(小田急多摩線に快速急行・通勤急行登場)京王相模原線ダイヤ強化(小田急対抗・リニアアクセス)

**橋本特急10分毎ダイヤに期待感** · 2017/12/16(土) 15:11:18.00

京王は加算運賃減免というカードを、
小田急複々線に合わせ気ってきた。
次なるてこ入れはダイヤ強化になること違いなし。

短期的には小田急対抗、中長期的にはリニア効果を踏まえて、
今後どんなダイヤになるか考察しよう。

※このスレは相模原線強化が前提です。
変わらないや減便等の書きこみは他スレでどうぞ。

仮にそのような書きこみがあってもスルー願います。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 12:43:21.27

日中は、10分毎の橋本行接続特急に準特急を挟み込んで
https://imgur.com/B4lgcyM
https://imgur.com/XiQq3WJ
こんなのがいいと思う。

夕ラッシュは（特急こそ一本もないが）実質的に橋本行特急10分毎にして
https://imgur.com/NXf2wmF
こんな感じと予想

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:26:00.97

>>324=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:27:32.63

バカノック藤木って慶應なんだね。大したもんだ。  
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道、早慶と続く。
 ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度。  
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
 ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
 論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね  周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に  どうにもならん

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:28:42.68

藤木はどうでもいいよ
タクワン何本かが重要

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 13:34:53.01

>>328=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 15:36:35.85

>>321
東海道新幹線だって設計は時速200だが今のところ時速285キロだし
東北新幹線に至っては設計は時速260だが今のところ時速320キロときた
まして時速505キロ専用のLOは超ドノーマルなのに、軽く時速600キロを超えた。
このようにリニアはジェット機なみ時速700超えも、簡単なんだな
京王接続の中央新幹線でも超音速リニアへの階段としても
神奈川長野奈良各駅停車・トウキョウ大阪60分・にする速度へと向上するだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 15:49:23.09

>>330
岐阜と三重を抜かしてるのは悪意だなｗ
スピードアップができたとしてもリニア橋本駅（仮称）の客が新横浜並になることはない
横浜市民は品川経由の方が早くて本数が多くなるんだからな
神奈川県内で橋本からリニアを利用するのは相模原市中央区と川崎市（相模原線・小田急多摩線）・相模線（海老名以北）くらいだぜ？

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:44:32.56

南区も緑区もスルーですか？
少なくとも相模原市民は、過激左翼は東海道新幹線だろうがそれ以外は
みんななかよくリニア利用じゃないか？
市は緑区にでける車両基地一帯を観光できるリニア村にもしたいようだ

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:45:54.95

そうだね
最高速度向上すると、停車列車の設定は困難極めるから、1時間1本が精一杯
1時間1本では定員1000席で
そのうち7割が品川乗車だから、橋本は300人
これを横浜線南方面北方面、相模線、京王線、その他で分け合う。

京王線は1時間75人
たった75人

今相模原線は1時間9本だから、
1列車9人だね

1両一人
たったの1人

小田急大流出でガラガラだから、もう
涙でちゃうね

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 18:47:11.92

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 20:11:53.22

>>332
南区の大半(小田急沿線)は新横浜or小田原から移行しないぞ？
緑区？おまエラは相模原市民(神奈川県民)扱いじゃねーからｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 22:06:19.36

津久井郡だからね

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 02:04:41.69

緑区でも藤野や相模湖はハシモトよりも八王子の方が繋がりあるけどなｗ
リニア使って西に向かうなら少し時間かかっても新甲府だろうし

藤野-橋本車だと約40分　鉄道だと1時間程度
藤野-新甲府車だと約60分（鉄道＋バスだと1時間半～2時間）

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:13:49.98

>>318
さすがに線内通過運転は必要だな。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:18:29.55

>>325
夕方の高尾山口行き特急はやらないだろう。
今までの流れからして

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 15:43:17.91

>>339基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 16:38:43.29

>>338
要らない

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 16:39:55.35

>>341=基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 19:12:16.57

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:01:53.99

>>340
あんなのと一緒にすんな。
バーカ、バーカ。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 20:06:06.39

>>341
相模原で呑んで帰るとき、各停しかない八王子経由よりましなことがあるから必要。

ま、翌日車を取りに行く手間を考えると停まった方が楽だけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 08:40:00.80

>>31
激遅レスすまん。

東日本・東海・西日本・九州の旅客鉄道株式会社は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社等に関する法律及びこの関連法令（一部規定除く）の適用はなくなった（これを「完全民営化」という。）けど…

国鉄改革の根本法である「日本国有鉄道改革法」の適用は依然としてあるんですよね。
その第6条第2項にJR各社の営業範囲が定められていたりして、それがJR各社の株式を含め市場の了解事項ともなっているから、そちらも考慮する必要がある。

ゆえに、停車駅については国鉄のときの方が柔軟性持てたんですよね。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 08:53:12.15

>>346
日本国有鉄道改革法
（昭和六十一年法律第八十七号）

第二章　日本国有鉄道の改革に関する基本方針

（旅客鉄道事業の分割及び民営化）
第六条

（第１項省略）

２　国は、旅客鉄道株式会社（前項の規定により旅客鉄道事業を経営する株式会社をいう。）として、次の各号に掲げる株式会社（以下「旅客会社」という。）を設立し、
それぞれ、主として当該各号に定める地方において日本国有鉄道が経営している旅客鉄道事業を当該旅客会社に引き継がせるものとする。
一　北海道旅客鉄道株式会社　北海道
二　東日本旅客鉄道株式会社　東北及び関東
三　東海旅客鉄道株式会社　東海
四　西日本旅客鉄道株式会社　北陸、近畿及び中国
五　四国旅客鉄道株式会社　四国
六　九州旅客鉄道株式会社　九州

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 10:49:58.44

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 13:32:37.42

バルサン桂歌丸？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 17:11:46.87

相模原線は小田急複々線で利用者減るけど、
ダイヤは小田急対抗で強化されるというメシウマ状態。

多摩線側も相模原線がなければ通勤急行10分毎や快速急行新設なんて１００％やらないから、
両線利用者から見ればWIN－WIN。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 20:56:38.28

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 01:14:49.79

>>950
三多摩に住んでる段階で負け組みだろｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 09:30:25.26

>>350
本線の調布笹塚の朝ラッシュピークが
24本/hで運びきれない分は
全部小田急に引き受けて貰えばいいよ

なので、張り合って強化なんかしないよ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 12:30:58.66

多摩線での新作ロマンスカーの試運転はありますか？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 15:58:23.69

これを見ると今から快速急行新設や通勤急行10分毎対抗策を練り直すのは無理そうだ。
https://www.keio.co.jp/recruit/dentetsu/sinsotu/daisotu/person/morozumi.html

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:56:18.31

>>350
減る理由が本数ではないので強化は無駄。
ただしやるとしても本線に影響のない範囲でならになる。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 19:51:58.03

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 21:33:30.84

>>357
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/area/koikikoryu/hashimoto/2015-2-6.html

これより建つなら橋本君は答えないといけない。
ま、答えられないだろうが。
答えると京王の利用者が何万人も増えないのがばれてしまう

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 16:37:47.43

アレにまともな回答を求めるのは無理ｗｗｗ
京王を利用していないどころか　沿線民でもないだろｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 19:23:19.84

橋本君って沿線民じゃないのか。
だから、すっとこどっこいな事ばっか言うわけだね。
なるほどなるほど

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 19:24:23.31

ハシモトくん
脳足りんですからね

**358** · 2018/01/18(木) 23:50:52.58

彼のことだ。全員ノック認定するであろう。

よほど味方が多くて敵は一人でないと駄目らしい。
世間にでれば敵ばかりなのに。

トラブルで展示会場から直接客先に来てるけど社内も敵としか思えない。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 14:41:58.44

VIP神コテ「エルティー ◆ELTIXXMII.」さんとはこんなコテだ！！！😃

・トリップがELTIXXMII. ！エルティーダブルクロスミー！かっこいいんだ！😘

・エルティーさんは2006年からコテをつけはじめた、つまり10年以上5ch(旧2ch)している超古参なんだ！😝

・2004年から続く伝統ある「コテ雑」を影で支え今まで途絶えさせなかった縁の下の力持ちなんだ！😁

・専門板へ自ら出張してコテ雑を立てて専門的な知識を持った個性あるコテを探すコテハンターの一面もあるんだ！😚

・VIPコテだけでなくVIP＋やおーぷんコテなどを網羅する5ch公認のコテ版ウィキペディアこと「ヴィキペディア」を運営してるんだ！😆

・BEアイコンを自由に作れるのも実はエルティーさんが運営に訴え続けたおかげなんだ！😍

・東工大出身でしかも高IQ集団のMENSA会員という学歴・IQどちらにおいてもパーフェクトな天才なんだ☺

　さあみんなもコテを名乗ってコテ雑に書き込みヴィキペディアに記事が乗るようなコテになろう！😤

2004年から続く伝統あるコテ雑
https://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%82%B3%E3%83%86%E9%9B%91

エルティーさん運営
2ch公認VIPコテフリー百科事典ヴィキペディア
http://2ch.me/vikipedia/

エルティーさんのvikiの記事
https://2ch.me/vikipedia/%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC

エルティーさんのtwitterアカウント
https://mobile.twitter.com/eltixxmixi

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 18:17:46.91

流石の京王電鉄さんも通勤急行10分ヘッドや快速急行は織り込めてなかったようだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:02:02.34

>>364
多摩線の朝（通勤急行）と夕方以降（快速急行）は、小田急の地道な複々線化で余裕ができたから出来たようなものだし…
京王が輸送力増強をケチったツケはでかいかも。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:04:55.03

>>355
対策するにしても、京王は根本的に輸送力不足ですし…
投資ケチったツケはデカいですよね…

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:22:35.60

これから橋本の利用者が激増するから、
橋特10分毎を前倒ししても問題ないなー

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:23:55.84

>>355
来年以降でも問題ないよ＠橋特10分毎
どんなに遅れてもリニア開業までにはやるから、
小田急対策で前倒しは無問題です

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:25:27.69

激増？
それは絶対に起こらないのでご安心を。
とれだけ贔屓目に見ても微増止まりです。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:28:22.05

タワマンばかりが目立つ武蔵小杉みると
橋本がリニア効果でどれだけ建つか想像できん。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 01:34:21.58

・ (都区内でもこれから地価下落が進むのにわざわざ不便な場所に高価なマンションを買う人がいるのかも微妙だが)
人口が市の想定通り10年で1万増えたところで+3000人/日くらい
・リニアによる新規乗換客増(現橋本-新横浜経由は含まず) +1000人くらい

郊外人口の減少による横浜線沿線-京王沿線の利用者減を補える訳が無いだろｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 07:07:32.12

何度論破されても舞い戻って来る精神力の強さには敬服するよ。でも大増発を促すほどの激増はない

リニア利用者の集客で京王線をつかう人数は東から来る人のみ。南北は横浜線がダイレクトに運ぶ。かつ分倍河原以西は京八経由の方が安くて早い。あくまで京王ユーザで、純粋リニアのために橋本まで行く価値があるひとは相模原線ユーザ、本線の府中～明大前くらい

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 13:21:12.08

昼間っから橋本特急10分ヘッド運転なんかやってもトータルで減収になるから意味がない。

例えばJRが京成アク特に対抗するため｢特別快速スーパーエアポート成田｣なんか走らせたら、
アク特の客ある程度奪えてもネックスに乗る客減ってしまいトータルでは減収になってしまうだろ。
それと同じだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 13:23:20.03

>>372
明大前は渋谷から品川経由一択
調布ですら朝ピーク時を除いて新宿-品川経由が優勢だぜ？
相模原線内急行の名ばかり準特は増発どころか区間短縮か廃止が妥当

**358** · 2018/01/20(土) 21:30:02.83

>>370
武蔵小杉は6750戸2万人増で何言ってるのかな？

相模原市は2棟しか認めてないのに。

**358** · 2018/01/20(土) 21:38:20.87

>>370
うそつきは泥棒の始まり。

微増にしかならないな。

jcastのニュースは鵜呑みにするのに相模原市の公開情報は無視する異常さがおかしい。

本部長発言も都合のいいところしか採用しないあたりも尋常じゃない。

他人のふりをして自分にレスしたり、他人を十把一絡げに一個人に断定したり社会人とは思えない異常な行動。

ここでかまってもらえないと駄目なんだろうね。
たまには女とデートしたりすればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 01:46:11.93

相模原線はいいよな。
小田急複々線というのは強化要因にしかならんし、
将来はリニアがあるものね。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 07:31:59.17

☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

■☆□

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 12:43:51.98

>>378
御前向けのスレが立ったぞ。

シチサン専門員なる変質者 1人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1516505251/
上級機(FX機)所有者に撮影ポジションを譲る奴 1人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1516505371/

**こんぷのひらこん** · 2018/01/21(日) 15:52:10.93

萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**こんぷのひらこん** · 2018/01/21(日) 15:52:30.72

萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**こんぷのひらこん** · 2018/01/21(日) 15:52:31.24

萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 18:48:58.46

>>372
精神力の強さと言うか

1:ただの痴呆
2:嘘を繰り返し吐いて、真実にしてしまう半島出身者

のどっちかだね

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 18:50:43.74

>>377
旅客大幅減少に伴う、輸送力の適正化しか無いよ
慈善事業じゃ無いんだから

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 19:03:06.09

タクワンは
結局何本なの？
橋本君

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 01:17:20.71

橋本の場合、小杉と違ってタワマンだけじゃないからな。
オフィスビルも建つと思う。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 01:20:09.86

>>368
橋本特急・準特急の10分毎ダイヤはすぐにでもやるべき案件だと思うよ。
それだけ小田急多摩線のダイヤ改正は強力。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 01:24:56.49

>>367
伸び悩みの本線より相模原線重視するのは至極当然だな。

１000人以上増加
相模原線‥稲田堤・若葉台・多摩センター・南大沢・橋本
本線‥府中

減少駅
相模原線‥なし
本線‥飛田給・中河原・聖蹟桜ヶ丘・南平・平山城址公園・長沼・京王八王子

小田急複々線は永山・多摩センター両駅の減少要因だが、
京王から見れば減少幅を抑制するため、
更なる強化(増発)を図る材料にしかならんね。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 01:38:11.28

だったら早く複々線化しよう

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 07:16:11.67

>>386
それで、それが何本建つのかね？
答えなさい。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 07:17:29.84

>>387
調布から各停なら
あるかもね

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 07:18:25.12

>>387
多摩センター行きか、南大沢行きな

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 07:19:43.39

橋本君
タクワン何本？

**358** · 2018/01/22(月) 12:15:58.19

>>386
オフィスビルは低層のが一棟な。
相模原市の資料はみたくないのか？

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 14:34:13.11

>>386
数建てても他所から来て入る企業など無いから増加にはならない
企業だってみずから信用を失う＆従業員を危険に晒すような真似はしないからな

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 02:54:57.24

>>386
品川～名古屋～新大阪を結ぶ新線(リニア)ができることで
確かにビジネス需要も生まれる。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 02:58:21.47

>>387
朝‥通急10分毎
日中‥急行の行き先変更(千代直→新宿)
夕‥快速急行新設

これらを小田急プレス出る前から想定してたのなら、
今春改正で橋本特急・準特急10分毎にしても不思議じゃないが。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 03:02:49.48

>>388
本線側は中央線と棲み分けが出来てるからだな
01年改正(本然改善)・中央特快増発・13年・15年改正(本線改悪)
これらがあってもシェア変動なかったのはコレ。

**358** · 2018/01/23(火) 07:27:06.85

>>396
神奈川にはさほど影響ないな。
新幹線とは無縁の地ならわかるが。
新横浜から近くはないが遠くもない。

**358** · 2018/01/23(火) 07:35:11.33

>>398
分水嶺が下がったから明らかに減ってる。

ちゃんと手当が必要。

シェアなんてあまり意味がないものを出してもだめ。
君の比較したい場合にシェアがつかえるのは利用者の総数に変化がないとき。
どうせ理解できないだろうが、はるひ野で大幅に増えた分も含めた数字で京王のシェアが下がったなんてのはおかしな話でしかない。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:19:49.88

>>397
想定して旅客量がガクンと落ちるから、無駄な投資になる事はしないという事
今後は減った旅客量に合わせて、随時減便で適正化を図る

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:24:38.57

>>400
今後は減った旅客量に合わせて、随時減便で適正化を図る。主に高幡以西。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:29:41.44

>>402
そうだよね
小田急の複々線と質の高い乗入れ接続地下鉄には敵わないから
相模原線の減便による輸送力の適正化必要だよね

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:37:26.14

先ずは高幡不動以西の閑散区間から手をつけるよ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:43:11.52

>>404
そうだよね
会社の経営と言う視点で考えると、小田急への大流出と言う一大エポックを考えると
相模原線の減便による輸送力の適正化は急務だよね
暫減とか言うレベルじゃないからね
会社経営を揺るがす一大事だから、出血を止めないとね

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:44:01.77

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:49:42.52

複々線と乗入れ地下鉄の通過地の質の良さには敵わないよね

原宿、表参道、赤坂、国会議事堂前、霞ヶ関、日比谷、大手町だよ

それに対して、ノロノロの複線
3流地4流地しか通らない上に、パッとしない下町通ってパッとしない千葉だろ

情けなくて涙出るよね

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 09:50:28.81

そいで
タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 10:16:09.44

>>405
2月ダイヤ改正での朝晩相模原線強化と運賃値下げで小田急への旅客大流出は無いよ
平日朝以外は有効本数、所要時間、運賃ともに新宿～永山、多摩センター間は引続き京王が優勢だからな。
先に手入れされるのは高幡不動以西の閑散区間。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 10:28:36.69

>>407
どれも行く用事がない
神保町、秋葉原に行けて、大江戸線に乗り換えられる新宿線の方が便利

**358** · 2018/01/23(火) 12:31:07.71

>>402
優等が10分間隔で必要だから大幅な減便は不可。日中はさほど問題でもない。

そもそも朝をどうにかしないと戻りようがない。

だからといって相模原線を増やす理由にはならない。
絶対数がまだだから。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:22:17.17

>>411
優等が全部線内各停にすればいいだけ
それで万事解決

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:23:33.42

>>410
おまいの事はどうでもいいよ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:28:13.61

>>409
20円じゃなあ
向こうは多摩センターも新宿も座れるし

定期にしてもメインの都心へは、京王+都営よりも小田急+メトロの方が安いからね
どこの企業も春からの支給は小田急メトロ

これは大変大流出

さらに座席指定列車発表すると、
それに当て付けるように、唐木田ロマンスカーやメトロ唐木田ロマンスカーぶつけて来て
木っ端微塵

情けなくて涙でるよ

やるべき投資をサボったツケはでかい

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:28:53.38

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:30:14.88

橋本君涙の20円w

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:32:01.19

タクワン何本？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:35:31.91

>>417= 基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
http://mevius.2ch.ne...gi/train/1465552554/

nacky3150
http://egg.2ch.net/t...aven4vip/1393331950/

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:37:24.80

バカノック藤木って慶應なんだね。
大したもんだ。  まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道、早慶と続く。  
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度。  
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。  
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。  
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね  
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に  どうにもならん

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 13:47:59.73

>>409
日中の多摩セン・永山→新宿（JR・丸の内線・西武新宿線乗換含む）は今でも小田急優位だぞ
見た目上の所要時間は早くても実際のダイヤ＋降りてからの違いで逆転するからな
１円でも安い方を選ぶ乞食でもない限り確実に座れて汚鮮物の無い小田急を選ぶぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 15:38:12.76

新線新宿不便だしね
その先新宿線もしょうもないとこばっか通るし

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 16:48:00.88

相模原線のダイヤをポジティブに考えるスレなんだけど、
ネガキャンに勤しむバカは、
スレ主さんの日本語理解出来ないアホ?

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 17:10:59.92

ポジティブな減便もある。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 17:12:47.54

もちろんネガティブな増発もある。