移管できれば事実上の複々線化となり
色々なことができる
竹田で乗務員交代が要らなくなるから
急行は烏丸線にすべて流して
四条丹波橋間は京都以外ノンストップ
所要時間は京阪の特急と互角か
特急も烏丸線乗入れを狙えるだろうし
普通も烏丸線と京都線で半々
場所的に中途半端な竹田で
輸送力段落ちという事態だけでなく
京都線普通、急行に偏る混雑を平準化できる