【JK】京浜東北･根岸線 シナ56
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京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ55
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487992082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1さん、乙♪
新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! 前スレ最終のほうで触れてたけど
横浜線一部区間延長に伴って
しれっと京浜東北･根岸線(大宮〜桜木町･磯子)減便あるかも
減るとしたら赤羽始発辺りだろうなぁ。
朝ラッシュ時
赤羽始発を挟むせいで列車間隔が5〜6分空いてしまい
いっつも蕨〜川口辺りでホームに長蛇の列ができる
始発駅を東十条に変更してもらえれば
赤羽と違い塞ぐ時間も1分くらい短くなる
上野東京ラインへの移行も進んでるんだし
大宮支社/東京支社には考えて貰いたいところ >>5
自分は南側の人間だけど日中はまだしも
ラッシュ時に途中駅始発挟むために
間隔が不揃いなのは解消してもらいたいね。
大阪の御堂筋線みたいに大運転（大宮−大船）と小運転（南浦和−磯子）に
単純化できんもんかね。
異常発生時の間隔調整は熱心だが
定時ダイヤは放置だ。 そんな要望出したら不便な方に揃えられるの分かり切ってるのに 今日は普通に運行してくれて助かったよ。寒くて腹が下痢気味だったんで。
二時間缶詰とかだったら…想像するだけでも恐ろしい。 >>5
今回の横浜線の区間延長は、バーターで大船〜桜木町が一往復削減されるようだ
（朝の横浜線→大船と、深夜の大船→八王子）
京浜東北線への影響は無さそう >>9
いざとなったら、みなさんの前で装着するのか 朝っぱらから血の気は多いし、昼過ぎにはグモるし、どうなってるの？ 京浜東北線E233系 営業運転開始から今日で10年
209系が居た頃が遠い昔のように感じるこの頃 >>11
深夜の大船発の横浜線と桜木町発の京浜東北線を入れ替えて京浜東北線を大船始発、横浜線が桜木町始発になるんじゃないの。
京浜東北線が今のままだと桜木町のホームが埋まってて横浜線の折り返しができない 信号「故障」のようだけど、また安全「確認」とごまかしか。 本郷台でポイント故障。運転見合わせ中。01:20再開見込み。 年末なのに快速運転で御徒町通過なんだな。
数年前までは、年末になると平日土日祝問わず全列車各駅停車にしていたのに。 安全確認のため今神田の電車から大船方面5分くらい遅れ 29日は平日ダイヤ扱いのため御徒町通過
30日〜3日は休日ダイヤ扱いのため停車 年末の休みって29日からじゃなかったのか？
今日、みんな働いててビックリした。 >>36
公務員は２８日が御用納めだけど、世間的には正月も元旦から営業しているくらいだし、あまり関係なくなっているね。
ちなみに、自動車ディーラーはすでにお休みのところほとんど。 どうしてもの業界以外は休んだらいいのになあってつくづく思いますわ。
じぶんとこも365日24時間営業なんで、シフトで当たれば31日も年越し職場とかあるけどね。 で、前は29日の電車とか町は人が居なかったのに、昨日仕事の帰りにたくさん通勤と思われる人が居たのでビックリしたので思わず書き込んでしまいました。 >>37
自動車ディーラーは三が日はきっかり休むね。
他の販売店やサービス業（特に飲食店）は元旦だけ休みが多いね。
働きやすい職場作りの一環として休むを増やそうとする動くはあるけど、
三が日ぐらいはきっちり休んだらと思うね。 >>35
年末アメ横に行く人増えるから停車で妥当な気はするな 赤羽駅のエスカレーター、上り降りの方向が逆になったけど、進入禁止の表示は元の位置にあるのな。 今朝は横浜、浦和、神田で急病人が発生したが
月曜だからかね 今乗ってる編成、ゲボがあるようで、床が汚れているとのアナウンスあり 扉締めるの故意に妨害した奴って捕まえると処罰してくれるの? >>57
そういえば、209が走っていた頃
自動再開閉機能が有って
ドアを手で押さえると扉が開いて
駆け込み乗車客が何人も乗れたな。
駅員が手で押さえないで下さいって放送していた。
いまE231にもこの機能が有るかは知らないが、
体や荷物を引けは有るけど、手で押さえるなとは言わないな。 >>57
相鉄かどっかで車内トラブルでそれやらかした
ジジイが業務妨害かなんかで逮捕されてたよ。 積み残しが出ている状態で間隔調整してるが
目的が謎 このくそ寒い日に冷房にすんなよ
馬鹿なんじゃないの…
山手に乗り換えるわ 混んでる電車で暖房なんか入れてるから軟弱モノが倒れて急病人騒ぎを引き起こしてる。 鶴見のホームドア設置工事
北行…1月30日
南行…1月31日
使用開始…3月上旬 >>64
自治体予算の関係もあるから仕方あるまい
それより一刻も早く湘南新宿ライン停車運動をやめて貰わないと。
現行駅舎ついに改築から50年経過…… 【川崎駅】アトレ川崎、2月17日増床グランドオープン−「東急ハンズ」など96店出店
http://toshoken.com/news/12056 >>67
東神奈川のように駅ビル化するのかな？
横浜支社金あるなぁ( >>67
桜木町って北改札を作ったばっかなのに
南改札も作るのかい？
駅の設備を作るのも良いけど
線路も何とかして欲しいなぁ。
東横線跡地を活用しないから無理なんだが。 新改札口へ行く階段の構造を見ると
大船方面からの折り返しは完全に不可能になるな >>72
不通区間を短くしようと東海道線は茅ヶ崎で
折り返せるようにしたらしいが
京浜東北線にはそういう計画がないのかな？
桜木町の他に東神奈川でも折り返せると
横浜、新子安、川崎以外で折り返せて
東神奈川から蒲田の間で何かあっても細かく運転できるんだが。 >>74
もともと京浜は折り返しできる線区だからそこまではいらないだろ >>74
この区間だけ折り返し設備がない所をみると
輸送障害時には京急を当てにしてるのかね？ 鶴見の北行きのホームドア
一晩で一気に付けたな。
何日かかけて端から付けると思った。
今晩で南行きが設置予定。
駅で車両の撮影をされる方は今日中に。
基礎工事には1年近くかかるけど設置自体は一晩だな。 赤羽駅に付いたときは、北行も南行も半分ずつで計４日掛けて設置してたよね。
工場する方も慣れてきたのでは。 >>79
多分、人海戦術で一気に付けたんだろうな。
事前に資材置き場を確保しなきゃならんけど。
もしかしたら、車両に積み込んで
下ろして付けたかもしれんが。 >>69
年間収支から言ったら誤差みたいな金額でしょ >>69
いずれにしろ市役所やらタワーマンションやらができると改札口の増設が
必要になるから、階段の増設も兼ねてってことでしょうね >>81
川口駅もそれくらいスピーディーならなあw
JR東に冷遇されてるのが丸分かり 南浦和4番ホーム、通勤ピーク時にいる駅員、
通行の邪魔するなら辞めろ。
さっきもオッさんとぶつかりそうになってるし危険だしムダだ。 >>84
湘南新宿ライン停車運動をやめれば
すぐに完成させる資金は川口市側にありそう。
旧丸井裏も駅拡張用地として大事にとってあるし……… 川口駅だったら隣の駅からたくさん新宿方面行き電車でてるだろ
鶴見駅だったら話は別だが 南行蒲田の先頭車のところ、ホームドア付けたらにっちもさっちもいかなくなりそうね 停止位置後ろにずらせばＯＫじゃないかな？
南行ホームの大森寄りは少し余裕あるし。 >>89
鶴見の施工を見ると
ホームドアは点字ブロックの幅分
車両側に付けるから
黄色い線の内側のホーム幅が若干広がるけど焼け石に水かな。 女性専用車の隣のドアに並ぶ女性って、その１つのドアにどれだけ思い入れあるんだろうね
混雑にも差があるのに >>97
階段の最寄りから1つ離れたがらない場合は「どんだけ思い入れあるんだよ」って思うが
階段の脇の狭いとこに来ちゃうんだと1つずれる気にならないのもわかるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
