(小田急多摩線に快速急行・通勤急行登場)京王相模原線ダイヤ強化(小田急対抗・リニアアクセス)
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京王は加算運賃減免というカードを、
小田急複々線に合わせ気ってきた。
次なるてこ入れはダイヤ強化になること違いなし。
短期的には小田急対抗、中長期的にはリニア効果を踏まえて、
今後どんなダイヤになるか考察しよう。
※このスレは相模原線強化が前提です。
変わらないや減便等の書きこみは他スレでどうぞ。
仮にそのような書きこみがあってもスルー願います。 >>411
優等が全部線内各停にすればいいだけ
それで万事解決 >>409
20円じゃなあ
向こうは多摩センターも新宿も座れるし
定期にしてもメインの都心へは、京王+都営よりも小田急+メトロの方が安いからね
どこの企業も春からの支給は小田急メトロ
これは大変大流出
さらに座席指定列車発表すると、
それに当て付けるように、唐木田ロマンスカーやメトロ唐木田ロマンスカーぶつけて来て
木っ端微塵
情けなくて涙でるよ
やるべき投資をサボったツケはでかい バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>409
日中の多摩セン・永山→新宿(JR・丸の内線・西武新宿線乗換含む)は今でも小田急優位だぞ
見た目上の所要時間は早くても実際のダイヤ+降りてからの違いで逆転するからな
1円でも安い方を選ぶ乞食でもない限り確実に座れて汚鮮物の無い小田急を選ぶぞ 新線新宿不便だしね
その先新宿線もしょうもないとこばっか通るし 相模原線のダイヤをポジティブに考えるスレなんだけど、
ネガキャンに勤しむバカは、
スレ主さんの日本語理解出来ないアホ? >>422
現状本線を不便にしてまですることではないしスレ主自身…君のことだが、物事を正しく理解できていないし、なにより日本語を理解できていない。
リニア対策なんて開業時期が確定してからで間に合う話。
タワマン、オフィスビルも相模原市の合計3棟以外に建ってからですべて間に合う。そういう物事をすべて無視して持論を述べたいなら他でやれ。
スレ主の間違いについて質問をしても返せないのであれば議論の余地なし。
出来なくしているのはスレ主自身なのだから。
他人のふりしても無理 >>412
おまえバカだろ。
頭使え。日中まで減らしたいのか? >>422
ハシモト発着優等を多摩センター発着にして対小田急多摩線対策するのは立派な強化だぞ そうだね
小田急対抗を第一に考えるなら、優等は全部多摩センター発着で良い。
橋本へは多摩センター橋本の区間運転が効率的 >>427
対抗なんかしませんよ。
これまで京王が輸送独占、その恩恵であらかた借金返済ができたから
次は小田急が借金を返済する番
小田急に多摩NT輸送の主役を担ってもらい、朝ラッシュ時は京王は減便して、調布笹塚の日本一恥ずかしいダイヤを立て直す
その為には24本/hで充分間に合う旅客量まで減らさないといけない。
なので相模原線の旅客をしっかり小田急多摩線に転移させないといけません。 御意御意御意
全くその通り
相模原線のせいでおかしくなった朝ラッシュ時輸送をまともにする絶好のチャンスです。 >>426
日中も本数過剰だから減らした方がいいよ
相模原線は各駅に停まる電車が、かっきり10分おきと言う方が便利
下手に通過運転の種別を入れると、間隔が不均等歪になって全駅で不便になるし、有効本数が減ってしまって、小田急対抗にならんし 橋本発着の特急・準特急を、全て多摩センター発着へ変更。
これが、金をかけずに小田急対策が行える最良の方法。 >>432
そこまでして減らさなくてもいいよ。
減らないようにすることも大事だから。
単純に少ないからでは意味がない。
早い方がいいのは事実。
特に優等は調布の下りと接続すれば存在価値が上がる >>437
相模原線内で通過運転を行う電車は、全て多摩センター発着が望ましいな。
というかそうすべき。
橋本ー多摩センター間で日中9本も運行するのは明らかに過剰。 >>440
ホントそれ
若葉台、多摩センター、橋本行が夫々3本づつで丁度良い 小田急多摩線の通勤急行10分ヘッドや快速急行新設や終電繰り下げが全く織り込めてない。
来年度はそれなりの流出を覚悟せなあかんね。
これが橋特10分ヘッドにつながるから俺的には喜ばしいことだが >>442
そんな増発の余裕はないよ。
見てもわからないだろうが。
それに20円下げたらいっぱい移ってくれるって自分で書いたことを忘れたかい?
橋本君は都合が悪くなると過去の発言と合わないことを書く。
ライナーの最終が相模原線なんだからそれで、十分考慮されてる。 ・ダイヤ改定日2/22 →発表から1ヶ月弱とは早いな(むしろ発表が遅いか?)
・朝ラッシュ準特の増発(急行系の格上げ)→多くの人が望むピーク時はやっぱり無理か
・夕方以降の一部特急を準特に格下げ→予想外 烏山-布田利用者を取り込んで大丈夫なのか?
・ライナー
料金400円→たかくね?
停車駅→予想通り
ライナー前の相模原線特急は20分前で露骨な誘導www(京王八王子側は4〜6分前)
・井の頭線の最終吉祥寺-明大前を新設→ほとんどの人には無縁だが今回一番のサプライズ
まさか明大前終着を設定するとは思わなかった >>443
橋本君は馬鹿だから仕方ないよ
痴呆なのかもね 相模原は橋本だけダイヤ改悪されたみたい。
改正前 特急3 調布接続急行3 計6本
改正後 ライナー1 特急3
急行は多摩セン止まりか各停になる。
酷いなこれ。誰かが泣きそう。
まあ一番の改悪は本線だけど。 急行橋本行き
多摩センターから各駅橋本行き
あらま。。。 25分の準特急は調布で多摩センター化けの急行
56分の準特急は調布で多摩センター止まりの急行
こういうことなのか >>446
府中以西は有料も含めて7本だから多少遅くなるのは我慢。今の特急でさえかつての急行並だし。
ライナーに乗らない人のことは知らない。
400円ぐらい払えて当たり前なので。 平日の20時台はライナーを除くと相模原線の優等列車は5本に減便なのね。
代わりに本線は10本に増加。何故?
20:01の各停と20:49の急行は多摩センター行きだし、橋本は差別されているの? さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
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伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
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7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
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7:3・喝々・ヒノマル
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伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
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待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京王線新宿発の時刻表から推測する相模原線連絡推測
ついに調布でつつじヶ丘で追い抜いた各停に乗り換えとなるパターンが登場するっぽい
南大沢・橋本への無料有効列車は5/h(うち1/hは2回乗り換え)または6/h(うち2/hは2回乗り換え)
20:10特急橋本
20:18特急京王八王子 調布で各停多摩センに片接続
20:25準特急京王八王子 調布で急行橋本(多摩センから各停)に連絡
20:40特急橋本
20:50特急橋本
20:56準特急京王八王子 調布で急行多摩センに連絡 >>458
小田急との対抗上多摩センターまでは何とかするが、先の各駅については、不便を強いても当社を利用せざるを得ないから問題なし、という京王の考え方が分かるダイヤだな。
橋本橋本と騒いでいるウジがこのスレには一匹生息しているが、多摩センターから先の各駅について、京王がいかに重要視していないかということよく分かる今回のダイヤ改正だ。 特急京王八王子行きで調布にて各駅橋本駅に接続できるんじゃない?
特急乗って調布で急行に乗換が3本、快速が3本だった時代に通勤して頃があったっけ。あれはあれで便利だった >>460
調布では特急京王八王子と区間急行高尾山口が接続すると思われる いや区間急行をつつじヶ丘で抜いて調布で各停に・・
できないな。準特急なら烏山止まるからなんとかなるけど。 小田急は小田原線と江ノ島線のホームウェイだけでスジ満杯だし、京王ライナーなんて相手にしてる場合じゃない
湘南新宿対策で藤沢行のホームウェイ増発したらどうかとおもうが
あと千代田線発の藤沢行
湘南ライナーの客を奪える >>442
橋本特急10分毎は無理っぽい。
小田急複々線の影響受けるのは世田谷もだからね。
橋本特急・準特急10分毎が限界だな。
ちなみに本線特急はすべて準特格下げ >小田急多摩線の通勤急行10分ヘッドや快速急行新設や終電繰り下げが全く織り込めてない
ダイヤというのは2〜3か月(小田急発表11月)そこらで変えられるものじゃないからな。
これは来年以降に持ち越しということで。
流出状況が判明した後でも遅くない。 >>464
それも無理だろう。
18分の特急が物語ってる、 京王ライナーは明大前と調布とまらんけど、S-トレインの東横区間みたいに菊名、武蔵小杉、中目黒と同じでドア扱いなしで停車はするんだろな 流石に運転停車いくつもしてたら新宿多摩セン24分は無理だと思われる >>464
やっと意図がわかった。
ライナーやめてグリーン車式に変更しようってことか。 京王ライナー?しかも京八とかターミナルのはずれだろ
中央ライナー使う
東京発だしE257は本物の特急だからな >>472
八王子で降りる人だけ乗る訳じゃないから。
新宿から八王子ならJRのライナーを使うけどね。
わざわざここで書く内容でもないよ。 多摩センター橋本間9本が過剰なら高幡不動から八王子高尾方面12本のほうがもっと過剰では… >>474
八王子も高尾も6本は必要だから仕方ない
北野折返しを設定する手間を考えたら直通でも変わらないって判断だろ
分割併合の復活が(相模原線も含め)一部区間の本数を削減適正化しても利便性の確保に繋がると思うんだがなぁ・・・ >>474
細かく言えば高幡-北野の各停が過剰。だから分断6両とかしてる 橋本系統の特急はそのままなのに対して、
八王子系統の特急は準特急格下げ相次ぐ。
今改正からもこれからは相模原線の時代なことぐらい、
スレチ繰り返す池沼にも分かって欲しいものだが。 >>477
あはははは。これだから橋本君はおもしろい。
これからも相模原線の特急、準特急10分間隔はないってことだ。
そんなこともわからないのかい?
本線の優等の間隔を変えると各停との間隔にも影響する。ライナーが出来たのと等間隔にするから我慢ってことだろう。
その時間帯だけ今のままでライナーだけ増えたら調布以東から不満だらけになるだろ。
目の前の現象しか見えないって悲しいね。なぜそういう結論になったかを考えないと何も見えてこない。 今回の本数で判断すると京王の中では,
ライナー分増えた多摩セン>準特格下げした本線>急行の分が消えた橋本 か?
つまり小田急対策に多摩センター強化するのか。 橋本急行が化けるのはライナーの時間帯だけだし、夜は橋本特急残してるから本線の大量準特降格が一番キツイかと。今回飴だけ与えられたのは確かに永山多摩センターだけど 本線は特急の準特急化で改悪だが、相模原線も特急以外は特急〜急行の乗り継ぎが準特急〜急行の乗り継ぎになるので、飴だけもらった訳ではないんだよな。
18分の特急が橋本行なら飴だけもらったといえるけど。
むしろ飴もらったのは府中かもしれん。 ライナーでなく、名鉄方式だったらよかったのにな・・
https://imgur.com/cLFcXFR 飴は千歳烏山・永山・多摩セン
府中はノンストップの便益と特急の準特格下げを天秤にかける
新宿発の準特の間隔がバラバラなことから、おそらく無退避区急より遅い準特すらありそうなので微妙 >>477
ダイヤ改正後は、本線系は特急3の準特急3で特急系が合計6で変わらず、対する相模原線も特急3のままじゃん。
単に、笹塚(と千歳烏山)での乗り換えに利便図っただけじゃん。 >>486
橋本君だから無理だよ。京王の真意なんて理解できない。
その他の要因で格下げになったのが理解できないようだから 本線が不便になるのは事実だしなあ
橋本君が一つ勘違いしてるのは優遇されるのは相模原線全体ではなく永山多摩センだけってことだけど どちらも落とされたが、小田急の複々線化と重なった分だけ多摩センターがマシになってる感じだな あんなとこ乗換駅とは言い難い
たまたま駅が近くて乗り換えできるだけ
登戸駅乗り換えを推奨 稲田堤は今も昔も京王線沿線⇔南武線方面のための乗換駅だから ライナー停車駅に特急停車昇格からまだ日も浅い分倍河原もあるんだな、
この辺りに何か重要な施設とかあったっけ? 速達サービスなら飛ばしてなんぼだがライナーは着席サービスなので座ったまま帰れなきゃ意味がない。
飛ばした結果「オレ乗り換えないとダメだわ」な人が増えるようでは意味がないということ。 >>494
南武線と言う、京王に客を流し込んでくれる重要な機関がある >>492
武蔵野台⇔白糸台も同じ条件なのだが
相手がローカル線なだけで乗換駅指定されない ライナーが毎時2本(橋本1八王子1)になるのは、
新5000系が5編成な時点で分かっていたから、
30分サイクルにでもするのかなと思ってた。
ライナー2
特急橋本2
特急橋本2
準特急京王八王子2
準特急高尾山口2 >>504
八王子高尾の数がおかしいのはさておき、
俺も特急橋本行きは4本になると思ってた。
ついでに調布始発は廃止し、一部特急を笹塚に止めると思った。
ま、そういうとこがケチ王と言われる所以だな。 >>504
え?
前に5本全部使う前提で書いてたろ。
パターンは12分だったはずだが?
新ダイヤがでるとそれに合わせてコロコロ意見変えてもすぐわかるけどね。
橋本に特急を集中させたがるところが相変わらず糞。そこまで必要ないから。多摩センターなんか、準特急の方が早いのに不要。
橋本への線内優等は当分20分に1本のままだから。今回の改正内容理解できて無いだろ。 954 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/12/08(金) 04:05:19.47 ID:zUesDMG7 [1/2]
ここまで小田急が多摩線強化に走るとは
俺が想定できなかったのだから、京王も同じだろう。
今から小田急対抗ダイヤを組みなおすのは時間的に厳しいから、
橋本特急(準特急)の10分ダイヤは次回以降に持ち越し?
一度流れるとなかなか戻ってこないから流暢な事言ってられんが
955 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2017/12/08(金) 04:39:16.99 ID:zUesDMG7 [2/2]
千代直が多摩線から小田原線に変更
京王も新宿強化する必要あるから
都直は相模原線から本線に変えてきそう
直通協定なんちゃらで相模原線から本線に変更は無理というのは、
多摩線の千代直廃止でウソなのがバレタ。 そのうち日中はこうなるだろう
準特 新宿〜八王子 3本
区急 本八幡〜高尾山 3本(調布以西各停)
快速 本八幡〜八王子 3本
各停 北野〜高尾山 3本(6両・高幡〜北野間回送)
特急 新宿〜橋本 3本
準特 新宿〜橋本 3本(多摩セン以西各停)
各停 新宿〜橋本 3本
各停 新宿〜多摩セ 3本 また別なの考えた。
https://imgur.com/qDfiiFZ
>>509
京王はケチだから、橋本行きの特急を高尾山口に回して
区間便をなくすだろう。 >>509
準特 京王八王子
区急 高尾山口(調布以西各停)
各停 高幡不動
準特 多摩センター(都直)
快速 橋本(都直)
各停 南大沢
実際はこんなところだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています