【JK】京浜東北･根岸線 シナ56
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
京浜東北線の大宮〜東京〜横浜、根岸線の横浜〜磯子〜大船についてマターリ語るスレです。
⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
京浜東北線・根岸線 JK
大船（JK01）〜大宮（JK47）
前スレ
【JK】京浜東北･根岸線 シナ55
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487992082/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 廃止された路線の駅のホームに立つ鉄ヲタみたいなものか >>815
ロープでも張って分かるようにしとけよと思うが。
駅員が一生懸命放送かけても聞かないんだろうな。 >>818
それ
グリーン券発売機の看板
確かに5番側には要らんがw
昔からあったやつじゃなかったか >>817
駅員が放送したり5番線に電車が来ても動かない人がいたが、
ホーム上にいる警備員が声を掛けたら立ち去っていたので
直接声をかけるのが効果があるかも >>820
そんな馬鹿な客はほっとけよ
4番線の各階段上にも看板持った警備員いるけどそんな無駄金使うなら本数増やせ
一応鉄道会社だろJR >>815
いつものクセというか惰性というのか、怖いな。 >>821
増発にかかるコスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞警備員一人雇うコスト >>815
ポケモンGOじゃねーかな？
レアキャラ待ちとか 秋葉原駅前のタバコ公園みてみ
おびただしい数のオッサンオバハンゲーマーばっかしだから
気持ち悪いよ ４日目とはいえなんか品川で左側開くのは違和感あるわな
３−４番線を北行にしたのだから５・６番線も南行にしちゃえと思うわ
平時は６番線使えばよいのだろうし
１０３系のころなら３・４番線交互発着にしていただろうな
あのころは品川駅に手前一旦停止なしに品川駅に到着できるの平日だと２週に１回あるかどうかだったし >>827
トカ上り本線を7番にしとけばよかったのにな。
帰宅時間帯は思った以上に6番も混む。
完全に見誤った感アリ。 東海道が東京止まりだった頃と違って乗車客もそれなりにいるからね
ホームは自販機がわずかにあるだけで殺風景だし、せめて常盤軒作ってくれ >>827
大宮駅2番で駆け込み乗車してカバン挟んだら、関内まで連れて行かれる悲劇が緩和されたな。 >>829
よせー ただでさえ狭いのにソバ屋なんかじゃまだろ
４番線南方の仮囲いが少し成長してた 踏切で安全確認プラス車両点検のため
北行き運転見合わせ >>833
先行が詰まっているとか、早着しそうだから速度調整をしているとか、そういう単純な理由じゃない？知らんけど。 >>834
いや、田町の品川寄りに徐行みたいな標識がある
線路が？安定したらなくなるんじゃない？ 田町→品川は線路切り替えの影響で速度制限あってそれはそのうち解消されると思うけど
新駅通過の際も「速度注意」だったかの看板あるから新駅通過時は遅いよ >>830
駆け込みでカバン挟みとか自己中極まりない迷惑行為。
そんなの関内まで連れて行かれて当然だろ。 蒲田始発の電車を電車区から引っ張り出してきた運転士さんは
どうやって電車区まで戻るの？ >>840
ここは歩いてるよ。
そんなに遠くないし。
構内運転士って、ＪＲのＯＢばかりと思っていたが違うんだね。
清掃会社で鉄道オタクの人とかいるけど構内運転士になれるね。
実際問題、ＯＢなんか組合に染まった連中が多いから、外部から純粋な
人を採ったほうがいいかも。 田端以北に住んでいる小児（特に自分の息子娘）に、仮に「駅ナンバリングがなぜ大船が1番で大宮が最後なのか」
と聞かれましたら、どう教えますか。 大船は行き止まり・大宮はもっと先に延ばすかもしれないからだよ。 >>848
それは無さそうですが。
ただ、今の付け方では、「埼玉は田舎だから」と決めつけたり、バブル期の
「南西部は都会で北東部は田舎」という考えを助長しているようなモノですから。
JR西の場合は、敦賀を1番にしているのは、「姫路より米原（敦賀）が東京に近いから」だと
誰でもわかりそうですからまだ良いですが…。 >>847
京浜東北線だからでしょ？
東北京浜線だったら大宮がJK1だったかも？ >>850
山手線は東京が1番で番号を振っているから
東京中心とも言えるけど、
京浜東北線で東京を1番にすると
どちらかがマイナスになってしまうな。
横浜線が東京（八王子）から番号を振らないのが変わっている。
東京からより根岸線と連番にして
解りやすさ優先か。 そもそも横浜市が、あざみ野ではなく湘南台を01とした事が発端の気もしますが…。 >>853
小田急は、新宿側から振っている。
江ノ島線の1番は相模大野ではなく、東林間だけど。
江ノ島から振らない。
地下鉄と京浜東北線と逆の振り方。 >>854
それはまた話が別です。
小田急の場合は、中心から振っていますから、東海道線や中央線等と同じです。
横浜市営ブルーラインや京浜東北線の場合は、中心を貫きますから。 横浜市営は単純にあざみ野から先に延ばす予定があったからでしょ。 上から下にナンバリングするのが自然だと思うが何でだろうね 大宮と大船の駅長にじゃんけんでもさせたんじゃないか？ 東海道のほうが格上だからじゃね？
上野東京ライン開業時に通しの列車番号を
南北どちらが奇数、偶数か揉めたときに東海道基準にしたと聞いたことあるし。 武蔵野線と東武アーバンパークラインは千葉側が格上なのか でも東京メトロは和光市駅が01なんだよなあ
ま、有楽町線と副都心線重複してるから仕方ないか 横浜側から番号振ってるのは根岸線や横浜線と番号合わせるためなだけでしょ >>862
その通り
子供をだしにして変な要求をする人は無視で 大宮駅2番で駆け込み、荷物挟まり、非常停止ボタン、他路線巻き添え。
まじ駆け込みした奴は死ね！ >>865
信号の試験、ブレーキの改良テストとかじゃなかろうか。
駅にお知らせ出したり、沿線住民にお知らせ配ったりしてないのか？ >>865
根岸線内は踏切ないから加速度3.0化に向けて準備しているのかも。
大宮〜横浜の遅れを根岸線内で吸収する役割がありそう ほぼ等間隔で走ってるんだから遅れようがあんまり関係ないな。 さすがに今は滅多に見かけないが、209系が導入されて数年は、毎年この時期になると一生懸命になって、窓のカーテンを探しているおじいちゃんおばあちゃんがいたな。かわいそうだった。
今は年に1人か2人見かける程度。 >>869
スレチになるが、高崎／宇都宮線のボックスシートだと
未だにカーテン探している人多いよ。 それでうっかり窓を開けて気まずい思いをしているというｗ JR東日本線各線区で謎の走行試験が目撃されています。
仙石線でもカメラをドア付近（外部）に付けて撮影したようです。 >>873
社内の訓練シミュレーターの映像撮りとかじゃない？ >>852
起点東神奈川、終点八王子の路線だから東神奈川側からふるのは普通でしょ。
東京に近いのも東神奈川だし、八王子側から番号をふる理由が全然ない。 【京浜東北線】女子高生狙ったすり「ＪＫもさ」逮捕 容疑の男「そういう性癖」
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180629000224
ＪＫモサを追放するには京浜東北線の女性専用車導入時間帯を全区間毎日終日に拡大すべき。
始発〜9時台の東海道線・横須賀線横浜→東京、上野東京ラインの大宮→東京、湘南新宿ライン大宮→大崎・横浜→大崎の3号車に女性専用車を早急に導入すべき。 >>877
京浜東北線のホームに山手線車両入れたら、やはり一両締め切り？11号車がアウトかな？ >>879
は？かつてリフレッシュ工事で京浜東北線の線路普通に使ってたし ダイヤめちゃくちゃで、全然来ない@大井町。
夜勤なのに飯食う時間なくなっちまうじゃん！(泣) 10年前の今日の京浜東北線
京浜東北線が中央快速線を2時間以上運転を見合わせた珍事があった >>882
さすがに2時間はないけど
今でも神田で運転手が
緊急停止信号を発報すれば有りそう。
秋葉原で総武線各停が緊急停止信号を出して
京浜東北線が止まったこと有ったな。 >>884
珍事と言うから
指令が京浜東北線と中央快速線を間違えて止めていたとかか？
10年前にATOS入っていたら同じ田端での指令だろうし。 >>880
京浜のホームドアって11両分あるの?上野とか。 >>887
11両分無いと、保線工事での運休できないし、
山手線の線路が使えなくなったときの
迂回運行ができなくなるから用意するんじゃないの？
山手線に変則車両を入れたお陰で、
ドアの位置は完全に一致するし。 >>888
上野駅見たまま。
ホームドアは1〜10号車のみ。
11号車の位置は柵。ただし、ドアの位置の部分だけは手動で開くので、異常時はホームドア解放とあわせれば11連全ドア扱いできそう。 >>889
手動？扱いで11両に対応と言うことだね。
京浜東北線の駅だと東神奈川と横浜にも
変則ホームドアが入りそう。
ことらは11両対応ではなく、8両対応だけど。 【さいたま】イトーヨーカドー、シェアサイクル事業に参入−総合スーパー初、2020年度まで30店で展開へ
https://toshoken.com/news/13248
先に浦和店で展開し、今後は大森店などでも展開予定。 南行上野駅ホームドア故障
つーか、監視係員配置して解放で再開しろよ >>892
原因とか詳細に公開されてるサイト
ってあります？ 電車の端の席で足組んでる若い女。
人がいないほうに足を向けて組んでるならまだしも、
人がいるほうに向けて組んでる。
私の脛にあたってるんだけど。
まっすぐ伸ばせやって注意したけど、無視。
日本語の通じない中国人だったのかな？ >>893
内部的には原因追求と対策しているだろうけど、
JR東日本はWebとかにお詫びとか説明をあまり載せないからな。
他社だと細かく経緯を載せたるとこある。
自分が知っている範囲では
横浜市交通局のお知らせが
細かい。
直近だと6月26日に車両不具合が発生し
ブレーキ装置の電気部品不具合のため交換と有る。 >>896
あと少しで隙間が見えそうなので、すいませんがそっとしておいてあげてくださいお願いします。 >>891
スレチな感じもするけど、京浜東北線沿線なのね。
電子マネーと一緒で各社バラバラに用地と自転車用意するなら、どこかで統一して欲しい。 >>897
故障理由を載せないと「市民の声」で騒ぐ輩がいる 信号確認クソ過ぎるだろ
普段から定期的にメンテナンスしてない証拠 信号確認ってなんなの。
０ゼロ信号が出て進路が開かないということ？ >>884
平成20年(2008年)7月2日
11:48頃 八王子〜西八王子間を走行中だったEF64-1031+ｸﾓﾔ145-117+ｳﾗ2編成が
車両故障を起こし停車、中央快速線は約2時間半もの間運転を見合わせた
故障したのはブレーキ指令を行っていたｸﾓﾔ145
京浜東北線スレなら誰でも知っているかと思ったが・・・
12年前〜4年前までは京浜東北線車両運用スレもあった
現在は南浦和高架ホームに入線するｳﾗ80も当時は下を走ってたな
10年経過してホームドアも設置され一部の駅の北行の自動放送も変わり
あの当時では考えられなかった事が今起きている 大宮での戸締め乗車早よ！
降りずにそのまま乗車し続けるバカを何とかしろ 一番乗車が多い最繁忙時間帯には、いまでも多大な人件費コストをわざわざ割いてやってるじゃないか。
変な時間帯にやりたければ、お前個人が人件費負担しろよな。 >>907
5人くらい専任でやっているよな>朝の大宮駅 信号に続いて今度は踏み切り安全確認かよ
もう責任者更迭しろよ 昨日の信号トラブル運休発生したらしいな
何で大宮方面行くのにデータイム並みに待たなきゃならねーんだよ
バカアホゴミカス責任者氏んどけよ あの無意味な警備会社との契約を解除して、早朝からの戸締め乗車に対応させれば良い。 昨日の朝、桜木町の北行ホームにもホームドアが設置されてたわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
