(小田急多摩線に快速急行・通勤急行登場)京王相模原線ダイヤ強化(小田急対抗・リニアアクセス)
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京王は加算運賃減免というカードを、
小田急複々線に合わせ気ってきた。
次なるてこ入れはダイヤ強化になること違いなし。
短期的には小田急対抗、中長期的にはリニア効果を踏まえて、
今後どんなダイヤになるか考察しよう。
※このスレは相模原線強化が前提です。
変わらないや減便等の書きこみは他スレでどうぞ。
仮にそのような書きこみがあってもスルー願います。 >>946
でも多分、次の改正で半分準特急になる。
とはいえ10-30分間隔が16-24分間隔になって利便性は上がる。 >>946
でも多分、次の改正で半分準特急になる。
とはいえ10-30分間隔が16-24分間隔になって利便性は上がる。 >>947
各停10両化で、新宿〜多摩センター34分の新急行(停車駅は通勤急行)が20分間隔で走る、
というパターンが組めた。
さっきのも含めてただの予想だけど。 >>947
それで2割減るなら 夕方以降は9本/h(+ライナー)にされるだろ?
現状 府中方面の6割弱の日中も半分未満になるから6本/h(準特削減)になる
まさか日中は京王の方が絶対有利だなんて思ってないよな? >>955
橋本君にまともな意見は通じないよ。
その書き込みも一つ前も嘘だから。 バ バ バ
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本線の改悪ぶりは凄いな。
01年ダイヤと比べたら目も当てられない。
相模原線は現状維持じゃダメ。
中央線と棲み分けが出来てる本線とは違って大流出を招く >>947
1割転移
京王多摩センター‥87000人→78000人
小田急多摩センター‥50000人→59000人
2割転移
京王多摩センター‥87000人→70000人
小田急多摩センター‥50000人→67000人
こりゃインパクトが全然違う(((´∀`))ケラケラ) >>951
加算運賃は数年以内で全廃の方向性に変化はありませんよ((´∀`))ケラケラ
https://trafficnews.jp/post/78799 準特急を多摩センター折り返しにして、コストカットしつつ小田急との競争力強化というわけだ。 夕ラッシュは特急の半数を準特急に変更し、10〜30分間隔を16〜24分間隔に調整。
これにより本線と合わせて準特急が10分間隔になる。
ライナーを40分毎に増発し、調布始発列車を無くすことで増収とコストカット、全体的な所要時間短縮を図る。
と次改正を予想する。 >>963
3割だと逆転か
いいね
複々線にドンドン負担してもらえばいいよ 下北沢から井の頭線への乗り換えは緩行線ホームだと2分ですむな
昔の30秒とまではいかないけど5分乗り換えしか選択肢なかったよりマシになる
向ヶ丘遊園〜代々木上原に住んでる人間はほんと恩恵が大きいと思う >>946
>>962
特急が減便されただけでなくダイヤパターンがランダムになったので次の改正で修正を。
ライナーの高尾方面を設定したい。 イマイチ利用が芳しくないライナーの利用促進の為に更なる無料特急減便が進むだけだよ。準特急ですら格下げされる恐れもある。
嫌ならお前ら積極的にライナー乗れ。 橋本系に限っていえば特急運転しないと平日は唐木田快急に勝てないので少なくとも2/hは維持するだろう
休日は準特でも特急と同じ所要時間で行けるから特急運転しないけど それなんだが、各停と急行を区急に統合するなどして調布始発を整理すれば準特急でも夕ラッシュの新宿〜多摩センターは32分になる。
急行といっても調布〜多摩センターで14分かかってるから、統合しても調布乗換の場合の所要時間に差はほぼなく、通過駅の利便性が上がるメリットもある。 >>962
相変わらず上っ面しか見えないんだな。
君とノック意外はもっと賢いよ。
京王はさらにその上。 >>973
別に勝つ必要ないよ
これまで無理して負担していた分を小田急に負担してもらうわけだから
それに橋本行きは無駄だから、多摩センター折り返しでいいよ >>976
そうだね
複々線にはそれに見合った輸送量を担当してもらわないとね
それで空いた余裕でスピードアップだね
相模原線は各駅停車いいけどね >>975
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこのへんが限度 橋本は独壇場だから、何もしなくていいんだよね
代わりに優等は全部多摩センター折り返しにすればいいよ それだと堀之内や南大沢の南側住民が唐木田に言っちゃうから
南大沢始発は必要 若葉台の客がはるひ野に行かれないように、南大沢から若葉台まで各停が必要 ならばもう急行運転は無駄だから、調布まで各駅停車でいいよ 全列車各駅停車で等間隔の方が便利だしな
調布から本線は適当に通過するだけで充分 このスレッドは1000を超えました。
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