たような事書いた
どこか1駅くらい待避駅欲しいよな >>922
側線を本線化して北春日部みたいにすればいいだけだから比較的楽だけど北寄りすぎて要らないと思う 越生線に橋を渡らず対面乗換出来るだけで利便性向上なのだがなぁ。
草津線のように越生線の短編成を川越市まで延長すれば快速も邪魔扱いされないだろう。
快速は若葉以北各停、TJ若葉停車、越生線接続も若葉へ移す。 越生線なんて森林公園以北と同じくらいユーザしかいないし、
4両で十分間に合ってるのだから
本線直通だの対面乗換など投資する必要なんて全くないだろ… この先客が増える見込みの全く無い以北に投資など不要 本当それ
TJだの快速急行だの快速だの
不規則ダイヤの元や以南に迷惑をかける種別はやめて頂きたい
直通先の東横見習って
各停、準急、急行の3種の均等ダイヤにしてくれよ つーか、５００９０系って狭くて不快なんだよね。普通のロングシートに取り替えて欲しい。
ＴＪライナーなんてロングで金取ってもいいじゃんか。 Fライナー走らせても大して全体の増収には貢献してないんだな
以北利用者の増加より以南利用者の地下鉄逸走が目立つ 東横線から川越や外秩父への観光、ハイキング客もさっぱりみたいだし 朝霞台に急行が停まるようになって20年が過ぎた。1997年のことだったと思う。 東上は地下鉄との並走区間が長過ぎることと都内に開発の余地が無いことが祟っている。
だから以北を開発しようと企んだが時すでに遅しだな。京急のように区間運転を始めた方がいいと思う。
以北に全便池袋以遠に行く電車が毎時8本は過剰。 >>862
解雇なんかするのは下策だし、まず無理
日勤教育を強化して、毎日己を見つめさせたりトイレ掃除を極めさせれば良い 結局、つきのわいらないって事だろｗ
東武が開発しちゃったけどｗ 乗降客数を見てると、ふじみ野以南は他路線と比較してもかなり多いと思うんだけどな。とくに普通のみ停車の駅でも、人数が多いのがこの路線の特色だね。 東上線が他の東武線に足を引っ張られてるのがよく分かるランキング
1 池袋駅 ■東上本線 増加 477,834
2 北千住駅 ■伊勢崎線 増加 443,950
3 和光市駅 ■東上本線 増加 167,949
4 朝霞台駅 ■東上本線 増加 158,140
5 新越谷駅 ■伊勢崎線 増加 147,994
6 柏駅 ■野田線 増加 142,795
7 大宮駅 ■野田線 増加 133,706
8 川越駅 ■東上本線 増加 128,021
9 船橋駅 ■野田線 増加 113,347 増加 107,712 増加 103,895 103,456
10 とうきょうスカイツリー駅
押上駅 ■伊勢崎線 増加 111,477
11 志木駅 ■東上本線 増加 103,074
12 草加駅 ■伊勢崎線 増加 84,674
13 春日部駅 ■伊勢崎線
■野田線 増加 73,634
14 竹ノ塚駅 ■伊勢崎線 減少 72,473
15 朝霞駅 ■東上本線 増加 66,102 営業キロに対して東上線の割合が高すぎる
本来なら本線系統が大半を占めていないといけないはず 鶴ヶ島なんか朝霞の半分程度の乗降客数のくせに急行停車駅なんだよな 「朝霞台に急行停めるな｡あの連続停車はバカだ」って思っていたけど､朝霞台があんなに乗降者が多くなるとはね｡ 朝霞台は世界で80番目の乗降客数を誇る駅になったからな。
ちなみに日本では75番目くらい >>940
結果として志木発着の普通を切ることに繋がったと思う。
朝霞は大泣きだが準急が4本に戻ったので我慢してもらおう。 >>939
事故運休時、営団和光でもE電武蔵野北朝霞へも徒歩で復旧前後に歩けるのとは違うんだから文句言わないの 川越市で分断して以北は越生線直通と小川町行きのワンマンカーをそれぞれ20分毎にするのがちょうど良い
小川町行きのうち一時間に1,2本は寄居直通にしても良い >>942
日中の副都心線直通が消滅したのが許せない。 >>937
中川家が出してた本で「東上線の収入は東武全体の鉄道収入の39.何%」って見たことがあるから
もう4割超えてるん違うかな。
それとも、SL大樹で巻き返されたか。 >>921
あ−、それそれ。似たような感じね
立体も必要ないし一番金かからない方法だと思う TJ送り込み快急が通過する朝霞台にはホームドアが必要と思う。
急行朝霞台停車には旅客安全確保の意味もあったと思う。 新線池袋時代にほぼ終日毎時2本の志木行きが確保されていて、座って帰りたいときに利用していた。
あの2本は折角確保していた副都心線直通枠だったのに返上してしまって惜しいことをしたと思う。
Y直だったら残していただろうか？まあ東上複々線部は13号新線だから難しい話だ。 >>949
最低でも急行通過駅には全駅ホームドアを設置するべきだよなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
