【新潟】上越新幹線Part71【東京】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
線形的に出せても130kmまでだろ?
それもちょこちょこ急カーブあって全区間じゃないから意味なさすぎ 今井政人 (JR東日本 執行役員新潟支社長)の不作為のためにJR東日本の信用は失墜した。 ヒント
1月19日 12時11分
新潟県三条市のJR信越線でおよそ430人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。
JRは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。
新潟県三条市のJR信越線では、今月11日の夜から翌日にかけて、新潟発長岡行きのおよそ430人が乗った電車が大雪の影響で半日以上、立往生しました。
この問題で立往生が起きてからおよそ7時間後の今月12日の午前2時半ごろ、
三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。
JR東日本新潟支社の今井政人支社長は、19日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180119/k10011294341000.html?utm_int=news_contents_news-main_001 >>508
だからカーブの関係でスピードアップは不可なんだって。 「ヒント」「福井」「docomo」でNGに放り込んだらあら不思議 ここの住民に聞きたい
日帰りで行くとしたらどこまでがいいと思う?
東京から大宮はちょっとアレだし高崎もちょっと近すぎる、ただそこから先となると値が張りまくるのがなぁ >>525
値が張るとか言っててグリーンとか百年早いわ。
高速バスやら温泉宿の送迎バスにしとけ。 というかそもそも鉄道の旅の筈なのに高速バス使えって大元から間違ってるだろ
そもそも俺東京都民だし 悪いこれ新潟迄ですら15000円切るのかグリーンでも安いなこれ
スレ汚し失礼そりゃこれだけ安いのにどうこう言ったらキレられるわ
なんか勘違いしてたわ俺 ID:DxVM+Iui0 [5/5]
↑今はやめとけ。時期が悪い
>>524 >>526
お前らは電車に乗るのではなく、新潟交通の市内線に乗って旅行をすることを強くお勧め >>530
まぁわかるけど次行けるのそれこそ夏なんだよねー
夏は九州行く予定だしなんとも 年金にしろ新幹線にしろ田中角栄のせいで滅茶苦茶になってるな
上越新幹線は悪の象徴だから廃止、田中真紀子夫妻は処刑されるのが相応しい
こんなのを持ち上げて来た新潟の土民どもは恥を知れよ
全国に迷惑掛けやがって・・・ >>537
雪に強い上越新幹線があるおかげで
東京方面から湯沢近辺への日帰りスキーが容易にできてますけど何か?
それより年がら年中ガラガラなこの駅こそ廃止がふさわしい
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
30年前にこの駅誘致した政治屋どもこそ処刑だなw
集客もしないくせにひかりをクレクレいう西三河の土人には
恥の概念がないらしい
なあ刈谷w >>541
刈谷君の味方をするわけではないが
リニア開通後、東海道の列車本数が減り
ひかりが三河安城に停車するようになれば
名古屋周辺の人が車で三河安城まで行き
そこに車を止めて東京へ行く
そんな未来図があるかも >>541
ヒント
上越新幹線の建設費をJR倒壊ごときに建て替えしてもらった上越新幹線。
泥棒すぎて笑える ヒント
駅前に銅像しかない浦佐駅。駅前なのに店すらない廃墟 さすがにヒント基地外の相手をするバカはいなくなったか 福井県の駅で浦佐以上の利用者数が見込めそうなのが福井だけっていうw ヒント
浦佐駅、越後湯沢駅と駅前に何の店もない秘境駅が続く上越新幹線。単線化はよ! >>550
うわ、行ったことないの丸わかりじゃん。 セブンイレブン,634,キューピット,小玉屋,オカベ 小玉屋が南北魚沼で一番おいしい飲食店(接客、コスパ含む)だと思う ヒント
先に無料LAN導入を発表したにもかかわらず、糞JR倒壊に先を越される間抜けな糞JR東日本(笑)
東海道新幹線、誰でも使える無線LAN 今夏から整備へ
2018年1月25日20時33分
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5GM2L1TUTIL020.html?iref=comtop_8_07
JR東海は25日、東海道新幹線の車内や駅で、無料の公衆無線LANサービスを始めると発表した。今年夏から順次、現行の「N700Aタイプ」の車両で整備を始め、2019年度末までには131編成2096両全てで使えるようにする予定。
相互に乗り入れるJR西日本の山陽新幹線も導入に前向きだといい、両線で無線LANが使えるようになりそうだ。
JR東海は通信事業者と契約した人向けのサービスを09年から提供してきたが、新サービスは事前契約なしで誰でも使える。東海道新幹線の全17駅の待合室周辺や、外国人利用が多い特急「ひだ」にも導入する。
無料の公衆無線LANは、JR東が昨年11月、東北、上越、北陸、秋田の各新幹線の8割弱にあたる車両で、19年度中に整備する方針を発表している。(千葉雄高) ヒント
11時50分頃運転再開見込 2018年1月26日10時51分 配信
東海道線は、真鶴〜湯河原駅間での線路故障の影響で、
小田原〜熱海駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は11時50分頃を見込んでいます。
新幹線振替も実施された
http://pbs.twimg.com/media/DUbo5g_U8AATK7o.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUbjuVWVwAATaIy.jpg 東京付近で信号待ちになったら雪に強いもクソもないからな 本日とき325乗車。
北陸のせいで6分遅れで東京出発したにも関わらず上毛高原で定刻、燕三条からは例のだらだら運転する有様。
こんなんなら全部の駅止まる便以外はやる気出せはば二時間切れるんじゃねーか? >>553
少し離れてるが、大学、高校、専門学校、基幹病院
職員や学生はかなりの割合が新幹線で通勤通学。 >>568
くだんねーヒントは、どーでもいーから
おまえの高額納税についてはよ >>570
ヒント
ウィキペディア情報だと、浦佐駅の新幹線乗客数1日平均681人(爆笑)なんだが。 ヒント
多くて681人の悲惨すぎる浦佐駅
567 名前:名無し野電車区 (スッップ Sdf2-AvaE [49.98.154.19]) :2018/01/26(金) 21:57:19.94 ID:YJxdGDr+d
>>553
少し離れてるが、大学、高校、専門学校、基幹病院
職員や学生はかなりの割合が新幹線で通勤通学。 福井って庄内以下だよな
いや比較したら庄内に失礼かw ヒント
僕に論破されると必ずスレチをレスする新潟土人。アホなのかな? 福井県の駅の利用者数全部足して、やっと長岡並みじゃね? 福井駅 3000人
敦賀駅 700人
南越駅 500人
小浜駅 300人
こんなところだろうな >>578
それよりヒントくんの高額納税についてはよ 小渕優子を勝たせたせいで草津町は死んだなw
ついでに上越新幹線も高架が全壊して欲しいわ
群馬や新潟の土民どもには必要無いインフラだからな パコリーヌ山尾やでんでん虫大西を勝たせた時点で愛知は死んでるw
上越よりコッチが全壊してほしいわ。車社会のトヨタの社畜どもにはムダだからな。
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
ついでにお前のとこのひかりクレクレ厨どもも吹っ飛ばされろよ刈谷w >>583
ヒント
茨城か?
IPアドレス 157.192.110.10
ホスト名 ngn1-ppp1534.east.sannet.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 311-4165
都道府県 Ibaraki
市区町村 Mito
緯度 36.367
経度 140.467 タッチでGOに係る区間の新幹線自由席回数券が12ガツで廃止
会社で良く支給されて使ったがどうするんだろう
明らかな値上げだなぁ。 初電の とき たにがわ はくたか 激混み
かがやき ガラガラ だった
スキー客ばっか http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/285828
この記事によると、北陸新幹線は西へ行くほど対東京の効果が薄れるから、南越利用者数より敦賀利用者数が少なくなる可能性もあるな ヒント
敦賀は新幹線と在来線の乗り換え地になるから日本海第3のターミナルになる。ちなみに1位は博多、2位は小倉 片道3時間程度、往復3万円も払って東京から福井へ行く価値あるの? ヒント
価値はある。あなたのような情弱無知な人には一生わからないだろうけど。 >>596
夢見すぎ
博多や小倉と敦賀では雲泥の差だし
敦賀はそもそも金沢や新潟の足元にも及ばない
>>598
ない
原発しかないし >>598
価値はない。ヒントのような引きこもってる情弱無知な人には一生わからないだろうけど。 >>598
価値はない。そもそも原発どころか民放2局だしそれどころかかつて民放新設局
3局目を開局させる話あったがテレ朝もTBSもいやがってそのままになったから TBSなら隣の県のがケーブルで見れるし
まあ、テレ朝が見れないのはあれだけど
報道ステーションが見れないのはちょっと辛いけど >>598
価値はない。
敦賀で乗り換えしても、敦賀駅で降りることは一生ない。 >>604
だから可哀そうな人たちのためにも
キミの高額納税についてはよ 現美新幹線激混みだな。
とはいえ席確保できれば現美新幹線快適過ぎる。ソファー席最高だわ。 現美新幹線乗ってみようかね明日
予約必須だっけ?それとも自由席でOK? 初めて乗るなら、席に座ってるなんてもったいないというか、ありえない
見て回らなきゃ >>611
自分は初回は全部回って
2回目以降は一回一両ずつにしてゆったりしてる。居心地良すぎてつい居眠りしてしまう。 この時期の上越新幹線から見える一面銀世界がマジいいな。 >>569に追加
【新潟駅】4月15日より新幹線・在来線同一ホーム対面乗り換え開始−在来線高架化で
http://toshoken.com/news/12077 乗ってきた
これこの時期MAXですら満席レベルが続くのにE7系でなんとかなるのか?これ… >>627
おつかれさん。
MAX8両だと指定席売り切れ、自由席だいぶ混雑でギリギリ。
MAX16両なくなると、E7だけでは確実に無理かな。
やっぱり増発しか手はない。 >>629
> やっぱり増発しか手はない。
どの時間帯が二倍マシ三倍マシになるの? 上越もそろそろ速達と各停で愛称変えるべきだと思う。 開業時、各停ときと速達あさひの時代もあったが、
あさひばかりが混雑し、ときが閑散としていた。
やがてあさひに統一→ときに変更(あさまと紛らわしい為)。
今は行先別愛称(越後湯沢までたにがわ、以遠とき)で落ち着いている。
もう変わらないんじゃね? >>629
増発したところで少なくとも2倍ぐらいにしないと快適な車内ってのは取れないと思う
そんなつもりなかったけどしょうがないからグリーン乗ったもの…混みすぎでしょあれ… 帰りね
行きはmaxで楽々ガラガラグリーンだったんだがな >>632
速達12両、各停8両と分けてたら運用効率悪いからな 3年で11編成だから3〜4本では。
たしかE5は最初、量産先行車除いて3編成でスタートしたんだよね。 ID非公開さん2018/1/26 13:00:04
おばまゆきおと申します。
都内のJRの駅のお嬢さん(女性駅員)の制服姿がかわいく(特におリボンが彼女たちにマッチしています)
美人でありお嫁さんは彼女たちから是非いただきたいです。どうすればよいかご意見をお願いします。
補足
夏の腕もきれいでチャーミングです。駅友達を男の子たちとも作りみんなに可愛がられたいです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10184921705 田中角栄と米しかない土人都市新潟
産業も大都市も無いくせに、カッコだけは1人前のナルシスト県だなw
関越道(特にバス)や上越線の活用で我慢してろ
高崎以北に新幹線は必要無い
もちろん、長野・金沢方面も >>640
そうなんだよ
今でさえ東北、北陸と共用でかなり逼迫してるのにそこ増便ってどうするつもりなんだよと
しかも上越が最も混む今の時期は勿論他も混んでて臨時便も出てるわけで
臨時でMAX持ってくるとかすりゃいいのに。上越新幹線今でも十分早いしこれ以上速度出す必要無いと思うんだがなぁ…あって15分の時短だろ? 新幹線高架橋のつららが車に落下 2人ケガ
新潟県見附市で27日、上越新幹線の高架橋にできたつららが相次いで落ちて、下の車2台にあたった。
それぞれ乗っていた女性がケガをした。
JR東日本によると、27日正午ごろ、見附市の上越新幹線の高架橋からつららが落ちて、下を走っていた
車のフロントガラスが割れた。この衝撃で車は急ブレーキをかけて停車、助手席の女性が手の甲に軽いケガをした。
さらに1時間半後、約30メートル離れた高架橋でもつららが落ちて、下に止まっていた車の後部ガラスが割れ、
後部座席の女性が手の指にケガをした。高架橋の高さは約7メートル。
JR東日本は高架橋のつららの緊急点検を行っていて、「同じことが起きないよう点検を強化していきたい」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180128-00000015-nnn-soci >>642
15分はかなりデカいねだろ
東北だって15分の時短のために追加料金取ってるんだから 上野発着の定期便さえないんだから、まだ余裕はあるんだよ実際 ヒント
上野駅は東海道新幹線で言えば品川駅なのか? >>647
ヒント
オマエの主張
・上越新幹線?んなもん存在しない
・上越新幹線は北陸新幹線の支線でしかない
・上越新幹線は全車両高崎発新潟行きに変えろ、そして今の1/3に大規模減便に、
さらに6両編成に変えろ、8両なんかいらねーだろが!
・北陸新幹線を今の3倍に増便し、さらにとっとと敦賀まで開業させろ!
相変わらず福井アスペはw さっき東京駅新幹線乗り換え口の空席案内みたら、
東日本管内の新幹線では、とき59号とやまびこ59号だけが三角印で、それ以外はすべて丸印だった。
珍しいこともあるもんだ。 >>640
上越新幹線大宮新宿間着工待ったなしだなw 自己レス気持ち悪い
臨時枠使い果たして大宮発着でも限界くるぐらい輸送力が足りなくなるまで着工するわけねえだろ馬鹿が ヒント
新幹線高架橋のつららが車に落下 2人ケガ
新潟県見附市で27日、上越新幹線の高架橋にできたつららが相次いで落ちて、下の車2台にあたった。
それぞれ乗っていた女性がケガをした。
JR東日本によると、27日正午ごろ、見附市の上越新幹線の高架橋からつららが落ちて、下を走っていた
車のフロントガラスが割れた。この衝撃で車は急ブレーキをかけて停車、助手席の女性が手の甲に軽いケガをした。
さらに1時間半後、約30メートル離れた高架橋でもつららが落ちて、下に止まっていた車の後部ガラスが割れ、
後部座席の女性が手の指にケガをした。高架橋の高さは約7メートル。
JR東日本は高架橋のつららの緊急点検を行っていて、「同じことが起きないよう点検を強化していきたい」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180128-00000015-nnn-soci >>646
そうかねえ
まぁあって15分と言っただけだし本当は5分もないかもしれんしなんとも言えん >>659
かってJR東海の社長が一般的に多くの人が早くなったと感じるのは15分短縮、と話していたのを思い出した
確か383系しなのに導入の時かな 大宮-仙台ノンストップで275から320で約10分短縮だから
E5を入れて240から320なら15分短縮も夢ではないが、現実味がまったくない E5ですら15分の時短無理なのか
ならもっとE7系導入の意味がわからんな…上越仕様でグランクラス廃止してその代わり普通席増加とかならまだしも >>666
ならそれと同時にE2系0番台も撤退してせめて1000番で置き換えて欲しいんだよなぁ…でもE2系はまだまだ現役なんだろ?
Maxから置き換えられたE2系って何番台だっけ? E2系0番台は続々廃車になってるし、全廃も近いよ
1999年までの製造だし、車齢的には2003年まで製造されたE4系より全体的に少し古い
E2系1000番台で新しいJ70以降は全部新潟に転属したので、J69以前は東北メインで使い潰してE5系で置き換えるんだろう >>665
もう2012年にはE7系は決まっていた 最高速度設定は240だけど、越後湯沢以北は設計上300越え可能じゃないのか?
競合相手がないからやらないだけで >>672
山陽以降は全て基本的に300キロ可能な設計だが、カント量が微妙に足りない
東の乗り心地基準では非車体傾斜はマージンを考慮して最高速度275キロにしてる >>672
400km/h運転あくしろや 中国見習え >>673
スラブ軌道のカント引き上げって面倒なのかね?
姫路あたりで実績があるようだが。 そりゃ面倒に決まってる
レール外してスラブの板をとっかえる
引きなおしと変わらん せっかく20年ぶりに新車導入なのに、たった11本を3年もかけて導入する鈍足更新ぶりw
さすが代々木から冷遇扱いのジョウエツ新幹線ww
トンキンオリンピック後でも、新幹線史上ナンバー1に不細工で、馬鹿デカい新幹線車両残りますw >>677
だがその馬鹿デカい新幹線は思いのほか人気なんだな〜これが。 一応だが世界最大の高速列車だしな
TGV DuplexはE233系のグリーンみたいな大きさだし ヒント
それは違う。上越新幹線の最高速は240km/h。高速鉄道ではない。
ウィキペディアより
国際鉄道連合 (UIC) は、高速鉄道の定義は使われる基準によってさまざまであるとした上で、いずれの定義でも高速鉄道は
専用の高速新線は250 km/hを超える設計速度 かがやきガラガラ
かがやき廃止して、全部はくたか にした方がいいわ 2階建ての2階席って走行音があまり聴こえなくて静かな印象あるんだけどな。 グリーン乗ったけど240キロというのもあるのかクッソ静かで本当快適
間違いなくあの静かさはE7W7グランクラスより上 >>692
そりゃグリーン車なんだから普通車よりも客が少ないのは普通だろ。 普通車の車体の構造材は中空だが、
グリーン車やグランクラス用の構造材には防音用のスポンジが入ってんだよ
分かったかヒント猿 >>686 ここは上越新幹線スレだ。かがやきの問題点やはくたか停車駅云々は北陸新幹線関連スレに書け ヒント;単に小松空港利用客が流れてきただけの北陸新幹線
利用客激減の小松空港は、どうするのかな? >>696
話聞いてないじゃん。
やっぱり都合の悪い事はスルーかw 上越新幹線のE7系は北陸新幹線の車両と色違いにしてほしい
青いライン→朱鷺色(トキ)
銅色のライン→金色(佐渡金山)
間違っても山形のような変なのはやめて、、、 >>697
小松より富山だろ
B767とB787の羽田便が抱負にある頃から利用者数で新潟空港に負けていた富山空港 >>699
でも「新潟を走るので金沢をイメージしたデザインにしました」と言うのが糞東クオリティー >>699
485系上沼垂色でよろしくお願いします >>698
ヒントさん日本語弱いからね。
やむを得ない。 ヒントは新しいこと話すとボロが出るから、
同じことしか言えないんだよ。 4/15に新潟駅の在来線が高架化するのは良いが、いなほのダイヤとかさっさと見直さないのかね?高速化もあるだろうに。
来年3月まで引っ張るんだろか? >>708
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え たにがわ86号は本日も大混雑。越後湯沢からは自由席ほとんど座れず。北陸新幹線の冬季臨を削って上越新幹線に譲ってもこのざま。 上越新幹線の次世代車両8両の2階建て新幹線にしてもいいような気がする
ただし先頭車両は平屋にするとして
これだと混雑時は2つつなげた16両で運転できるし
それに大宮以南のことを考えるとこの方がいいと思うし TGVは2階が貫通してんだよな
もっともあっちはホームが低いから出来るらしいけど 二階を貫通させたらドアが少なくなって乗降にさらに時間が掛かるようになってダメだろう >>720
断固拒否 上越新幹線は北陸新幹線の支線に過ぎない 今の上越新幹線見てたら、間違いなくE7系12両じゃ無理だとわかってるのに。増発しかもう残ってないよな。
というか増発させないためににMaxとき16両でなんとかしてたんだから。 増発すると言うならするんだろ
必ず速達タイプと停車タイプの時間2本以上になるのかもな ●最速達とき
東京⇔大宮⇔長岡⇔新潟
●速達とき
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎⇔長岡⇔燕三条⇔新潟
●停車とき
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎⇔浦佐⇔長岡⇔燕三条⇔新潟
※熊谷救済のため、あさま/たにがわが高崎駅で後続ときに接続
●最速達たにがわ
東京⇔上野⇔大宮⇔越後湯沢⇔ガーラ湯沢
●速達たにがわ
東京⇔上野⇔大宮⇔高崎⇔上毛高原⇔越後湯沢⇔ガーラ湯沢
●たにがわ
東京からガーラ湯沢の各駅 馬鹿詐欺線増発で熊谷、本庄早稲田、馬鹿詐欺通過の新幹線増やせや 妄想するのは自由だけど、速達たにがわなんか作る余裕あるわけねーから TGVも流石に古くなってるからAGVっての開発してるけど350キロ運行するってんでかなり難航してるからなあ AGVは車両メーカーが開発したが買い手がつかない感じだな
今のTGVは二階建て必須だし 上越新幹線はこれ以上スピードアップするメリットは薄いと思う
>>730
私も状況に応じてMaxときを8両と16両で運転する形にした方がいいと思う >>737
TGV狭いしねぇ…なかなかアレで350出せって無理だよなぁ
でも流石に老朽化が激しくなってきたからそろそろAGV Duplex開発してほしいわ正直ド真っ直ぐの中国ですら350止まりなのにそれより曲がってるフランスが350ましてや400とか出せるわけねえんだし
E4系の方が設計的には古いのに遥かにE4の方が新しく見えるもの >>738
同じく
それかどっかの東海みたく本数超増やすかの2択なんだけど東日本どうするつもりなんだろ
本数超増やすってもこれ以上東京大宮間は増やせないし 繁忙期は腐るほど臨時出して対応してるじゃん
定期列車を増便する気はさらさらなさそう >>739
TGVは二階建てでも改造編成だがPRのためかなり出した
400キロ越えても意外なほど安定している
恐らく重さがあるから安定するんだろうね
https://youtu.be/EOdATLzRGHc
日本で試験できる箇所が無いと思う むしろ臨時便の一部定期化じゃね?
あとは現美新幹線の平日運行で県内輸送カバーとか。 >>738
私見はわかるが、既に東はE2の残存とE7の12両で上越を埋めて275キロ化が規定路線だろ。新潟駅対面乗換ホームもガーラも12両までしか対応してないしな。 名案浮かんだ!
名付けて東急九品仏システム!
つまり、掟破りの20両編成にして、
17〜20両目はドア開けずに乗降不可にする。
どや?なかなかの名案だろ?w >>742
まぁほぼ一直線アンド緩やかだが下り坂アンド席とか全部取っ払ったアンド架線や路線の保線費用ガン無視という速さだけを求めたF1みたいな車両だしなそれ
多分それ専用車両作って米原京都間とかで次の日の新幹線ガン無視して突っ走れば550は無理でも500は行けそうだけどまぁどう考えてもするメリットがないわな
スラブ軌道ボコボコにしてどうするねんって感じだし >>746
仮に山陽や東北でやってもR4000があれば減速だし、長岡〜新潟は距離が足りなさそうだな >>738
思ったけど、今更だけど
いなほ併結しとけばよかったんじゃね?
なんで日本の国交省関係者はそういう脳みそないの? >>747
長岡-新潟間は線形も最高だし、STAR21が25年前に425km出したのは燕三条付近だから、距離は全然足りてる
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Nagaoka_from_the_sky.jpg/1024px-Nagaoka_from_the_sky.jpg
小さくて軽いE6系を徹底的にチューニングすれば500kmは行けそう
営業運転を視野に入れたテストではないから、やらないだろうけど 今まさに18:16東京発の上越新幹線に乗っているんだけども、車内アナウンスがきれいなお姉さんの声で、聞き惚れてまう。
上越新幹線は通勤で毎日乗ってるけど、こんな美しい声の車内アナウンスは初めてだ。
女子アナみたい。 >>751
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え >>732
最高速度が260キロか275キロへ引き上げとなれば
最速達便のとき号の途中停車駅は大宮・長岡になるだろうね。 >>759
記録のために大宮のみ停車はそのまま残すでしょ。
長野新幹線時代のあさまも大宮のみ停車の列車があったんだし。 ヒント
小田原署は6日、強制わいせつの疑いで、小田原市扇町2丁目、JR東日本社員の男(23)を逮捕した。
逮捕容疑は、2016年11月24日午前1時35分ごろ、小田原市内のマンション駐車場で、同市に住む高校3年の女子生徒(18)の下半身を触った、などとしている。同署によると、同容疑者は「私がやったことに間違いありません」と供述、容疑を認めている。
同署によると、同容疑者は帰宅途中の女子生徒の背後から徒歩で近づき、押し倒した。女子生徒が声を上げたため逃走した。周辺の防犯カメラの映像などから浮上したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180207-00023725-kana-l14 >>758
断る
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧::
(´・ω・`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ__/ /::
(_\\ミ)/::
| `-イ::
/ y )::
// /:: 長岡はもうハブ機能ほとんど無いでしょう。
首都圏対北陸の連絡機能は夜行列車(主にきたぐに)が消滅した時点で喪失したに等しいし、
越後湯沢も首都圏対北陸の連絡機能はほぼ喪失したに等しいが、
新幹線の分割併合の役割とガーラ湯沢の留置線としての機能と、
上越妙高とほくほく線を介した、ほんの僅かな北陸地方からのスキー客の需要
という微々たる役割はあるかもしれないが、これは無視できる程度。
よって上越新幹線の最速便ときが大宮新潟間でわざわざ停車するべき駅は無いに等しい。
どうせたった一往復しかない記録便だ、大した不便はない。 >>765
柏崎方面は利用者がそれなりに居る
と言うか、長岡〜柏崎は県内でも意外と乗ってる区間かも >>765
連絡需要が乏しくても長岡自体がそれなりに大きな都市だからなぁ 三条市民の知人の数人は、東三条とか三条から長岡に来て新幹線に乗るそうです。 新潟市民の知人の数人は、新潟市内から燕三条に来て新幹線に乗るそうです。 いなほ接続便と、早朝上り、深夜下りが、速達便になるのかな。
最速達便は途中大宮のみ停車(記録用、一往復)、その他は上野、大宮、長岡(、燕三条)停車になるのかな。
E7が出揃ったら改正するか、E5→E2の置換がある程度済んだら改正するか、どうなるだろうね。 しかしE4がなくなるとなるとあのグリーンの静けさももう終わりか
275km/h出すらしいし揺れも大きくなるんだろうなぁ… 最新車両なめんなよ
E7系は全車アクティブサス搭載だ E7系はアクティブサスはグランクラスだけ。
E5系の間違い? E7は思いのほか揺れるという評価がされる事が多い。
俺はそんなに感じないがね。
振り回される感覚の東海道新幹線に較べりゃ随分おとなしい。 ヒント
フルアクティブサスが必要な理由は東北新幹線の古いスラブ軌道のズレが経年劣化でひどいから。
新しい北陸新幹線はズレは少ないからあまり揺れない 上越新幹線開業当初は、
タバコを立てても倒れませんがアピールポイントだったのにな。 ヒント
中国高速鉄道は揺れないから倒れないらしいね。YouTubeで日本の新幹線と比較して圧倒的に揺れないから、日本バカにされている。
中国高速鉄道は新しいし、曲線が日本より圧倒的に少ないからしょうがないかな? >>772
全車フルサスはE5だE7はグランクラス以外セミサス
そのグランクラスもまぁ260km運行で揺れはE4系と同じぐらいって感じだけど音の方が断然E7の方が五月蝿え、流石に席はグランクラスの方がいいけども これからの時代、全車フルアクサス標準にして。
電動actuatorも大量生産で安く売れ!
新幹線、在来線特急、山手線、新快速、広電宮島線 >>776
>>778
30〜40年前に開業した路線と数年前に開業したばかりの路線を同列に比較して
新らしいから揺れない。古いから揺れる。
をドヤッてるって、あなたアフォの極みですか? ヒント
中国高速鉄道は日本のような曲線が少ない。揺れない理由はここにあり。 ヒント
訂正
中国高速鉄道は日本と違い曲線が少ない。揺れない理由はここにあり。 軌道悪いのに車両側で強引に過度な制震をやり続けると台車に過度な負荷がかかり、
保線レベルもどんどん低下し、台車の金属疲労が加速し、最終的には事故る。
ワイルドな軌道にはワイルドな乗り心地で居てもらわないと、
乗客からのフィードバックもないから保線レベルが否応なしに落ちるのだ。 >>770
もうE2からE5の置き換えは殆ど終わってるよ 東北はE2の古い0番台は追い出して、残ってる1000番台はE4系よりも数年新しい編成ばかりだからな
E5系の増備はE4系の全廃後に再開するんだろう
そしてE2系がJ70〜75だけになったら、朱鷺色に変更かな ヒントさんは古いから軌道悪いって言うけど、北陸新幹線と比較できる数値とかあんの?
興味深いからみてみたいのだが。 ないでしょ。ただ北陸の方が新しくて
JR西の区間があるから贔屓目に見てるだけで。
東北や上越で古いだの経年劣化で悪いというなら
さらに古い山陽の岡山以西は崩壊寸前だな。 山陽新幹線はかなり危険ラインで騙し騙しで相当なギャンブル状態での運行だというのはたまに聞くなぁ。
実際リアルに橋が落ちた実績があるのは山陽新幹線だけだし。
最古の東海道新幹線の方がまだ地に足ついてる区間が多いから危険度が低いとか。 揺れに関しては中国のCRHは新幹線と大差なかった。
近くにいたおっちゃんがすごく大きな声で携帯で話しているのが五月蠅すぎるというのもあって、騒音もそんなに感じなかった。 >>796
山陽新幹線の工事中は高速道路などの建設ラッシュとオイルショックのため資材不足が顕著で
不足していたコンクリ用の川砂の代わりに海砂を塩分を抜かずに使ったことと、
工期の遅れで突貫工事を強いられて手抜きが横行していたせいで
構造物の劣化が早いらしいね。
トンネルのコンクリ片が走行中の車両に当たったこともあるし。
東北や上越をdisるヒントはこんな事情知らんだろうが。 ヒント
東北新幹線、上越新幹線は、経年劣化と大地震で軌道がボロボロ ふざけんな
たにがわ401二階建てから10両にかえやがったから連休頭の今日は座れないぞ
定期代返せ! >>802
2階建て8両と平屋10両では
座席の数は5席も違わないんですが。 上越新幹線16両対応で作られていることと大宮以南の容量考えたらMAXときみたいに
通常は8両、混雑時16両編成での運転の方がいいと思う
それに8両でも本数が多ければ利便性は高くなるし >>802
それならMAXの方が何かといいような気がする
それに新しく車両を作るとしても先頭車は平屋にすればバリアフリーにも何とか対応できるし >>805
「なんで身体的弱者が最も遠い両端の車両まで行かされなければならないのか!」
と喚き散らすプロ弱者様の高圧的な嘆きが聞こえてくるようだ。 >>805
Maxは車両が高額
確か1両3、4億円していたかと >>801
わしもあぼんしてる奴だからその意見は正しい Maxの自由席確保できる安心感が良かったのに。
指定席をとらなければいけない時代になるのかなあ。 >>805
障害者団体「弱者をホームの端まで歩かせるとは差別!」 ヒント
世界一のトラブル王JR緑、さすがだわ。
10日午後3時25分ごろ、東京都港区のJR品川駅で、到着した東海道線熱海発小金井行き普通電車の窓ガラスが割れているのを駅員が発見、110番通報した。
電車には約1千人が乗っていたが、けが人はいなかった。警視庁高輪署が事件と事故の両面で調べている。
http://www.sankei.com/affairs/amp/180210/afr1802100014-a.html もうね、上越新幹線には精神障碍者を乗せてはいけないと思うの 新潟新幹線車輌センターが白新線添いに
あんなに奥まった場所に在るのは延伸の名残なん? >>821
単純に新潟駅近くでは車両基地用地買収不可能だったからじゃないの? 「おそらくこの近くには全国に知られるサッカー場が出来てきっと駅も出来るはず」
と目論んだ角栄の偉大なる先見の明によるものである(ウソ ヒント
JR関係者らによると、6日に行われた団体交渉でJR東労組は組合員の「一律定額ベア」の将来にわたる実施などを要求。
会社側が否定的な見解を示したため、この場で「スト権行使を含めたあらゆる戦術行使に必要な手続きに入る」と通告したという。
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-ecn1802120004.html >>821
東新潟機関区や新潟操車場に隣接してる方が中で働く人にとって都合がいいし土地も確保しやすい
さらに将来羽越新幹線延伸が実現した際に引き込み線の大部分をそのまま利用可能なのであの位置が選択されたってことだろう 製造ラインというものは往々にして初めグダグダなのがデフォだが、
一度流れができて効率アップできればその後はスムーズに動く。 ところで、明日も在来振替のご予定?
随分とウヤ予定が貼りまくられたようだね
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1461885.jpg Maxとき348号、激混みなので
20時代の たにがわ 復活してください 三連休最終日のMAXとき320、16両なのに自由席満席。正月は途中駅からも座れたのに、恐るべしスキー客… >>834
11編成で回せるとは思えんな
追加増備必要 どのみちE2もE7で置き換えるからE7増備は確実だけどね 最近自由席はあたまおかしいほど混んでる。
いい加減なんとかしろや。 520円(通常期)ぐらい黙って払っとけや、
つかそっちが正規の料金やぞ!
後から女々しくグジグジほざくぐらいなら最初から指定押さえとけや。
ホント女の腐ったのよりもはるかに腐っとるのばっかしやな ヒント
左翼は税金を何だと思っているんだ?
立憲・枝野氏「JR北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表(発言録)
JR北海道の(経営)問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は(JRに民営化した)あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
JRだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、30年、40年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
(安倍政権が財政投融資で3兆円を投入する)リニア(中央新幹線)がなくても東海道新幹線はある。
しかし、JR北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
(12日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で)
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html 自由席混んでる時は殆ど指定席も埋まってるだろ
グリーンですら埋まるだろうし 指定席埋まっていても自由席は空いていることが多い
(指定席から先に売れる)
上越新幹線なんて最大90分程度なんだから立ち乗りで十分
それか越後湯沢でたにがわに乗り換えろ 白新線なんて新発田までやし羽越本線が動いているなら普通に動くやろ >>852
昨夜から気温が上がって雪が雨に変わっただけだというのに E2が床下の金属部品を屋根に乗っけて走ってきたってさ。
おそらくトンネル内での出来事だろうけど、どんなアクロバティックな動きをしたんだろうな。
車体の側面に当たっていたなら物凄い衝撃音がしたはずだが、
車体には当たらずトンネル壁面に跳ね返って屋根まで飛んだのか ヒント
上越新幹線金具脱落で運輸局聴取
13日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下に取り付けた金具が外れ、同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、
北陸信越運輸局は14日、安全面の問題などについてJR東日本から聴き取りを進めています。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007980.html
上越新幹線、床下金具外れる…別車両屋根で発見
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180214-00050045-yom-soci >>856
個室じゃねーじゃん
日本のオロネ14、24みたいだわ >>857
屋根に乗っかってたっていうから、どんなホラーなのか? つるつるの屋根の上に乗ったままとかありえねーだろと思ったけど、
6号車の屋根って書いてあるから、0番台ならパンタカバー内に留まる可能性はあるな >>864
ニュースで映ってたE2系は0番代だった… 0番台は97〜98年製作だからガタはきてるだろうね ヒント
JR東 全新幹線で緊急点検へ
13日、新潟市にある車両基地で上越新幹線の車両の床下から外れた金具が同じ新幹線の別の車両の屋根の上から見つかったトラブルを受けて、JR東日本は16日にかけて上越新幹線と北陸新幹線、
それに東北新幹線のすべての車両を対象に緊急点検を行うことになりました。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180214/0007998.html まぁ俺だって経年劣化でプラスチック部品が欠損しまくりの自動車に乗ってるしな。 台車亀裂させながらも運行続行させたり
脱落部品が未だに発見できてない
何処ぞよりははるかにマシってこった。 日本初の新幹線重大インシデント保持社、JR西日本w >>842
E2が消える頃には北陸新幹線も敦賀まで延びるだろうから
北陸に新型投入してお古のE7を上越に回す可能性も・・・ >>874
北陸延伸分は西の持ち分だからW7増備して終わりだろ。 ヒント
グランクラスに添乗員サービス無しでイライラ(上越新幹線) 雪国らしく冬季五輪のメダリストを輩出する新潟
雪国のくせに雪に埋もれて餓死寸前の北陸 >>879
と書き込みながら
顔真っ赤にキーボードを叩いている
アスペルガーのヒントくん ハッキリ言ってグランクラスよりも、
1人用グリーン個室の方が
ハイグレードだったよね?
束の間とはいえ、
ソワニエのお姉さんと二人っきりになれたし? >>885
東北新幹線にもあったし、
東北新幹線の女性グリーンアテンダントは
ソワニエと呼ばれていた。 >>886
それは知ってるが、ちゃんと扉が閉まる個室だったのかね >>887
そうだよ。
ちゃんとドアが閉まるし
カーテンで目隠し出来る完全個室タイプ。
この個室を利用して、
数多の禁断の情事が繰り広げられたとか…?
東北新幹線200系1人用グリーン個室
https://i.imgur.com/PAUdZJD.jpg
ちなみに4人用個室もあったけど、
こちらにはドアもなく、
あまり個室という感じではないね。
東北新幹線200系4人用グリーン個室
https://i.imgur.com/VZezEWG.jpg
乗車時間的にも、
走るラブホテルとしての隠れ需要ありそうだから、新幹線個室復活させてみてはどうよ? 初電の下り とき はmax16両にできないんですか?
毎週土曜混んでて困る 鉄道ダイヤ情報より
E4系P5編成が昨年12月4日、P6編成が12月25日にそれぞれ廃車になった模様 >>888
すげえなこれほぼ寝台列車じゃねえか
今じゃ出来ねえよなぁ Maxとき16両でないとまともに座れない。
全便16両にしてほしいくらい。 >>892
しかも、個室なのに料金は
グリーン座席と同じだったんだよ。 最近若いね
そういう自分も200Hの個室は乗らないまま終わった
今考えたら、だね・・・ >>895
九州でも一応あるよね個室グリーン
にちりんにしかなくなっちゃったけど ここまで快適ならグランクラス料金払ってもいい気もするがね
完全個室だぞ寧ろグランクラスより上だろこれ >>899
唯一のマイナス点は、
2階建て車両の1階分だという点かな。
なので残念ながら車窓風景はあまり良くなかった。 新幹線のいなほ乗換側ホームは10番線と番号で名乗ると不都合があるのだろ
のりかえホーム自体列車のいなほ発着がある前後の時間帯だけしか開放しないはず
新幹線の発着は11番線と案内し11番線とのりかえホームの両側のドアを開ける
いなほは5番線にいることになるけどちょうど同じ時間帯に3・4番線に乗り換えがある人なら
のりかえホームを利用し階段くぐって向かい側に移動ができるんだろうか
(自動改札でそこまでチェックしないだろう) 11番線を改軌の上、いなほ専用ホームにして、12番線を接続とき専用ホームにすれば面倒なかったし、在来線ホームも3面6線にできたのにな。
コスモスの改修費用がかかる過ぎるとのことで断念したらしいが… >>912
コスモスの改修費用って、相当な額がかかるそうですね。
長岡駅の幻の10番線も、それが理由で線路が敷設されることは無いと、駅長が言い切ってました。 >>913
かって水沢江刺駅を奥州駅に改称しようと地元が申し入れたら、JRからシステム改修費用はそちらで持ってくれという話になり、その改修費用が断念するほど相当高額だったらしい >>913
面倒なコスモスなんか辞めて、コムトラックに変更させようw
東京〜大宮を複々線にして、東北・北海道系統と完全に運行を分離できれば、上越・北陸新幹線は東海道新幹線に直通できる! ヒント
そんなことするにはウルトラな技が必要だ。
ウルトラマンコスモスっていうし。 >>913
その幻の10番線を使うことがあるとすれば、しらゆき 乗換え用? これならCOSMOS改修は不要だし
その場合、しらゆき 接続 とき は、上りであっても11番線に入らなきゃだけど
まぁ、つばさ 連結 やまびこ だって、福島駅14番線に入ってるんだから(ry >>920
そのおかげで冬場の福島はポイント不転換の連続w >>914
なんで金かかるの?駅の名前かえる費用かね。大体奥州市とか意味不明な市になるんなら新幹線の駅も一緒に変えれば良かったのにな。奥州市って水沢だろ。水沢競馬場も奥州競馬場か >>922
駅の運賃表なんかも作り直すなら相当な数になるだろうね >>923
そんでも市を変えるんだから費用かかるのはわかりきってんだからケチんなって話じゃないかな。ましてや窓口の新幹線の駅だし。 >>924
金の使い方で反対意見も出るし、結局は断念する結論に行き着いたのでは ヒント
今、フジテレビ見ているのだが、
米山新潟県知事と松井大阪府知事の訴訟、ひどいな。
これは新潟が悪すぎる 泉田はしっかりやっていた
支持率が高かったのも分かる 今の知事は相当評判悪い
県庁の職員からも馬鹿にされてるから 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EAYJ0 今も大宮〜新潟ノンストップのときが1往復走っているのって、
途中駅の通過線を有効活用するためかな?
特に越後湯沢や長岡なんか、この最速達ときが廃止されたら無用になってしまうし 無駄に通過線なんてあるから定期で通過便設定しなきゃいけないんだろうな
最高速度で走行する必然性はなく8割程度能力でも十分だろう
長岡通過の定期ときは大宮〜新潟無停車2便1往復のみだが
越後湯沢通過の定期ときは、と327・Mと331・Mと300・と304の4便2往復もある
長岡の通過線走行が1往復だけじゃ怪しいから回送列車も走行させて補ってるんだろう レールの保守目的での走行なんて一日一回で充分だろ
燕三条の13番線なんてそのくらいの頻度じゃないのか >>933
利用者多い時間だからだろ
311と312はどんなに空いている時でも6割以上は埋まってる >>936
時刻表では分からない新潟入庫の回送の通過あるし 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>936
311,312,332,345もあるぞ >>930
そりゃ原発反対だけで当選したのだから その位は新潟県民わかってるよな >>928
NHKと朝日の調査でも県民の8割は泉田を支持してたからな
泉田を叩いてたのは石川県と、地元紙のくせに新潟より石川大好きな新潟日報だけ >>938
これで長岡停車したら完璧じゃないか?
まあ通過線を有する以上は定期列車で錆を落とすに限るが 上越でやるべきことは、中山TN内R1500カーブのカント引き上げ。
155ミリ→200ミリまで引き上げ、160キロ→210キロ制限にすべき。
時短だけでなく、電気代節約、車両への負荷軽減も期待できる。
スラブ軌道のカント引き上げは山陽新幹線で実績あるんだから(ry >>947
停車時、トンネル内で車両が横転してしまう。 >>949
200mmで横転するわけないだろ
整備新幹線区間は最大200mmだが、横転したなんて話聞いたことない 今の季節、上越国境を越えると雪国になり、日本海側に来たと自覚するのだが、
越後湯沢に着いて独特の乗降終了合図ベルを聞くと「新潟」に来たんだという実感がわく。 ヒント
ホームにいる人の数の少なさに越後湯沢に来たんだと感じているんじゃないの? ガーラ湯沢発の<たにがわ86>。ガーラ湯沢出発時点で自由席はほぼ満席。越後湯沢からはほとんど座れず。
北陸新幹線のせいで減便されたのをみんな知ってるから子抱きとかが乗ってきても誰も譲らない。
混んでるのが多客のせいではなくJRのせいだと思われてるたからだめなんだよな。 新幹線の自由席で席譲る光景なんてあるものなのか?
優先席でもあるまいし、まったくピンと来ないんだが >>959
赤ちゃん連れのお母さんに席を譲る光景を結構みかけるけどね >>961
ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ >>955
新潟県民としては、新幹線はベルのままでもいいから、在来線をメロディーにして欲しいって思ってる奴が多いんじゃ… 指定席は指定券を持っている人に着席権が有る。
座りたければ指定券を買えば良いだけの事。
飛行機はそれが徹底しているからね。(子どもも当然1人に1席、着席が原則) 更に3歳の子に指定券というのは、ひざ上なら無料で良いところをわざわざお金を払っているのだからJRから見れば上客だよ。 これ確か本人が特定されていたよね
教師かなんかだったような 越後湯沢の駅通過線まであって立派だな。
整備新幹線じゃあり得ない設備。
あと、パウダースノーなら上毛高原駅で、降りてバスで1時間で谷川岳ロープウェイで天神平のに行けば完璧だな。 >>971
今の時代に上越新幹線を建設したならば、上毛と浦佐は安全柵ありの相対式2面2線だろうから、湯沢は通過線あり構造でもいいような気がする。
それでも2面6線は不要。ガーラ湯沢線(回送線)は単線、越後湯沢駅は2面5線かな。 田中角栄ゴリ推しの大失敗新幹線は廃止しろ
上越線や関越道で十分なのに新幹線通す必要は無い
300qしか離れてないのに新幹線を要求したど田舎新潟の土人どもは恥を知れよ
ロクな産業も都市も無いくせに贅沢過ぎるわ >>974
お前には関越道の渋滞や上越国境の豪雪など
知るよしもないだろ刈谷。
そのバイパスとして上越新幹線はとても有効だ。
それにひきかえお前らトヨタの社畜どもが自腹で作った
ガラガラ駅などクソの役にも立たんし
30年経っても客が増えないとは話にならん。
お前ら三河土人どもこそ恥を知れw
https://i.imgur.com/TqxhjU7.jpg そしたら、北陸は今でも高速も新幹線も通ってない正真正銘の陸の孤島だったなw 刈谷は名古屋から近いし新幹線駅いらんなw
こだましか停まらんし ヒント
上越新幹線はガラガラだから新幹線いらないな。 >>975
ヒント
JR糞倒壊に上越新幹線の建設費出してもらった分際でゆすりたかりのガラガラ上越新幹線が文句言えるの?
悔しかったらガラガラ解消してJR糞倒壊に建設費返済しろ!ゆすりたかりの新潟 ヒント
ガラガラ上越新幹線廃止が一番有効!何がバイパスで有効だよ?笑わせる。
建設費をJR糞倒壊に肩代わりさせた分際でアホなのかな?
悔しかったら建設費の借金返せ!ゆすりたかりの新潟
975 名前:名無し野電車区 (ササクッテロロ Spaf-nMj3 [126.253.196.231]) :2018/02/28(水) 23:37:29.94 ID:hLTQtepdp
>>974
お前には関越道の渋滞や上越国境の豪雪など
知るよしもないだろ刈谷。
そのバイパスとして上越新幹線はとても有効だ。
それにひきかえお前らトヨタの社畜どもが自腹で作った
ガラガラ駅などクソの役にも立たんし
30年経っても客が増えないとは話にならん。
お前ら三河土人どもこそ恥を知れw
https://i.imgur.com/TqxhjU7.jpg ヒント
ガラガラ浦佐駅には田中角栄の銅像しかありません。これがゆすりたかりの新潟。しかも客もいません。
ひどすぎる悲惨なガラガラ浦佐駅。こんな僻地に駅を作った新潟県。許せない >>974
ヒント
正論ですね。
建設費すら返済しなかったガラガラ上越新幹線の高崎以北は廃止が一番有効。 >>982
浦佐周辺には国際情報高校も出来たし新大の魚沼基幹病院というある種の研修所も出来た。地元民はそれなりに頑張ってるのに何もないとは失礼だぞ。 ヒント
駅前に何にもない浦佐駅。悔しかったら客増やせ!
それより
ゆすりたかりの赤字JR北海道。どうしようもないな。
高橋知事、国にJR支援再要請へ 3月下旬、検討加速訴え
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/167934 浦佐よりも利用者数が少ない、北陸の駅はいらんな。
あと三河安城 ヒント
三河安城より客が少ない上毛高原、浦佐、越後湯沢、燕三条廃止はよ。 田中角栄がいなかったら上越新幹線どころか
整備新幹線計画そのものが存在しなかっただろうから
当然、北陸新幹線も存在していない。
四国への3本の橋も角栄がゴーサインを出した。
北陸や四国にはろくに高速道路も整備されなかっただろう。
北陸や四国の人間は、浦佐駅の田中角栄像に足を向けて寝られないな。 強風で運転見合わせとはね、解除されたけどびっくりしたよ。 ヒント
上越新幹線、浦佐駅近くの送電線から火が出てストップ中!
さすがトラブル世界一のJR東日本! >>991
廃止厨しつこい
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